Các đợt triệu hồi Jaguar XJS
12 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Jaguar XJS từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đai ốc đầu thanh giằng có thể bị lỏng
Các đai ốc giữ có thể bị mất mô-men xoắn và lỏng ra. Chúng sẽ được thay thế bằng các đai ốc được đảm bảo chất lượng.
Dây đai an toàn tự động có thể kẹt hoặc đứt
Cuộn dây đai có thể làm tời mô-tơ bị khóa, khiến dây đai không bung ra hoặc bị kẹt, xoắn gập hay đứt, hoặc làm lưỡi cài tách rời. Người ngồi trong xe có thể không sử dụng được dây đai, làm tăng nguy cơ chấn thương. Hệ thống sẽ được sửa chữa nếu sự cố này đang xảy ra hoặc đã xảy ra.
Ống trợ lực lái có thể bị rò rỉ
Dầu có thể rò rỉ từ đầu ép của ống trợ lực lái áp suất cao, gây mất trợ lực lái. Ống này sẽ được thay thế bằng loại đảm bảo chất lượng.
Dây cao áp đánh lửa có thể làm hỏng ống dẫn kim phun nhiên liệu
Dây cuộn đánh lửa có thể dịch chuyển đến gần ống dẫn kim phun nhiên liệu, khiến ống nứt hoặc rách. Nhiên liệu rò rỉ trong khoang động cơ có thể gây cháy nếu chạm vào nguồn gây cháy. Dây cao áp đánh lửa ngắn hơn sẽ được lắp; kim phun và ống dẫn cũng sẽ được thay nếu cần.
Bó dây điện động cơ có thể bị cọ xước
Bó dây điện động cơ có thể cọ vào tấm bảo vệ van tiết lưu điều hòa, gây đoản mạch và có thể khiến động cơ chết máy. Dời tấm bảo vệ để tránh tiếp xúc với bó dây.
Bình nhiên liệu có thể bị yếu và rò rỉ
Áp suất hơi nhiên liệu quá cao có thể làm bình chứa yếu đi theo thời gian, gây rò rỉ dẫn đến hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Hệ thống xả hơi nhiên liệu cải tiến sẽ được lắp đặt để ngăn ngừa tích tụ áp suất.
Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) có thể không ngắt
Bụi bẩn có thể xâm nhập vào các van điều khiển điện tử trong bộ kích hoạt kiểm soát hành trình và ngăn cản hệ thống này ngắt dưới các điều kiện bình thường, có khả năng gây mất kiểm soát và tai nạn. Bộ kích hoạt sẽ được thay thế và một van xả chân không bổ sung được lắp đặt.
Áp suất hơi nhiên liệu có thể làm suy yếu bình chứa
Áp suất hơi nhiên liệu quá mức có thể gây ra mùi nhiên liệu và theo thời gian, làm suy yếu bình chứa và gây rò rỉ. Nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Các linh kiện hệ thống thông khí được cải tiến sẽ được lắp đặt.
Gioăng bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Gioăng cảm biến mức nhiên liệu thấp ở bình xăng có thể bị hỏng, cho phép xăng rò rỉ vào khoang chứa bình xăng và có thể vào cả khoang hành khách. Hơi xăng có thể bắt lửa, gây ra hỏa hoạn hoặc nổ. Biện pháp khắc phục là thay thế cụm bình nhiên liệu phía dưới.
Bó dây điện có thể bị đoản mạch và gây hỏa hoạn
Bó dây điện khoang hành lý phía sau được lắp đặt không đúng cách có thể bị đoản mạch và gây ra hỏa hoạn do chập điện. Định tuyến lại bó dây điện và khắc phục mọi hệ thống dây điện bị cọ xát hoặc hư hỏng.
Hệ thống phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Nhiên liệu có thể rò rỉ từ hệ thống phun, đặc biệt là tại các đầu nối ống và kẹp. Nếu tiếp xúc với nguồn lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Hệ thống cấp nhiên liệu được thiết kế lại không có kẹp ống nhiên liệu sẽ được lắp đặt.
Các mối nối ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Sự lệch trục và thay đổi nhiệt độ có thể gây xuống cấp và rò rỉ nhiên liệu tại hai mối nối chính của ống phân phối nhiên liệu. Ống phân phối hai phần sẽ được thay thế bằng thiết kế một phần nguyên khối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.