Các đợt triệu hồi Land Rover Range Rover

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2026Đời xe 2020–2024Chiến dịch NHTSA 26V59900023.677 xe bị ảnh hưởng

   Quá tải điện hoặc lỗi phần mềm có thể khiến bộ chuyển đổi DC-DC bị hỏng, làm dừng quá trình sạc hệ thống 12-Volt và có khả năng gây mất công suất truyền động cùng hệ thống đèn ngoại thất. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.

2. Ngõng trục hệ thống treo trước có thể không đúng thông số kỹ thuật

   Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2026Đời xe 2015–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2026/3294 xe bị ảnh hưởng

   Quy trình sửa chữa không chính xác có thể dẫn đến việc lắp ngõng trục hệ thống treo trước không đúng thông số kỹ thuật. Cả hai ngõng trục hệ thống treo trước sẽ được thay thế.

3. Ngỗng moay-ơ hệ thống treo trước không đúng chuẩn có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành

   Báo cáo ngày 13 tháng 8, 2026Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 26V52700014 xe bị ảnh hưởng

   Ngõng trục bánh xe trước của hệ thống treo không đúng loại được lắp trong lần sửa chữa trước có thể làm suy giảm khả năng vận hành và kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay ngõng trục bánh xe miễn phí.

4. Puli dẫn hướng có thể làm hỏng cảm biến dầu

   Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2026Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2026/24151.533 xe bị ảnh hưởng

   Sau khi chịu mô-men xoắn lớn, puli dẫn hướng dây đai có thể quay quá mức và làm hỏng cảm biến áp suất và nhiệt độ dầu. Điều này có thể gây rò rỉ dầu động cơ và tạo nguy cơ trơn trượt cho các phương tiện phía sau, đặc biệt là xe hai bánh. Puli dẫn hướng sẽ được thay thế.

5. Túi khí người lái có thể không bung

   Báo cáo ngày 19 tháng 6, 2026Đời xe 2020–2026Đợt triệu hồi DVSA R/2026/245EU Safety Gate SR/02032/26151.632 xe bị ảnh hưởng

   Ăn mòn do cọ xát tại giắc nối túi khí người lái có thể làm tăng điện trở mạch và khiến túi khí không bung khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Bôi gel bôi trơn bảo vệ lên các cực giắc nối.

6. Giắc cắm túi khí người lái có thể bị ăn mòn

   Báo cáo ngày 12 tháng 6, 2026Đời xe 2022–2026Chiến dịch NHTSA 26V389000250.857 xe bị ảnh hưởng

   Giắc nối túi khí người lái có thể bị ăn mòn, ngăn túi khí bung như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Các đại lý sẽ bôi gel bôi trơn bảo vệ lên các đầu cực giắc nối miễn phí.

7. Nước làm hỏng bộ khuếch đại âm thanh, khiến chuông dây đai mất tác dụng

   Báo cáo ngày 27 tháng 5, 2026Đời xe 2026Đợt triệu hồi DVSA R/2026/19836 xe bị ảnh hưởng

   Nước xâm nhập có thể khiến bộ khuếch đại âm thanh ngừng phát tiếng, bao gồm cả cảnh báo bằng âm thanh khi dây đai an toàn chưa cài, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm. Bộ khuếch đại âm thanh sẽ được thay thế.

8. Ốp trang trí bên hông cửa sổ trời toàn cảnh có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2026Đời xe 2021–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/079EU Safety Gate SR/02570/2671 xe bị ảnh hưởng

   Độ bám dính không đủ có thể khiến ốp hông cửa sổ trời toàn cảnh lỏng một phần hoặc hoàn toàn, làm xao nhãng người lái hoặc người tham gia giao thông khác. Nếu ốp rơi ra, nó có thể gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, đặc biệt là người đi bộ hoặc người đi xe hai bánh, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Tháo ốp và gắn lại chắc chắn.

9. Âm thanh cảnh báo thắt dây an toàn có thể không kêu

   Báo cáo ngày 12 tháng 5, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V29700076 xe bị ảnh hưởng

   Hệ thống cảnh báo thắt dây an toàn có thể không phát ra tiếng chuông như dự kiến, do đó người ngồi trên xe có thể không được cảnh báo rằng họ chưa thắt dây an toàn. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ khuếch đại âm thanh miễn phí.

10. Dung lượng pin hybrid có thể giảm xuống dưới thông số kỹ thuật

    Báo cáo ngày 28 tháng 4, 2026Đời xe 2023–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/0782.344 xe bị ảnh hưởng

    Độ ngấu mối hàn không đủ giữa các tế bào pin có thể làm giảm dung lượng pin và tầm hoạt động thuần điện xuống dưới giá trị được chứng nhận, khiến xe không tuân thủ luật định về khí thải. Pin hybrid hoặc các mô-đun sẽ được thay thế.

11. Bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2026Đời xe 2020–2024Chiến dịch NHTSA 26V248000170.169 xe bị ảnh hưởng

    Nhu cầu điện năng cao có thể làm quá tải và vô hiệu hóa bộ chuyển đổi DC-DC, ngắt quá trình sạc hệ thống 12 volt và có khả năng gây mất công suất truyền động cũng như hệ thống chiếu sáng ngoại thất. Mất công suất truyền động làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm trung tâm miễn phí; biện pháp khắc phục cuối cùng đang được phát triển.

12. Nẹp bên cửa sổ trời có thể bung

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 2026Đời xe 2023–2026Chiến dịch NHTSA 26V097000178 xe bị ảnh hưởng

    Nẹp bên cửa sổ trời toàn cảnh có thể không được cố định đúng cách và bung ra, tạo chướng ngại trên đường và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và cố định nẹp nếu cần, miễn phí.

13. Các tế bào pin điện áp cao có thể xuống cấp

    Báo cáo ngày 11 tháng 2, 2026Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2025/49133 xe bị ảnh hưởng

    Hư hỏng xảy ra trong quá trình gấp tế bào pin có thể khiến các tế bào pin điện áp cao xuống cấp theo thời gian. Dữ liệu xe sẽ được trích xuất và cụm pin kéo điện áp cao sẽ được thay thế.

14. Đèn báo số có thể không sáng

    Báo cáo ngày 30 tháng 10, 2025Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/436EU Safety Gate SR/02677/26213 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm trong mô-đun chuyển số có thể khiến đèn báo số đã chọn không sáng lên. Mô-đun chuyển số sẽ được thay thế.

15. Ngõng trục hệ thống treo trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2025Đời xe 2014–2017Chiến dịch NHTSA 25V514000121.509 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối ngõng trục trên của hệ thống treo trước có thể bị nứt và khiến tay đòn treo rời ra, làm giảm khả năng điều khiển và kiểm soát xe, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ngõng trục và lắp giá giữ hoặc thay ngõng trục nếu cần, miễn phí.

16. Ngõng moay-ơ hệ thống treo trước có thể có vết nứt

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 2025Đời xe 2014–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2025/30242 xe bị ảnh hưởng

    Lần sửa chữa trước có thể chưa thay ngõng moay-ơ hệ thống treo khi cần thiết, khiến lỗi vẫn tồn tại. Cả hai ngõng moay-ơ phía trước sẽ được kiểm tra vết nứt. Nếu không phát hiện vết nứt, một giá đỡ giữ sẽ được lắp nếu có thể; nếu không thể lắp giá đỡ hoặc phát hiện vết nứt, ngõng moay-ơ sẽ được thay thế.

17. Hướng dẫn bảo mật được gửi đến chủ xe

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2025Đời xe 2013–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2025/14991.319 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống an ninh của xe không có lỗi. Chủ xe sẽ nhận thư hướng dẫn cách tăng cường an ninh cho xe và phòng chống trộm cắp. Không cần sửa chữa.

18. Khóa dây đai an toàn hàng ghế thứ hai ở giữa có thể không khớp

    Báo cáo ngày 12 tháng 3, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V1550007.276 xe bị ảnh hưởng

    Khóa dây đai an toàn ở giữa có thể không khớp chính xác, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế khóa và bu-lông giữ hoàn toàn miễn phí.

19. Khóa dây an toàn giữa hàng ghế thứ 2 có thể không gài đúng

    Báo cáo ngày 11 tháng 3, 2025Đời xe 2024–2025Đợt triệu hồi DVSA R/2025/1021.626 xe bị ảnh hưởng

    Vật cản bên trong có thể khiến lưỡi khóa dây an toàn ở ghế giữa hàng ghế thứ 2 không gài đúng, làm dây không được giữ chắc khi xảy ra va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Khóa và bu-lông giữ sẽ được thay mới.

20. Cập nhật phần mềm an ninh để giảm nguy cơ mất trộm

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2025Đời xe 2015–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2024/146242.061 xe bị ảnh hưởng

    Một bản nâng cấp phần mềm đã được phát triển nhằm tăng cường hơn nữa tính an ninh của xe và giảm nguy cơ mất trộm. Bản cập nhật phần mềm sẽ được triển khai.

21. Nước có thể gây ra sự cố hình ảnh camera chiếu hậu

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2024Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 24V94700011.961 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể xâm nhập vào camera chiếu hậu, khiến hình ảnh biến mất hoặc bị méo mó và làm giảm tầm nhìn của người lái, từ đó có thể làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ thay thế camera hoàn toàn miễn phí.

22. Cáp 48V có thể cọ vào giằng ngang và bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2024Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/4351 xe bị ảnh hưởng

    Cáp 48V có thể cọ vào giằng ngang dưới gầm xe, làm lộ lõi dây và tạo nguy cơ đoản mạch, cháy. Bó dây sẽ được kiểm tra và giá đỡ định tuyến được điều chỉnh vị trí nếu cần.

23. Ngõng trục hệ thống treo trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 2024Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 24V84000016.759 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối ngõng trục trên của hệ thống treo trước bị nứt có thể khiến tay đòn treo rời ra, làm mất khả năng điều khiển và kiểm soát xe, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra ngõng trục và lắp giá giữ hoặc thay ngõng trục nếu cần, miễn phí.

24. Mô-đun camera có thể bị quá nhiệt và ngừng hiển thị hình ảnh

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V678000180 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun cảm biến trường gần có thể bị quá nhiệt, ngăn cản việc hiển thị hình ảnh camera xung quanh, bao gồm cả hình ảnh camera chiếu hậu. Tầm nhìn bị hạn chế có thể làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun hoàn toàn miễn phí.

25. Lá bố ly hợp hộp số hybrid có thể vượt dung sai cho phép

    Báo cáo ngày 19 tháng 7, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/227164 xe bị ảnh hưởng

    Các lá bố ly hợp trong hộp số hybrid có thể không đạt độ phẳng theo quy định, điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cụm ly hợp. Bài kiểm tra chẩn đoán sẽ kiểm tra các cụm ly hợp, và những hộp số không đạt sẽ được thay thế.

26. Hộp lọc dầu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 17 tháng 6, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V4500002.013 xe bị ảnh hưởng

    Hộp lọc dầu có thể bị nứt và rò rỉ dầu vào khoang động cơ. Nếu dầu tiếp xúc với các bộ phận nóng của động cơ hoặc ống xả, nó có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay thế hộp lọc dầu, lõi lọc dầu và các vòng đệm O-ring miễn phí.

27. Vỏ lọc dầu có thể nứt và rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 14 tháng 6, 2024Đời xe 2021–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/255EU Safety Gate A12/01675/241.566 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ lọc dầu có thể nứt, khiến dầu chịu áp suất rò rỉ lên các bộ phận động cơ nóng, có thể gây cháy, hoặc chảy xuống mặt đường, tạo nguy cơ trượt bánh. Vỏ, lọc dầu và các vòng đệm O liên quan sẽ được thay thế.

28. Áp suất dầu hộp số thấp có thể gây mất công suất truyền động

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V38000020 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất dầu hộp số có thể giảm và khiến ly hợp chuyển về số mo (neutral), dẫn đến mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế hộp số khi cần thiết, miễn phí.

29. Mối hàn thanh cái pin PHEV có thể chưa đạt chuẩn

    Báo cáo ngày 25 tháng 4, 2024Đời xe 2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/1671 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn không đạt chuẩn giữa thanh cái (busbar) và cực âm trong một mô-đun pin có thể ảnh hưởng đến pin xe hybrid sạc điện (PHEV). Pin lực kéo sẽ được thay thế.

30. Kẹp kim phun nhiên liệu có thể nứt và gây rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/1003 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp bị nứt có thể khiến kim phun nhiên liệu bị lỏng, cho phép nhiên liệu rò rỉ qua vòng đệm. Nhiên liệu có thể văng vào các chi tiết nóng của động cơ và gây ra hỏa hoạn.

31. Cập nhật phần mềm an ninh để giảm nguy cơ mất trộm

    Báo cáo ngày 15 tháng 3, 2024Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2024/14553.644 xe bị ảnh hưởng

    Một bản nâng cấp phần mềm đã được phát triển nhằm tăng cường hơn nữa tính an ninh của xe và giảm nguy cơ mất trộm. Bản cập nhật phần mềm sẽ được triển khai.

32. Phần mềm an ninh xe sẽ được nâng cấp

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2024Đời xe 2020–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/14779.480 xe bị ảnh hưởng

    Một bản nâng cấp phần mềm sẽ được áp dụng nhằm tăng cường hơn nữa tính an ninh của xe và giảm nguy cơ mất trộm.

33. Nước có thể làm nhiễu hình ảnh camera lùi

    Báo cáo ngày 18 tháng 1, 2024Đời xe 2018–2022Chiến dịch NHTSA 24V02300058.729 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt vào camera lùi, khiến hình ảnh biến mất hoặc méo mó. Tầm nhìn giảm khi lùi xe có thể làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ kiểm tra camera và bổ sung gioăng hoặc thay camera miễn phí.

34. Keo dán thân xe có thể bị bôi không đúng

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/3608 xe bị ảnh hưởng

    Keo dán kết cấu trên thân xe có thể bị bôi không đúng cách. Hai đinh tán sẽ được lắp vào và bị kín bằng chất trám được phê duyệt.

35. Các tấm thân xe có thể không được dán đúng cách

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V87200029 xe bị ảnh hưởng

    Các tấm thân xe được dán không đúng cách có thể làm giảm độ bền kết cấu và khả năng bảo vệ hành khách. Khi xảy ra va chạm, hệ thống nhiên liệu cũng có thể bị hư hại, gây rò rỉ và làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ lắp 2 đinh tán và bôi keo trám kín miễn phí.

36. Các mối nối ống làm mát dầu động cơ có thể không chắc chắn

    Báo cáo ngày 6 tháng 12, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/338134 xe bị ảnh hưởng

    Các mối nối cố định ống làm mát dầu gắn trên động cơ có thể có độ ăn khớp ren không đủ. Chúng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

37. Ống két làm mát dầu có thể rò dầu xuống đường

    Báo cáo ngày 22 tháng 11, 2023Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 23V7900001.520 xe bị ảnh hưởng

    Ống két làm mát dầu động cơ có thể chưa được cố định đúng cách và có thể rò dầu xuống đường, gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các chi tiết siết giữ cùng ống dẫn nếu cần, miễn phí.

38. Bu-lông thanh cái pin có thể gây ra nhiệt độ quá cao

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2023Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/2444 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông nối thanh cái với đầu nối mô-đun pin cao áp có thể siết không đủ chặt, gây ra hiện tượng đánh lửa điện và nhiệt lượng quá mức có thể dẫn đến cháy xe. Pin điện áp cao sẽ được thay thế.

39. Ngõng trục treo trước có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 16 tháng 8, 2023Đời xe 2014–2016Đợt triệu hồi DVSA R/2022/3417.303 xe bị ảnh hưởng

    Vết nứt ở ngõng trục treo trước trong trường hợp nghiêm trọng có thể khiến tay đòn treo trên bị tách rời. Các ngõng trục sẽ được kiểm tra và thay bộ phận nếu cần.

40. Bu-lông pin điện áp cao có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 10 tháng 8, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V5680001 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông pin được siết không đúng cách có thể khiến pin điện áp cao phát tia lửa điện và quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay pin miễn phí.

41. Đèn hậu thân xe có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 13 tháng 7, 2023Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/1635.299 xe bị ảnh hưởng

    Đèn hậu thân xe có thể bị hỏng một phần hoặc hoàn toàn, khiến một hoặc nhiều đèn không hoạt động. Khối xốp sẽ được tháo ra và kiểm tra cụm đèn cùng hệ thống dây điện; đèn sẽ được thay thế nếu không đạt qua quá trình kiểm tra.

42. Mối hàn chốt khóa ghế sau có thể bị lỗi

    Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2023Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/097192 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn bị lỗi trên chốt khóa khung ghế hàng thứ 2, phần ghế 60%, có thể khiến ghế không được cố định đúng cách. Chốt khóa đệm ghế sau sẽ được kiểm tra; khung và các bộ phận liên quan sẽ được thay nếu phát hiện lỗi.

43. Đèn sau có thể không sáng

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V39400012.922 xe bị ảnh hưởng

    Mối nối đèn hậu bị hỏng có thể khiến các đèn phía sau, bao gồm đèn phanh và đèn xi-nhan, ngừng sáng. Tầm nhìn giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay đèn sau nếu cần, miễn phí.

44. Đường dẫn dầu bị tắc có thể gây rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 18 tháng 5, 2023Đời xe 2022–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/044EU Safety Gate A12/01547/232.495 xe bị ảnh hưởng

    Đường dẫn dầu trên bệ trục cam được gia công lỗ không hoàn chỉnh có thể làm tắc kênh dầu, khiến dầu tích tụ tại van điều tiết áp suất và dẫn đến rò rỉ bên ngoài hoặc tăng lượng dầu cuốn theo vào đường hút khí. Bệ trục cam sẽ được kiểm tra và thay thế nếu gia công không đúng; các bộ phận liên quan cũng có thể cần được thay thế.

45. Dây đai dẫn động bơm nước có thể đứt hoặc tuột

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2023Đời xe 2017–2021Đợt triệu hồi DVSA R/2023/08772.604 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai dẫn động bơm nước có thể bị hỏng, tuột hoặc đứt, khiến nước làm mát ngừng lưu thông qua động cơ. Cút nước làm mát động cơ và ống cấp nước làm mát cho bộ tăng áp sẽ được thay thế.

46. Chốt ngăn chứa ở bệ tỳ tay hàng ghế thứ hai có thể hỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V32400012.587 xe bị ảnh hưởng

    Chốt ngăn chứa ở bệ tỳ tay hàng ghế thứ hai có thể hỏng, khiến đồ vật bên trong không được giữ cố định. Khi va chạm, chúng có thể văng trúng người ngồi trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay cần khóa miễn phí.

47. Khung ghế hàng thứ 2 có thể được hàn không đủ chắc

    Báo cáo ngày 6 tháng 4, 2023Đời xe 2022–2023Chiến dịch NHTSA 23V252000500 xe bị ảnh hưởng

    Khung ghế trái hàng thứ 2 có thể được hàn không đủ chắc và không giữ người ngồi đúng cách khi phanh gấp hoặc xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và thay khung nếu cần, miễn phí.

48. Thiếu hoặc lắp sai gioăng có thể gây rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V2220001 xe bị ảnh hưởng

    Gioăng ống hồi dầu bộ tăng áp bị thiếu hoặc lắp sai có thể gây rò rỉ dầu. Dầu gần các bộ phận nóng của động cơ hoặc hệ thống xả có thể làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay gioăng miễn phí.

49. Rò rỉ nước làm mát có thể làm tăng nguy cơ cháy

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2023Đời xe 2019–2021Chiến dịch NHTSA 23V2210002.881 xe bị ảnh hưởng

    Đai bơm nước bị hỏng hoặc tuột có thể khiến động cơ quá nhiệt và làm vỡ ống nước làm mát. Nước làm mát rò rỉ có thể chảy đến tấm chắn nhiệt của bộ tăng áp và làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay co nối nước làm mát và ống nước làm mát bộ tăng áp miễn phí.

50. Đường dẫn dầu bị tắc có thể gây rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2023Đời xe 2020–2023Chiến dịch NHTSA 23V0440006.724 xe bị ảnh hưởng

    Đường dẫn dầu bệ trục cam động cơ bị tắc có thể gây rò rỉ dầu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu dầu tiếp xúc với nguồn nhiệt gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bệ trục cam cùng các linh kiện liên quan nếu cần, miễn phí.

51. Âm thanh cảnh báo người đi bộ có thể quá nhỏ

    Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2023Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 23V031000868 xe bị ảnh hưởng

    Xe có thể không tạo ra đủ âm thanh cảnh báo người đi bộ khi đứng yên hoặc khi cài số lùi. Người đi bộ có thể không chú ý đến xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ khuếch đại âm thanh miễn phí.

52. Bu lông giá đỡ ống xả đầu nóng có thể lỏng hoặc thiếu

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2022Đời xe 2020–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/2621.392 xe bị ảnh hưởng

    Một số bu lông giá đỡ ống xả đầu nóng có thể bị thiếu hoặc chưa được siết đến mô-men yêu cầu. Bu lông còn thiếu sẽ được lắp bổ sung, các bu lông hiện có sẽ được siết đến mô-men quy định.

53. Các đầu nối bộ lọc hạt dầu diesel có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2022Đời xe 2020–2022EU Safety Gate A12/01363/22

    Các đầu nối khung bộ lọc hạt diesel bị lỏng hoặc tách rời có thể làm căng các khớp nối ống xả và gây rò rỉ khí xả. Khí nóng có thể làm hỏng các chi tiết động cơ và tăng nguy cơ cháy. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.

54. Bu lông cảm biến va chạm trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2021–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/139254 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông cố định cảm biến va chạm phía trước có thể chưa được siết đúng lực quy định. Các bu lông sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số.

55. Cảm biến va chạm phía trước có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 20 tháng 5, 2022Đời xe 2020–2022EU Safety Gate A12/01514/22

    Cảm biến va chạm phía trước lắp sai có thể khiến hệ thống giữ người bằng dây đai hoạt động sai, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng. Túi khí trước cũng có thể bung ngoài ý muốn, khiến xe mất kiểm soát và gây tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.

56. Bu lông cố định cảm biến va chạm phía trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 2022Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 22V32000019 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông bị lỏng có thể khiến cảm biến va chạm phía trước hoạt động sai, ảnh hưởng đến việc bung túi khí khi xảy ra va chạm hoặc khiến túi khí bung ngoài ý muốn khi xe đang chạy. Dealer sẽ siết chặt bu lông, miễn phí.

57. Bộ thu hồi đai an toàn ghế lái có thể không khóa

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 2022Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 22V21900014.812 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi khóa khẩn cấp đai an toàn ghế lái có thể không khóa lại trong quá trình phanh gấp trước khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm đai an toàn nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

58. Bộ thổi túi khí hành khách trước có thể văng mảnh vỡ

    Báo cáo ngày 21 tháng 3, 2022Đời xe 2012EU Safety Gate A12/02022/23

    Chất đẩy trong túi khí hành khách phía trước có thể xuống cấp do độ ẩm cao và nhiệt độ thay đổi. Nếu túi khí bung, các mảnh từ vỏ bộ tạo khí có thể rời ra và làm người ngồi trên xe bị thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

59. Bộ cuộn dây đai an toàn có thể nhả ghế trẻ em sớm

    Báo cáo ngày 26 tháng 8, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V66800032.687 xe bị ảnh hưởng

    Bộ cuộn khóa tự động dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được cố định chắc chắn và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn nếu cần, miễn phí.

60. Đèn pha tự động có thể không hiển thị tín hiệu

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 2021Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 21V11700026.805 xe bị ảnh hưởng

    Cụm đồng hồ có thể không hiển thị khi đèn pha tự động đang bật, do đó bạn có thể không biết rằng chúng có thể làm giảm tầm nhìn đối với xe đi ngược chiều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe hoàn toàn miễn phí.

61. Ống nối chéo EGR có thể không đạt thông số

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2020Đời xe 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/293EU Safety Gate A12/01420/20288 xe bị ảnh hưởng

    Ống nối chéo của hệ thống tuần hoàn khí thải có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Xe sẽ được kiểm tra và sửa chữa bằng phụ tùng được sản xuất đúng quy cách.

62. Cửa có thể có vẻ đã đóng nhưng thực ra chưa chốt

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2020Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 20V3870006.211 xe bị ảnh hưởng

    Sự cố với chốt cửa không chìa có thể khiến cửa không được chốt ngay cả khi chúng trông có vẻ đã đóng. Chúng có thể mở ra khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống, vô hiệu hóa cơ chế không chìa nếu cần và cập nhật phần mềm chốt cửa, miễn phí.

63. Lò xo chốt cửa có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 4 tháng 6, 2020Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 20V325000785 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo trong chốt cửa không chìa có thể bị kẹt, khiến cửa bên trái không được chốt khi đóng lại. Cửa có thể mở ra khi đang lái xe. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm và kiểm tra các chốt, thay thế nếu cần, miễn phí.

64. Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh phía sau

    Báo cáo ngày 15 tháng 8, 2019Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 19V60300014.277 xe bị ảnh hưởng

    Camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh phía sau khi vào số lùi, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại phần mềm hệ thống thông tin giải trí miễn phí.

65. Cửa có thể trông đã đóng nhưng chưa được chốt

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2019Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 19V39200065.385 xe bị ảnh hưởng

    Sự cố ở hệ thống chốt cửa không chìa có thể khiến cửa chưa được chốt dù trông như đã đóng. Cửa có thể mở khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra hệ thống, vô hiệu hóa cơ cấu chốt không chìa nếu cần và cập nhật phần mềm chốt cửa miễn phí.

66. Lò xo chốt cửa có thể bị kẹt

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2019Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 19V39000028.671 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo chốt bị kẹt có thể khiến cửa bên trái không được chốt khi đóng. Cửa có thể mở khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm và kiểm tra các chốt cửa, thay chốt nếu cần, miễn phí.

67. Dây an toàn ghế lái có thể không khóa đúng thiết kế

    Báo cáo ngày 9 tháng 5, 2019Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 19V35000016.186 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn thu dây an toàn ghế lái có thể không khóa đúng thiết kế. Nếu người lái phanh trước khi va chạm, dây có thể không khóa ở mức lực phù hợp, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra cụm dây an toàn và thay nếu cần, miễn phí.

68. Hệ thống dây điện cột vô-lăng có thể bị hư hỏng

    Báo cáo ngày 9 tháng 4, 2019Đời xe 2019Đợt triệu hồi DVSA R/2019/112EU Safety Gate A12/0193/1976 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện có thể có khoảng hở quá nhỏ so với các chi tiết kim loại trong cột vô-lăng và có thể bị hư hỏng. Bó dây điện sẽ được kiểm tra, bảo vệ bổ sung và sửa chữa hệ thống dây điện bị hư hỏng ở những nơi cần thiết.

69. Đèn báo rẽ có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2019Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/015EU Safety Gate A12/00019/204.662 xe bị ảnh hưởng

    Đèn báo rẽ có thể không hoạt động khi sử dụng cần điều khiển trên cột lái. Phần mềm của xe sẽ được cập nhật.

70. Bu-lông giữ puli trục khuỷu có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2019Đời xe 2018Đợt triệu hồi DVSA R/2019/013EU Safety Gate A12/0185/19876 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi thông số kỹ thuật sản xuất có thể khiến bu-lông giữ puli trục khuỷu bị gãy. Chi tiết này sẽ được thay thế bằng bu-lông sản xuất đúng thông số kỹ thuật.

71. Bu lông puli trục khuỷu có thể gãy

    Báo cáo ngày 17 tháng 1, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V0400002.587 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông giữ puli trục khuỷu có thể gãy, có khả năng khiến động cơ hỏng và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bu lông, miễn phí.

72. Lỗi phần mềm có thể vô hiệu hóa phanh khẩn cấp

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/24372 xe bị ảnh hưởng

    Chức năng phanh khẩn cấp tự động có thể không hoạt động. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.

73. Hệ thống phanh khẩn cấp có thể tự ngắt mà không cảnh báo

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V62500086 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phanh khẩn cấp có thể bị vô hiệu hóa mà không cảnh báo cho tài xế. Nếu hệ thống không can thiệp khi cần thiết, nguy cơ va chạm sẽ tăng lên. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe hoàn toàn miễn phí.

74. Đồng hồ báo nhiên liệu có thể hiển thị còn nhiên liệu khi bình cạn

    Báo cáo ngày 25 tháng 6, 2018Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/1602.000 xe bị ảnh hưởng

    Khi đồng hồ hiển thị khoảng 30%, bình nhiên liệu có thể đã cạn và động cơ có thể chết máy mà không có cảnh báo sau khi hiệu suất giảm; xe sau đó có thể bị mất lực truyền động khi đang di chuyển. Phao cảm biến mức nhiên liệu đã sửa đổi sẽ được lắp vào.

75. Đồng hồ báo nhiên liệu có thể báo mức thấp và động cơ có thể tắt

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2018Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 18V3370001.917 xe bị ảnh hưởng

    Đồng hồ báo nhiên liệu có thể hiển thị mức nhiên liệu thấp trong khi vẫn còn nhiều hơn, và phần mềm động cơ có thể tắt động cơ sau khi đi thêm khoảng 17 dặm. Xe chết máy làm ngắt lực truyền động, và việc tắt động cơ có thể làm giảm hỗ trợ phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

76. Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ nhiên liệu

    Báo cáo ngày 13 tháng 3, 2018Đời xe 2016–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2018/0367.685 xe bị ảnh hưởng

    Các nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu được bịt kín kém có thể cho phép hơi nhiên liệu hoặc nhiên liệu lỏng rò rỉ, kể cả vào trong khoang động cơ. Ống phân phối nhiên liệu sẽ được thay thế bằng loại sản xuất chuẩn xác.

77. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2018Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 18V0150008.480 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

78. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 8 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 18V0110002.583 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách phía trước, hoàn toàn miễn phí.

79. Bảng đồng hồ trung tâm có thể bị tối đen

    Báo cáo ngày 24 tháng 11, 2017Đời xe 2016–2017Đợt triệu hồi DVSA R/2017/28829.864 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến bảng đồng hồ trung tâm bị tối đen ngắt quãng. Phiên bản phần mềm mới nhất sẽ được cài đặt.

80. Bảng đồng hồ trung tâm có thể tối đen

    Báo cáo ngày 26 tháng 10, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V67900021.998 xe bị ảnh hưởng

    Bảng đồng hồ trung tâm có thể thỉnh thoảng bị tối đen, che giấu các thông tin như tốc độ xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.

81. Bu-lông bơm nhiên liệu có thể làm nứt ống dẫn nhiên liệu

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V4900001 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông quá dài có thể khiến bơm nhiên liệu áp suất cao không được siết chặt, làm cho ống dẫn nhiên liệu bị nứt và rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Đại lý sẽ thay thế cả hai bơm nhiên liệu và các ống dẫn nhiên liệu liên quan hoàn toàn miễn phí.

82. Dây đai an toàn hành khách có thể không khóa đúng cách

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/13810.340 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi khóa khẩn cấp của dây đai an toàn hành khách phía trước có thể không khóa như thiết kế. Trong sự kiện phanh trước va chạm, trẻ em ngồi ghế hướng về phía trước có thể bị thương nặng hơn nếu túi khí hành khách bung. Cụm dây đai an toàn ghế phụ phía trước sẽ được thay thế.

83. Túi khí hành khách phía trước có thể không bung

    Báo cáo ngày 1 tháng 5, 2017Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2017/103278 xe bị ảnh hưởng

    Sự sai lệch trong hỗn hợp chất tạo khí của túi khí có thể ngăn túi khí hành khách phía trước bung trong một vụ va chạm đủ mạnh, làm tăng nguy cơ chấn thương. Túi khí sẽ được thay thế.

84. Túi khí phía trước bên hành khách có thể không bung

    Báo cáo ngày 9 tháng 3, 2017Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 17V154000205 xe bị ảnh hưởng

    Ngòi nổ bộ bơm túi khí phía trước bên hành khách có thể không đánh lửa trong một vụ va chạm, ngăn cản việc bung túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế túi khí miễn phí.

85. Bộ bơm túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2007–2012Chiến dịch NHTSA 17V0150008.711 xe bị ảnh hưởng

    Tiếp xúc lâu dài với độ ẩm và thay đổi nhiệt độ có thể làm chất đẩy trong bộ bơm suy giảm, khiến bộ bơm túi khí hành khách vỡ khi xảy ra va chạm. Mảnh kim loại có thể va vào người ngồi trên xe, gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay miễn phí các cụm túi khí trước bên hành khách.

86. Túi khí hành khách có thể không bung

    Báo cáo ngày 31 tháng 12, 2016Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/307EU Safety Gate A12/0039/171.808 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí không đạt thông số kỹ thuật có thể bị hỏng, ngăn cản túi khí hành khách bung ra trong va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Túi khí sẽ được thay thế.

87. Bộ căng đai an toàn có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 31 tháng 12, 2016Đời xe 2016Đợt triệu hồi DVSA R/2016/303EU Safety Gate A12/0040/1725.884 xe bị ảnh hưởng

    Hợp chất tạo khí bị lỗi có thể ngăn bộ căng đai an toàn kích hoạt. Bộ căng đai sẽ được kiểm tra và thay thế bằng phụ tùng được đảm bảo chất lượng nếu cần.

88. Bộ căng đai dây an toàn có thể hoạt động không đúng cách

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2016Đời xe 2016–2017Chiến dịch NHTSA 16V94200013.500 xe bị ảnh hưởng

    Bộ căng đai dây an toàn ghế trước có thể hoạt động không đúng cách khi xảy ra va chạm, khiến người ngồi không được giữ an toàn đầy đủ và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra cụm dây an toàn ghế trước và thay thế khi cần, miễn phí.

89. Túi khí hành khách có thể không bung

    Báo cáo ngày 29 tháng 12, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V941000550 xe bị ảnh hưởng

    Bộ kích nổ của bộ bơm túi khí trước bên hành khách có thể không bắt lửa khi xảy ra va chạm, khiến túi khí không bung và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí túi khí trước bên hành khách.

90. Cảm biến vị trí trục khuỷu lỗi có thể làm động cơ tắt

    Báo cáo ngày 23 tháng 6, 2016Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2016/09833.870 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến vị trí trục khuỷu được sản xuất không đúng có thể khiến động cơ đột ngột tắt hoặc không khởi động được. Biện pháp khắc phục là kiểm tra số sê-ri động cơ và thay cảm biến nếu số này thuộc phạm vi bị ảnh hưởng.

91. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 27 tháng 5, 2016Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 16V37400034.738 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí hành khách, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách miễn phí.

92. Các tấm kính có thể bong khỏi xe

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2015EU Safety Gate A12/0033/16

    Một số tấm kính có thể không được gắn kết với keo và có thể bong ra khi xe đang chạy, có khả năng va vào các xe khác hoặc khiến người tham gia giao thông phải tránh né, làm tăng nguy cơ va chạm. Sản phẩm sẽ được thu hồi khỏi người dùng cuối.

93. Tựa lưng ghế hàng thứ 2 có thể không khóa chắc

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/187304 xe bị ảnh hưởng

    Tựa lưng ghế hàng thứ 2 có thể không khóa chắc, khiến dây đai an toàn không giữ người ngồi đúng cách khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra cơ cấu ghế và lắp phụ tùng đúng thông số kỹ thuật nếu cần.

94. Tựa lưng ghế hàng thứ hai có thể không khớp khóa

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V600000856 xe bị ảnh hưởng

    Tựa lưng ghế hàng thứ hai có thể không khớp khóa đúng cách, đặc biệt là ở vị trí giữa. Trong một vụ tai nạn, dây đai an toàn có thể không giữ chặt người ngồi trong xe đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra cơ cấu ghế và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

95. Cửa xe có thể mở khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2015Đời xe 2012–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/11970.500 xe bị ảnh hưởng

    Chốt cửa có thể nhả mà không có cảnh báo và cửa có thể mở khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc ảnh hưởng đến an toàn. Phần mềm sẽ được cập nhật; một số xe cũng có thể cần thay mô-đun bộ chấp hành chức năng điều khiển từ xa.

96. Cửa xe có thể bất ngờ mở chốt

    Báo cáo ngày 17 tháng 6, 2015Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 15V38500065.372 xe bị ảnh hưởng

    Cửa xe có thể bất ngờ mở chốt khi đang đóng, làm tài xế mất tập trung và tăng nguy cơ tai nạn; người ngồi trong xe không thắt dây đai an toàn có thể văng ra ngoài và bị thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống khóa cửa thông minh miễn phí.

97. Đai ốc bánh xe có thể nứt và rời ra

    Báo cáo ngày 13 tháng 4, 2015Đời xe 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/036EU Safety Gate A12/0254/152.778 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc bánh xe có thể nứt khi chịu lực va đập và rời ra, khiến bánh xe không được cố định chắc chắn hoặc rơi khỏi xe. Đai ốc bánh xe sẽ được thay thế; đai ốc khóa bánh xe không bị ảnh hưởng.

98. Dây điện quạt điều hòa có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2015Đời xe 2014–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/038EU Safety Gate A12/0255/159.720 xe bị ảnh hưởng

    Dây mass của quạt gió có thể quá nhiệt, làm chảy lớp cách điện và gây mùi khét. Nếu bó dây bị hư hỏng nghiêm trọng, có thể xảy ra cháy. Dây mass sẽ được thay thế và mọi dây điện hoặc lớp cách điện bị ảnh hưởng sẽ được sửa chữa.

99. Túi khí hành khách phía trước có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2015Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 15V09300061.793 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhận diện nhầm hành khách là người lớn có trọng lượng nhẹ và vô hiệu hóa túi khí hành khách phía trước, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống, miễn phí.

100. Đai ốc bánh xe có thể bị nứt và tuột ra

     Báo cáo ngày 18 tháng 2, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V09200028 xe bị ảnh hưởng

     Đai ốc bánh xe có thể bị nứt và tuột ra khỏi bu-lông may-ơ. Các đai ốc còn lại có thể không giữ được bánh xe cố định; bánh xe bị tuột có thể gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đai ốc bánh xe, miễn phí.

101. Ống chân không trợ lực phanh có thể cọ xát và hỏng

     Báo cáo ngày 17 tháng 2, 2015Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2015/013EU Safety Gate A12/0130/154.725 xe bị ảnh hưởng

     Ống chân không trợ lực phanh có thể được đi sát puli dẫn động phụ, gây cọ xát và có thể làm mất trợ lực phanh. Ống sẽ được kiểm tra, đi lại đường ống và cố định; ống bị hỏng sẽ được thay thế.

102. Ống chân không phanh có thể bị cọ mòn thủng

     Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2015Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 15V04200029.311 xe bị ảnh hưởng

     Ống chân không phanh có thể được đi dây không đúng cách và bị cọ mòn thủng, gây mất hoàn toàn trợ lực phanh và làm tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ đi lại đường ống chính xác và thay thế bất kỳ ống nào bị hỏng hoàn toàn miễn phí.

103. Ống mềm phanh trước có thể bị nứt vỡ

     Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2015Đời xe 2006–2012Chiến dịch NHTSA 15V03900074.648 xe bị ảnh hưởng

     Một hoặc cả hai ống mềm phanh trước có thể bị nứt vỡ và gây mất dầu phanh, làm tăng quãng đường phanh và nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai ống mềm phanh trước hoàn toàn miễn phí.

104. Ống dầu phanh trước có thể vỡ

     Báo cáo ngày 23 tháng 1, 2015Đời xe 2005–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2015/014EU Safety Gate A12/0168/1534.134 xe bị ảnh hưởng

     Một hoặc cả 2 ống dầu phanh trước có thể vỡ và rò rỉ dầu, làm tăng quãng đường phanh và hành trình bàn đạp. Cả 2 ống dầu phanh trước sẽ được thay thế.

105. Mô-đun quạt làm mát có thể quá nhiệt và gây cháy

     Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2014Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2014/091EU Safety Gate A12/1265/142.662 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi bên trong mô-đun điều khiển quạt có thể gây đoản mạch, làm quá nhiệt lớp cách điện và gây cháy trong khoang động cơ, ngay cả khi động cơ đã tắt. Cụm quạt làm mát điện sẽ được thay thế.

106. Hệ thống áp suất lốp có thể không phát hiện được tình trạng mất áp suất

     Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V61800028.037 xe bị ảnh hưởng

     Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không nhận diện được cảm biến, khiến đèn cảnh báo áp suất thấp sáng dù áp suất lốp đúng. Nếu sau đó lốp bị mất áp suất, người lái có thể không được cảnh báo, dẫn đến hỏng lốp và va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe miễn phí.

107. Chi tiết cố định hệ thống treo sau có thể bị gãy

     Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2014Đời xe 2013–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2014/0409 xe bị ảnh hưởng

     Một hoặc cả hai chi tiết cố định thanh liên kết hệ thống treo sau bên phải với cụm moay-ơ có thể bị gãy, gây tổn hại đến độ ổn định của xe. Cả hai chi tiết cố định sẽ được thay thế và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.

108. Cảnh báo hỏng đèn báo rẽ có thể không hoạt động

     Báo cáo ngày 4 tháng 4, 2014Đời xe 2013Đợt triệu hồi DVSA R/2014/0391.886 xe bị ảnh hưởng

     Nếu đèn báo rẽ phía trước bị hỏng, cảnh báo âm thanh và hình ảnh có thể không cảnh báo cho tài xế. Điều này có thể làm chậm trễ việc sửa chữa và làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.

109. Đèn báo rẽ có thể không cảnh báo khi đèn rẽ trước bị hỏng

     Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V1630005.238 xe bị ảnh hưởng

     Đèn báo rẽ có thể không nhấp nháy hoặc phát tiếng kêu với tốc độ gấp đôi khi đèn báo rẽ trước bị hỏng, do đó tài xế có thể không biết rằng những người tham gia giao thông khác không được cảnh báo. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.

110. Giắc cắm túi khí ghế có thể bị tuột

     Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2013Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 13V6070003.912 xe bị ảnh hưởng

     Khoảng sáng không đủ có thể khiến giắc cắm túi khí ghế bị tuột, làm túi khí bên phía ghế lái hoặc ghế hành khách không hoạt động trong tai nạn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ sửa đổi khu vực xung quanh giắc cắm miễn phí cho bạn.

111. Kết nối ống hồi nhiên liệu có thể bị rò rỉ

     Báo cáo ngày 27 tháng 8, 2013Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2013/09198.208 xe bị ảnh hưởng

     Nhiên liệu có thể rò rỉ tại mối nối thanh tràn kim phun và ống hồi bằng nhựa, chảy đọng trên động cơ hoặc chảy xuống mặt đường và tạo nguy cơ trơn trượt. Nếu tiếp xúc với các bộ phận nóng của động cơ, hỏa hoạn dưới nắp ca-pô có thể xảy ra. Kết nối sẽ được kiểm tra và thanh tràn sẽ được thay thế bằng phụ tùng cải tiến nếu cần.

112. Bu-lông cụm kẹp phanh sau có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2012Đời xe 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/15351 xe bị ảnh hưởng

     Các bu-lông bắt cụm kẹp phanh sau có thể bị siết thiếu lực và tự lỏng ra, khiến cụm kẹp phanh rời ra và va chạm với bánh xe. Điều này có thể gây hỏng phanh hoặc xì lốp đột ngột và mất kiểm soát. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và siết lại đúng lực.

113. Bu-lông bắt thước lái có thể bị lỏng

     Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2012Đời xe 2012Đợt triệu hồi DVSA R/2012/154182 xe bị ảnh hưởng

     Bu-lông bắt thước lái có thể không đủ độ chặt, gây ra tiếng ồn, độ phản hồi hoặc hiện tượng thừa lái nhẹ. Nếu bỏ qua, cả hai mối nối có thể rời ra và khiến việc điều khiển vô-lăng trở nên khó khăn. Hộp tay lái và các mối nối sẽ được kiểm tra và siết chặt theo đúng lực quy định.

114. Kính chắn gió có thể được dán không chắc chắn

     Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2012Đời xe 2011Đợt triệu hồi DVSA R/2012/1165 xe bị ảnh hưởng

     Kính chắn gió có thể không được dán kín hoàn toàn, cho phép nước thấm vào và làm tăng tiếng ồn do gió; nó cũng có thể không đáp ứng các yêu cầu lắp đặt. Kính chắn gió sẽ được thay thế bằng cách sử dụng chất kết dính phù hợp.

115. Kính chắn gió có thể bị lỏng trong tai nạn

     Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V48500036 xe bị ảnh hưởng

     Kính chắn gió có thể đã được lắp đặt không đúng cách và có thể bị lỏng ra trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế kính chắn gió.

116. Vòng bi bơm nhiên liệu hỏng có thể gây rò rỉ

     Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2010Đời xe 2006–2009Đợt triệu hồi DVSA R/2010/147510 xe bị ảnh hưởng

     Thiếu bôi trơn có thể khiến vòng bi trước của bơm hỏng, làm hỏng phớt trục và gây rò rỉ nhiên liệu, dẫn đến nguy cơ cháy. Bơm nhiên liệu sẽ được thay bằng loại theo thông số kỹ thuật mới nhất.

117. Túi khí hành khách có thể bị vô hiệu hóa

     Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2009Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 09V4670004.035 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi có thể làm đèn cảnh báo túi khí sáng và vô hiệu hóa túi khí hành khách, khiến túi khí không bung khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống an toàn miễn phí.

118. Kính chắn gió có thể bung ra khi va chạm

     Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2009Đời xe 2009Đợt triệu hồi DVSA R/2009/06977 xe bị ảnh hưởng

     Keo dán kính chắn gió có thể không hiệu quả, cho phép nước hoặc gió lọt vào; trong một vụ va chạm hoặc khi túi khí bung, kính chắn gió có thể bị bung ra. Kính cửa hậu phía sau sẽ được kiểm tra lớp sơn lót; nếu không có, kính chắn gió phía trước sẽ được tháo ra và lắp lại.

119. Kính chắn gió có thể không được gắn chắc chắn

     Báo cáo ngày 9 tháng 7, 2009Đời xe 2009Chiến dịch NHTSA 09V26100040 xe bị ảnh hưởng

     Việc thiếu lớp sơn lót có thể khiến kính chắn gió không bám chắc vào xe. Nước có thể lọt vào hoặc tiếng gió có thể tăng, và kính có thể không giữ nguyên vị trí khi túi khí bung hoặc xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra lớp sơn lót và phủ bổ sung nếu cần, miễn phí.

120. Then hoa trục các-đăng có thể mòn và gãy

     Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2008Đời xe 2003–2005Chiến dịch NHTSA 08V63500019.168 xe bị ảnh hưởng

     Lệch tâm giữa ống lót khớp nối vi sai trước và trục các-đăng có thể làm mòn then hoa, gây tiếng ồn và rung. Nếu tiếp tục lái xe, then hoa có thể bị cắt gãy và khiến xe mất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp trục các-đăng phiên bản cải tiến, bộ mặt bích và bộ tấm chắn nhiệt.

121. Dầu phanh có thể rò rỉ từ ống cầu nối kẹp phanh

     Báo cáo ngày 1 tháng 1, 2007Đời xe 2002–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/21823 xe bị ảnh hưởng

     Dầu phanh có thể rò rỉ từ ống cầu nối kẹp phanh trước. Các ống cầu nối trên cả bốn kẹp phanh sẽ được thay thế bằng các linh kiện chống ăn mòn.

122. Hộp số tự động có thể không giữ được ở số P

     Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2005Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/1562.751 xe bị ảnh hưởng

     Một chi tiết không đạt chuẩn kỹ thuật có thể ngăn chức năng đỗ xe hoạt động hoàn toàn, ngay cả khi đèn báo hiển thị số P. Nếu không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi. Chi tiết này sẽ được thay thế bằng linh kiện đảm bảo chất lượng.

123. Hộp số có thể không chuyển về số đỗ (Park)

     Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V5020001.949 xe bị ảnh hưởng

     Tấm dẫn hướng chốt hãm đỗ xe được gia công không chính xác có thể ngăn cản việc vào số đỗ (Park) ngay cả khi đèn báo hiển thị đang ở số đỗ. Khi đỗ xe trên dốc mà không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế tấm dẫn hướng miễn phí.

124. Bình nhiên liệu có thể xuất hiện vết nứt do ứng suất

     Báo cáo ngày 5 tháng 5, 2005Đời xe 1993–1996Đợt triệu hồi DVSA R/2004/06942.382 xe bị ảnh hưởng

     Vết nứt do ứng suất có thể hình thành quanh các mối nối hoặc đầu nối của bình nhiên liệu. Bình nhiên liệu sẽ được thay bằng thiết kế cải tiến.

125. Màn hình TV có thể vẫn bật khi xe đang chạy

     Báo cáo ngày 7 tháng 3, 2005Đời xe 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2005/008891 xe bị ảnh hưởng

     TV có thể vẫn hiển thị trước mắt người lái khi xe đang chạy nếu cuộc gọi được thực hiện hoặc nhận khi TV ở chế độ toàn màn hình và cuộc gọi chưa kết thúc trước khi xe khởi hành. Dealer sẽ cập nhật phần mềm màn hình để tắt màn hình khi xe di chuyển.

126. Cảm biến tốc độ quay thân xe có thể gây phanh bất ngờ

     Báo cáo ngày 7 tháng 12, 2004Đời xe 2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/19349 xe bị ảnh hưởng

     Sự bong tách lớp bên trong cảm biến tốc độ quay thân xe có thể khiến hệ thống kiểm soát ổn định kích hoạt sai và tác động phanh không đều hoặc bất ngờ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra cảm biến nghi lỗi và thay thế nếu phát hiện.

127. Cảm biến tốc độ quay thân xe có thể gây phanh bất ngờ

     Báo cáo ngày 19 tháng 11, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V55400017 xe bị ảnh hưởng

     Cảm biến tốc độ quay thân xe bị tách lớp có thể kích hoạt hệ thống ổn định thân xe sai lệch, khiến phanh tác động không đều và bất ngờ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cảm biến bị nghi ngờ và thay nếu cần.

128. Đui bóng đèn bật lửa có thể chập điện

     Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2002Đời xe 2001–2002Đợt triệu hồi DVSA R/2002/0351.097 xe bị ảnh hưởng

     Bật đèn xe có thể gây chập điện ở đui bóng đèn bật lửa. Ngắt dây cấp điện cho đèn và tháo bóng đèn.

129. Ống dẫn hệ thống làm mát hoặc gioăng có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2000Đời xe 1994–1999Đợt triệu hồi DVSA R/2000/07417.603 xe bị ảnh hưởng

     Các ống dẫn hoặc gioăng sưởi thân bướm ga có thể bị hỏng và làm rò rỉ nước làm mát. Nước làm mát đọng lại trên các chi tiết nóng của động cơ có thể để lại chất chống đông cô đặc có tính ăn mòn và dễ cháy trong những trường hợp cực đoan. Các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được thay thế bằng phụ tùng đảm bảo chất lượng.

130. Khóa đỗ xe hộp số có thể bị hỏng và khiến xe bị trôi

     Báo cáo ngày 16 tháng 11, 2000Đời xe 1999–2001Chiến dịch NHTSA 00V37700059.445 xe bị ảnh hưởng

     Nước trong dầu hộp số có thể gây trục trặc khóa đỗ xe, khiến xe bị trôi nếu phanh tay không được kéo đúng cách và gây nguy cơ tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra khóa đỗ xe, định vị lại ống thông hơi, đồng thời kiểm tra và xả sạch dầu nếu cần thiết.

131. Gioăng cổ họng gió có thể rò rỉ chất làm mát

     Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2000Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 00V3290002.957 xe bị ảnh hưởng

     Gioăng bằng bần tại tấm sấy chống đóng băng của cổ họng gió có thể bị hỏng và rò rỉ chất làm mát. Nếu chất làm mát chạm tới các khu vực nóng của động cơ, nó có thể bốc cháy. Các đại lý sẽ thay thế gioăng, bộ phận chống đóng băng và phần cứng siết chặt.

132. Chất làm mát có thể rò rỉ và gây cháy khoang động cơ

     Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2000Đời xe 1995–1999Chiến dịch NHTSA 00V32800025.033 xe bị ảnh hưởng

     Chất làm mát có thể rò rỉ đến nơi tiếp xúc với nhiệt độ cao và bốc cháy, gây ra hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ sửa đổi một số bộ phận ống dẫn dưới nắp ca-pô để loại bỏ tình trạng rò rỉ chất làm mát.

133. Puly tì dây curoa tổng có thể bị hỏng

     Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2000Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 00V14200136.911 xe bị ảnh hưởng

     Puly tì dây curoa tổng của động cơ có thể bị nứt vỡ và làm văng dây curoa tổng ra ngoài, dẫn đến mất trợ lực lái, bơm nước, máy phát điện, điều hòa không khí và các chức năng hỗ trợ cua chủ động. Các đại lý sẽ lắp đặt một loại puly cải tiến mới.

134. Bu-lông ngàm phanh có thể bị lỏng hoặc thiếu

     Báo cáo ngày 3 tháng 7, 2000Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 00V187000314 xe bị ảnh hưởng

     Một hoặc cả hai bu-lông cố định ngàm phanh vào trục xe có thể bị lỏng hoặc bị thiếu. Ngàm phanh có thể bị rời ra, làm giảm độ ổn định khi phanh hoặc có khả năng làm bó cứng bánh xe bị ảnh hưởng. Các đại lý sẽ kiểm tra để đảm bảo các bu-lông được siết đúng lực siết quy định.

135. Ống thông hơi hộp số bị tắc có thể gây rò rỉ dầu

     Báo cáo ngày 19 tháng 1, 1999Đời xe 1995–1999Chiến dịch NHTSA 99V00700020.426 xe bị ảnh hưởng

     Nước và băng có thể làm tắc ống thông hơi hộp số, đẩy dầu ra khỏi ống thăm dầu lên các chi tiết động cơ nóng. Dầu gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ bố trí lại ống và cắt vát đầu ống để tránh nước đọng làm tắc ống.

136. Các ống mềm hoặc ống cứng dưới nắp ca-pô có thể rò rỉ dung dịch

     Báo cáo ngày 1 tháng 7, 1998Đời xe 1995–1998Chiến dịch NHTSA 98V14900022.870 xe bị ảnh hưởng

     Một số ống mềm hoặc ống cứng dưới nắp ca-pô có thể hỏng và rò rỉ nước làm mát, nước rửa kính hoặc dầu hộp số. Chỗ rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay các bộ phận nếu cần.

137. Túi khí có thể bung ra ngoài ý muốn

     Báo cáo ngày 20 tháng 3, 1998Đời xe 1994–1997Đợt triệu hồi DVSA R/1998/00330.350 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi điện chập chờn có thể khiến túi khí bung ra ngoài ý muốn. Một cầu chì an toàn sẽ được lắp vào mạch điện túi khí.

138. Dây hệ thống kiểm soát hành trình có thể làm quá nhiệt khớp nối xoay túi khí

     Báo cáo ngày 24 tháng 2, 1998Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 98V04000054.488 xe bị ảnh hưởng

     Dây hệ thống kiểm soát hành trình bị cọ xát có thể làm quá nhiệt khớp nối xoay của vô lăng và kích hoạt túi khí người lái không báo trước, có khả năng gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ lắp dây chảy để bảo vệ khớp nối khỏi quá nhiệt.

139. Liên kết hệ thống treo sau có thể bị nứt

     Báo cáo ngày 29 tháng 3, 1996Đời xe 1994–1995Đợt triệu hồi DVSA R/1996/0322.805 xe bị ảnh hưởng

     Các liên kết hệ thống treo sau có thể phát sinh vết nứt do ứng suất ở phần đầu mắt bằng nhôm. Liên kết có thể bị hỏng và ảnh hưởng đến sự an toàn của cầu sau. Biện pháp khắc phục là thay thế các liên kết bằng các sản phẩm được đảm bảo chất lượng.

140. Thanh giằng cầu sau có thể hỏng

     Báo cáo ngày 11 tháng 3, 1996Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 96V0500001.505 xe bị ảnh hưởng

     Thanh giằng cầu sau có thể hỏng tại đầu vòng nối với khung gầm, khiến cầu sau dịch chuyển và xe mất ổn định. Đại lý sẽ thay các cụm thanh giằng cầu sau.

141. Puly dẫn hướng có thể hỏng và làm hỏng dây đai

     Báo cáo ngày 11 tháng 8, 1995Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 95V1570003.147 xe bị ảnh hưởng

     Puly dẫn hướng trong hệ thống dây đai động cơ có thể hỏng, làm hỏng hoặc khiến dây đai tuột ra. Puly tuột ra có thể gây thương tích cho người đi bộ hoặc làm hỏng xe khác; dây đai hỏng có thể làm giảm trợ lực lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay puly bằng thiết kế mới.

142. Bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn và rò rỉ

     Báo cáo ngày 11 tháng 8, 1995Đời xe 1987–1991Chiến dịch NHTSA 95V15500015.378 xe bị ảnh hưởng

     Đáy bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn theo thời gian và rò rỉ, làm tăng nguy cơ cháy xe. Đại lý sẽ kiểm tra bình và thay nếu cần.

143. Ống mềm phanh có thể rò rỉ dầu

     Báo cáo ngày 16 tháng 6, 1995Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 95V1230002.114 xe bị ảnh hưởng

     Ống mềm nối giữa bơm thủy lực và cụm van ABS có thể rò rỉ, làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng. Mạch phanh chính, bao gồm phanh sau, và ABS có thể ngừng hoạt động; dầu rò rỉ cũng có thể gây cháy nếu bắt lửa. Đại lý sẽ kiểm tra và thay ống bị nghi ngờ có lỗi.

144. Công tắc cửa sổ có thể bị kẹt ở trạng thái nhấn

     Báo cáo ngày 2 tháng 7, 1993Đời xe 1992Đợt triệu hồi DVSA R/1993/0321.415 xe bị ảnh hưởng

     Công tắc cửa sổ có thể bị khớp ở vị trí nhấn, khiến cửa sổ tiếp tục di chuyển sau khi đã thả công tắc. Các công tắc sẽ được thay thế.

145. Công tắc đèn phanh có thể hỏng

     Báo cáo ngày 27 tháng 12, 1991Đời xe 1990–1991Chiến dịch NHTSA 91V2220008.151 xe bị ảnh hưởng

     Công tắc điều khiển đèn phanh có thể hỏng, khiến đèn không sáng khi phanh và làm tăng nguy cơ va chạm từ phía sau. Công tắc đèn phanh sẽ được thay bằng phiên bản cải tiến.

146. Đường ống phanh sau có thể cọ vào giảm xóc

     Báo cáo ngày 1 tháng 5, 1991Đời xe 1990–1991Chiến dịch NHTSA 91V0690002.271 xe bị ảnh hưởng

     Đường ống phanh sau bên phải có thể chạm vào giảm xóc và cuối cùng bị rò rỉ, làm giảm hiệu quả phanh và tăng quãng đường dừng xe. Các đường ống sẽ được đi lại theo tuyến khác; đường ống nào đã chạm vào giảm xóc sẽ được thay.

147. Vòng hãm trục quay bàn đạp phanh có thể bị tuột

     Báo cáo ngày 31 tháng 1, 1989Đời xe 1987–1988Chiến dịch NHTSA 89V0120003.972 xe bị ảnh hưởng

     Vòng hãm được lắp đặt không đúng cách có thể bị tuột, khiến trục quay bàn đạp phanh dịch chuyển và bàn đạp lệch khỏi vị trí thiết kế. Mặc dù vẫn có khả năng phanh đầy đủ, vị trí bàn đạp bất ngờ có thể khiến người lái phản ứng không phù hợp và gây ra tai nạn. Biện pháp khắc phục là sửa chữa việc lắp đặt vòng hãm.

148. Nhãn áp suất lốp sau có thể không chính xác

     Báo cáo ngày 19 tháng 12, 1988Đời xe 1987–1988Chiến dịch NHTSA 88V1950005.713 xe bị ảnh hưởng

     Áp suất bơm lốp sau được khuyến nghị có thể không hỗ trợ được tải trọng trục sau cho phép (GAWR), do đó các phương tiện không tuân thủ tiêu chuẩn FMVSS 120. Biện pháp khắc phục là gửi một nhãn áp suất lốp đã sửa đổi với các mức áp suất phù hợp.

149. Lọc nhiên liệu có thể bị ăn mòn và rò rỉ

     Báo cáo ngày 22 tháng 7, 1988Đời xe 1987–1988Chiến dịch NHTSA 88V1160004.704 xe bị ảnh hưởng

     Sự ăn mòn giữa lọc nhiên liệu và giá đỡ có thể làm thủng bộ lọc và gây rò rỉ nhiên liệu, tạo nguy cơ cháy nổ. Giá đỡ sẽ được thay thế bằng loại đã cải tiến.

150. Bộ cuộn dây đai an toàn có thể không khóa

     Báo cáo ngày 16 tháng 3, 1988Đời xe 1987–1988Chiến dịch NHTSA 88V0340002.954 xe bị ảnh hưởng

     Chốt xoay bằng nylon có thể phồng lên trong điều kiện độ ẩm và làm kẹt cóc khóa, gây cản trở cơ cấu khóa dây đai an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra các phương tiện và thay thế bất kỳ cụm dây đai nào có nghi ngờ.

151. Thiếu nhãn cảnh báo trên bình chứa xi-lanh tổng

     Báo cáo ngày 15 tháng 9, 1987Đời xe 1987Chiến dịch NHTSA 87V146000114 xe bị ảnh hưởng

     Bình chứa xi-lanh tổng bị thiếu nhãn cảnh báo bắt buộc, do đó xe không tuân thủ tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Biện pháp khắc phục là dán nhãn hướng dẫn làm sạch nắp đậy trước khi tháo ra.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.