Các đợt triệu hồi Mazda MX-6

6 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mazda MX-6 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

  1. Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bén lửa

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2016Đời xe 1989–2002Đợt triệu hồi DVSA R/2016/210504.372 xe bị ảnh hưởng

    Mỡ bị than hóa có thể tích tụ giữa các tiếp điểm công tắc đánh lửa, làm giảm khả năng cách điện. Công tắc có thể nóng lên, bốc khói và tệ nhất là gây cháy. Công tắc đánh lửa sẽ được thay thế.

  2. Công tắc khởi động có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 19 tháng 10, 2015Đời xe 1993–1997Chiến dịch NHTSA 15V6740001.368.500 xe bị ảnh hưởng

    Mỡ bôi trơn trên các điểm tiếp xúc của công tắc khởi động có thể dẫn điện và gây quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc khởi động miễn phí.

  3. Dây điện đèn pha có thể hỏng tại công tắc

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 1999Đời xe 1994Chiến dịch NHTSA 99V35800040.000 xe bị ảnh hưởng

    Đường dây điện chạy qua cần gạt đèn báo rẽ có thể bị hỏng tại điểm hàn với công tắc đèn pha, gây mất đèn pha và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cần công tắc đèn pha.

  4. Túi khí có thể bung trong các va chạm gầm xe nhẹ

    Báo cáo ngày 8 tháng 10, 1998Đời xe 1995–1996Chiến dịch NHTSA 98V249000213.000 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí có thể bung ra trong các va chạm nhẹ ở gầm xe. Việc bung túi khí bất ngờ có thể làm người ngồi trên xe bị thương. Biện pháp khắc phục là lập trình lại cụm cảm biến để giảm bớt các trường hợp bung túi khí không cần thiết trong va chạm gầm tốc độ thấp.

  5. Lò xo tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 8 tháng 9, 1998Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 98V20600140.000 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo bên ngoài của bộ tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy và kẹt vào dây curoa, có khả năng làm động cơ chết máy. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ tăng đơ và thay thế nếu cần thiết.

  6. Bu-lông rô-tuyn cầu dưới phía trước có thể lỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 4, 1992Đời xe 1993Chiến dịch NHTSA 92V0450002.450 xe bị ảnh hưởng

    Rô-tuyn cầu dưới của hệ thống treo trước có thể chưa được siết đúng thông số. Bu-lông giữ bị lỏng có thể khiến hệ thống treo hỏng và đột ngột mất khả năng kiểm soát lái, có thể dẫn đến va chạm. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết đến đúng mô-men xoắn nếu bị lỏng.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.

Quay lại trang Mazda MX-6