Các đợt triệu hồi Kia Niro
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Kia Niro từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị
Hư hỏng bo mạch camera chiếu hậu có thể khiến hình ảnh không hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay camera miễn phí.
Bo mạch bộ chấp hành ly hợp thủy lực có thể bị chập
Chất lỏng có thể làm nhiễm bẩn bo mạch bộ chấp hành ly hợp thủy lực và gây chập điện; trong trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể dẫn đến cháy khoang động cơ khi xe đang chạy. Xe sẽ được kiểm tra mã lỗi liên quan. Tùy kết quả, bộ chấp hành, giắc nối và cầu chì có định mức dòng điện thấp hơn sẽ được thay, hoặc chỉ lắp cầu chì.
Hệ thống dây điện sàn xe có thể gây lỗi túi khí hoặc dây đai an toàn
Dây điện bên dưới ghế hành khách phía trước có thể bị hỏng, khiến túi khí phía trước hoặc dây đai an toàn không hoạt động đúng cách, hoặc làm túi khí rèm bên bung ngoài ý muốn. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra, thay thế và đi lại đường dây nếu cần, đồng thời lắp tấm che miễn phí.
Cụm truyền động bánh răng có thể gây mất lực kéo hoặc bó cứng
Mô-men siết khi lắp ráp không đúng có thể gây tiếng nghiến, mất lực kéo hoặc khiến bộ vi sai bó cứng. Cụm truyền động bánh răng sẽ được thay thế.
Phích an toàn pin cao áp có thể quá nhiệt
Phích an toàn pin cao áp có thể quá nhiệt và nóng chảy, khiến xe mất lực kéo hoặc gây cháy. Chủ xe được khuyến cáo không sạc xe trong ga-ra hoặc công trình có mái che khác cho đến khi xe được sửa chữa. Dealer sẽ thay miễn phí phích cắm.
Bu lông bánh răng vi sai có thể bị lỏng
Bu lông bánh răng vi sai có thể không được siết đúng cách, khiến xe mất lực kéo hoặc vi sai bị khóa, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí cụm truyền động bánh răng.
Trục láp có thể gãy và gây mất khả năng truyền động
Trục láp được xử lý nhiệt không đúng cách có thể bị gãy dưới tải trọng, gây mất khả năng truyền động. Trục láp sẽ được thay thế.
Trục truyền động có thể gãy khi chịu tải
Trục truyền động có thể gãy khi chịu tải do xử lý nhiệt không đúng cách, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay trục truyền động miễn phí.
Rò rỉ dầu cơ cấu chấp hành ly hợp có thể gây cháy
Chất lỏng có thể rò rỉ vào bảng mạch của cơ cấu chấp hành ly hợp thủy lực và gây cháy khoang động cơ, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra, thay cơ cấu chấp hành nếu cần và lắp cầu chì mới, miễn phí.
Cụm đồng hồ trung tâm có thể không khởi động được
Sự kết hợp giữa phần mềm cụm đồng hồ trung tâm và nhiễu điện trong quá trình khởi động có thể khiến cụm đồng hồ khởi động không chính xác. Phần mềm cụm đồng hồ kỹ thuật số sẽ được nâng cấp.
Rò rỉ nước làm mát trong EPCU có thể gây mất công suất
Rò rỉ nước làm mát trong Bộ điều khiển công suất điện có thể khiến xe mất công suất khi đang chạy. EPCU sẽ được kiểm tra và thay thế nếu phát hiện rò rỉ.
Cụm đồng hồ có thể tắt màn hình
Cụm đồng hồ có thể không hiển thị thông tin khi khởi động xe, khiến người lái không thấy áp suất lốp, cảnh báo và đèn cảnh báo, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ miễn phí.
Nước làm mát có thể rò rỉ bên trong bộ điều khiển nguồn điện
Bộ điều khiển nguồn điện có thể được bị kín không đúng cách và rò rỉ nước làm mát vào bên trong. Nước làm mát trên bo mạch của nó có thể gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế thiết bị theo nhu cầu, miễn phí.
Các mối nối rơ-le có thể làm quá nhiệt ghế sau
Các mối nối không đủ tiêu chuẩn trong rơ-le chính của cụm rơ-le điện có thể làm tăng điện trở và làm quá nhiệt ghế sau, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm rơ-le và thay thế cụm này hoặc rơ-le chính theo nhu cầu, miễn phí.
Rơ-le chính có thể bị quá nhiệt
Áp lực tiếp xúc giảm trên các rơ-le chính có thể gây tích tụ nhiệt trong cụm rơ-le điện. Các rơ-le chính sẽ được thay thế và cụm chi tiết sẽ được kiểm tra hư hỏng do nhiệt; toàn bộ cụm sẽ được thay thế nếu bị hư hỏng.
Rơ-le hệ thống hybrid có thể quá nhiệt
Các mối nối kém tại rơ-le chính có thể làm tăng điện trở và khiến ghế sau phía trên quá nhiệt, gây nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ kiểm tra cụm rơ-le và thay rơ-le hoặc cả cụm nếu cần, miễn phí.
Phớt dầu bộ chấp hành ly hợp có thể bị rò rỉ
Bavia trong vỏ bộ chấp hành ly hợp thủy lực có thể làm hỏng phớt dầu, khiến dầu tích tụ trong nắp chụp pha. Đoản mạch điện và nguy cơ cháy nổ có thể xảy ra sau đó. Bộ chấp hành sẽ được kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế.
Rò rỉ dầu cơ cấu chấp hành ly hợp có thể gây đoản mạch
Phớt cơ cấu chấp hành ly hợp thủy lực có thể rò rỉ dầu vào khu vực nắp đậy, có thể gây đoản mạch và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra xem có dầu rò rỉ hay không và thay cơ cấu chấp hành nếu cần, hoặc thay nắp đậy kèm chất bịt kín bổ sung. Việc sửa chữa được miễn phí.
Rò rỉ dầu bộ chấp hành ly hợp có thể gây cháy
Dầu có thể rò rỉ lên điện cực nguồn bên trong bộ chấp hành ly hợp thủy lực, gây đoản mạch và hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Hệ thống trợ lực lái có thể bị mất
Giắc cắm trợ lực lái bị hỏng có thể gây mất trợ lực lái điện, đòi hỏi lực đánh lái lớn hơn, đặc biệt là ở tốc độ thấp, và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-tơ lái miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.