Các đợt triệu hồi Jaguar F-Pace
37 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Jaguar F-Pace từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị hỏng
Quá tải điện hoặc lỗi phần mềm có thể khiến bộ chuyển đổi DC-DC bị hỏng, làm dừng quá trình sạc hệ thống 12-Volt và có khả năng gây mất công suất truyền động cùng hệ thống đèn ngoại thất. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.
Puly căng đai có thể làm hỏng cảm biến dầu
Sau khi chịu mô-men xoắn lớn, puli dẫn hướng của dây đai truyền động phụ phía trước có thể quay quá mức và va vào cảm biến áp suất và nhiệt độ dầu, làm hỏng cảm biến. Puli dẫn hướng sẽ được thay thế.
Pin điện áp cao có thể quá nhiệt và gây cháy
Pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt, gây ra khói hoặc lửa và có nguy cơ gây thương tích hoặc hư hỏng tài sản. Đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế cụm pin nếu cần.
Bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị hỏng
Nhu cầu điện năng cao có thể làm quá tải và vô hiệu hóa bộ chuyển đổi DC-DC, ngắt quá trình sạc hệ thống 12 volt và có khả năng gây mất công suất truyền động cũng như hệ thống chiếu sáng ngoại thất. Mất công suất truyền động làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm trung tâm miễn phí; biện pháp khắc phục cuối cùng đang được phát triển.
Bộ bơm khí túi khí người lái có thể văng ra các mảnh vỡ
Chất tạo khí túi khí có thể xuống cấp theo thời gian. Nếu túi khí kích hoạt, các mảnh vỡ từ bộ bơm khí có thể làm bị thương người ngồi trên xe. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối ngừng lái xe.
Cung cấp hướng dẫn an ninh cho chủ xe
Hệ thống an ninh của xe không gặp lỗi. Chủ xe sẽ nhận được một thư hướng dẫn cách tối ưu hóa an ninh xe và phòng chống trộm cắp. Không cần sửa chữa.
Đèn báo vị trí số có thể không hoạt động
Hơi ẩm trong mô-đun cần số có thể khiến đèn báo vị trí số không hoạt động, gây khó khăn khi xác định số đang được chọn và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.
Ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ
Kẹp lắp sai hướng có thể không giữ chặt ống cấp dầu bộ tăng áp, dẫn đến nguy cơ rò dầu. Các vòng đệm O-ring của ống sẽ được thay mới và lắp kẹp thay thế đúng vị trí.
Mô-đun camera có thể bị quá nhiệt và ngừng hiển thị hình ảnh
Mô-đun cảm biến trường gần có thể bị quá nhiệt, ngăn cản việc hiển thị hình ảnh camera xung quanh, bao gồm cả hình ảnh camera chiếu hậu. Tầm nhìn bị hạn chế có thể làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun hoàn toàn miễn phí.
Hộp lọc dầu có thể bị nứt và rò rỉ
Hộp lọc dầu có thể bị nứt và rò rỉ dầu vào khoang động cơ. Nếu dầu tiếp xúc với các bộ phận nóng của động cơ hoặc ống xả, nó có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay thế hộp lọc dầu, lõi lọc dầu và các vòng đệm O-ring miễn phí.
Vỏ lọc dầu có thể nứt và rò rỉ dầu
Vỏ lọc dầu có thể nứt, khiến dầu chịu áp suất rò rỉ lên các bộ phận động cơ nóng, có thể gây cháy, hoặc chảy xuống mặt đường, tạo nguy cơ trượt bánh. Vỏ, lọc dầu và các vòng đệm O liên quan sẽ được thay thế.
Ống cấp dầu tuabin tăng áp có thể bị rò rỉ
Lực siết kẹp không đủ có thể khiến ống cấp dầu tuabin tăng áp bị lỏng theo thời gian và rò rỉ dầu. Ống dẫn sẽ được tháo ra, thay các vòng đệm O-ring và tra mỡ, đồng thời lắp thêm một đai siết bổ sung.
Động cơ có thể không khởi động, gây mất khả năng truyền động
Động cơ đốt trong có thể không khởi động được khi đang lái, khiến xe tiếp tục chạy ở chế độ thuần điện. Khi hệ thống điện không thể tiếp tục đẩy xe đi, xe có thể giảm tốc độ bất ngờ và mất truyền động. Phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động sẽ được cập nhật.
Đường dầu bệ trục cam có thể bị tắc
Đường dẫn dầu trên bệ trục cam được gia công lỗ không hoàn chỉnh có thể làm tắc kênh dầu, khiến dầu tích tụ tại van điều tiết áp suất và rò rỉ ra bên ngoài hoặc lọt vào đường hút khí. Bệ trục cam sẽ được kiểm tra và thay thế nếu gia công không đúng; các bộ phận liên quan cũng có thể cần được thay thế.
Dây đai dẫn động bơm nước có thể bị hỏng
Dây đai dẫn động bơm nước có thể bị hỏng, tuột hoặc đứt, khiến nước làm mát ngừng lưu thông qua động cơ. Cút nước làm mát động cơ và ống cấp nước làm mát cho bộ tăng áp sẽ được thay thế.
Đường dẫn dầu bị tắc có thể gây rò rỉ dầu
Đường dẫn dầu bệ trục cam động cơ bị tắc có thể gây rò rỉ dầu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu dầu tiếp xúc với nguồn nhiệt gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bệ trục cam cùng các linh kiện liên quan nếu cần, miễn phí.
Ống bộ căng đai an toàn có thể bị hỏng
Có thể đã lắp ống bị hỏng vào bộ cuốn đai an toàn ghế trước. Ống sẽ được kiểm tra và bộ cuốn được thay nếu phát hiện hư hỏng.
Đèn hậu trên cửa hậu có thể sai thông số
Đèn hậu lắp trên cửa hậu có thể không đúng thông số kỹ thuật. Đèn nào không đúng sẽ được thay bằng đèn đúng thông số.
Thiếu mô-đun âm ly âm thanh
Nếu không có mô-đun âm ly âm thanh, các tính năng an toàn âm thanh như nhắc nhở thắt dây an toàn, âm báo rẽ và cảnh báo hỗ trợ người lái có thể không hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ lắp đặt mô-đun còn thiếu miễn phí.
Đèn báo rẽ phía sau có thể không sáng đúng cách
Cụm đèn hậu không chính xác có thể khiến đèn báo rẽ phía sau sáng không đúng cách, làm giảm tầm nhìn đối với các lái xe khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm đèn hậu nếu cần, miễn phí.
Bộ căng đai an toàn hàng ghế trước có thể bị hỏng
Bộ căng đai an toàn ghế lái hoặc ghế hành khách phía trước bị hỏng có thể khiến đai không giữ chặt người ngồi đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm đai an toàn phía trước nếu cần, miễn phí.
Bộ cuộn dây đai an toàn có thể nhả ghế trẻ em sớm
Bộ cuộn khóa tự động dây đai an toàn có thể vô hiệu hóa sớm, khiến ghế trẻ em không được cố định chắc chắn và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn nếu cần, miễn phí.
Ống hồi nhiên liệu có thể được chế tạo không đúng cách
Cụm ống hồi nhiên liệu có thể được sản xuất không đúng cách. Mã ngày sản xuất trên ống sẽ được kiểm tra và thay thế bộ phận này nếu cần thiết.
Đèn pha tự động có thể không hiển thị tín hiệu
Cụm đồng hồ có thể không hiển thị khi đèn pha tự động đang bật, do đó bạn có thể không biết rằng chúng có thể làm giảm tầm nhìn đối với xe đi ngược chiều và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm có thể không đáp ứng yêu cầu phát thải CO2
Các xe có thể không thường xuyên đạt được mức phát thải CO2 yêu cầu. Phần mềm sẽ được cập nhật lên phiên bản mới nhất.
Bu-lông giữ puli trục khuỷu có thể bị gãy
Lỗi thông số kỹ thuật sản xuất có thể khiến bu-lông giữ puli trục khuỷu bị gãy. Chi tiết này sẽ được thay thế bằng bu-lông sản xuất đúng thông số kỹ thuật.
Bu lông puli trục khuỷu có thể gãy
Bu lông giữ puli trục khuỷu được sản xuất không đúng cách có thể gãy, có khả năng khiến động cơ hỏng và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay bu lông, miễn phí.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Quá trình hàn không đồng đều có thể khiến các nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu không kín, cho phép hơi nhiên liệu hoặc nhiên liệu lỏng rò rỉ theo thời gian và có thể xâm nhập vào khoang động cơ. Ống phân phối nhiên liệu sẽ được thay thế bằng loại sản xuất chuẩn xác.
Nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ hơi nhiên liệu hoặc nhiên liệu lỏng vào khoang động cơ. Nếu nhiên liệu tiếp cận nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, nguy cơ hỏa hoạn sẽ tăng lên. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.
Cụm đồng hồ trung tâm có thể tối đen
Cụm đồng hồ trung tâm có thể bị tối đen ngắt quãng, che khuất các thông tin quan trọng như tốc độ xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe hoàn toàn miễn phí.
Bảng đồng hồ trung tâm có thể bị tối đen
Lỗi phần mềm có thể khiến bảng đồng hồ trung tâm bị tối đen ngắt quãng. Phiên bản phần mềm mới nhất sẽ được cài đặt.
Bảng đồng hồ trung tâm có thể tối đen
Bảng đồng hồ trung tâm có thể thỉnh thoảng bị tối đen, che giấu các thông tin như tốc độ xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.
Bu-lông bơm nhiên liệu có thể làm nứt ống dẫn nhiên liệu
Bu-lông quá dài có thể khiến bơm nhiên liệu áp suất cao không được siết chặt, làm cho ống dẫn nhiên liệu bị nứt và rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Đại lý sẽ thay thế cả hai bơm nhiên liệu và các ống dẫn nhiên liệu liên quan hoàn toàn miễn phí.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu bị rò rỉ có thể gây ra mùi nhiên liệu hoặc vũng nhiên liệu, tạo nguy cơ trơn trượt nếu nhiên liệu tràn ra đường, hoặc làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với bề mặt khoang động cơ nóng. Ống dẫn này sẽ được thay thế.
Trục láp sau không chính xác có thể rời ra
Trục láp sau ngắn hơn và không đúng quy chuẩn có thể gây tiếng ồn gầm xe hoặc rò rỉ dầu và, trong các trường hợp cực đoan, rời ra khỏi vi sai, gây mất lực truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Trục láp sẽ được kiểm tra và thay thế bằng loại chính xác nếu cần.
Trục láp sau có thể quá ngắn và bung ra
Trục láp sau quá ngắn có thể bung ra, gây mất lực truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra trục láp và thay thế mọi bộ phận không đúng chuẩn miễn phí.
Cáp mô-tơ khởi động có thể mòn thủng và gây cháy
Cáp mô-tơ khởi động có thể tiếp xúc với chân máy, làm mòn lớp cách điện và lộ dây dẫn. Đèn cảnh báo có thể sáng, động cơ chết máy, nhựa nóng chảy hoặc xuất hiện khói; trong trường hợp nghiêm trọng có thể xảy ra cháy. Cáp sẽ được kiểm tra và, nếu cần, thay hoặc bố trí lại.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.