Các đợt triệu hồi Isuzu Trooper
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Isuzu Trooper từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tốc độ động cơ có thể tăng bất ngờ khi chạy không tải
Rung động có thể làm tăng điện trở tại các mối nối bấm mass giữa cảm biến vị trí bướm ga và mô-đun điều khiển động cơ, khiến tốc độ động cơ tăng khi chạy không tải dù không đạp ga. Bó dây điện mới sẽ được lắp.
Kim phun nhiên liệu bị rò rỉ có thể làm loãng dầu động cơ
Khe hở quá lớn ở các kim phun nhiên liệu có thể để nhiên liệu lọt vào lòng xi-lanh và các-te, làm loãng dầu động cơ. Nếu phớt lờ, việc này có thể làm hỏng động cơ và gây tăng tốc độ động cơ ngoài ý muốn. Các kim phun sẽ được thay thế.
Đầu cực bộ sưởi có thể cháy hỏng
Nếu bộ sưởi gốm hoạt động hết công suất trong thời gian dài, một đầu cực có thể cháy hỏng, với khả năng bắt cháy rất thấp. Các đầu cực mới sẽ được lắp.
Cáp chân ga có thể bị kẹt
Cáp chân ga có thể bị kẹt, khiến vòng tua động cơ và tốc độ xe giảm chậm trong vài giây sau khi nhả bàn đạp ga. Điều này có thể dẫn đến va chạm. Đại lý sẽ thay chụp cao su của cáp bướm ga.
Ống nhiên liệu có thể rò rỉ trong va chạm trực diện
Trong một số vụ va chạm trực diện tốc độ cao, các bộ phận trong khoang động cơ có thể làm rò rỉ nhiên liệu, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp cận nguồn lửa. Các đại lý sẽ lắp cụm ống nhiên liệu được gia cố.
Đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị tách rời trong va chạm trực diện
Trong một số vụ va chạm trực diện ở tốc độ cao, ống và đường ống dẫn nhiên liệu bên trong có thể bị tách rời và làm rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu ở gần nguồn lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ lắp đặt các tấm chắn hệ thống nhiên liệu.
Đai ốc mặt bích hộp số phụ có thể bị lỏng
Đai ốc mặt bích bị lỏng có thể khiến trục các-đăng tách rời, làm xe không thể vận hành. Các đại lý sẽ kiểm tra đai ốc mặt bích trước và sau, siết các đai ốc bị lỏng theo thông số kỹ thuật và tán khóa tại hai vị trí.
Đường ống phanh trước có thể bị rò rỉ do hư hỏng
Khoảng hở không đủ giữa đường ống phanh trước bên trái và tay đòn hệ thống treo có thể khiến đường ống bị hư hỏng, rò rỉ dầu phanh và làm giảm hiệu quả phanh, tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ kiểm tra khoảng hở và thay đường ống nếu không đạt thông số.
Các chi tiết lắp moay-ơ trước có thể bị thiếu
Thiếu vòng đệm khóa hoặc ốc vít có thể làm đai ốc điều chỉnh ổ bi bị lỏng, gây độ rơ bánh xe quá mức. Ổ bi có thể bị kẹt và khóa bánh xe, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển hướng và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra moay-ơ trước và tiến hành sửa chữa cần thiết.
Ổ khóa dây đai an toàn giữa hàng ghế sau có thể không đúng loại
Lưỡi khóa dây đai an toàn giữa hàng ghế sau có thể không vừa với khóa không đúng loại, khiến người ngồi không được giữ cố định đúng cách khi phanh gấp hoặc va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra dây đai và thay các cụm khóa không đúng loại.
Nút bịt phớt trục cam có thể tuột và rò rỉ dầu
Đầu xi-lanh giãn nở và co lại có thể làm bật nút bịt phớt trục cam, khiến dầu rò rỉ. Điều này có thể làm hỏng động cơ hoặc gây cháy nếu dầu chảy tới hệ thống xả nóng. Đại lý sẽ lắp các tấm giữ.
Cửa sau có thể trông có vẻ đã khóa nhưng thực tế chưa khóa
Bản lề bị gỉ sét và ổ khóa hoặc chốt ngậm bị lệch có thể khiến cửa sau đóng ở trạng thái khóa giả. Hành khách hoặc hành lý có thể rơi ra ngoài nếu cửa mở ra bất ngờ. Chốt ngậm và ổ khóa sẽ được kiểm tra và sửa chữa nếu cần; bản lề sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Dầu hộp số dư thừa có thể đến cổ góp xả
Quá nhiều dầu hộp số có thể rò rỉ qua rãnh không khí lên cổ góp xả khi dầu nóng lên. Khói có thể làm cháy các ống cao su và gây hỏa hoạn. Thước thăm dầu sẽ được thay thế và chủ xe sẽ được hướng dẫn chỉ sử dụng lượng dầu quy định.
Ống giải nhiệt dầu có thể chạm vào cổ góp xả
Ống giải nhiệt dầu được lắp đặt không đúng cách có thể chạm và bị chảy ra trên cổ góp xả. Dầu rò rỉ có thể gây hư hỏng hoặc bó kẹt động cơ, hoặc gây hỏa hoạn. Kẹp ống sẽ được lắp đặt đúng cách để tránh tiếp xúc.
Đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị rách và rò rỉ
Khoảng hở không đủ gần bu-lông lắp bộ sưởi và kẹp ống sưởi sau có thể khiến đường ống dẫn nhiên liệu bị rách trong các điều kiện khắc nghiệt. Rò rỉ nhiên liệu có thể gây ra hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là lắp đặt các đường ống và kẹp mới.
Chốt dẫn hướng kẹp phanh sau có thể bị lỏng
Chốt dẫn hướng kẹp phanh sau có thể bị lỏng, khiến kẹp phanh dịch chuyển khỏi vị trí chuẩn. Điều này có thể gây kẹt phanh, mòn má phanh sớm và giảm một phần lực phanh. Một bộ chốt dẫn hướng sẽ được lắp đặt.
Mâm hợp kim nhôm có thể tách rời khỏi vành
Mâm hợp kim nhôm hai mảnh có thể không được hàn tại vị trí mâm được ép vào vành xe. Mâm xe có thể tách rời khỏi vành và tạo ra nguy cơ xảy ra tai nạn. Thay thế mâm xe khi cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.