Các đợt triệu hồi Iveco Daily
18 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Iveco Daily từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ dữ liệu động cơ có thể không tuân thủ các quy định OBD
Bộ dữ liệu động cơ có thể không tuân thủ các quy định OBD. Phần mềm bộ dữ liệu động cơ sẽ được cập nhật.
Các vít lắp thước lái có thể bị lỏng
Các vít lắp thước lái có thể bị lỏng ra. Các vít siết chặt sẽ được thay thế và cố định bằng keo khóa ren Loctite 243.
Ống mềm phanh trước có thể bị hỏng
Bố trí đường ống không đúng có thể làm hỏng ống mềm phanh trước và khiến hiệu quả phanh giảm dần. Ống sẽ được kiểm tra và bố trí lại, hoặc thay nếu bị mòn hay hư hỏng.
Rô-tuyn hệ thống treo trước có thể không đúng thông số
Rô-tuyn hệ thống treo trước có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Đại lý sẽ kiểm tra độ rơ và thay chi tiết nếu cần.
Việc giám sát nhiệt độ bình dung dịch ure có thể không chính xác
Việc giám sát nhiệt độ bình dung dịch ure có thể không chính xác và tập dữ liệu động cơ có thể không được bảo vệ đầy đủ chống giả mạo. ECU và phần mềm hiệu chuẩn chẩn đoán cho cảm biến nhiệt độ bình dung dịch ure sẽ được cập nhật.
Việc giám sát nhiệt độ bình dung dịch ure có thể không chính xác
Việc giám sát nhiệt độ bình dung dịch ure không chính xác và bảo vệ tập dữ liệu động cơ chống giả mạo chưa đủ được khắc phục bằng cách cập nhật ECU và phần mềm hiệu chuẩn để chẩn đoán cảm biến nhiệt độ bình dung dịch ure.
Nhiên liệu bị nhiễm bẩn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất hệ thống phun
Nhiên liệu bị nhiễm bẩn có thể gây ra hiệu suất hệ thống phun nhiên liệu kém. Lõi lọc nhiên liệu sẽ được thay thế bằng loại có khả năng lọc tăng cường và các kim phun sẽ được kiểm tra; kim phun sẽ được thay thế nếu kết quả kiểm tra là âm tính.
Đèn cảnh báo túi khí có thể không sáng
Đèn cảnh báo túi khí của người lái có thể không bật sáng khi có sự cố với hệ thống túi khí hoặc hệ thống dây điện của hệ thống này. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Hệ thống ABS có thể đoản mạch khi tắt máy
Hệ thống ABS có thể đoản mạch mà không có cảnh báo khi tắt máy. Một rơ-le ngắt điện sẽ được lắp đặt để ngắt nguồn điện đến ECU của ABS khi xe tắt máy.
Quá trình tái sinh bộ lọc hạt có thể làm quá nhiệt các bộ phận lân cận
Việc liên tục gián đoạn quá trình tái sinh bộ lọc hạt có thể khiến các bộ phận xung quanh quá nhiệt. Phần mềm động cơ sẽ được cập nhật.
Quá trình tái sinh bộ lọc hạt có thể làm quá nhiệt các bộ phận
Khí thải NOx có thể vượt giới hạn phê duyệt đã công bố. Việc liên tục gián đoạn quá trình tái sinh bộ lọc hạt có thể khiến các bộ phận xung quanh quá nhiệt. Phần mềm động cơ sẽ được cập nhật.
Mối nối cáp phanh đỗ có thể bị đứt
Mối nối dạng khoen trên cáp phanh đỗ phụ có thể bị đứt và ảnh hưởng đến hoạt động của phanh đỗ. Cáp sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Hệ thống cân bằng điện tử có thể không kích hoạt
Bộ điều chỉnh độ ổn định Momentum Stability Regulator có thể không kích hoạt nếu xe bị lái quá gắt, điều này có thể ảnh hưởng đến độ ổn định và dẫn đến mất lái. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Bu lông cố định cầu trước có thể bị lỏng
Bu lông cố định cầu trước không đạt chuẩn có thể làm cầu xe không được cố định chắc chắn và gây mất kiểm soát xe. Các bu lông sẽ được kiểm tra và thay thế ở những nơi cần thiết.
Ống mềm phanh có thể cọ xát vào hộp số
Tiếp xúc với hộp số có thể làm mòn ống mềm phanh và gây rò rỉ dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Các ống mềm sẽ được kiểm tra, định vị lại kẹp giữ và thay thế các ống bị hỏng nếu cần.
Nút phanh tay có thể rời ra
Nút nhả có thể rời ra, khiến chốt hãm không ăn khớp với bánh cóc. Người lái có thể phải giữ cần phanh tại chỗ để kéo phanh tay. Nút sẽ được gắn lại bằng keo cường lực hoặc thay mới.
Đèn vị trí bên hông có thể tắt quá sớm
Đèn vị trí có thể tắt trong vòng 30 giây sau khi tắt khóa điện, làm giảm khả năng nhận diện xe trong bóng tối. Hoạt động của đèn sẽ được kiểm tra và dây điện CVM được chỉnh sửa nếu cần.
Đường may đai giữ ghế người lái có thể bị đứt
Đường may trên đai giữ bộ giảm chấn ghế người lái có thể bị đứt, khiến ghế di chuyển tự do và làm suy giảm khả năng điều khiển xe. Đai giữ đáp ứng thông số kỹ thuật được phê duyệt sẽ được lắp.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.