Các đợt triệu hồi Mazda Mazda6

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị biến dạng và gây hỏng bơm

   Báo cáo ngày 4 tháng 1, 2022Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2021/435161.844 xe bị ảnh hưởng

   Cánh bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị biến dạng, gây hỏng bơm. Bơm sẽ được thay thế bằng một linh kiện cải tiến.

2. Vòng đệm bơm nhiên liệu có thể bị rò rỉ

   Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2021Đời xe 2005–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2021/4113.848 xe bị ảnh hưởng

   Nhiên liệu có thể rò rỉ từ các vòng đệm bơm nhiên liệu. Các vòng đệm này sẽ được thay thế.

3. Bộ thổi túi khí hành khách có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2021EU Safety Gate A12/01804/21

   Độ ẩm kéo dài có thể khiến bộ thổi túi khí hành khách phát nổ và văng các mảnh kim loại khi túi khí bung trong một vụ va chạm. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

4. Cánh bơm nhiên liệu có thể bị nứt và biến dạng

   Báo cáo ngày 12 tháng 11, 2021Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 21V875000121.038 xe bị ảnh hưởng

   Cánh bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị nứt và biến dạng, khiến bơm không hoạt động và xe chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu miễn phí.

5. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2019Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 19V78200069.879 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ do chất đẩy bị xuống cấp, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có thể khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay bộ bơm khí bằng loại khác, miễn phí.

6. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

   Báo cáo ngày 31 tháng 10, 2019Đời xe 2003–2008Chiến dịch NHTSA 19V78100047.006 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ do chất đẩy bị xuống cấp, bắn các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có thể khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay bộ bơm khí bằng loại khác, miễn phí.

7. Phần mềm điều chỉnh khe hở xú-páp có thể hoạt động sai

   Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2019Đời xe 2018–2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2184.504 xe bị ảnh hưởng

   Phần mềm điều khiển bộ điều chỉnh khe hở xú-páp thủy lực có thể hoạt động không chính xác. Hệ thống sẽ được lập trình lại bằng phần mềm điều khiển cải tiến.

8. Muội than có thể tích tụ quanh van lá chắn đường nạp

   Báo cáo ngày 25 tháng 7, 2019Đời xe 2012–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/187211.305 xe bị ảnh hưởng

   Muội than có thể tích tụ xung quanh van lá chắn đường nạp trên đường nạp của động cơ. Van sẽ được kiểm tra, làm sạch hoặc thay thế, và phần mềm sẽ được cập nhật.

9. Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ chết máy

   Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 19V497000262.220 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể khiến động cơ chết máy bất ngờ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.

10. Dầm ngang trước có thể bị ăn mòn

    Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2019Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 19V32300051.118 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể làm ăn mòn dầm ngang trước và khiến điểm lắp tay đòn dưới bên hành khách yếu đi. Góc đặt bánh xe có thể thay đổi bất ngờ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và lắp các bộ phận bảo vệ hoặc dầm ngang cải tiến miễn phí.

11. Các bộ tạo khí túi khí hành khách có thể hoạt động không đúng thiết kế

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2018Đời xe 2007–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2018/32125.435 xe bị ảnh hưởng

    Các bộ tạo khí túi khí hành khách có thể không hoạt động như dự tính. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

12. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 12 tháng 10, 2018Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 18V717000155.436 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

13. Bộ bơm khí túi khí có thể hoạt động không đúng

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2018Đời xe 2006–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2018/28415.017 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí người lái và hành khách có thể không hoạt động như dự kiến. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

14. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể hoạt động không đúng

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2018Đời xe 2002–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2018/2771.500 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể không hoạt động như dự kiến. Cụm túi khí hành khách sẽ được thay thế.

15. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể hoạt động không đúng

    Báo cáo ngày 30 tháng 9, 2018Đời xe 2002–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2018/24427.262 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí người lái có thể không hoạt động như dự kiến. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

16. Đai ốc kim phun lỏng có thể làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2018Đời xe 2012–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2018/28933.063 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc kim phun chưa được siết đủ chặt có thể khiến khí cháy rò rỉ và làm nhiễm bẩn dầu động cơ, có khả năng gây tắc lưới lọc và làm động cơ chết máy. Động cơ sẽ được kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế nếu cần, đồng thời các kim phun sẽ được siết lại.

17. Lỗi điều khiển kim phun nhiên liệu có thể làm chết máy

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2018Đời xe 2012–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2018/288146.625 xe bị ảnh hưởng

    Việc điều khiển dòng điện kim phun không chính xác có thể gây đoản mạch trong mạch kim phun và làm động cơ chết máy mà không có cảnh báo. Phần mềm điều khiển kim phun sẽ được lập trình lại.

18. Bơm chân không mòn có thể làm giảm trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2018Đời xe 2012–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2018/23634.494 xe bị ảnh hưởng

    Bơm chân không mòn sớm có thể làm giảm trợ lực phanh khi đạp nhanh bàn đạp ở tốc độ động cơ thấp, khiến hiệu quả phanh giảm thoáng qua. Bơm chân không cải tiến sẽ được lắp.

19. Dầm ngang phía trước có thể bị ăn mòn

    Báo cáo ngày 14 tháng 9, 2018Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 18V63100050.176 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể làm ăn mòn dầm ngang phía trước, làm suy yếu bệ đỡ càng chữ A dưới bên phía hành khách và làm thay đổi góc đặt bánh lái ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp các bộ phận bảo vệ hoặc thay thế dầm ngang cải tiến nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

20. Bộ tạo khí túi khí có thể không hoạt động như dự kiến

    Báo cáo ngày 30 tháng 7, 2018Đời xe 2002–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2018/18419.851 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí người lái và hành khách có thể không hoạt động như dự kiến, và việc bung túi khí sai cách có thể gây thương tích. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

21. Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2018Đời xe 2003–2008Chiến dịch NHTSA 18V402000308.591 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào bên trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không nên lái xe cho đến khi việc khắc phục được thực hiện. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ thay thế khác miễn phí.

22. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 18V01800070.227 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay bộ bơm bằng bộ bơm khác miễn phí.

23. Ăn mòn có thể làm giảm hiệu suất phanh đỗ xe

    Báo cáo ngày 14 tháng 12, 2017Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2017/32712.989 xe bị ảnh hưởng

    Sự ăn mòn xung quanh trục phanh đỗ của cùm phanh sau có thể làm cho phanh tay khó thao tác hơn hoặc ngăn không cho nó giữ xe, cho phép xe di chuyển bất ngờ. Cần gạt sẽ được kiểm tra; chụp bụi bảo vệ sẽ được thay thế nếu không có hiện tượng ăn mòn, hoặc thay cùm phanh nếu trục bị ăn mòn.

24. Mảnh vụn từ khung ghế có thể làm hỏng dây túi khí

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V54600051.943 xe bị ảnh hưởng

    Mảnh vụn từ quá trình hàn khung ghế có thể làm hỏng dây điện của hệ thống phân loại người ngồi, khiến trợ lực lái mất tác dụng và túi khí hành khách bị vô hiệu hóa. Miếng đệm bảo vệ sẽ được gắn vào khung ghế và băng keo cách điện được dán lên phần dây điện bị hỏng, miễn phí.

25. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2017Đời xe 2003–2008Chiến dịch NHTSA 17V474000308.992 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Sự xâm nhập của độ ẩm và các yếu tố khác có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm hoàn toàn miễn phí.

26. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 18 tháng 7, 2017Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 17V45700079.402 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí phía trước của hành khách có thể bị vỡ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không nên lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ phận thay thế khác, hoàn toàn miễn phí.

27. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2017Đời xe 2009–2011Chiến dịch NHTSA 17V429000205.377 xe bị ảnh hưởng

    Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ bơm túi khí phía trước của hành khách có thể bị vỡ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không nên lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ phận thay thế khác, hoàn toàn miễn phí.

28. Trục bộ chấp hành phanh tay có thể bị ăn mòn và kẹt

    Báo cáo ngày 22 tháng 6, 2017Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 17V393000227.814 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt vào cùm phanh và khiến trục bộ chấp hành phanh tay bị ăn mòn hoặc kẹt, làm phanh không thể gài hoặc nhả hoàn toàn. Nếu phanh không gài đúng cách, xe có thể di chuyển trên dốc. Dealer sẽ kiểm tra các trục và thay những trục bị ăn mòn, miễn phí.

29. Thanh chống cửa hậu có thể bị ăn mòn và tuột ra

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2017Đời xe 2007–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2017/163730.872 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể xâm nhập vào các xi-lanh thanh chống cửa hậu, gây ăn mòn làm suy yếu mối nối và khiến cửa hậu sập xuống. Các đại lý sẽ thay thế cả hai thanh chống.

30. Điểm lắp ghế lái có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2017Đời xe 2007–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2017/150285.516 xe bị ảnh hưởng

    Một hoặc nhiều điểm lắp giữa ghế lái và thanh trượt có thể bị hỏng. Khung ghế sẽ được kiểm tra; các bộ phận bị hỏng sẽ được sửa chữa hoặc thay thế, đồng thời lắp thêm các giá đỡ gia cố và đai ốc khóa tùy theo nhu cầu.

31. Bộ bơm phồng túi khí có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 22 tháng 2, 2017Đời xe 2005–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2017/04812.306 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi chất tạo khí có thể khiến bộ bơm phồng kích hoạt bất thường và lớp vỏ bị vỡ trong quá trình bung túi khí. Các túi khí có thể không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trên xe và các mảnh vỡ của lớp vỏ có thể gây thương tích cho họ. Bộ bơm phồng phía trước của người lái và hành khách sẽ được thay thế bằng các bộ phận đã được cải tiến.

32. Đèn báo rẽ có thể không tự tắt khi đánh lái

    Báo cáo ngày 18 tháng 10, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V753000180 xe bị ảnh hưởng

    Đèn báo rẽ có thể tiếp tục nhấp nháy sau khi vô lăng được trả lái, điều này có thể làm các lái xe khác bối rối và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm công tắc tổng hợp, miễn phí.

33. Bộ điều khiển túi khí có thể gặp trục trặc

    Báo cáo ngày 11 tháng 8, 2016Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 16V59400041.918 xe bị ảnh hưởng

    Hơi ẩm có thể làm hỏng bộ điều khiển túi khí, khiến đèn cảnh báo sáng và túi khí không bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay bộ điều khiển, miễn phí; hiện chưa có phụ tùng.

34. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 4, 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/08464.060 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm cao có thể khiến vỏ bộ bơm khí túi khí người lái vỡ khi va chạm, có khả năng bắn các mảnh kim loại về phía người ngồi trong xe. Bộ bơm khí túi khí sẽ được thay thế.

35. Hệ thống áp suất lốp có thể không cảnh báo khi mất áp suất

    Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2014Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 14V67500099.711 xe bị ảnh hưởng

    Nếu cả bốn lốp dần mất áp suất cùng lúc, hệ thống có thể không cảnh báo người lái. Lốp non hơi có thể bị hỏng đột ngột và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống miễn phí.

36. Động cơ có thể không khởi động lại sau hoạt động dừng-khởi động (stop-start)

    Báo cáo ngày 21 tháng 10, 2014Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/134788 xe bị ảnh hưởng

    Động cơ có thể không khởi động lại như mong đợi sau hoạt động i-stop và đèn báo lỗi động cơ (check engine) sẽ sáng lên. Mô-đun điều khiển động cơ sẽ được lập trình lại với thông số hiệu chuẩn đã được sửa đổi.

37. Dây curoa máy phát điện có thể bị trượt khi trời mưa lớn

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2014Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 14V1730005.700 xe bị ảnh hưởng

    Trong trời mưa lớn hoặc vũng nước sâu, dây curoa máy phát điện có thể bị trượt và phần mềm có thể nhận diện nhầm lỗi hệ thống sạc. Quá trình sạc có thể dừng lại, gây ra hiện tượng tăng tốc kém, mất trợ lực lái hoặc hoạt động của cần gạt mưa, hoặc chết máy. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

38. Bình nhiên liệu có thể bị đổ đầy quá mức và rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 3 tháng 4, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V17000019.000 xe bị ảnh hưởng

    Bình nhiên liệu có thể được đổ đầy vượt quá dung tích, cho phép nhiên liệu tràn vào bình than hoạt tính và có thể thoát ra khỏi ống thông hơi, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ lắp thêm bộ chuyển đổi vào van ngắt và kiểm tra bình than hoạt tính, thay thế nếu cần, miễn phí.

39. Ống thông hơi bị tắc có thể làm nứt bình nhiên liệu

    Báo cáo ngày 11 tháng 3, 2014Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 14V11400042.000 xe bị ảnh hưởng

    Mạng nhện có thể làm tắc ống thông hơi bầu than hoạt tính, tạo ra áp suất âm quá mức có thể làm nứt bình nhiên liệu và gây rò rỉ nhiên liệu hoặc cháy. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm động cơ, kiểm tra và vệ sinh đường ống; nếu phát hiện mạng nhện, họ sẽ thay thế bình nhiên liệu và van một chiều miễn phí cho bạn.

40. Vít bắt chốt cửa có thể lỏng

    Báo cáo ngày 24 tháng 9, 2013Đời xe 2009–2013Chiến dịch NHTSA 13V425000161.400 xe bị ảnh hưởng

    Vít bắt chốt cửa có thể lỏng; nếu cả 3 vít lỏng quá mức, chốt có thể không ăn khớp và cửa có thể bật mở khi xe đang chạy. Đại lý sẽ bôi keo khóa ren lên các vít và siết lại đúng lực miễn phí.

41. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2013Đời xe 2002–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2013/04711.627 xe bị ảnh hưởng

    Các tấm mồi nổ được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ và bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương và có thể gây cháy. Mô-đun bơm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

42. Bộ chuyển đổi DC-DC có thể đoản mạch và gây cháy

    Báo cáo ngày 26 tháng 3, 2013Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/0431.974 xe bị ảnh hưởng

    Tụ điện bị nứt trong bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị đoản mạch, khiến bộ chuyển đổi bị tan chảy và sinh ra khói; trong trường hợp xấu nhất, có thể dẫn đến cháy xe. Đại lý sẽ thay thế bộ chuyển đổi bằng một phiên bản đã được sửa đổi.

43. Chốt piston có thể làm mòn lòng xi-lanh

    Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2011Đời xe 2008Đợt triệu hồi DVSA R/2011/038161 xe bị ảnh hưởng

    Chốt hãm chốt piston có thể không được lắp đúng cách, khiến chốt piston xê dịch và làm mòn lòng xi-lanh. Động cơ có thể dừng và không khởi động lại được. Thanh truyền và piston mới sẽ được lắp.

44. Bình nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 2011Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 11V13400052.000 xe bị ảnh hưởng

    Mạng nhện có thể làm tắc nghẽn đường ống thông hơi bình than hoạt tính, tạo ra áp suất âm quá mức có thể gây căng thẳng và nứt bình nhiên liệu. Nhiên liệu có thể rò rỉ và làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ làm sạch đường ống và lắp lò xo để ngăn nhện chui vào, miễn phí.

45. Tốc độ động cơ có thể tăng bất ngờ

    Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2009Đời xe 2005–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2008/19463.416 xe bị ảnh hưởng

    Khói trắng có thể thoát ra từ ống xả và tốc độ động cơ có thể tăng lên khi đang lái xe. Mô-đun điều khiển động lực sẽ được thay thế.

46. Tay nắm cửa ngoài có thể khiến cửa không chốt được

    Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2009Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 09V04300029.000 xe bị ảnh hưởng

    Tay nắm cửa ngoài có thể bị kẹt và khiến cửa không chốt được, làm cửa có thể bật mở khi xe đang chạy. Người ngồi trên xe không thắt dây an toàn có thể bị văng khỏi xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay tay nắm nếu cần, miễn phí.

47. Bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn và rò rỉ

    Báo cáo ngày 15 tháng 8, 2008Đời xe 2007–2008Chiến dịch NHTSA 08V4120007.200 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng lớp phủ bảo vệ của bình nhiên liệu có thể làm giảm khả năng chống ăn mòn. Bình có thể bị thủng và rò rỉ, gây cháy nếu nhiên liệu tiếp cận nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra lớp phủ và sửa chữa hoặc thay thế bình nhiên liệu nếu cần thiết.

48. Hệ thống túi khí có thể bị vô hiệu hóa hoặc tự kích hoạt ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 9 tháng 3, 2007Đời xe 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2007/03213.590 xe bị ảnh hưởng

    Đèn cảnh báo túi khí có thể bật sáng và vô hiệu hóa hệ thống kích hoạt; trong trường hợp xấu nhất, túi khí có thể tự kích hoạt ngoài ý muốn. Bộ xử lý trung tâm sẽ được thay thế.

49. Bu-lông tấm cảm biến trục cam có thể lỏng và làm chết máy

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2006Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2006/0986.015 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông tấm cảm biến trục cam có thể bị lỏng và rơi ra, khiến động cơ chết máy và không thể khởi động lại. Tấm này sẽ được siết chặt theo lực siết quy định; các bộ phận bị hỏng sẽ được thay thế.

50. Dây đai an toàn ghế sau có thể không khóa đúng cách

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V582000190 xe bị ảnh hưởng

    Chốt giữ bị thiếu có thể khiến bộ cuộn dây đai an toàn ghế sau hoạt động sai và không khóa đúng cách, làm tăng nguy cơ tử vong hoặc chấn thương nghiêm trọng khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra dây đai và thay bộ cuộn bị lỗi.

51. Bình nhiên liệu có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2004Đời xe 2002–2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/11118.279 xe bị ảnh hưởng

    Khoảng hở giữa lớp cách nhiệt bình nhiên liệu và ống xả không đủ có thể khiến bình nóng lên và mất độ cứng. Nếu quá nhiệt, bình có thể chảy một phần và rò nhiên liệu. Bộ cách nhiệt sẽ được lắp giữa ống xả và bình nhiên liệu.

52. Phớt dầu kim phun có thể tuột

    Báo cáo ngày 11 tháng 9, 2004Đời xe 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2004/1103.034 xe bị ảnh hưởng

    Phớt dầu kim phun có thể tuột, khiến động cơ tiêu thụ nhiều dầu; nếu bỏ qua cảnh báo áp suất dầu, động cơ có thể bó máy. Nắp quy lát sẽ được thay bằng loại đã cải tiến.

53. Cụm cảm biến nhiên liệu có thể bị rò rỉ tại bình

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2003Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 03V53100056.700 xe bị ảnh hưởng

    Cụm cảm biến nhiên liệu lắp không đúng cách có thể không kín khít, làm rò rỉ nhiên liệu và có khả năng gây cháy nếu có nguồn lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra đỉnh bình và sửa chữa hoặc thay thế nếu cần.

54. Đui đèn sương mù có thể tuột

    Báo cáo ngày 12 tháng 12, 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/09985.017 xe bị ảnh hưởng

    Sự giãn nở và co lại do nhiệt có thể khiến giá giữ đui đèn sương mù trước tuột ra, làm bóng đèn nóng tiếp xúc với thân xe hoặc các chi tiết khác. Lò xo sẽ được lắp để giữ giá đui đèn đúng vị trí.

55. Đèn cảnh báo dầu phanh có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/09816.332 xe bị ảnh hưởng

    Việc xả khí bằng áp suất có thể khiến phao cảm biến mức dầu phanh bị kẹt hoặc xê dịch, làm đèn cảnh báo không hoạt động. Phao sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần, đồng thời dán nhãn cảnh báo lên bình chứa.

56. Đèn cảnh báo mức dầu phanh có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2003Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 03V20700045.600 xe bị ảnh hưởng

    Phao bình chứa dầu phanh có thể tuột khỏi thanh dẫn hướng và không thể quay về vị trí cũ, dẫn đến việc đèn cảnh báo mức dầu phanh có thể không hoạt động. Giải pháp khắc phục hiện chưa được cung cấp.

57. Đuôi đèn sương mù có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2003Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 03V20600064.000 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt độ và độ rung có thể làm cho đuôi đèn sương mù, đế giữ bóng đèn và bó dây điện tách ra khỏi vỏ đèn. Các bộ phận này có thể rơi vào bên trong cản xe, nơi nhiệt độ bóng đèn trong một số ít trường hợp có thể gây cháy. Các đại lý sẽ lắp đặt lò xo giữ hoàn toàn miễn phí.

58. Động cơ có thể chết máy khi đang chạy

    Báo cáo ngày 7 tháng 2, 2003Đời xe 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2003/0182.173 xe bị ảnh hưởng

    Tiếng ồn bất thường từ ly hợp điều hòa có thể bị nhầm là rò rỉ áp suất nhiên liệu, kích hoạt hệ thống an toàn khiến động cơ tắt. Đại lý sẽ lắp một đoạn dây ngắn có tụ điện vào bó dây của ly hợp.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.