Các đợt triệu hồi Lincoln Continental
38 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Lincoln Continental từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera lùi có thể trắng hoặc vẫn hiện trên màn hình
Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera chiếu hậu bị trắng hoặc vẫn hiển thị sau khi xe lùi xong. Hình ảnh trắng làm giảm tầm nhìn phía sau xe; hình ảnh vẫn hiện có thể khiến người lái mất tập trung. Cả hai đều có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm camera miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị mờ
Sự xuống cấp của lớp phủ thấu kính camera có thể làm cho hình ảnh phía sau bị mờ, làm giảm tầm nhìn phía sau xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế camera lùi miễn phí.
Chốt cửa có thể không gài khớp hoàn toàn
Mô-tơ chốt khóa cửa có thể hoạt động không đúng cách, khiến chốt không gài khớp hoàn toàn. Cửa có thể mở ra khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay cụm chốt khóa ở cả 4 cửa, miễn phí.
Túi khí người lái có thể không phồng lên hết
Túi khí trước của người lái có thể không phồng lên hoàn toàn hoặc đệm khí có thể bị rời ra trong lúc bung, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí người lái miễn phí.
Mặt kính đèn pha có thể làm giảm tầm nhìn của đèn báo rẽ
Mặt kính đèn pha không đúng chuẩn có thể làm giảm khả năng nhận diện đèn báo rẽ đối với các lái xe khác và người đi bộ, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra đèn pha và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.
Túi khí có thể bung sau va chạm gầm xe
Va chạm vào gầm xe gần các cảm biến, chẳng hạn do sỏi hoặc mảnh vụn, có thể khiến túi khí người lái hoặc hành khách bung khi xe đang chạy. Dealer sẽ hiệu chỉnh lại các cảm biến túi khí.
Công tắc mô-tơ gạt nước có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc trong nắp mô-tơ gạt nước có thể quá nhiệt, dẫn đến cần gạt nước hoạt động ngắt quãng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, mất chức năng trả về vị trí ban đầu hoặc làm vật liệu nắp bắt lửa. Mất tầm nhìn làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và thay nắp hộp bánh răng nếu cần, miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước có thể trục trặc
Chốt trục trong bộ cuộn dây đai an toàn có thể khiến dây đai không kéo ra được hoặc không chuyển sang chế độ ALR. Dây đai có thể không sử dụng được hoặc ghế trẻ em có thể không được lắp đúng cách. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai và thay những cụm có mã ngày Julian đáng ngờ từ 200 đến 223.
Giá đỡ khung phụ phía sau có thể bị gãy
Muối rải đường có thể khiến đai ốc tấm của giá đỡ khung phụ dưới phía sau nứt vỡ, làm yếu liên kết và khiến các góc sau của khung phụ sập xuống. Nếu cả hai góc sập xuống, việc điều khiển xe có thể trở nên rất khó khăn. Các đại lý sẽ lắp bu lông giá đỡ sau, tấm gia cố và đai ốc tấm.
Ống nối đường ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Hư hỏng ở ống nối chéo thanh phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy. Biện pháp khắc phục là thay thanh phân phối nhiên liệu bằng cụm cải tiến.
Hướng dẫn căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng
Hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng về cách căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng, dẫn đến việc căn chỉnh sai nếu các cụm đèn pha được thay thế. Chủ xe sẽ nhận được hướng dẫn sửa đổi qua đường bưu điện.
Đèn pha có thể tắt ngắt quãng
Cầu dao có thể ngắt mạch và khiến đèn pha tắt chớp nhoáng, làm giảm khả năng quan sát của người lái và khiến xe khó được nhận diện hơn. Các đại lý sẽ lắp đặt công tắc đèn pha phiên bản cải tiến và nếu cần, thay thế đầu nối bó dây điện và dây điện.
Ổ khóa dây đai an toàn trước có thể không cài hoặc không nhả
Khóa dây đai an toàn ghế trước có thể không cài hoặc nhả được, làm giảm khả năng sử dụng dây đai và tăng nguy cơ chấn thương trong vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay cụm khóa dây đai phía ngoài ở hàng ghế trước.
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị đóng băng
Nước có thể đọng lại và đóng băng ở đoạn trũng của cáp điều khiển tốc độ, làm giảm khả năng kiểm soát tốc độ xe bằng bàn đạp ga hoặc hệ thống điều khiển tốc độ và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp thêm chụp bảo vệ cho cáp.
Quạt làm mát có thể bị quá nhiệt khi có tuyết thổi mạnh
Trong điều kiện gió lớn, tuyết thổi dày và nhiệt độ thấp, tuyết có thể chặn hoặc làm đóng băng quạt làm mát, khiến mô-tơ quạt quá nhiệt và có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ lắp dây nối có cầu dao tự phục hồi.
Cóc khóa đỗ xe (park pawl) có thể không khớp
Trục cóc khóa đỗ xe có thể không quay tự do, khiến chốt không ăn khớp với bánh răng số P. Xe có thể bị trôi khi cần số ở vị trí P (Đỗ). Đại lý sẽ kiểm tra trục và thay bằng trục ngắn hơn nếu trục quay bị cản trở.
Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp với số P
Cạnh sắc trên giá chặn chốt khóa đỗ có thể làm chốt bị mắc, khiến xe di chuyển dù cần số chỉ vị trí P. Đại lý sẽ kiểm tra và thay giá đỡ nếu cần.
Đèn pha có thể tắt khi dùng chế độ tự động
Mô-đun điều khiển đèn tự động bị lỗi có thể khiến đèn pha tắt mà không báo trước, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun. Trong thời gian chờ, hãy dùng công tắc đèn pha thủ công.
Có thể thiếu chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh
Nếu thiếu hoặc lắp không đúng chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh, thanh đẩy có thể tuột khớp, khiến xe mất phanh và có nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra chốt giữ và thay nếu cần.
Ăn mòn có thể làm rời các điểm bắt khung phụ sau
Ăn mòn có thể làm rời các điểm bắt khung phụ sau, khiến các góc phía sau hạ xuống. Nếu cả 2 bên cùng hạ, việc điều khiển có thể trở nên rất khó khăn và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xe. Tấm gia cường chống ăn mòn và bu lông mới sẽ được lắp tại cả 2 điểm bắt phía sau.
Đĩa phanh trước có thể bị ăn mòn và nứt vỡ
Muối rải đường có thể làm đĩa phanh trước ăn mòn nghiêm trọng, khiến đĩa nứt vỡ hoặc tách rời, làm giảm hiệu quả phanh, tăng lực đạp bàn đạp và quãng đường dừng xe, đồng thời có thể gây tai nạn. Thay bằng đĩa phanh trước đúc nguyên khối.
Các mối nối đường ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các mối nối đường ống nhiên liệu kém chất lượng có thể gây rò rỉ, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là lắp đặt các đầu nối nén đường ống dẫn xăng tiêu chuẩn.
Bộ cuộn thu dây đai an toàn ghế sau có thể bị bung ra
Bộ cuộn thu dây đai an toàn phía sau bên trái có thể được cố định không đúng cách và bị bung ra khỏi điểm lắp. Dây đai hông vẫn giữ người ngồi trên xe, nhưng khả năng bảo vệ phần thân trên sẽ bị mất. Biện pháp khắc phục là lắp lại bu-lông gắn bộ cuộn thu.
Mạch điện có thể bị quá nhiệt
Các mối nối dây điện có thể bị quá nhiệt dưới tải trọng điện, khiến mô-tơ bơm phanh dừng hoạt động và làm giảm khả năng phanh; đèn cảnh báo phanh sẽ sáng lên. Công tắc đánh lửa sẽ được thay thế và hệ thống dây điện của nó sẽ được sửa đổi.
Tấm chắn dây điện động cơ có thể chảy và gây cháy
Nhiệt độ cao có thể làm chảy tấm chắn bằng nylon trên bó dây điện khoang động cơ. Vật liệu này có thể nhỏ giọt xuống cổ xả và gây cháy khoang máy. Bó dây điện sẽ được quấn bằng băng sợi thủy tinh chịu nhiệt.
Cáp chuyển số hộp số có thể rời ra
Ống xoay trên cáp chuyển số hộp số có thể tách rời khỏi cụm cáp. Người lái khi đó có thể không chuyển số được từ số tiến sang số P. Cáp chuyển số sẽ được thay thế.
Lò xo hệ thống treo sau có thể bị gãy
Lò xo thanh xoắn hệ thống treo sau bị gãy có thể cọ xát vào lốp xe, gây mất áp suất hơi lốp đột ngột và có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt đế lò xo để giữ cho các lò xo bị gãy không tiếp xúc với lốp xe.
Điểm neo dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng
Đai ốc lỏng có thể làm cho điểm neo dây đai an toàn của người lái hoặc hành khách phía trước bên phải bị tuột ra. Dây đai không được gắn chặt có thể không chịu được va đập. Các điểm neo dây đai an toàn sẽ được khắc phục để ngăn ngừa hiện tượng lỏng lẻo.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Rơ-le bơm phanh có thể gây hỏng mô-tơ
Các điểm tiếp xúc của rơ-le có thể vẫn đóng, khiến mô-tơ bơm phanh chạy liên tục, quá nhiệt và bị hỏng. Hệ thống trợ lực phanh trước có thể bị mất, tiếp theo là chức năng phanh sau sau khoảng 10 đến 15 lần đạp phanh bình thường, làm tăng quãng đường phanh. Rơ-le mô-tơ bơm sẽ được thay thế.
Ổ khóa điện có thể làm gián đoạn hệ thống trợ lực phanh
Ổ khóa điện có thể không quay hết về vị trí "on", làm gián đoạn nguồn điện cấp cho mô-tơ hệ thống phanh. Hệ thống trợ lực phanh trước có thể bị mất, tiếp theo là chức năng phanh sau sau khoảng 10 đến 15 lần đạp phanh bình thường, làm tăng quãng đường phanh. Ổ khóa điện sửa đổi sẽ được lắp đặt.
Hệ thống dây điện cảm biến dầu phanh có thể không cảnh báo khi mực dầu thấp
Hệ thống dây điện bị đấu ngược có thể ngăn đèn cảnh báo phanh phát tín hiệu khi lượng dầu phanh giảm xuống dưới một phần tư. Mức dầu có thể giảm thấp đến mức gây mất phanh một phần hoặc hoàn toàn và dẫn đến tai nạn. Hệ thống dây điện kết nối cảm biến mực dầu sẽ được cấu hình lại.
Bướm ga có thể không quay về vị trí không tải
Một phần vật liệu đúc thừa trên thân bướm ga có thể vỡ ra và kẹt lại, ngăn bướm ga quay về vị trí không tải khi nhả bàn đạp, có thể gây mất kiểm soát. Vật liệu dư thừa sẽ được loại bỏ.
Hệ thống dây điện hệ thống treo khí nén có thể quá nhiệt
Lỗi trong mạch điện hệ thống treo khí nén có thể khiến dây của máy nén bị quá nhiệt và có khả năng gây ra hỏa hoạn, chủ yếu khi đỗ xe đã rút chìa khóa. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển bằng một thiết kế mới.
Cần chuyển số có thể không vào được số P hoặc N
Thao tác gạt cần số chậm có thể không gài được số P hoặc có thể khiến hộp số vẫn ở số R khi chuyển về số N. Đại lý sẽ thay thanh chuyển số bằng thanh liền khối và điều chỉnh lại cơ cấu liên kết.
Bul lông neo dây đai qua vai có thể được hỗ trợ không đủ
Vật liệu hỗ trợ các bul lông vòng đai qua vai có thể không đủ độ bền và điểm kẹp không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Các đại lý sẽ lắp các phần cứng gắn kết mới để gia cố điểm lắp.
Hộp số có thể không cài được số đỗ (Park)
Chốt giữ trên thanh liên kết bánh răng đỗ xe có thể bị gãy, khiến bánh răng đỗ không thể khớp ngay cả khi cần số ở vị trí Park. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm thanh tác động nếu cần thiết.
Chỉ báo số truyền có thể không khớp với vị trí cần số
Kẹp giữ có thể bị lỏng hoặc rơi ra, làm dịch chuyển ống chọn số và khiến chỉ báo số truyền hiển thị sai vị trí. Các đại lý sẽ thay thế kẹp hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.