Các đợt triệu hồi Infiniti QX60
19 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Infiniti QX60 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kẹp phanh trước có thể bị gãy
Cụm kẹp phanh trước có thể có độ bền bị giảm và bị gãy, gây mất chức năng phanh trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế kẹp phanh nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Bộ căng đai hông ghế trước có thể không được cố định
Thiếu đinh tán có thể khiến bộ căng đai hông ghế trước bên trái không được cố định, nên bộ căng có thể không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay cụm bộ căng nếu cần, miễn phí.
Túi khí người lái có thể triển khai không đúng
Lỗi trong quá trình sản xuất có thể khiến bộ bơm khí túi khí người lái hút ẩm và triển khai không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay cụm túi khí trước phía người lái miễn phí.
Đèn pha có thể chúc xuống khi chạy tốc độ cao
Ở một số tốc độ cao nhất định, hệ thống đèn pha thích ứng có thể chĩa đèn pha xuống dưới không đúng cách, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cấu hình lại các cài đặt của mô-đun phân phối điện miễn phí.
Mối hàn ghế lái có thể bung
Ghế lái có thể không được cố định hoàn toàn và các mối hàn khung có thể bung khỏi giá đỡ phía trong sau, khiến ghế không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ kiểm tra khoảng hở ray ghế và thay khung đệm ghế nếu cần, miễn phí.
Ghế hàng thứ hai có thể bị kẹt hoặc không khóa chặt
Ghế điều chỉnh ở hàng thứ hai có thể trượt quá chốt chặn phía sau, trở nên khó dịch chuyển, bị kẹt hoặc không khóa được vị trí. Ghế có thể không giữ chặt người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế ghế miễn phí.
Ray trượt ghế hàng ghế thứ hai có thể bị thiếu bu-lông
Việc thiếu bu-lông lắp ráp có thể khiến ray trượt ghế hàng ghế thứ hai dịch chuyển trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra ray trượt và lắp bu-lông nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống hybrid có thể ngắt hoạt động và cắt công suất truyền động
Phần mềm có thể ngắt hệ thống hybrid và động cơ trong một số điều kiện nhất định, gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm, hoàn toàn miễn phí.
Khớp chuyển hướng hoặc vỏ cầu sau có thể bị biến dạng
Quá trình nhiệt luyện không đúng kỹ thuật có thể làm suy yếu khớp chuyển hướng hoặc vỏ cầu sau. Khi có va đập, cả hai chi tiết này đều có thể bị biến dạng, gây mất kiểm soát lái hoặc tuột bánh xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các bộ phận này nếu cần, miễn phí.
Cơ cấu chấp hành ABS có thể rò rỉ dầu phanh
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Cơ cấu chấp hành ABS có thể rò rỉ dầu phanh lên bảng mạch, gây đoản mạch và làm tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay cơ cấu chấp hành ABS miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị tắt
Cài đặt camera có thể khiến hình ảnh phía sau bị ẩn và hệ thống có thể giữ nguyên cài đặt đó khi xe vào số lùi. Việc không hiển thị hình ảnh làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cài đặt camera, miễn phí.
Dầu phanh có thể rò rỉ lên bảng mạch ABS
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Dầu phanh có thể rò rỉ từ bộ chấp hành ABS lên bảng mạch của nó và gây chập điện, làm tăng nguy cơ cháy xe. Các đại lý sẽ kiểm tra số sê-ri của bộ chấp hành và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung cho người lớn
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm người lớn là trẻ em hoặc nhầm ghế có người là ghế trống, khiến túi khí hành khách bị tắt. Nếu túi khí không bung khi va chạm, nguy cơ chấn thương sẽ tăng. Dealer sẽ lập trình lại hoặc thay miễn phí bộ điều khiển hệ thống.
Túi khí hành khách có thể vô hiệu hóa đối với người lớn
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi là ghế trống, dẫn đến vô hiệu hóa túi khí hành khách. Túi khí có thể không bung trong tai nạn khi cần thiết. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống miễn phí.
Khóa nắp ca-pô có thể không khớp
Cáp mở nắp ca-pô được lắp đặt không đúng cách có thể ngăn khóa phụ kiện khớp vào. Nếu khóa chính bật mở, nắp ca-pô có thể bật lên khi đang lái xe và cản tầm nhìn của tài xế. Các đại lý sẽ điều chỉnh cơ cấu mở hoàn toàn miễn phí.
Bu-lông moay-ơ bánh trước có thể bị lỏng
Các bu-lông có lực siết dưới tiêu chuẩn có thể khiến kẹp phanh tách khỏi cụm bánh xe, làm giảm hiệu suất phanh hoặc khả năng điều khiển lái và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và siết chặt các bu-lông bị lỏng theo đúng thông số kỹ thuật hoàn toàn miễn phí.
Đai ốc bánh xe có thể bị lỏng
Bánh xe bên phải có thể có một đai ốc bánh xe chưa được siết đúng cách. Đai ốc này có thể rơi ra, khiến các đai ốc khác bị lỏng và có thể làm bánh xe tách rời. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết các đai ốc bị lỏng theo đúng thông số kỹ thuật, miễn phí.
Phần mềm có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi thành ghế trống và vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ thương tích trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Phần mềm ABS có thể làm tăng quãng đường phanh
Khi phanh nhẹ trên đường gồ ghề, phần mềm ABS có thể làm tăng quãng đường phanh, tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lập trình lại ABS miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.