Các đợt triệu hồi Jeep Wagoneer
22 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Jeep Wagoneer từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bu-lông thanh ngang giá nóc có thể bị lỏng
Các bu-lông trục xoay thanh ngang giá nóc có thể không được siết chặt đúng cách, khiến các thanh ngang bung ra và tạo thành mối nguy hiểm trên đường. Các đại lý sẽ thay bu-lông trục xoay miễn phí.
Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể bỏ sót tình trạng áp suất thấp
Lỗi phần mềm có thể ngăn hệ thống phát hiện áp suất lốp thấp hoặc bật đèn cảnh báo, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ thu phát tần số vô tuyến miễn phí.
Ốp viền cửa kính hành khách phía sau có thể bị rơi ra
Ốp viền cửa kính hành khách phía sau có thể bị lỏng trong khi lái xe và rơi xuống đường, tạo ra nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Đèn báo số hộp số có thể không hiển thị
Lỗi phần mềm có thể ngăn hiển thị số đã chọn của hộp số, có khả năng dẫn đến xe di chuyển ngoài ý muốn hoặc tự trôi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun cần số miễn phí.
Ốp viền cửa sổ có thể bong ra
Ốp viền cửa sổ hông phía sau bên lái và bên hành khách có thể không được cố định đúng cách và rời ra, tạo thành mối nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm kính cửa sổ hông phía sau nếu cần, miễn phí.
Ốp trang trí cửa có thể bong ra khi đang lái xe
Ốp trang trí cửa bên lái hoặc bên phụ được lắp đặt không đúng cách có thể bong ra và tạo thành mối nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế ốp trang trí nếu cần thiết, miễn phí.
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể không hiển thị
Phần mềm mô-đun camera chiếu hậu không chính xác có thể ngăn hình ảnh hiển thị, làm giảm tầm nhìn của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun hoàn toàn miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể không hiển thị
Phần mềm radio có thể ngăn hình ảnh phía sau hiển thị, làm giảm tầm nhìn của tài xế và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm radio, hoặc phần mềm sẽ được cập nhật qua mạng, miễn phí.
Mô-đun điều khiển trụ lái có thể ngăn túi khí triển khai
Mô-đun điều khiển trụ lái được hàn không đúng cách có thể khiến túi khí người lái không triển khai khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra và thay mô-đun nếu cần, miễn phí.
Dây an toàn hàng ghế thứ 3 có thể không cài đúng cách
Dây an toàn hàng ghế thứ 3 có thể cản trở người ngồi tiếp cận hoặc cài khóa dây. Dây không được cài có thể làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay khóa dây khi cần, miễn phí.
Hình ảnh camera sau có thể không hiển thị khi lùi
Phần mềm có thể khiến hình ảnh camera sau không hiển thị khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun hỗ trợ đỗ xe miễn phí.
Ốp trụ B có thể cản trở túi khí bung
Ốp phía trên trụ B chưa được lắp khít có thể cản trở túi khí rèm bên bung, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi khi va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra, lắp lại hoặc thay ốp nếu cần, miễn phí.
Phần mềm radio có thể ngăn hiển thị hình ảnh camera lùi
Phần mềm radio có thể ngăn hình ảnh camera lùi hiển thị, làm giảm tầm nhìn phía sau của người lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm radio miễn phí.
Dai tựa lưng ghế giữa có thể ngăn tựa lưng khóa lại
Đai tựa lưng ghế giữa hàng ghế thứ hai có thể bị kẹt vào ốp trang trí, khiến tựa lưng không thể khóa ở vị trí thẳng đứng và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế đai khi cần thiết, miễn phí.
Phần mềm không chính xác có thể làm vô hiệu hóa túi khí
Phần mềm bộ điều khiển hệ thống hạn chế chuyển động không chính xác có thể làm vô hiệu hóa túi khí người lái, hành khách và túi khí đầu gối mà không có cảnh báo, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển miễn phí.
Đĩa phanh trước có thể bị ăn mòn và tách rời
Ăn mòn nặng có thể làm yếu moay-ơ đĩa phanh và khiến bề mặt ma sát bằng gang bị tách rời, làm giảm hiệu quả phanh. Các đại lý sẽ thay thế các đĩa phanh bằng loại được bảo vệ chống ăn mòn.
Mòn bộ chấp hành ABS có thể làm giảm trợ lực phanh
Sự mài mòn quá mức trong khối điều khiển thủy lực ABS có thể làm hỏng mô-tơ bơm, dẫn đến mất ABS và giảm trợ lực phanh. Đèn cảnh báo sẽ báo hiệu sự cố; phanh vẫn hoạt động bằng lực đạp trực tiếp. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hệ thống ABS nếu cần. Phạm vi bảo hành các linh kiện ABS sẽ được gia hạn và chủ xe sẽ được hoàn trả chi phí cho các lần sửa chữa trước đó.
Ống phanh có thể hỏng hoặc gây hỏng phanh
Chất bẩn có thể làm tắc bộ lọc bơm ABS; ống phanh bị rò rỉ có thể gây mất dầu phanh và hỏng vòng hãm xi-lanh phanh chính; hoặc lốp xe chạm vào có thể làm hỏng ống phanh trước. Những lỗi này có thể làm suy yếu hệ thống phanh hoặc tăng quãng đường phanh. Biện pháp khắc phục là thay thế ống áp suất thấp ABS, đại tu xi-lanh phanh chính, kiểm tra và sửa chữa hiện tượng cạ quẹt, đồng thời thay thế ống phanh trước nếu cần.
Ống phanh chống bó cứng có thể tuột
Ống áp suất cao được bấm đầu không đúng cách có thể tuột, làm mất chức năng phanh chống bó cứng và hỗ trợ phanh, giảm khả năng dừng xe và có thể dẫn đến tai nạn. Dầu rò rỉ gần ống xả nóng cũng có thể gây cháy khoang động cơ. Ống sẽ được thay.
Cảm biến vị trí bướm ga có thể gây ra hiện tượng chạy không tải cao
Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi có thể gây ra hiện tượng chạy không tải động cơ cao ngắt quãng ngay sau khi khởi động. Xe có thể tăng tốc bất ngờ khi mới vào số. Các cảm biến sẽ được thay thế bằng loại gửi tín hiệu chính xác đến hệ thống phun nhiên liệu.
Đai ốc bánh xe có thể không khớp đúng vị trí
Các đai ốc lục giác bắt bánh xe có thể không tiếp xúc đúng với các lỗ đai ốc, điều này có thể gây mòn nặng xung quanh các lỗ bánh xe. Biện pháp khắc phục là kiểm tra các đai ốc và thay thế nếu cần thiết.
Ống mềm phanh trước có thể được lắp đặt không đúng cách
Ống mềm phanh trước có thể bị lắp sai. Biện pháp khắc phục là lắp lại cho đúng.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.