Các đợt triệu hồi Kia Rio
15 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Kia Rio từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ điều khiển phanh có thể quá nhiệt
Cụm điều khiển điện tử thủy lực có thể rò rỉ bên trong và gây đoản mạch. Trong trường hợp nghiêm trọng, cụm có thể quá nhiệt, tạo nguy cơ cháy dưới nắp ca-pô. Cầu chì trong hộp nối sẽ được thay bằng loại có định mức thấp hơn.
HECU có thể chập mạch và gây cháy
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Bộ điều khiển điện tử thủy lực có thể bị chập điện, có khả năng làm cháy khoang động cơ khi xe đang đỗ hoặc đang chạy. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa công trình cho đến khi được sửa chữa. Dealer sẽ thay cầu chì HECU miễn phí.
Chốt cốp có thể khiến không mở được từ bên trong
Đế chốt cốp có thể nứt và khiến không thể mở cốp từ bên trong, có khả năng khiến người trong khoang cốp bị mắc kẹt và làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay cụm đế chốt miễn phí.
Bu lông cột lái có thể chưa được siết chặt
Bu lông chưa được siết chặt có thể khiến cột lái tách khỏi thước lái, làm mất khả năng điều khiển hướng lái và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ siết chặt bu lông, miễn phí.
Tổng phanh chính có thể làm giảm hiệu suất phanh
Các cạnh sắc trong tổng phanh chính có thể làm hỏng phớt dầu bên trong, làm giảm hiệu suất phanh và có thể làm tăng hành trình bàn đạp hoặc quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ thay thế tổng phanh chính miễn phí.
Khóa cốp có thể ngăn cản việc mở từ bên trong
Khóa cốp có thể bị hỏng và ngăn không cho mở cốp từ bên trong, có khả năng nhốt người bên trong và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm khóa cốp, miễn phí.
Khóa trẻ em cửa sau có thể không hoạt động
Cáp cần mở khóa có kích thước không chính xác có thể khiến khóa trẻ em cửa sau không hoạt động. Cáp có chiều dài chính xác sẽ được lắp vào.
Thảm cảm biến hành khách ghế phụ có thể bị nứt
Thảm cảm biến hành khách ghế trước có thể bị nứt do mỏi và ngừng phát hiện xem có trẻ em trên ghế hay không. Túi khí có thể bung khi có trẻ em ngồi, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế thảm cảm biến hoàn toàn miễn phí.
Dây đai an toàn sau có thể lỏng đối với một số ghế trẻ em
Bộ cuộn thu khóa tự động ở dây đai an toàn ngoài phía sau có thể bị nhả ra khi sử dụng với một số loại ghế trẻ em nhất định. Nếu ghế trẻ em không được cố định đúng cách, người ngồi trên ghế có thể bị thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai cụm dây đai an toàn ngoài phía sau hoàn toàn miễn phí.
Móc khóa ghế trẻ em phía dưới có thể không khớp hoàn toàn
Sự vướng víu với một sợi dây kim loại trong khung ghế sau có thể ngăn cản các móc khóa ghế trẻ em khớp hoàn toàn vào các móc neo phía dưới. Ghế trẻ em có thể không được lắp đặt đúng cách, gây nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các móc neo phía dưới miễn phí.
Mâm xe có thể nứt và bung ra
Lỗi trong quá trình sản xuất có thể khiến mâm xe nứt sau thời gian dài sử dụng. Vết nứt có thể gây tiếng ồn và rung; nếu nứt nghiêm trọng, bánh xe có thể bung ra, khiến xe mất kiểm soát và xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cả 4 mâm xe miễn phí.
Đầu nối ống phân phối nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Đầu nối đầu vào trên ống phân phối nhiên liệu có thể nứt, gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy. Ống phân phối nhiên liệu và ống cấp nhiên liệu sẽ được thay.
Đầu nối ống phân phối nhiên liệu có thể nứt hoặc gãy
Đầu nối đầu vào của ống phân phối nhiên liệu có thể nứt hoặc gãy khi tháo đường ống nhiên liệu, nếu bị tác động lực trong quá trình lắp ráp hoặc khi sửa chữa khoang động cơ. Nhiên liệu rò rỉ gặp nguồn phát lửa có thể gây cháy. Đại lý sẽ thay cụm ống phân phối nhiên liệu và cụm ống nhiên liệu chính.
Lỗi lập trình ABS có thể làm giảm lực phanh
Lỗi lập trình có thể làm giảm lực phanh ở tốc độ dưới 40 kmh. Dữ liệu ABS ECM và RDM sẽ được lập trình lại.
Bộ phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Các sai lệch về chất lượng có thể gây rò rỉ nhiên liệu tại cụm bộ phân phối nhiên liệu, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bộ phân phối nhiên liệu cùng các cụm kết nối nhiên liệu.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.