Các đợt triệu hồi Mazda 626
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Mazda 626 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bén lửa
Mỡ bị than hóa có thể tích tụ giữa các tiếp điểm công tắc đánh lửa, làm giảm khả năng cách điện. Công tắc có thể nóng lên, bốc khói và tệ nhất là gây cháy. Công tắc đánh lửa sẽ được thay thế.
Công tắc khởi động có thể bị quá nhiệt
Mỡ bôi trơn trên các điểm tiếp xúc của công tắc khởi động có thể dẫn điện và gây quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc khởi động miễn phí.
Dây đai dẫn động trục cam có thể đứt
Dây đai dẫn động trục cam có thể đứt, khiến động cơ dừng đột ngột. Dây đai cam đạt chuẩn chất lượng sẽ được lắp.
Lò xo tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy
Lò xo bên ngoài của bộ tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy và kẹt vào dây curoa cam, có khả năng làm chết máy. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ tăng đơ và thay thế nếu bộ phận này bị ảnh hưởng.
Nắp bình chứa dầu phanh có thể thiếu lỗ thông hơi
Nắp bình chứa dầu phanh có thể thiếu lỗ thông hơi, làm giảm áp suất và có khả năng kéo cụm kẹp phanh và xi-lanh tang trống lùi lại khi đỗ xe trong thời gian dài. Hiệu quả phanh có thể bị giảm. Các đại lý sẽ kiểm tra nắp và thay thế nếu cần thiết.
Dây điện đèn pha có thể hỏng tại công tắc
Đường dây điện chạy qua cần gạt đèn báo rẽ có thể bị hỏng tại điểm hàn với công tắc đèn pha, gây mất đèn pha và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cần công tắc đèn pha.
Túi khí có thể bung trong các va chạm gầm xe nhẹ
Túi khí có thể bung ra trong các va chạm nhẹ ở gầm xe. Việc bung túi khí bất ngờ có thể làm người ngồi trên xe bị thương. Biện pháp khắc phục là lập trình lại cụm cảm biến để giảm bớt các trường hợp bung túi khí không cần thiết trong va chạm gầm tốc độ thấp.
Hệ thống âm thanh có thể bị đoản mạch và quá nhiệt
Trong điều kiện nóng ẩm, nước ngưng tụ có thể xâm nhập vào hệ thống âm thanh và gây đoản mạch. Loa có thể bị quá nhiệt và bốc cháy. Biện pháp khắc phục là dán băng nhôm lên thiết bị âm thanh để ngăn nước lọt vào.
Lò xo tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy
Lò xo bên ngoài của bộ tăng đơ dây curoa cam có thể bị gãy và kẹt vào dây curoa, có khả năng làm động cơ chết máy. Các đại lý sẽ kiểm tra bộ tăng đơ và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi bơm phun nhiên liệu có thể làm dừng động cơ
Van xả áp trong bơm phun nhiên liệu có thể bị hỏng, ngăn nhiên liệu đến các buồng đốt. Động cơ có thể dừng khi đang lái xe và không khởi động lại được. Bơm sẽ được kiểm tra và các van xả áp sẽ được thay thế khi phù hợp.
Động cơ có thể chết máy do hỗn hợp khí-nhiên liệu quá nghèo
Lỗi lập trình có thể khiến hỗn hợp khí-nhiên liệu quá nghèo trong một số điều kiện lái nhất định, dẫn đến hiện tượng động cơ chết máy và có thể mất kiểm soát hoặc gây tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống truyền động.
Dây điện đèn pha có thể bị cọ xát và đoản mạch
Việc cọ xát vào tấm chắn có thể làm đoản mạch hệ thống dây điện đèn pha và khiến đèn đột ngột không hoạt động. Các đại lý sẽ rút ngắn bó dây và thay thế mọi đoạn bị hỏng.
Tay nắm cửa trước có thể làm nhả chốt cửa
Tay nắm có thể hỏng tại điểm nối với thanh chốt, khiến thanh này rơi vào bên trong cửa. Khi đó, hạ kính cửa có thể làm nhả chốt, khiến cửa bất ngờ mở và người ngồi trong xe có thể bị ngã ra ngoài. Đại lý sẽ thay cụm tay nắm/chốt cửa.
Công tắc khởi động có thể bị hỏng
Cực của công tắc khởi động có thể bị hỏng, làm vô hiệu hóa gạt mưa, bơm nước rửa kính, quạt làm mát, quạt sưởi hoặc máy nén điều hòa không khí. Việc mất khả năng làm sạch kính chắn gió có thể làm giảm tầm nhìn và dẫn đến tai nạn. Các công tắc khởi động sẽ được thay thế.
Lò xo truyền động dây đai an toàn tự động có thể bị gãy
Lò xo truyền động của dây đai an toàn tự động có thể bị gãy, khiến điểm neo dây đai không thể dịch chuyển hoàn toàn về phía trước từ vị trí khóa khi cửa mở. Dây đai đeo vai tự động sẽ được thay thế.
Sương giá có thể cản trở van bướm ga hồi về mượt mà
Dưới 0 độ F, sương giá có thể tích tụ trong thân bướm ga khi lái xe ở tốc độ không đổi trong thời gian dài và ngăn van bướm ga hồi về một cách mượt mà. Một van hằng nhiệt sẽ được lắp đặt để nâng cao nhiệt độ nước làm mát và làm ấm thân bướm ga trên mức đóng băng.
Má phanh có thể tách khỏi pít-tông xi-lanh bánh xe
Má phanh có thể tách ra khỏi pít-tông xi-lanh bánh xe. Việc phanh lặp đi lặp lại có thể làm hỏng chụp bụi, cho phép nước hoặc bụi lọt vào và làm hỏng pít-tông. Xe sẽ được kiểm tra; mỡ sẽ được bôi nếu không có hiện tượng tách rời, và chụp bụi sẽ được thay thế nếu phát hiện thấy hiện tượng tách rời.
Đai giữ bình nhiên liệu có thể cọ xát làm thủng bình
Rung động có thể làm cho đai giữ cọ xát vào bình nhiên liệu và mòn thủng một lỗ, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu. Một tấm cao su sẽ được lắp vào để sửa chữa đai giữ.
Thảm sàn có thể cản trở việc trả về của bàn đạp ga
Thảm sàn có hình dạng không phù hợp có thể cản trở việc trả về của bàn đạp ga, gây mất kiểm soát bàn đạp ga và có thể dẫn đến tai nạn. Biện pháp khắc phục là tháo bỏ thảm cũ và thay thế bằng thảm cải tiến.
Bướm ga có thể bị kẹt ở trạng thái mở
Rô-tơ bằng nylon chưa xử lý nhiệt trong cảm biến góc bướm ga có thể co lại khi gặp nhiệt độ cao và khiến bướm ga bị kẹt ở trạng thái mở, có nguy cơ mất kiểm soát và gây tai nạn. Các cụm cảm biến sẽ được thay thế bằng các bộ phận có rô-tơ được xử lý nhiệt và đường kính trong lớn hơn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.