Các đợt triệu hồi Jaguar XK
22 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Jaguar XK từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn đỗ xe phía trước có thể tắt
Đèn đỗ xe phía trước có thể tắt sau khoảng 5 phút, làm giảm khả năng nhận diện của xe và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm điều khiển đèn hoàn toàn miễn phí.
Đèn vị trí có thể tắt sớm
Đèn vị trí trước dùng làm đèn đỗ xe có thể tắt sau một khoảng thời gian thay vì duy trì sáng đến khi ắc quy cạn điện. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Áp suất lốp dự phòng bị thiếu trên nhãn
Nhãn thông tin lốp không ghi áp suất bơm của lốp dự phòng. Nếu lốp dự phòng bị non hơi, lốp có thể hỏng và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra xe và dán nhãn đã chỉnh sửa, ghi kích cỡ và áp suất lốp, miễn phí.
Thanh giằng chụm sau có thể tách khỏi khung phụ
Sau khi lái xe quá bạo lực trong thời gian dài, thanh giằng chụm sau có thể tách khỏi khung phụ phía sau, làm tổn hại đến độ ổn định và khả năng điều khiển hướng lái cũng như làm tăng nguy cơ tai nạn. Cụm đai ốc và vòng đệm của thanh giằng chụm sau sẽ được thay thế bằng các phụ tùng đã được cải tiến.
Thanh điều hướng góc chụm bánh sau có thể rời ra
Các thanh điều hướng góc chụm bánh sau có thể tách ra khỏi khung phụ phía sau, làm giảm độ ổn định của xe và khả năng kiểm soát hướng lái, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm đai ốc và vòng đệm thanh điều hướng góc chụm bánh sau miễn phí.
Công tắc trần xe có thể kích hoạt cửa sổ điện
Công tắc bảng điều khiển trên trần xe có thể kích hoạt cửa sổ điện khi mui xếp đang mở hoặc đóng, nhưng không thể hạ cửa sổ để đóng lại. Cửa sổ có thể kẹp hoặc làm bị thương cánh tay hay ngón tay. Các đại lý sẽ thay thế cụm bảng điều khiển trên trần xe miễn phí.
Ống trợ lực lái có thể rò rỉ dầu
Ăn mòn có thể tạo lỗ trên ống trợ lực lái, khiến dầu rò rỉ. Nếu dầu tiếp xúc với bề mặt nóng, có thể xảy ra cháy. Các ống bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Ống trợ lực lái có thể bị ăn mòn và rò rỉ
Sự ăn mòn có thể tạo ra các lỗ kim trên đường ống trợ lực lái, làm rò rỉ dung dịch và gây mất trợ lực lái. Dầu rò rỉ có thể bắt lửa trên bề mặt nóng hoặc gần nguồn cháy và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các đường ống bằng linh kiện đáp ứng yêu cầu chống ăn mòn, miễn phí.
Động cơ có thể tắt do không đủ nhiên liệu
Rơ-le bơm nhiên liệu có thể không tiếp tục được cấp điện sau khi khởi động, khiến động cơ không nhận đủ nhiên liệu và có thể tắt. Phần mềm xe sẽ được cập nhật để duy trì cấp điện cho rơ-le khi động cơ đang chạy.
Bơm nhiên liệu có thể không hoạt động sau khi khởi động
Rơ-le bơm nhiên liệu có thể không được cấp điện sau khi khởi động, khiến động cơ không được cung cấp đủ nhiên liệu. Động cơ có thể chạy giật cục rồi tắt mà ít có dấu hiệu báo trước, có khả năng gây va chạm. Dealer sẽ cài đặt phần mềm đã sửa đổi miễn phí.
Cảnh báo áp suất lốp có thể không hiển thị
Các cảnh báo của hệ thống giám sát áp suất lốp đã bị vô hiệu hóa, nên đèn và thông báo cảnh báo áp suất thấp có thể không xuất hiện. Tình trạng lốp mất hơi không được phát hiện có thể dẫn đến hỏng lốp và tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật cài đặt xe để bật cảnh báo miễn phí.
Túi khí ghế lái có thể không bung khi cần thiết
Trên các dòng xe tay lái nghịch, hệ thống có thể nhận diện ghế lái là không có người ngồi và không bung túi khí ghế lái khi cần thiết. Mô-đun điều khiển sẽ được cấu hình lại.
Ống chân không phanh có thể bị chảy
Ống chân không phanh đi sai tuyến có thể tiếp xúc với hệ thống xả và bị chảy nhựa, gây mất trợ lực phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lại đường đi của ống, đồng thời thay thế ống nếu bị hư hỏng.
Bàn đạp ga có thể mắc vào chặn
Càng bàn đạp ga lắp ráp không đúng có thể làm giảm khoảng hở với bàn đạp phanh, tăng khả năng cả 2 bàn đạp bị nhấn cùng lúc. Bàn đạp ga có thể mắc vào chặn, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cụm bàn đạp và thay bàn đạp miễn phí.
Hộp số tự động có thể bất ngờ chuyển sang số lùi
Áp suất dầu thấp hoặc van bị kẹt có thể khiến hộp số chuyển sang số lùi khi xe đang dừng ở chế độ Drive; số lùi cũng có thể tự vào khi xe đang tiến nếu áp suất dầu hộp số bị mất. Mô-đun cần số sẽ được lập trình lại.
Hộp số tự động có thể chuyển sang số lùi một cách bất ngờ
Khi đã chọn số tiến, hộp số có thể chuyển sang số lùi mà không có cảnh báo trong lúc xe đang đứng yên hoặc đang di chuyển tới trước, có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hộp số.
Thiếu hướng dẫn căn chỉnh đèn pha
Nếu không có hướng dẫn căn chỉnh phù hợp, đèn pha có thể bị lệch, làm giảm khả năng chiếu sáng mặt đường hoặc gây chói mắt cho xe đi ngược chiều. Chủ xe sẽ nhận được một phụ đính kèm theo hướng dẫn.
Hộp số tự động có thể bị kẹt ở tốc độ thấp
Hộp số tự động có thể bị kẹt ở tốc độ dưới 15 mph. Các đại lý sẽ lắp một hộp số mới được đảm bảo chất lượng.
Răng bánh răng hộp số có thể bị gãy
Các vết nứt nhỏ trên một hoặc nhiều răng bánh răng hộp số có thể dẫn đến gãy răng và làm hộp số bó cứng ở tốc độ dưới 15 MPH. Các đại lý sẽ thay hộp số tự động.
Đai ốc giá đỡ dây cáp bướm ga có thể bị lệch vị trí
Đai ốc điều chỉnh dây cáp bướm ga có thể dịch chuyển khỏi vị trí, làm hạn chế hành trình mở bướm ga ngay cả khi bàn đạp ga được nhấn hoàn toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa đổi hệ thống dây cáp bướm ga.
Vòng hãm trục đầu ra vi-sai có thể dịch chuyển
Vòng hãm trên trục đầu ra vi-sai của hệ thống treo sau có thể bị lệch trong điều kiện lái xe khắc nghiệt. Các đại lý sẽ kiểm tra các vòng hãm và thay thế bất kỳ vòng nào không đáp ứng các yêu cầu lắp đặt đã định.
Trục ra bộ vi sai sau có thể rời ra
Vòng hãm có thể lệch khỏi vị trí, khiến trục ra bộ vi sai sau bị rời ra. Hệ thống treo sau khi đó có thể sập xuống ở phía đó, gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra số sê-ri bộ vi sai và sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.