Các đợt triệu hồi Jaguar E-Pace
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Jaguar E-Pace từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị hỏng
Quá tải điện hoặc lỗi phần mềm có thể khiến bộ chuyển đổi DC-DC bị hỏng, làm dừng quá trình sạc hệ thống 12-Volt và có khả năng gây mất công suất truyền động cùng hệ thống đèn ngoại thất. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.
Pin điện áp cao có thể quá nhiệt và gây cháy
Pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt, gây ra khói hoặc lửa và có nguy cơ gây thương tích hoặc hư hỏng tài sản. Đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế cụm pin nếu cần.
Bộ chuyển đổi DC-DC có thể bị hỏng
Nhu cầu điện năng cao có thể làm quá tải và vô hiệu hóa bộ chuyển đổi DC-DC, ngắt quá trình sạc hệ thống 12 volt và có khả năng gây mất công suất truyền động cũng như hệ thống chiếu sáng ngoại thất. Mất công suất truyền động làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm trung tâm miễn phí; biện pháp khắc phục cuối cùng đang được phát triển.
Túi khí hành khách có thể rách khi bung
Túi khí hành khách có thể rách khi bung do bị gấp sai cách trong quá trình lắp ráp. Cụm túi khí hành khách và các bộ phận liên quan sẽ được thay thế.
Động cơ có thể không khởi động lại khi điện áp pin giảm
Lỗi phần mềm có thể ngăn động cơ khởi động lại khi dung lượng pin cao áp giảm ở chế độ EV, gây mất công suất mà không có cảnh báo. Phần mềm sẽ được cập nhật ở bộ nghịch lưu và các mô-đun khác nếu cần; bản cập nhật qua mạng cũng có sẵn.
Túi khí hành khách có thể rách khi bung
Túi khí hành khách có thể rách khi bung, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi và có thể giải phóng khí nóng gây bỏng. Dealer sẽ thay mô-đun túi khí miễn phí.
Túi khí hành khách có thể bị rách khi bung
Túi khí hành khách có thể bị rách trong lúc bung vì tấm ốp cửa túi khí trên bảng điều khiển chưa được làm yếu đúng mức. Mô-đun túi khí hành khách và các linh kiện liên quan sẽ được thay thế.
Ống cấp dầu tuabin tăng áp có thể bị rò rỉ
Lực siết kẹp không đủ có thể khiến ống cấp dầu tuabin tăng áp bị lỏng theo thời gian và rò rỉ dầu. Ống dẫn sẽ được tháo ra, thay các vòng đệm O-ring và tra mỡ, đồng thời lắp thêm một đai siết bổ sung.
Túi khí hành khách có thể rách khi bung
Túi khí hành khách có thể rách khi bung, làm giảm khả năng bảo vệ và tăng nguy cơ chấn thương. Khí nóng cũng có thể thoát ra và gây bỏng cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay miễn phí mô-đun túi khí hành khách.
Đèn cảnh báo má phanh có thể không sáng
Đèn cảnh báo có thể không báo cho người lái biết má phanh đã mòn. Lái xe với má phanh mòn có thể làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm tệp cấu hình xe miễn phí.
Ống hồi nhiên liệu có thể được chế tạo không đúng cách
Cụm ống hồi nhiên liệu có thể được sản xuất không đúng cách. Mã ngày sản xuất trên ống sẽ được kiểm tra và thay thế bộ phận này nếu cần thiết.
Bộ cuộn thu dây đai an toàn trước có thể hoạt động không chính xác
Bộ cuộn thu khóa khẩn cấp trong cụm dây đai an toàn phía trước bên phải có thể hoạt động không chính xác. Cụm chi tiết sẽ được kiểm tra và thay thế nếu yêu cầu.
Bộ căng đai an toàn ghế lái có thể hoạt động không chính xác
Bộ căng đai an toàn ghế lái có thể không hoạt động trừ khi ghế hành khách phía trước có người ngồi. Các đại lý sẽ điều chỉnh lại các kết nối cho khớp với vị trí ghế ngồi.
Có thể thiếu chi tiết siết khung ghế trước bên phải
Khung ghế trước bên phải có thể bị thiếu chi tiết siết hoặc lắp ráp sai. Ghế trước bên phải sẽ được thay thế.
Phần mềm có thể không đáp ứng yêu cầu phát thải CO2
Các xe có thể không thường xuyên đạt được mức phát thải CO2 yêu cầu. Phần mềm sẽ được cập nhật lên phiên bản mới nhất.
Đèn lùi có thể không sáng khi phanh đỗ xe được kéo
Khi chọn số lùi mà phanh đỗ xe điện tử đang được kích hoạt, đèn lùi có thể không sáng. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Ống dầu phanh trước có thể cọ xát và rò rỉ
Giá đỡ ống dầu phanh có thể khiến ống chạm vào lốp trước, gây mài mòn và thất thoát dầu phanh. Điều này có thể làm tăng hành trình bàn đạp, quãng đường phanh và ảnh hưởng đến độ ổn định. Các giá đỡ sẽ được kiểm tra và thay thế một hoặc cả hai nếu khoảng hở không đủ.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Quá trình hàn không đồng đều có thể khiến các nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu không kín, cho phép hơi nhiên liệu hoặc nhiên liệu lỏng rò rỉ theo thời gian và có thể xâm nhập vào khoang động cơ. Ống phân phối nhiên liệu sẽ được thay thế bằng loại sản xuất chuẩn xác.
Ống dầu phanh trước có thể chạm vào lốp và bị rò rỉ
Các giá đỡ được lắp đặt không đúng cách có thể làm cho ống dầu phanh trước chạm vào lốp xe và rò rỉ dầu phanh, làm tăng quãng đường dừng xe và nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các giá đỡ và thay thế bất kỳ giá đỡ nào không tạo đủ khoảng trống an toàn, hoàn toàn miễn phí.
Nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Nắp bịt đầu ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ hơi nhiên liệu hoặc nhiên liệu lỏng vào khoang động cơ. Nếu nhiên liệu tiếp cận nguồn lửa, chẳng hạn như các chi tiết động cơ hoặc ống xả nóng, nguy cơ hỏa hoạn sẽ tăng lên. Các đại lý sẽ thay thế ống phân phối nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.