Các đợt triệu hồi Infiniti Q50
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Infiniti Q50 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Trục các-đăng có thể không đạt tiêu chuẩn độ bền mỏi
Trục các-đăng có thể không đạt tiêu chuẩn độ bền mỏi. Trục sẽ được thay thế trên các xe bị ảnh hưởng.
Trục các-tăng có thể bị mỏi và gãy
Trục các-tăng có thể bị mỏi và gãy, gây mất công suất truyền động hoặc khiến xe bị trôi nếu đỗ mà không kéo phanh tay. Các đại lý sẽ thay thế trục các-tăng miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể làm vô hiệu hóa màn hình camera lùi
Lỗi phần mềm có thể làm tắt màn hình điều khiển âm thanh/hình ảnh, ngăn cản việc hiển thị hình ảnh phía sau và làm giảm tầm nhìn của tài xế phía sau xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hoàn toàn miễn phí.
Khớp chuyển hướng hoặc vỏ cầu sau có thể bị biến dạng
Quá trình nhiệt luyện không đúng kỹ thuật có thể làm suy yếu khớp chuyển hướng hoặc vỏ cầu sau. Khi có va đập, cả hai chi tiết này đều có thể bị biến dạng, gây mất kiểm soát lái hoặc tuột bánh xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các bộ phận này nếu cần, miễn phí.
Việc giảm công suất động cơ có thể gây chết máy
Sau khi phát hiện hiện tượng tăng tốc nhanh, mô-đun điều khiển động cơ có thể giảm công suất động cơ và lượng nhiên liệu cấp vào không chính xác. Động cơ có thể bị chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm mô-đun hoàn toàn miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị tắt
Cài đặt camera có thể khiến hình ảnh phía sau bị ẩn và hệ thống có thể giữ nguyên cài đặt đó khi xe vào số lùi. Việc không hiển thị hình ảnh làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm cài đặt camera, miễn phí.
Phần mềm hộp số có thể ảnh hưởng đến khí thải
Phần mềm điều khiển động cơ không chính xác có thể gây ra trục trặc ở hộp số tự động và lượng khí thải vượt quá thông số kỹ thuật. Mô-đun điều khiển điện tử sẽ được lập trình lại bằng phần mềm đã cập nhật.
Bộ bơm túi khí người lái có thể nứt
Bộ bơm túi khí người lái được hàn không đúng cách có thể nứt khi bung và thoát khí cần thiết để bơm căng túi khí đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí bộ bơm túi khí phía người lái.
Phần mềm bơm nhiên liệu có thể gây chết máy
Phần mềm điều khiển bơm nhiên liệu không chính xác có thể khiến mức nhiên liệu trong bình chính trở nên quá thấp để cung cấp cho động cơ, khiến động cơ chết máy khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm lái có thể ảnh hưởng đến khả năng điều hướng
Phần mềm điều khiển lái không chính xác có thể khiến vô lăng lệch tâm, làm xe có cảm giác kéo về một bên hoặc tăng bán kính quay vòng. Bộ điều khiển lái sẽ được lập trình lại.
Hệ thống lái thích ứng có thể đổi phản hồi khi khởi động
Lỗi khi khởi động có thể làm thay đổi độ nhạy của hệ thống lái và bán kính quay vòng. Nếu xe không chuyển hướng như dự kiến, nguy cơ va chạm có thể tăng. Đại lý sẽ lập trình lại phần mềm hệ thống lái miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung cho người lớn
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm người lớn là trẻ em hoặc nhầm ghế có người là ghế trống, khiến túi khí hành khách bị tắt. Nếu túi khí không bung khi va chạm, nguy cơ chấn thương sẽ tăng. Dealer sẽ lập trình lại hoặc thay miễn phí bộ điều khiển hệ thống.
Gioăng bộ căng xích cam có thể rò rỉ dầu
Gioăng làm kín kém có thể khiến bộ căng xích cam lỏng ra và rò rỉ dầu động cơ. Tiếp tục lái xe có thể khiến động cơ chết máy do thiếu dầu; trong trường hợp nghiêm trọng, nguy cơ cháy có thể tăng nếu có nguồn phát lửa. Gioăng sẽ được thay thế.
Lỗi cảm biến bướm ga có thể gây tăng tốc từ từ
Lỗi cảm biến vị trí bướm ga có thể khiến mô-đun điều khiển động cơ cho phép xe tăng tốc từ từ mà không cần tác động vào bàn đạp ga. Phanh có thể ghi đè tình trạng này. Phần mềm mô-đun điều khiển động cơ mới sẽ được cài đặt.
Vỏ hộp số có thể bị nứt
Vết nứt trên vỏ hộp số có thể lớn dần khi lái xe ở tốc độ cao, gây ra hiện tượng rung lắc; trong trường hợp nghiêm trọng, hộp số có thể bị rơi ra. Vỏ hộp số sẽ được kiểm tra và thay thế nếu có hộp số bị nứt.
Bộ biến tần mô-tơ điện có thể ngắt hoạt động
Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống biến tần ngắt hoạt động. Ở chế độ xe điện, điều này có thể ngắt nguồn điện đến mô-tơ và khiến xe dừng đột ngột. Phần mềm mới sẽ được cài đặt vào mô-đun điều khiển biến tần mô-tơ kéo.
Bướm ga có thể mở lại và khiến xe tăng tốc bất ngờ
Nếu tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga bị mất rồi được khôi phục, lỗi phần mềm có thể khiến bướm ga mở lại bất kể tín hiệu cảm biến. Xe có thể tăng tốc từ từ ngoài ý muốn, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển động cơ miễn phí.
Vỏ hộp số có thể nứt hoặc vỡ
Vỏ hộp số bị hỏng có thể nứt hoặc vỡ, tạo mảnh vỡ trên đường và khiến xe không thể hoạt động, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra hộp số và thay nếu phát hiện vết nứt, miễn phí.
Động cơ điện hybrid có thể ngừng hoạt động
Lỗi phần mềm có thể khiến động cơ điện ngừng hoạt động khi xe đang chạy bằng điện, tạo ra tình trạng tương tự chết máy và có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại phần mềm bộ nghịch lưu động cơ miễn phí.
Phần mềm có thể vô hiệu hóa túi khí hành khách
Hệ thống phân loại người ngồi có thể nhầm lẫn ghế hành khách có người ngồi thành ghế trống và vô hiệu hóa túi khí hành khách, làm tăng nguy cơ thương tích trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Hệ thống lái trợ lực điện có thể ngắt ở nhiệt độ đóng băng
Ở nhiệt độ đóng băng trong khoang động cơ, phần mềm có thể vô hiệu hóa hệ thống lái điện và làm chậm hệ thống dự phòng cơ khí, có thể gây mất lái và tai nạn. Các nhà bán lẻ sẽ cập nhật phần mềm. Chi phí cứu hộ, xe thay thế và sửa chữa được cung cấp miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.