Các đợt triệu hồi Honda CR-V

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Nắp chai bộ vá lốp có thể bị văng ra

   Báo cáo ngày 4 tháng 6, 2026Đời xe 2023–2026Chiến dịch NHTSA 26V3660001.048.613 xe bị ảnh hưởng

   Áp suất có thể tích tụ trong chai keo vá lốp khi sử dụng, làm nắp chai văng ra và đánh trúng người ở gần. Các đại lý sẽ thay vòi phun hoặc chai keo của bộ vá lốp miễn phí.

2. Cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2026Đời xe 2017–2022Chiến dịch NHTSA 26V33200098.892 xe bị ảnh hưởng

   Cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước có thể bị nứt và đoản mạch, khiến túi khí bung ngoài ý muốn trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay các cảm biến trọng lượng ghế miễn phí.

3. Rò rỉ dung dịch làm mát có thể gây chập mạch pin nhiên liệu

   Báo cáo ngày 11 tháng 12, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V858000388 xe bị ảnh hưởng

   Dung dịch làm mát có thể rò rỉ vào vỏ cụm pin nhiên liệu và gây chập mạch bên trong, có khả năng khiến xe mất công suất truyền động, đồng thời làm tăng nguy cơ va chạm hoặc thương tích. Đại lý sẽ thay cụm pin nhiên liệu miễn phí.

4. Ống cấp nhiên liệu có thể rò rỉ

   Báo cáo ngày 5 tháng 6, 2025Đời xe 2025Chiến dịch NHTSA 25V3780006 xe bị ảnh hưởng

   Ống cấp nhiên liệu lắp không đúng cách có thể rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy nếu nhiên liệu chạm vào nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ lắp ống cấp nhiên liệu mới và nắp che đầu nối, miễn phí.

5. Cơ cấu lái có thể bị kẹt hoặc phát tiếng ồn bất thường

   Báo cáo ngày 31 tháng 3, 2025Đời xe 2023–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/02422.184 xe bị ảnh hưởng

   Lượng mỡ bôi trơn giảm ở vùng ăn khớp của cơ cấu lái có thể làm tăng lực cản, gây tiếng ồn bất thường hoặc tình trạng kẹt nguy hiểm khi đánh lái. Lò xo bánh vít sẽ được thay và bổ sung mỡ bôi trơn, hoặc hộp cơ cấu lái sẽ được thay, tùy theo xe.

6. Móc kéo rơ-moóc có thể chập điện hoặc bung ra

   Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2025Đời xe 2023–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2025/02564 xe bị ảnh hưởng

   Móc kéo được dán nhãn sai có thể tiếp xúc với bộ nguồn cao áp khi xảy ra va chạm từ phía sau, gây chập điện hoặc nguy cơ hỏa hoạn. Các mối hàn cũng có thể nứt nếu kéo quá tải trong thời gian dài, dẫn đến nguy cơ móc kéo bung ra. Móc kéo sẽ được kiểm tra và thay bằng linh kiện đúng nếu cần.

7. Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể rò rỉ

   Báo cáo ngày 9 tháng 12, 2024Đời xe 2021–2024Đợt triệu hồi DVSA R/2024/47621.431 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi trong quá trình sản xuất có thể khiến bơm nhiên liệu áp suất cao bị rò rỉ. Bơm sẽ được kiểm tra rò rỉ và thay nếu cần.

8. Cảnh báo quá tốc độ có thể không phát sau khi hủy kiểm soát hành trình

   Báo cáo ngày 11 tháng 11, 2024Đời xe 2023Đợt triệu hồi DVSA R/2024/3206.916 xe bị ảnh hưởng

   Sau khi hủy kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống hỗ trợ tốc độ thông minh có thể không cảnh báo người lái khi chạy quá tốc độ. Phần mềm của cụm camera đa năng sẽ được cập nhật.

9. Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và rò rỉ

   Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2024Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 24V763000720.810 xe bị ảnh hưởng

   Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và làm rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bơm và thay thế nếu cần thiết miễn phí.

10. Cực ắc-quy điện cao áp hoặc thanh cái có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2024Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 24V74500098 xe bị ảnh hưởng

    Cực ắc-quy hoặc thanh cái có thể bị gãy và đánh lửa tia điện, làm tăng nguy cơ thương tích hoặc hỏa hoạn; việc mất công suất truyền động cũng có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun ắc-quy miễn phí.

11. Hộp tay lái có thể khiến việc đánh lái trở nên khó khăn

    Báo cáo ngày 3 tháng 10, 2024Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 24V7440001.693.199 xe bị ảnh hưởng

    Ma sát quá mức bên trong hộp tay lái có thể khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế lò xo bánh răng trục vít và phân phối lại hoặc bổ sung mỡ bôi trơn tùy theo nhu cầu, hoàn toàn miễn phí.

12. Số nhận dạng lốp thiếu mã ngày sản xuất

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2024Đời xe 2024Chiến dịch NHTSA 24V5080001.725 xe bị ảnh hưởng

    Số nhận dạng lốp bị thiếu mã ngày sản xuất bốn chữ số, điều này có thể khiến bạn không nhận ra lệnh triệu hồi an toàn lốp và dẫn đến việc tiếp tục lái xe trên những chiếc lốp bị triệu hồi. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế lốp khi cần thiết miễn phí.

13. Cáp bình ắc-quy có thể đoản mạch sau va chạm

    Báo cáo ngày 2 tháng 4, 2024Đời xe 2018–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2023/35718.733 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, cáp bình ắc-quy có thể bị kẹp và hư hỏng, gây ra hiện tượng đoản mạch. Cáp có thể bị quá nhiệt, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn hoặc thương tích. Một cầu chì sẽ được lắp vào cáp.

14. Cảm biến trọng lượng ghế hành khách có thể chập điện

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2024Đời xe 2020–2021Chiến dịch NHTSA 24V064000750.114 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước có thể nứt và chập điện, khiến túi khí không được vô hiệu hóa như dự kiến. Túi khí bung ngoài ý muốn khi xảy ra va chạm có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cảm biến miễn phí.

15. Bơm nhiên liệu có thể hỏng

    Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2023Đời xe 2013–2023Chiến dịch NHTSA 23V8580002.490.460 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu bên trong bình có thể hỏng, khiến động cơ chết máy khi xe đang chạy và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun bơm nhiên liệu miễn phí.

16. Cáp ắc quy có thể bị chập hoặc quá nhiệt

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2023Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 23V844000106.030 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu cầu chì có thể khiến cáp ắc quy 12-Volt bị chập hoặc quá nhiệt khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ cháy hoặc chấn thương. Đại lý sẽ thay cáp ắc quy miễn phí.

17. Hộp số có thể khiến xe mất lực truyền động

    Báo cáo ngày 17 tháng 8, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V58800019 xe bị ảnh hưởng

    Hộp số điện tử được sản xuất không đúng cách có thể khiến xe mất lực truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay hộp số miễn phí.

18. Nhãn chứng nhận ghi sai cỡ lốp

    Báo cáo ngày 27 tháng 7, 2023Đời xe 2017–2022Chiến dịch NHTSA 23V5240005 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn trên cửa người lái ghi sai thông tin về tải trọng và cỡ lốp. Sử dụng lốp sai cỡ có thể khiến gai lốp mòn sớm hoặc lốp nổ, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ dán nhãn đã chỉnh sửa miễn phí.

19. Khung xe ăn mòn có thể khiến tay đòn dọc sau bung ra

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2023Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 23V228000616.128 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể làm khung xe ăn mòn và khiến tay đòn dọc sau bung ra, dẫn đến mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và lắp thanh gia cường hoặc sửa khung xe nếu cần, miễn phí. Tùy mức độ ăn mòn, xe có thể được mua lại.

20. Ổ khóa đai an toàn ghế trước có thể không cài khớp

    Báo cáo ngày 9 tháng 3, 2023Đời xe 2017–2020Chiến dịch NHTSA 23V158000448.613 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến rãnh ổ khóa cản trở nút nhả, ngăn dây an toàn khớp vào khóa. Dây an toàn chưa được cài khớp có thể không giữ được người ngồi trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các nút bấm hoặc cụm ổ khóa nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

21. Khung lưng ghế hành khách phía trước có thể bị hỏng trong một vụ va chạm

    Báo cáo ngày 16 tháng 2, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V09200098 xe bị ảnh hưởng

    Khung lưng ghế hành khách phía trước có thể được hàn không đúng cách và có thể bị hỏng trong một vụ va chạm, khiến người ngồi không được giữ chặt đúng cách và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm khung lưng ghế miễn phí.

22. Kẹp bình nhiên liệu có thể gây ra kết quả đo mức nhiên liệu không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2022Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 22V380000212 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp bên trong bình nhiên liệu có thể bị bung ra và khiến đồng hồ đo nhiên liệu hiển thị không chính xác. Xe có thể bất ngờ hết nhiên liệu và chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bình nhiên liệu, hoàn toàn miễn phí.

23. Trục láp trước có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2021Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 21V939000279 xe bị ảnh hưởng

    Một linh kiện của trục láp trước có thể bị hỏng, gây mất đột ngột công suất truyền động hoặc khiến xe lăn bánh khi đỗ nếu phanh đỗ không được kích hoạt. Các đại lý sẽ thay thế trục láp bị ảnh hưởng miễn phí.

24. Bộ thu hồi dây đai an toàn có thể không giữ chặt ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 18 tháng 11, 2021Đời xe 2021–2022Chiến dịch NHTSA 21V9000004.346 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn giữa hàng ghế thứ hai có thể bị ngắt kích hoạt không đúng cách, khiến ghế trẻ em không được giữ chặt và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm dây đai an toàn miễn phí.

25. Bơm nhiên liệu có thể hỏng và làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2021Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 21V215000624.552 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.

26. Công tắc cửa kính điện có thể bị quá nhiệt và bốc cháy

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2021Đời xe 2001–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2020/37777.836 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể đọng lại trong công tắc cửa kính điện, khiến bộ phận này bị quá nhiệt và có thể bốc cháy. Công tắc sẽ được thay thế bằng loại được thiết kế để ngăn nước tích tụ.

27. Bộ chuyển đổi nguồn DC-DC có thể ngừng sạc ắc-quy 12 vôn

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V79800027.838 xe bị ảnh hưởng

    Bộ chuyển đổi nguồn DC-DC có thể ngắt hoạt động và ngừng sạc lại cho ắc-quy 12 vôn, có khả năng gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ chuyển đổi nguồn, hoàn toàn miễn phí.

28. Công tắc cửa sổ điện có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2020Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 20V768000268.655 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể xâm nhập vào công tắc cửa sổ điện bên phía người lái, khiến nó bị hỏng, quá nhiệt hoặc tan chảy và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế công tắc và kiểm tra bó dây điện, thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

29. Bộ thổi túi khí người lái có thể bung chậm hoặc vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/061381.915 xe bị ảnh hưởng

    Chất đẩy túi khí người lái hấp thụ hơi ẩm có thể khiến túi khí bung chậm hoặc bộ thổi bị vỡ. Bộ thổi hoặc cụm túi khí sẽ được thay thế; phụ tùng khắc phục vẫn đang được chuẩn bị.

30. Cánh bơm nhiên liệu có thể có mật độ thấp

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2020Đời xe 2017–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/18676.887 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu có thể được trang bị cánh bơm có mật độ thấp. Các bơm nhiên liệu bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.

31. Khí thải có thể không đáp ứng quy định

    Báo cáo ngày 31 tháng 1, 2020Đời xe 2015–2018Đợt triệu hồi DVSA R/2020/008152.469 xe bị ảnh hưởng

    Khí thải có thể không đáp ứng quy định. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật để cải thiện hệ thống kiểm soát khí thải.

32. Bộ bơm túi khí người lái thay thế có thể vỡ hoặc túi khí bơm thiếu

    Báo cáo ngày 17 tháng 1, 2020Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 20V027000875.966 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái thay thế vỡ hoặc túi khí bơm thiếu. Khi vỡ, bộ bơm có thể làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi; túi khí bơm thiếu có thể không bảo vệ họ đúng cách. Dealer sẽ kiểm tra túi khí và, nếu cần, thay bộ bơm bằng thiết kế khác miễn phí.

33. Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ hoặc túi khí bơm thiếu

    Báo cáo ngày 17 tháng 1, 2020Đời xe 1997–2000Chiến dịch NHTSA 20V0260001.439.841 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái vỡ hoặc túi khí bơm thiếu. Khi vỡ, bộ bơm có thể làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi; túi khí bơm thiếu có thể không bảo vệ họ đúng cách. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay bằng thiết kế khác miễn phí.

34. Bu-lông khung phụ phía sau có thể lỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2019Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 19V865000358 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông khung phụ phía sau được sản xuất không đúng cách có thể lỏng và khiến khung phụ tách rời, làm giảm khả năng điều khiển hoặc khiến xe mất khả năng vận hành, đồng thời tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và siết lại hoặc thay bu-lông nếu cần, miễn phí.

35. Sách hướng dẫn có thể ghi sai về đèn báo túi khí hành khách

    Báo cáo ngày 26 tháng 9, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V694000336.468 xe bị ảnh hưởng

    Sách hướng dẫn giải thích không đúng thời điểm đèn báo “Passenger Airbag Off” cần sáng, khiến hành khách có thể hiểu sai cách hoạt động của túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Honda sẽ cung cấp nhãn dán ghi thông tin chính xác để bổ sung vào sách hướng dẫn, miễn phí.

36. Túi khí người lái có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2019Đời xe 2007–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/24624 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí người lái có thể không bung đúng cách. Biện pháp khắc phục là thay thế bộ bơm khí bên trong cụm túi khí người lái.

37. Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2019Đời xe 2008–2012Đợt triệu hồi DVSA R/2019/2443 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách. Bộ bơm khí bên trong cụm túi khí sẽ được thay thế.

38. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2019Đời xe 2000–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/243979.176 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách. Bộ bơm khí bên trong cụm túi khí hành khách sẽ được thay thế.

39. Mối hàn bình nhiên liệu có thể hỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 8, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V569000134 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn giữa bình nhiên liệu và ống hồi hơi có thể không đủ chắc và hỏng, khiến nhiên liệu rò rỉ, làm tăng nguy cơ cháy nếu có nguồn đánh lửa. Dealer sẽ thay bình nhiên liệu miễn phí.

40. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 19V5020009.555 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

41. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 19V5010001.657.752 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

42. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 19V5000001.558 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

43. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 19V4990003.947 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

44. Ba via trên vô lăng có thể làm hỏng dây túi khí

    Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2019Đời xe 2019Chiến dịch NHTSA 19V383000161.252 xe bị ảnh hưởng

    Ba via trên lõi vô lăng có thể làm hỏng dây điện, khiến túi khí người lái không hoạt động hoặc bung mà không có cảnh báo. Cả hai trường hợp đều có thể làm tăng nguy cơ chấn thương; túi khí bung bất ngờ cũng có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp nắp bảo vệ và thay cuộn cáp còi cùng các bó dây miễn phí.

45. Bộ bơm túi khí hành khách có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2019Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 19V37800019.138 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm lắp sai có thể khiến túi khí trước bên hành khách không bung đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra việc lắp đặt và thay cụm túi khí nếu cần, miễn phí.

46. Bộ tạo phồng túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2019Đời xe 2002–2011Chiến dịch NHTSA 19V1820001.101.534 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo phồng túi khí phía trước của người lái phát nổ khi bung, văng các mảnh kim loại có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo phồng bằng loại thay thế hoàn toàn miễn phí.

47. Túi khí hành khách có thể hoạt động không đúng thiết kế

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2018/34321.494 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể không hoạt động như dự tính. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

48. Trợ lực lái có thể hoạt động theo hướng ngược lại

    Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2018Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 18V66300054 xe bị ảnh hưởng

    Nam châm cảm biến lái bị lỏng có thể khiến trợ lực lái hoạt động theo hướng ngược lại khi đánh lái hết cỡ, làm giảm khả năng xoay trở và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cụm hộp lái miễn phí.

49. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2018Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 18V6610001.355.406 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

50. Túi khí hành khách có thể được lắp đặt không đúng cách

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2018Đời xe 2002–2011Chiến dịch NHTSA 18V2680001.335 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể đã được lắp đặt không đúng cách và có thể bung ra không đúng tiêu chuẩn trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm túi khí và thay thế nếu cần, miễn phí.

51. Bộ bơm túi khí có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2018Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2018/03053.088 xe bị ảnh hưởng

    Chất mồi bơm túi khí có thể xuống cấp và cháy quá mạnh, khiến bộ bơm bị phồng quá mức và vỡ ra khi túi khí kích hoạt. Các mảnh kim loại có thể xuyên qua túi khí và làm bị thương người ngồi trong xe. Bộ bơm và túi khí sẽ được thay thế.

52. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2011Chiến dịch NHTSA 18V042000691.726 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

53. Bộ bơm túi khí hành khách có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2017Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 17V5450003.257 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí trước phía hành khách thay thế có thể đã được lắp sai và khiến túi khí bung không đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí cụm mô-đun túi khí trước phía hành khách.

54. Ống cấp nhiên liệu có thể bị tuột hoặc rò rỉ

    Báo cáo ngày 13 tháng 7, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V44200032.233 xe bị ảnh hưởng

    Ống cấp nhiên liệu được sản xuất không đạt chuẩn có thể bị tuột và rò rỉ trong lúc lái xe. Động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn, và nhiên liệu rò rỉ gần nguồn lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế ống này, hoàn toàn miễn phí.

55. Túi khí hành khách có thể không bung như dự thiết

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2017Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 17V417000629 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí hành khách thay thế có thể có bó dây điện không phù hợp, điều này có thể ngăn túi khí bung ra như dự thiết và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bộ bơm nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

56. Động cơ thay thế có thể lắp piston sai

    Báo cáo ngày 4 tháng 5, 2017Đời xe 2015–2016Chiến dịch NHTSA 17V30500016 xe bị ảnh hưởng

    Động cơ thay thế có thể lắp piston sai, làm giảm hiệu suất và có thể khiến động cơ chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra động cơ và thay các bộ phận không đúng nếu cần, miễn phí.

57. Thông tin trên nhãn chứng nhận có thể bị phai mờ

    Báo cáo ngày 18 tháng 4, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V2560001.425 xe bị ảnh hưởng

    Mực trên nhãn chứng nhận có thể bị phai khi tiếp xúc với dung môi cồn. Nếu thiếu thông tin này, xe có thể bị chở quá tải, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay nhãn chứng nhận miễn phí.

58. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2017Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2017/017114.025 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất kích hoạt bất thường có thể làm vỡ vỏ bộ bơm túi khí hành khách và văng các mảnh kim loại vào khoang hành khách. Bộ bơm bên trong cụm túi khí hành khách sẽ được thay thế.

59. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 17V030000977.708 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

60. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 17V029000308.884 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

61. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2016Đời xe 2005–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2016/12792.888 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá cao có thể làm vỡ bộ bơm khí khi túi khí bung, khiến các mảnh kim loại xuyên qua đệm túi khí và có khả năng gây thương tích cho người ngồi trong xe. Thay cụm túi khí trước bên hành khách.

62. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 16V3460002.719.386 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

63. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 5, 2016Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 16V3440001.790.894 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí túi khí hành khách miễn phí.

64. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể vỡ

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2016Đời xe 2004–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2016/045EU Safety Gate A12/0474/161.260.870 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bung bất thường có thể làm vỡ bộ bơm khí túi khí người lái và bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách. Bộ bơm khí bên trong cụm túi khí người lái sẽ được thay thế.

65. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 3 tháng 2, 2016Đời xe 2007–2011Chiến dịch NHTSA 16V0610002.232.187 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể xâm nhập vào bộ tạo khí túi khí người lái theo thời gian và khiến nó nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí, hoàn toàn miễn phí.

66. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 10, 2015Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 15V714000515 xe bị ảnh hưởng

    Vỏ kim loại xung quanh bộ bơm túi khí của người lái có thể bị lỗi. Trong một vụ tai nạn đòi hỏi túi khí bung, bộ bơm có thể vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí trước của người lái miễn phí.

67. Hệ thống giảm thiểu va chạm có thể phanh bất ngờ

    Báo cáo ngày 10 tháng 7, 2015Đời xe 2012–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2015/102EU Safety Gate A12/0720/15892 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể khiến hệ thống giảm thiểu va chạm nhận diện nhầm chướng ngại vật và phanh khi không có nguy cơ va chạm. Phanh gấp có thể dẫn đến va chạm với xe phía sau và gây thương tích. Phần mềm sẽ được thay bằng phiên bản mới.

68. Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2015Đời xe 2003–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2015/104EU Safety Gate A12/0724/151.455.918 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bung bất thường có thể làm vỡ bộ thổi khí và bắn các mảnh kim loại về phía kính chắn gió hoặc khu vực để chân hành khách, có thể gây thương tích. Bộ thổi khí túi khí hành khách sẽ được thay thế.

69. Bộ thổi khí túi khí tài xế có thể vỡ khi bung

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2015Đợt triệu hồi DVSA R/2015/103EU Safety Gate A12/0725/15365.058 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bung bất thường có thể làm vỡ vỏ bộ thổi khí, bắn các mảnh kim loại vào khoang hành khách và có thể gây thương tích. Mô-đun túi khí tài xế sẽ được thay thế.

70. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2015Đời xe 2002–2004Chiến dịch NHTSA 15V3700003.498.481 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

71. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2015Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 15V3200006.281.043 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm và các yếu tố khác, bao gồm cả sự khác biệt trong quá trình sản xuất, có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

72. Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2015Đời xe 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2015/043EU Safety Gate A12/0355/15155.675 xe bị ảnh hưởng

    Các viên thuốc phóng được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ thổi khí túi khí hành khách vỡ và túi khí bung bất thường khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc gây cháy nội thất. Cụm bộ thổi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

73. Bu-lông thanh truyền có thể gây hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V121000137 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông thanh truyền được siết không đúng cách có thể làm động cơ bị mất công suất hoặc rò rỉ dầu. Xe chết máy có thể làm tăng nguy cơ tai nạn, và dầu ở gần các bộ phận động cơ hoặc ống xả nóng có thể gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế lốc máy động cơ (short block), miễn phí.

74. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2014Đời xe 2002–2005Chiến dịch NHTSA 14V700000

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang lái và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

75. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2014Đời xe 2003–2005Chiến dịch NHTSA 14V353000133.207 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ bơm khí túi khí phía trước bên hành khách bị vỡ trong khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí miễn phí.

76. Đĩa phanh trước không đúng chuẩn có thể làm giảm khả năng phanh

    Báo cáo ngày 17 tháng 3, 2014Đời xe 2012–2013Đợt triệu hồi DVSA R/2014/0272.363 xe bị ảnh hưởng

    Đĩa phanh trước có thể có kích thước sai, điều này có thể làm hiệu suất phanh suy giảm. Đĩa phanh sẽ được kiểm tra và thay thế bằng kích thước chính xác ở những nơi cần thiết.

77. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2013Đời xe 2001–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2013/0491.509.125 xe bị ảnh hưởng

    Các tấm mồi nổ được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ và bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc gây cháy nội thất. Mô-đun bơm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

78. Cần chuyển số có thể dịch chuyển khỏi vị trí P mà không cần đạp phanh

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2013Đời xe 2012–2013Chiến dịch NHTSA 13V143000204.169 xe bị ảnh hưởng

    Ở nhiệt độ dưới mức đóng băng, khóa liên động chuyển số có thể phản hồi chậm và cho phép cần chuyển số rời khỏi vị trí P mà không cần đạp bàn đạp phanh. Xe có thể trôi đi, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt cơ cấu khóa liên động cập nhật hoàn toàn miễn phí.

79. Công tắc cửa sổ điện có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 20 tháng 11, 2012Đời xe 2001–2006Đợt triệu hồi DVSA R/2012/11477.301 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm hoặc các chất lỏng khác có thể làm bẩn và hỏng công tắc cửa sổ phía người lái, khiến bộ phận này bị quá nhiệt, tan chảy hoặc bốc khói và có khả năng gây cháy xe. Công tắc sẽ được kiểm tra; một nắp chống nước sẽ được lắp vào, và công tắc bị hỏng sẽ được thay thế.

80. Nhãn chứng nhận có thể hiển thị thông số xe không chính xác

    Báo cáo ngày 16 tháng 10, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V501000264 xe bị ảnh hưởng

    Thông tin về trọng lượng, kích thước lốp và mâm xe không chính xác trên nhãn có thể dẫn đến việc chở quá tải không đúng cách. Việc chất tải không đúng cách có thể gây hỏng lốp và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ dán nhãn đã được đính chính miễn phí.

81. Công tắc cửa sổ điện bên phía tài xế có thể bị quá nhiệt

    Báo cáo ngày 5 tháng 10, 2012Đời xe 2002–2006Chiến dịch NHTSA 12V486000268.655 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc cửa sổ điện bên phía tài xế có thể bị hỏng hoặc chảy nhựa, quá nhiệt, bốc khói và gây cháy, ngay cả khi xe không được sử dụng. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa công tắc nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

82. Cáp chốt cửa trước có thể dịch chuyển khỏi vị trí

    Báo cáo ngày 19 tháng 7, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V338000172.837 xe bị ảnh hưởng

    Việc thao tác tay nắm cửa trước trong lúc kích hoạt khóa có thể làm lỏng và dịch chuyển cáp của nó, khiến cửa không thể chốt đúng cách. Cửa có thể mở ra khi đang lái xe hoặc trong một vụ va chạm, gây nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm chốt cửa trước, hoàn toàn miễn phí; một số xe cũng sẽ được thay thế tay nắm cửa trước bên trong.

83. Đèn cốt có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2012Đời xe 2001–2004Đợt triệu hồi DVSA R/2012/04541.272 xe bị ảnh hưởng

    Chuyển động trong hệ thống dây điện của công tắc có thể làm mòn cực cắm đèn cốt và ngắt dòng điện liên tục, khiến đèn pha không hoạt động. Bộ dây điện cực cắm đèn cốt sẽ được thay thế, đồng thời thay thế công tắc đèn nếu cần thiết.

84. Dây điện đèn pha cốt có thể bị chảy

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2012Đời xe 2002–2004Chiến dịch NHTSA 12V1360001.375.217 xe bị ảnh hưởng

    Sự mài mòn và điện trở tăng cao có thể làm các cực giắc cắm dây điện đèn pha cốt bị chảy. Đèn pha có thể ngừng hoạt động, làm giảm tầm nhìn và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa hệ thống dây điện hoặc thay thế công tắc đèn chiếu sáng nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

85. Cổ tay đòn dưới phía trước có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 23 tháng 3, 2012Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 12V1240001.316 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn không đủ ngấu có thể khiến cổ tay đòn dưới phía trước bên hành khách bị tách rời do độ rung khi lái xe, gây mất khả năng lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra tay đòn và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

86. Công tắc cửa sổ điện của người lái có thể bị chảy

    Báo cáo ngày 7 tháng 9, 2011Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 11V45600080.111 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc cửa sổ điện của người lái có thể bị hỏng hoặc chảy nhựa. Các cửa sổ có thể mất tác dụng, và công tắc bị chảy nhựa có thể sinh ra khói hoặc gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế cụm công tắc miễn phí.

87. Bu-lông puli bơm nước có thể hỏng

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2011Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2011/096546 xe bị ảnh hưởng

    Biện pháp khắc phục là thay bu-lông puli bơm nước bằng bu-lông đã cải tiến.

88. Vòng bi hộp số có thể gây chết máy hoặc trôi xe

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2011Đời xe 2007–2010Chiến dịch NHTSA 11V3950001.512.107 xe bị ảnh hưởng

    Vòng cách ổ bi trục thứ cấp bị hỏng có thể gây đoản mạch và chết máy. Các mảnh vỡ cũng có thể làm kẹt chốt khóa đỗ xe, cho phép xe trôi đi sau khi đã cài số P (Đỗ). Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số tự động miễn phí.

89. Phớt bơm nhiên liệu diesel có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2011Đời xe 2010Đợt triệu hồi DVSA R/2011/008902 xe bị ảnh hưởng

    Các vết nứt trên phớt bơm áp suất cao có thể khiến nhiên liệu diesel rò rỉ, tạo mùi nhiên liệu, khói hoặc, trong trường hợp xấu nhất, gây cháy. Ngày sản xuất và số sê-ri của bơm sẽ được kiểm tra; bơm sẽ được thay thế nếu thuộc dải bị ảnh hưởng.

90. Giắc bó dây động cơ có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2011Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 11V0040002.277 xe bị ảnh hưởng

    Hỏng giắc bó dây động cơ có thể khiến tia lửa đánh lửa chập chờn hoặc làm động cơ chết máy, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay giắc bó dây đánh lửa, miễn phí.

91. Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vòi phun hoặc ống hồi

    Báo cáo ngày 17 tháng 2, 2010Đời xe 2009–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2010/020407 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu có thể rò rỉ từ vòi phun hoặc ống hồi nhiên liệu, gây mất công suất, bật đèn cảnh báo, khói hoặc tệ nhất là hỏa hoạn. Vòi phun và các ống hồi sẽ được kiểm tra và lắp lại nếu cần thiết.

92. Sách hướng dẫn sử dụng có chi tiết đường dây nóng an toàn không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V2700001.190.000 xe bị ảnh hưởng

    Sách hướng dẫn sử dụng cung cấp thông tin liên hệ không chính xác cho đường dây nóng an toàn xe của NHTSA. Chủ xe và đại lý sẽ nhận được một bưu thiếp có thông tin chính xác và hướng dẫn đặt vào sách hướng dẫn.

93. Cảm biến túi khí bên hành khách có thể lắp sai vị trí

    Báo cáo ngày 8 tháng 11, 2004Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 04V5260006.976 xe bị ảnh hưởng

    Cảm biến phát hiện người ngồi lắp sai vị trí có thể không vô hiệu hóa túi khí bên hành khách khi người ngồi lệch tư thế, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ thay đệm tựa lưng ghế hành khách, bộ phận này có tích hợp cảm biến.

94. Dây điện túi khí người lái có thể đấu sai

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2004Đời xe 2002–2004Chiến dịch NHTSA 04V255000130.617 xe bị ảnh hưởng

    Đấu dây sai có thể khiến túi khí người lái bung với tốc độ không phù hợp khi va chạm, làm tăng nguy cơ bị thương. Đại lý sẽ sửa lại hệ thống dây điện.

95. Chìa khóa điện có thể rút ra khi chưa về số P

    Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V42200076.988 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt kim loại có thể cản trở cơ cấu khóa liên động ổ khóa điện, cho phép rút chìa khóa ra trước khi hộp số được chuyển về số P. Xe có thể bị trôi nếu phanh tay chưa được kéo. Các đại lý sẽ kiểm tra công tắc và sửa chữa mọi trường hợp bị lỗi.

96. Khớp nối cần chuyển số bị ăn mòn có thể ngăn cản việc chuyển về số đỗ

    Báo cáo ngày 29 tháng 7, 2003Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 03V274000247.019 xe bị ảnh hưởng

    Sự ăn mòn có thể làm kẹt hệ thống cáp cần chuyển số và ngăn hộp số chuyển về vị trí P (Đỗ). Nếu phanh tay không được kéo, xe có thể trôi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống liên kết, thay thế cáp chuyển số nếu bị kẹt và lắp đặt một chốt điều khiển chống ăn mòn.

97. Thành trong lốp có thể bị hư hỏng

    Báo cáo ngày 16 tháng 6, 2003Đời xe 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2003/078576 xe bị ảnh hưởng

    Thành trong lốp có thể đã bị hư hỏng trong quá trình cân bằng bánh xe, khiến lốp có thể xì hơi khi đang chạy. Thành lốp sẽ được kiểm tra và thay mọi lốp bị hư hỏng do quá trình cân bằng.

98. Đai ốc neo ghế trước có thể quá yếu

    Báo cáo ngày 17 tháng 9, 2002Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 02V2510002 xe bị ảnh hưởng

    Các đai ốc neo ghế trước được lắp đặt không đúng cách có thể không chịu được lực va chạm, khiến người ngồi trên xe không được giữ chặt đúng mức. Xe đã được thay thế.

99. Công tắc đánh lửa có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2002/071265.875 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm điện trong công tắc đánh lửa bị mòn sớm có thể khiến động cơ chết máy không báo trước. Lắp công tắc đánh lửa mới.

100. Điểm tiếp xúc công tắc đánh lửa có thể mòn và làm chết máy

     Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2002Đời xe 1997–1999Chiến dịch NHTSA 02V1200001.000.000 xe bị ảnh hưởng

     Dòng điện cao trong quá trình khởi động có thể làm mòn các tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Các tiếp điểm bị mòn có thể khiến động cơ chết máy không báo trước, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.

101. Dây an toàn ghế trước có thể bung khóa trong một vụ va chạm

     Báo cáo ngày 26 tháng 11, 2001Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 01V3510006.744 xe bị ảnh hưởng

     Một bộ phận trong một số bộ căng đai khóa dây an toàn ghế trước có thể làm kẹt cơ cấu. Nếu bộ căng đai kích hoạt trong một vụ va chạm, dây an toàn có thể bị mở khóa và khiến người ngồi không được giữ chặt. Các đại lý sẽ sửa chữa cả hai bộ căng đai khóa trước.

102. Bó dây điện dưới táp-lô có thể bị hư hại

     Báo cáo ngày 19 tháng 10, 1999Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 99V282000100.891 xe bị ảnh hưởng

     Bó dây điện có thể chạm vào công tắc đèn phanh và làm đứt cầu chì, khiến cần gạt nước, đèn, hệ thống chống bó cứng phanh hoặc hệ thống sạc ắc-quy ngừng hoạt động. Các đại lý sẽ lắp ống bảo vệ dài 70mm lên bó dây gần công tắc và sửa dây nào bị hỏng.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.