Các đợt triệu hồi Mazda CX-60
11 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mazda CX-60 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cảnh báo về vô-lăng có thể không hiển thị trên cụm đồng hồ
Cụm đồng hồ có thể không nhắc người lái cầm vô-lăng sau khi buông tay hoặc chỉ cầm lỏng trong một khoảng thời gian khi sử dụng hỗ trợ hành trình và hỗ trợ giao thông. Mô-đun cụm đồng hồ sẽ được lập trình lại.
Chức năng sấy kính và cảnh báo có thể không hoạt động
Khi bật hệ thống hybrid hoặc khởi động động cơ, thông báo cảnh báo có thể xuất hiện. Hệ thống làm mát pin điện áp cao có thể không hoạt động như dự kiến trên xe hybrid sạc ngoài; chức năng sấy kính, cảnh báo dây an toàn và màn hình quan sát 360° cũng có thể không hoạt động như thiết kế. Các bộ điều khiển bị ảnh hưởng sẽ được lập trình lại.
Hệ thống hybrid có thể chết máy hoặc không khởi động lại
Khi khởi động hệ thống hybrid, thông báo cảnh báo có thể xuất hiện; chức năng sấy kính, cảnh báo dây an toàn và màn hình quan sát 360° có thể không hoạt động. Xe có thể chết máy hoặc không khởi động lại. Đại lý sẽ lập trình lại các ECU bị ảnh hưởng.
Ly hợp có thể không đóng lại sau khi phanh
Lỗi phần mềm điều khiển ly hợp động cơ hoặc mô-tơ điện có thể khiến ly hợp không đóng lại sau khi phanh. Phần mềm mô-đun điều khiển hộp số sẽ được cập nhật.
Lỗi thanh răng lái có thể làm tăng lực đánh lái
Lỗi thanh răng lái có thể làm tăng đột ngột lực cần thiết để đánh lái, làm tăng nguy cơ tai nạn trong một số trường hợp nhất định. Mỡ sẽ được bôi lại vào răng thanh răng và lò xo bánh răng trục vít được thay thế.
Động cơ có thể không khởi động được khi đang lái hoặc khi dừng
Động cơ có thể không khởi động được khi đang lái hoặc khi dừng xe. Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại bằng phần mềm mới nhất áp dụng.
Động cơ và mô-tơ điện có thể tắt
Động cơ và mô-tơ điện có thể chuyển sang chế độ an toàn (failsafe) và tắt máy với ít hoặc không có cảnh báo trước. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Động cơ có thể không khởi động lại sau khi dừng
Khi chức năng i-stop đang hoạt động, động cơ có thể không khởi động lại sau khi giảm tốc hoặc dừng lại, ngay cả khi bàn đạp ga được nhấn. Bộ biến tần DC-AC dành cho ECU mô-tơ MHEV sẽ được lập trình lại.
Bảng đồng hồ trung tâm có thể tối đen
Bảng đồng hồ trung tâm có thể bị tối đen khi hệ thống hybrid sẵn sàng hoặc nguồn điện của xe bật, làm ẩn đi các thông tin như tốc độ, mức nhiên liệu và trạng thái i-ACTIVSENSE. Phần mềm điều khiển cụm đồng hồ sẽ được lập trình lại.
Bảng đồng hồ trung tâm có thể tối đen
Bảng đồng hồ trung tâm có thể bị tối đen khi hệ thống hybrid hoặc nguồn điện của xe được bật, làm ẩn đi các thông tin như tốc độ, mức nhiên liệu và trạng thái hỗ trợ lái xe. Phần mềm điều khiển bảng đồng hồ sẽ được lập trình lại.
Vành chịu tải của mâm hợp kim có thể thiếu hoặc lệch
Vành chịu tải trên mâm hợp kim phụ kiện có thể bị thiếu hoặc lệch. Căn chỉnh mâm và chi tiết chèn sẽ được kiểm tra.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.