Các đợt triệu hồi Kia Sportage

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Cụm đồng hồ táp-lô có thể thiết lập lại hoặc hiển thị hình ảnh màu xanh lá cây

   Báo cáo ngày 24 tháng 4, 2026Đời xe 2025Đợt triệu hồi DVSA R/2026/1398.730 xe bị ảnh hưởng

   Cụm đồng hồ táp-lô có thể phản hồi chậm sau khi khởi động. Việc sử dụng đèn xi-nhan trong điều kiện này có thể làm thiết lập lại cụm đồng hồ hoặc chuyển hình ảnh của Hệ thống quan sát điểm mù thành màu xanh lá cây. Bản cập nhật phần mềm qua mạng không dây (OTA) hoặc tại đại lý sẽ được áp dụng.

2. Màn hình bảng đồng hồ có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 26 tháng 1, 2026Đời xe 2026Chiến dịch NHTSA 26V04600042.677 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể khiến màn hình bảng đồng hồ bị lỗi, làm mất thông tin an toàn như tốc độ, áp suất lốp hoặc đèn cảnh báo và tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm màn hình sẽ được cập nhật qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.

3. Mô-đun bó dây điện móc kéo có thể khiến màn hình bảng đồng hồ hỏng

   Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V8740005.046 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm trong mô-đun điều khiển bó dây điện móc kéo có thể khiến màn hình bảng đồng hồ hỏng, che khuất thông tin an toàn như tốc độ hoặc cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.

4. Hư hỏng bơm chân không có thể làm tăng quãng đường phanh

   Báo cáo ngày 3 tháng 6, 2025Đời xe 2022–2023EU Safety Gate SR/02418/25

   Lỗi trục cam có thể làm hỏng bơm chân không của động cơ, khiến bàn đạp phanh trở nên nặng hơn khi ấn và có khả năng làm tăng quãng đường phanh cũng như nguy cơ tai nạn. Sản phẩm bị triệu hồi từ người dùng cuối.

5. Bánh răng dẫn động bơm chân không có thể hư hỏng

   Báo cáo ngày 13 tháng 1, 2025Đời xe 2022–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/5002.982 xe bị ảnh hưởng

   Mô-men xoắn cao khi khởi động động cơ có thể làm hỏng bánh răng dẫn động bơm chân không. Nếu bơm hỏng, có thể cần dùng lực lớn hơn lên bàn đạp phanh. Bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật để giảm tải khi khởi động.

6. Bộ điều khiển phanh có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2024Đời xe 2010–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2024/465160.314 xe bị ảnh hưởng

   Cụm điều khiển điện tử thủy lực có thể rò rỉ bên trong và gây đoản mạch. Trong trường hợp nghiêm trọng, cụm có thể quá nhiệt, tạo nguy cơ cháy dưới nắp ca-pô. Cầu chì trong hộp nối sẽ được thay bằng loại có định mức thấp hơn.

7. Bảng mạch trợ lực lái có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V4220001.075 xe bị ảnh hưởng

   Bảng mạch trợ lực lái có thể bị đoản mạch và gây mất trợ lực lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm trợ lực điện miễn phí.

8. Nẹp nóc có thể lỏng và bung ra

   Báo cáo ngày 18 tháng 1, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V025000101.049 xe bị ảnh hưởng

   Nẹp nóc có thể lỏng và bung ra, tạo vật cản trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay hoặc cố định nẹp nếu cần, miễn phí.

9. Bộ lọc bơm bị tắc có thể làm tăng quãng đường phanh

   Báo cáo ngày 29 tháng 9, 2023Đời xe 2018–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2023/255EU Safety Gate A12/02275/2383.124 xe bị ảnh hưởng

   Bộ lọc của bơm tandem bị tắc có thể khiến bơm chân không thiếu dầu và hỏng, làm mất trợ lực phanh và có thể làm tăng quãng đường dừng xe. Bộ lọc sẽ được tháo ra và bơm được kiểm tra; bơm hoặc dây đai truyền động bị hỏng sẽ được thay thế.

10. HECU có thể chập mạch và gây cháy

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2023Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 23V6520001.730.192 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ điều khiển điện tử thủy lực có thể bị chập điện, có khả năng làm cháy khoang động cơ khi xe đang đỗ hoặc đang chạy. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay cầu chì HECU miễn phí.

11. Bộ điều khiển bơm dầu có thể quá nhiệt

    Báo cáo ngày 31 tháng 7, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V53100039.765 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Các linh kiện điện bị hư hỏng trong bộ điều khiển bơm dầu Idle Stop & Go có thể khiến bơm quá nhiệt, làm tăng nguy cơ cháy. Chủ xe được khuyến cáo đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ kiểm tra và thay bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.

12. Cụm đồng hồ trung tâm có thể không khởi động được

    Báo cáo ngày 21 tháng 7, 2023Đời xe 2022–2023Đợt triệu hồi DVSA R/2023/21113.992 xe bị ảnh hưởng

    Sự kết hợp giữa phần mềm cụm đồng hồ trung tâm và nhiễu điện trong quá trình khởi động có thể khiến cụm đồng hồ khởi động không chính xác. Phần mềm cụm đồng hồ kỹ thuật số sẽ được nâng cấp.

13. Bộ trợ lực phanh có thể làm mất trợ lực phanh

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V41000098.944 xe bị ảnh hưởng

    Màng bộ trợ lực phanh có thể lệch vị trí và gây rò rỉ chân không, làm giảm trợ lực phanh. Điều này có thể kéo dài quãng đường phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay bộ trợ lực phanh nếu cần, miễn phí.

14. Cụm đồng hồ có thể tắt màn hình

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V298000108.936 xe bị ảnh hưởng

    Cụm đồng hồ có thể không hiển thị thông tin khi khởi động xe, khiến người lái không thấy áp suất lốp, cảnh báo và đèn cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ miễn phí.

15. Mạch HECU có thể bị đoản mạch và tiêu thụ dòng điện quá mức

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2023Đời xe 2013–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2023/01546.181 xe bị ảnh hưởng

    Một mạch điện trong bộ điều khiển thủy lực điện tử có thể bị đoản mạch, gây ra dòng điện quá mức. Các cầu chì trong hộp cầu chì sẽ được thay thế bằng loại có định mức thấp hơn.

16. Túi khí rèm bên có thể bị xoắn

    Báo cáo ngày 28 tháng 11, 2022Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 22V87800076.918 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí rèm bên có thể bị xoắn trong quá trình lắp đặt và bung ra không đúng cách, làm tăng nguy cơ thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp đặt lại theo nhu cầu, miễn phí.

17. HECU có thể gây cháy khoang động cơ

    Báo cáo ngày 24 tháng 10, 2022Đời xe 2008–2009Chiến dịch NHTSA 22V80000071.704 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Hỏa hoạn có thể bùng phát quanh bộ điều khiển điện tử thủy lực khi xe đang đỗ hoặc đang lái, làm tăng nguy cơ thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế HECU, bó dây điện và cầu chì theo nhu cầu, miễn phí. Hãy đỗ xe ngoài trời và tránh xa các công trình cũng như phương tiện khác cho đến khi được sửa chữa.

18. Dây điện móc kéo có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 19 tháng 9, 2022Đời xe 2017–2022Chiến dịch NHTSA 22V70300070.887 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Bụi bẩn và độ ẩm trên bo mạch bộ dây điện móc kéo có thể gây đoản mạch và hỏa hoạn. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cầu chì và/hoặc mô-đun dây điện nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

19. Đai ốc cực máy phát điện có thể lỏng

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2022Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 22V65100019.701 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc cực dương bình ắc quy của máy phát điện có thể bị lỏng, gây chết máy hoặc tăng vọt điện áp. Chết máy có thể làm tăng nguy cơ tai nạn; điện áp tăng vọt có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt đai ốc nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

20. Bộ điều khiển phanh có thể gây đoản mạch điện

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2022Đời xe 2014–2016Chiến dịch NHTSA 22V051000126.747 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Bộ điều khiển điện tử thủy lực có thể trục trặc và gây đoản mạch có thể dẫn đến hỏa hoạn trong khoang động cơ. Chủ xe nên đỗ xe ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ lắp đặt cầu chì mới cho bảng mạch của bộ điều khiển miễn phí.

21. Mạch điện HECU có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 25 tháng 5, 2021Đời xe 2015–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2021/122141.772 xe bị ảnh hưởng

    Hiện tượng đoản mạch trong mạch điện HECU có thể gây ra dòng điện quá mức. Các cầu chì mới sẽ được lắp đặt; những xe có trang bị phanh đỗ xe điện tử cũng sẽ được cập nhật phần mềm.

22. Bộ điều khiển phanh có thể bị đoản mạch và gây ra hỏa hoạn

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 2021Đời xe 2017–2021Chiến dịch NHTSA 21V137000379.931 xe bị ảnh hưởng

    Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.

    Mạch của bộ điều khiển phanh thủy lực có thể bị đoản mạch và gây cháy khoang động cơ, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế một số cầu chì nhất định và cập nhật phần mềm điều khiển phanh trên các xe có phanh đỗ điện tử. Việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí.

23. Dầu phanh có thể bị nhiễm bẩn

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2021Đời xe 2019–2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/3571.156 xe bị ảnh hưởng

    Việc châm thêm loại dầu không phù hợp có thể làm ô nhiễm dầu phanh. Tổng tổng phanh (xi-lanh chính) sẽ được thay thế và dầu phanh sẽ được thay mới.

24. Khoang động cơ có thể xảy ra hỏa hoạn

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2020Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 20V750000294.756 xe bị ảnh hưởng

    Hỏa hoạn ở khoang động cơ có thể xảy ra khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra rò rỉ nhiên liệu hoặc dầu, kiểm tra động cơ, thực hiện các sửa chữa cần thiết bao gồm thay thế động cơ và cập nhật phần mềm phát hiện lỗi, hoàn toàn miễn phí.

25. Cácte dầu có thể bị rò rỉ và làm hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 15 tháng 2, 2019Đời xe 2011–2012Chiến dịch NHTSA 19V10100032.296 xe bị ảnh hưởng

    Cácte dầu có thể bị rò rỉ, và việc thiếu hụt dầu có thể làm hỏng động cơ. Hư hỏng động cơ có thể gây chết máy hoặc hỏa hoạn, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc áp suất dầu và kiểm tra cácte dầu, thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

26. Ống nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 19 tháng 12, 2018Đời xe 2011–2018Chiến dịch NHTSA 18V90700071.653 xe bị ảnh hưởng

    Ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị hư hỏng, lệch vị trí hoặc siết không đúng cách, gây rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra và thay ống nếu cần, miễn phí.

27. Bạc đạn động cơ có thể mòn sớm

    Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2017Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 17V224000618.160 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi gia công có thể khiến bạc đạn động cơ bị mòn sớm, có thể làm kẹt động cơ và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm động cơ và thay thế động cơ nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

28. Đèn phanh rơ-moóc có thể vẫn sáng

    Báo cáo ngày 30 tháng 11, 2016Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 16V86200010.212 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi ở mô-đun móc kéo rơ-moóc có thể khiến đèn phanh rơ-moóc vẫn sáng, gây nhầm lẫn cho các tài xế khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay miễn phí bó dây điện của móc kéo rơ-moóc.

29. Nước có thể làm ăn mòn bộ điều khiển thủy lực điện tử (HECU) và gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2016Đời xe 2008–2009Chiến dịch NHTSA 16V81500071.704 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể lọt vào bo mạch của HECU, ăn mòn các chân giắc cắm và gây ra đoản mạch, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn trong khoang động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra các chân giắc cắm và thay thế nắp đậy, hoặc thay thế cả HECU và nắp đậy nếu phát hiện có hiện tượng ăn mòn, miễn phí.

30. Công tắc đèn phanh có thể hỏng chập chờn

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 2015Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 15V3600007.722 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh có thể hỏng chập chờn, khiến đèn phanh không sáng và làm cho việc cảnh báo các phương tiện khác khi dừng xe trở nên khó khăn hơn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc miễn phí.

31. Bộ căng đai an toàn ghế lái có thể không hoạt động trong va chạm

    Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2014Đời xe 2011–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2014/03614.438 xe bị ảnh hưởng

    Bộ căng đai có thể không hoạt động chính xác trong một vụ va chạm, có khả năng gây ra thêm thương tích. Nó sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

32. Nhãn áp suất lốp có thể hiển thị thông tin không chính xác

    Báo cáo ngày 27 tháng 1, 2014Đời xe 2014Chiến dịch NHTSA 14V02300011.961 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận ghi áp suất lốp thấp hơn 1 hoặc 2 psi so với thông số kỹ thuật chính xác. Lốp non hơi có thể bị mòn sớm, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ đính chính nhãn và cung cấp một miếng dán cho sách hướng dẫn sử dụng miễn phí cho bạn.

33. Lỗi công tắc đèn phanh có thể ảnh hưởng đến đèn phanh

    Báo cáo ngày 1 tháng 6, 2013Đời xe 2007–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2013/055326.152 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm bị bám muội than trong công tắc đèn phanh có thể làm cho đèn phanh hoạt động chập chờn và có thể ảnh hưởng đến hệ thống ESC, hệ thống kiểm soát hành trình, việc chọn số trên xe số tự động và đèn báo lỗi động cơ. Công tắc sẽ được thay thế.

34. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 1 tháng 4, 2013Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 13V114000980.377 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc bị lỗi có thể làm đèn phanh không sáng, ngăn cản hệ thống ga tự động (cruise control) ngắt hoạt động, ảnh hưởng đến hệ thống khởi động bằng nút bấm hoặc khóa liên động chuyển số, hoặc làm bật sáng đèn cảnh báo ESC. Cần số có thể dịch chuyển khỏi vị trí P mà không đạp phanh, có nguy cơ gây di chuyển ngoài ý muốn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

35. Đèn phanh có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2009Đời xe 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2009/0927.264 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc bị lỗi có thể ngăn đèn phanh hoạt động khi bàn đạp phanh được nhấn. Công tắc đèn phanh sẽ được thay thế.

36. Ổ khóa dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bung ra khi va chạm

    Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2009Đời xe 1998–2000Đợt triệu hồi DVSA R/2009/04419.911 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không khớp đúng cách và có thể bung ra trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai thanh cài dây đai an toàn phía trước.

37. Công tắc đèn phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2009Đời xe 2006–2007Chiến dịch NHTSA 09V130000139.844 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc đèn phanh bị lỗi có thể khiến đèn phanh không hoạt động hoặc luôn sáng, ảnh hưởng đến việc chuyển số ra khỏi P, làm sáng đèn cảnh báo hệ thống kiểm soát ổn định hoặc khiến hệ thống ga tự động không ngắt khi phanh. Những lỗi này có thể dẫn đến va chạm. Dealer sẽ thay công tắc miễn phí.

38. Cánh quạt tản nhiệt có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 22 tháng 10, 2007Đời xe 2001–2002Đợt triệu hồi DVSA R/2007/1272.253 xe bị ảnh hưởng

    Cánh quạt tản nhiệt bằng nhựa có thể bị nứt gãy và làm hỏng hệ thống làm mát hoặc các ống mềm, khiến động cơ bị quá nhiệt và có thể hỏng. Quạt tản nhiệt sẽ được thay thế bằng một chi tiết đã được cải tiến.

39. Cánh quạt tản nhiệt có thể bị nứt và tách rời

    Báo cáo ngày 16 tháng 4, 2007Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 07V16100035.090 xe bị ảnh hưởng

    Việc uốn cong liên tục do nhiệt độ có thể làm nứt các cánh quạt tản nhiệt, sau đó có thể tách rời và tạo ra nguy cơ thương tích cá nhân. Các đại lý sẽ thay thế quạt bằng loại làm bằng vật liệu được cải tiến.

40. Phanh đỗ có thể không gài hoặc nhả được

    Báo cáo ngày 16 tháng 8, 2005Đời xe 2005–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2005/118811 xe bị ảnh hưởng

    Cóc hãm được chế tạo không đúng kỹ thuật có thể khiến phanh đỗ không gài hoặc nhả được mà không có cảnh báo. Thay thế cụm cần phanh đỗ.

41. Răng cóc phanh tay có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V3180003.672 xe bị ảnh hưởng

    Lẫy cóc bị lỗi có thể làm hỏng răng trên cần phanh tay, khiến phanh không ăn hoặc nhả ra. Xe có thể lăn khi đang đỗ và xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cụm cần phanh tay.

42. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ bình

    Báo cáo ngày 3 tháng 5, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V21200010.360 xe bị ảnh hưởng

    Khi bình đầy, nhiên liệu có thể rò rỉ vào khoang hơi bên trong. Động cơ có thể chết máy, việc tiếp nhiên liệu có thể khó khăn và nhiên liệu có thể rò rỉ ra ngoài xe, có khả năng gây hỏa hoạn nếu gặp nguồn bắt lửa. Dealer sẽ kiểm tra và thay bình nhiên liệu cùng hộp than hoạt tính miễn phí.

43. Phanh có thể tự kích hoạt đột ngột

    Báo cáo ngày 12 tháng 4, 2005Đời xe 2004–2005Đợt triệu hồi DVSA R/2005/038974 xe bị ảnh hưởng

    Logic không chính xác trong bộ điều khiển chương trình ổn định điện tử có thể khiến phanh tự kích hoạt đột ngột. Bộ điều khiển sẽ được lập trình lại.

44. Hệ thống kiểm soát ổn định có thể bất ngờ tác động phanh

    Báo cáo ngày 29 tháng 3, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V1200007.619 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến tốc độ quay quanh trục đứng quá nhạy có thể được hiệu chuẩn lại không chính xác, khiến hệ thống kiểm soát ổn định giảm công suất động cơ và bất ngờ tác động phanh khi xe đang chạy. Điều này có thể khiến xe mất kiểm soát và va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển hệ thống kiểm soát ổn định miễn phí.

45. Khóa dây đai an toàn ghế trước có thể không gài

    Báo cáo ngày 24 tháng 6, 2004Đời xe 1999–2000Chiến dịch NHTSA 04V305000251.594 xe bị ảnh hưởng

    Khóa dây đai phía trước có thể phát ra tiếng tách như đã gài nhưng thực tế chưa khóa, khiến chốt khóa tuột ra khi chịu lực căng. Đại lý sẽ thay cả 2 khóa dây đai an toàn phía trước.

46. Bu-lông trục lái có thể siết sai

    Báo cáo ngày 20 tháng 10, 2003Đời xe 2002–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/1561.230 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông cố định trục lái trung gian có thể đã được siết sai. Các bu-lông sẽ được siết lại theo đúng thông số.

47. Khóa đai an toàn ghế trước có thể không gài chắc

    Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2003Đời xe 1995–1998Đợt triệu hồi DVSA R/2003/0924.711 xe bị ảnh hưởng

    Khóa đai an toàn ghế trước có thể không gài đúng cách và bung ra khi va chạm. Đai an toàn ghế trước sẽ được thay bằng loại có khóa cải tiến.

48. Khóa dây đai an toàn có thể khóa giả

    Báo cáo ngày 16 tháng 8, 2002Đời xe 1995–1998Chiến dịch NHTSA 02V216000189.706 xe bị ảnh hưởng

    Khóa dây đai an toàn có thể trông như đã cài nhưng thực tế chưa khớp, khiến người ngồi không được giữ chặt trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Nội dung triệu hồi không nêu rõ cách sửa chữa.

49. Sơ đồ kích bình sai có thể dẫn đến đấu nối nhầm

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2000Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 00V20500066.482 xe bị ảnh hưởng

    Sơ đồ trong sách hướng dẫn cho thấy cáp câu bình được kết nối vào sai các cực của ắc-quy. Làm theo sơ đồ này có thể làm ắc-quy phát nổ và gây thương tích nghiêm trọng cho những người đứng xung quanh. Chủ xe sẽ nhận được một nhãn dán có hình minh họa chính xác để dán vào sách hướng dẫn.

50. Động cơ dịch chuyển có thể làm lỏng giắc nối điện

    Báo cáo ngày 19 tháng 11, 1999Đời xe 1997–1999Chiến dịch NHTSA 99V32500076.986 xe bị ảnh hưởng

    Động cơ dịch chuyển có thể kéo dây và làm lỏng giắc nối, ngắt mạch và có khả năng khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cố định các giắc nối bằng kẹp lò xo và hàn nối một mối dây trong bó dây điện.

51. Ống dẫn phanh có thể rò rỉ gần khớp nối vô lăng

    Báo cáo ngày 15 tháng 9, 1998Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 98V22200039.656 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối trục lái có thể chạm vào ống phanh và làm rò rỉ dầu phanh, có khả năng gây mất phanh sau và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các bộ phận và tăng khoảng hở nếu cần.

52. Ổ khóa cửa hậu có thể khiến các cửa tự mở khóa ngoài ý muốn

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 1997Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 97V23400023.493 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc vi mô bị lỗi trong ổ khóa cửa hậu có thể khiến hệ thống khóa cửa điện tự mở khóa ngoài ý muốn, làm giảm khả năng ngăn chặn sự xâm nhập trái phép. Các đại lý sẽ chỉnh sửa mạch mở khóa cửa hậu.

53. Bàn đạp ga có thể kẹt

    Báo cáo ngày 15 tháng 7, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V131000693 xe bị ảnh hưởng

    Bàn đạp ga có thể bị bó hoặc kẹt, giữ bướm ga mở một phần và có thể khiến xe mất kiểm soát. Dealer sẽ thay cụm bàn đạp.

54. Đai ốc cầu sau có thể lỏng hoặc rơi ra

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 1995Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 95V0730001.319 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc cầu sau không được siết đủ lực có thể lỏng hoặc rơi ra, khiến dầu dính vào má phanh, làm hỏng phanh sau hoặc khiến bánh xe và bán trục tách khỏi xe. Đại lý sẽ kiểm tra và siết lại các đai ốc giữ phớt dầu ổ bi cầu đến lực quy định.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.