Các đợt triệu hồi Honda Accord

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Nắp chai bộ vá lốp có thể bị văng ra

   Báo cáo ngày 4 tháng 6, 2026Đời xe 2023–2026Chiến dịch NHTSA 26V3660001.048.613 xe bị ảnh hưởng

   Áp suất có thể tích tụ trong chai keo vá lốp khi sử dụng, làm nắp chai văng ra và đánh trúng người ở gần. Các đại lý sẽ thay vòi phun hoặc chai keo của bộ vá lốp miễn phí.

2. Cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước có thể bị đoản mạch

   Báo cáo ngày 21 tháng 5, 2026Đời xe 2016–2022Chiến dịch NHTSA 26V33200098.892 xe bị ảnh hưởng

   Cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước có thể bị nứt và đoản mạch, khiến túi khí bung ngoài ý muốn trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay các cảm biến trọng lượng ghế miễn phí.

3. Ghế lái có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2026Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 26V05400032 xe bị ảnh hưởng

   Khung đệm ghế lái có thể chưa được siết chặt đúng cách, khiến ghế bị lỏng và có thể không giữ được người lái đúng cách khi va chạm. Đại lý sẽ thay khung đệm ghế, miễn phí.

4. Lỗi phần mềm có thể khiến xe mất lực kéo

   Báo cáo ngày 13 tháng 11, 2025Đời xe 2023–2025Chiến dịch NHTSA 25V785000256.603 xe bị ảnh hưởng

   Lỗi phần mềm có thể làm bộ xử lý trung tâm của mô-đun điều khiển tích hợp khởi động lại khi xe đang chạy, khiến xe mất lực kéo và tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Đại lý sẽ lập trình lại phần mềm miễn phí.

5. Trục truyền động có thể bị ăn mòn và gãy

   Báo cáo ngày 19 tháng 6, 2025Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 25V42200072.256 xe bị ảnh hưởng

   Muối rải đường hoặc các chất bẩn khác có thể làm hỏng trục các-đăng, khiến trục bị ăn mòn và gãy. Điều này có thể khiến xe mất công suất truyền động hoặc tự trôi khi đỗ mà không kéo phanh đỗ, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm trục các-đăng nếu cần, miễn phí.

6. Ghế người lái có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 14 tháng 11, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V859000121 xe bị ảnh hưởng

   Khung đệm ghế được siết không đúng cách có thể khiến ghế người lái không được cố định chắc chắn, do đó có thể không giữ người lái đúng cách trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế khung đệm ghế, hoàn toàn miễn phí.

7. Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và rò rỉ

   Báo cáo ngày 14 tháng 10, 2024Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 24V763000720.810 xe bị ảnh hưởng

   Bơm nhiên liệu áp suất cao có thể bị nứt và làm rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bơm và thay thế nếu cần thiết miễn phí.

8. Cảm biến trọng lượng ghế hành khách có thể chập điện

   Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2024Đời xe 2020–2022Chiến dịch NHTSA 24V064000750.114 xe bị ảnh hưởng

   Cảm biến trọng lượng ghế hành khách phía trước có thể nứt và chập điện, khiến túi khí không được vô hiệu hóa như dự kiến. Túi khí bung ngoài ý muốn khi xảy ra va chạm có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay các cảm biến miễn phí.

9. Bơm nhiên liệu có thể hỏng

   Báo cáo ngày 18 tháng 12, 2023Đời xe 2013–2023Chiến dịch NHTSA 23V8580002.490.460 xe bị ảnh hưởng

   Bơm nhiên liệu bên trong bình có thể hỏng, khiến động cơ chết máy khi xe đang chạy và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun bơm nhiên liệu miễn phí.

10. Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể thiếu đinh tán

    Báo cáo ngày 21 tháng 11, 2023Đời xe 2023–2024Chiến dịch NHTSA 23V782000303.770 xe bị ảnh hưởng

    Bộ căng đai an toàn ghế trước có thể thiếu đinh tán cố định giắc nối nhanh và tấm dây dẫn. Bộ căng có thể không giữ người ngồi đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm bộ căng khi cần, miễn phí.

11. Hộp số có thể khiến xe mất lực truyền động

    Báo cáo ngày 17 tháng 8, 2023Đời xe 2023Chiến dịch NHTSA 23V58800019 xe bị ảnh hưởng

    Hộp số điện tử được sản xuất không đúng cách có thể khiến xe mất lực truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay hộp số miễn phí.

12. VSA modulator có thể rò rỉ dầu phanh

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2023Đời xe 2022Chiến dịch NHTSA 23V430000386 xe bị ảnh hưởng

    Van bị rò rỉ trong bộ điều biến VSA có thể gây xe chuyển động ngoài ý muốn khi chức năng giữ phanh đang bật hoặc khiến hành trình bàn đạp phanh dài hơn, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Đại lý sẽ thay bộ điều biến miễn phí.

13. Ổ khóa đai an toàn ghế trước có thể không cài khớp

    Báo cáo ngày 9 tháng 3, 2023Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 23V158000448.613 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến rãnh ổ khóa cản trở nút nhả, ngăn dây an toàn khớp vào khóa. Dây an toàn chưa được cài khớp có thể không giữ được người ngồi trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các nút bấm hoặc cụm ổ khóa nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

14. Bộ thu hồi dây đai an toàn có thể không giữ chặt ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 18 tháng 11, 2021Đời xe 2021Chiến dịch NHTSA 21V9000004.346 xe bị ảnh hưởng

    Bộ thu hồi dây đai an toàn giữa hàng ghế thứ hai có thể bị ngắt kích hoạt không đúng cách, khiến ghế trẻ em không được giữ chặt và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm dây đai an toàn miễn phí.

15. Bơm nhiên liệu có thể hỏng và làm động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 2021Đời xe 2019–2020Chiến dịch NHTSA 21V215000624.552 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng và làm động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.

16. Bộ chuyển đổi nguồn DC-DC có thể ngừng sạc ắc-quy 12 vôn

    Báo cáo ngày 17 tháng 12, 2020Đời xe 2020Chiến dịch NHTSA 20V79800027.838 xe bị ảnh hưởng

    Bộ chuyển đổi nguồn DC-DC có thể ngắt hoạt động và ngừng sạc lại cho ắc-quy 12 vôn, có khả năng gây mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm bộ chuyển đổi nguồn, hoàn toàn miễn phí.

17. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe có thể làm gián đoạn các hệ thống trên xe

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2020Đời xe 2018–2020Chiến dịch NHTSA 20V771000737.233 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi phần mềm có thể làm gián đoạn giao tiếp giữa mô-đun điều khiển thân xe và các bộ phận khác, ảnh hưởng đến các hệ thống như gạt mưa, sấy kính, camera lùi, đèn ngoại thất, âm thanh cảnh báo và cửa sổ điện. Những sự cố này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, hoàn toàn miễn phí.

18. Trục láp có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2020Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 20V769000235.034 xe bị ảnh hưởng

    Lớp phủ bảo vệ của trục láp có thể bị hỏng do chất bôi trơn, khiến chúng dễ bị muối rải đường hoặc các chất ô nhiễm khác ăn mòn và có khả năng gây gãy. Trục bị gãy có thể gây mất đột ngột lực truyền động hoặc khiến xe bị trôi nếu chưa kéo phanh đỗ. Các đại lý sẽ kiểm tra cả hai trục láp và thay thế chúng nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

19. Bộ thổi túi khí người lái có thể bung chậm hoặc vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 10, 2020Đợt triệu hồi DVSA R/2020/061381.915 xe bị ảnh hưởng

    Chất đẩy túi khí người lái hấp thụ hơi ẩm có thể khiến túi khí bung chậm hoặc bộ thổi bị vỡ. Bộ thổi hoặc cụm túi khí sẽ được thay thế; phụ tùng khắc phục vẫn đang được chuẩn bị.

20. Bơm nhiên liệu có thể bị hỏng và làm chết máy

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2020Đời xe 2018–2019Chiến dịch NHTSA 20V314000135.995 xe bị ảnh hưởng

    Bơm nhiên liệu áp suất thấp có thể bị hỏng và khiến động cơ chết máy khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm bơm nhiên liệu, hoàn toàn miễn phí.

21. Bộ bơm túi khí người lái thay thế có thể vỡ hoặc túi khí bơm thiếu

    Báo cáo ngày 17 tháng 1, 2020Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 20V027000875.966 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái thay thế vỡ hoặc túi khí bơm thiếu. Khi vỡ, bộ bơm có thể làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi; túi khí bơm thiếu có thể không bảo vệ họ đúng cách. Dealer sẽ kiểm tra túi khí và, nếu cần, thay bộ bơm bằng thiết kế khác miễn phí.

22. Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ hoặc túi khí bơm thiếu

    Báo cáo ngày 17 tháng 1, 2020Đời xe 1998–2000Chiến dịch NHTSA 20V0260001.439.841 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái vỡ hoặc túi khí bơm thiếu. Khi vỡ, bộ bơm có thể làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi; túi khí bơm thiếu có thể không bảo vệ họ đúng cách. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay bằng thiết kế khác miễn phí.

23. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 8, 2019Đời xe 2000–2014Đợt triệu hồi DVSA R/2019/243979.176 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách. Bộ bơm khí bên trong cụm túi khí hành khách sẽ được thay thế.

24. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2008–2012Chiến dịch NHTSA 19V5020009.555 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

25. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2003–2007Chiến dịch NHTSA 19V5010001.657.752 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

26. Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 6, 2019Đời xe 2001–2007Chiến dịch NHTSA 19V4990003.947 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí người lái có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào trong xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

27. Bộ tạo khí túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 5, 2019Đời xe 2000–2007Đợt triệu hồi DVSA R/2019/12527 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí người lái có thể không kích nổ đúng cách; áp suất tăng bất thường trong quá trình bung có thể làm nứt vỡ vỏ bộ tạo khí. Cụm túi khí người lái sẽ được thay thế.

28. Bộ bơm túi khí hành khách có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2019Đời xe 2008–2012Chiến dịch NHTSA 19V37800019.138 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm lắp sai có thể khiến túi khí trước bên hành khách không bung đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra việc lắp đặt và thay cụm túi khí nếu cần, miễn phí.

29. Bộ tạo phồng túi khí người lái có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 6 tháng 3, 2019Đời xe 2001–2009Chiến dịch NHTSA 19V1820001.101.534 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến bộ tạo phồng túi khí phía trước của người lái phát nổ khi bung, văng các mảnh kim loại có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo phồng bằng loại thay thế hoàn toàn miễn phí.

30. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể hoạt động không đúng thiết kế

    Báo cáo ngày 30 tháng 1, 2019Đời xe 2010–2015Đợt triệu hồi DVSA R/2018/342599.135 xe bị ảnh hưởng

    Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể không hoạt động như dự tính. Cụm túi khí sẽ được thay thế.

31. Hiệu suất bơm nhiên liệu có thể giảm

    Báo cáo ngày 29 tháng 1, 2019Đời xe 2015–2017Chiến dịch NHTSA 19V060000437.032 xe bị ảnh hưởng

    Các hạt tạp chất trong nhiên liệu có thể bám vào các bộ phận của bơm nhiên liệu và làm giảm hiệu suất, có khả năng khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm điều khiển phun nhiên liệu và thay bơm nếu cần, miễn phí.

32. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 27 tháng 9, 2018Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 18V6610001.355.406 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, khiến các mảnh kim loại văng vào xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay bộ bơm khí miễn phí.

33. Màn hình camera chiếu hậu có thể hoạt động không bình thường

    Báo cáo ngày 13 tháng 9, 2018Đời xe 2018Chiến dịch NHTSA 18V629000232.140 xe bị ảnh hưởng

    Trong một số tình huống, màn hình camera chiếu hậu có thể không hiển thị khu vực phía sau xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lập trình lại phần mềm hệ thống giải trí màn hình hoàn toàn miễn phí.

34. Túi khí hành khách có thể được lắp đặt không đúng cách

    Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2018Đời xe 2003–2012Chiến dịch NHTSA 18V2680001.335 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể đã được lắp đặt không đúng cách và có thể bung ra không đúng tiêu chuẩn trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm túi khí và thay thế nếu cần, miễn phí.

35. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 23 tháng 2, 2018Đời xe 2009–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2018/029182.682 xe bị ảnh hưởng

    Chất mồi bơm túi khí có thể bị xuống cấp theo thời gian. Nếu túi khí bung ra, nó có thể phồng lên quá mạnh và làm vỡ bộ bơm, phóng các mảnh kim loại xuyên qua túi khí và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng. Bộ bơm sẽ được thay thế.

36. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ

    Báo cáo ngày 9 tháng 1, 2018Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 18V042000691.726 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.

37. Bộ bơm túi khí hành khách có thể lắp sai

    Báo cáo ngày 31 tháng 8, 2017Đời xe 2008–2012Chiến dịch NHTSA 17V5450003.257 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí trước phía hành khách thay thế có thể đã được lắp sai và khiến túi khí bung không đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí cụm mô-đun túi khí trước phía hành khách.

38. Vỏ cảm biến ắc-quy có thể để lọt độ ẩm vào

    Báo cáo ngày 6 tháng 7, 2017EU Safety Gate A12/1551/17

    Độ ẩm có thể lọt vào vỏ nhựa của cảm biến ắc-quy và gây đoản mạch, dẫn đến hỏa hoạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.

39. Cảm biến ắc-quy có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2017Đời xe 2013–2016Chiến dịch NHTSA 17V4180001.148.550 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể xâm nhập vào vỏ cảm biến ắc-quy và gây đoản mạch điện, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Các đại lý sẽ bôi keo như một biện pháp khắc phục tạm thời và thay thế cảm biến, hoàn toàn miễn phí.

40. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2017Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 17V22000037.421 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí thay thế bên phía hành khách có thể chứa bộ bơm có khả năng bị vỡ sau thời gian dài tiếp xúc với độ ẩm tuyệt đối thấp, nhiệt độ và chu kỳ thay đổi nhiệt độ. Các mảnh kim loại có thể văng vào người ngồi trên xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế mọi bộ bơm bị ảnh hưởng miễn phí.

41. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 3, 2017Đời xe 2008–2010Đợt triệu hồi DVSA R/2017/017114.025 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất kích hoạt bất thường có thể làm vỡ vỏ bộ bơm túi khí hành khách và văng các mảnh kim loại vào khoang hành khách. Bộ bơm bên trong cụm túi khí hành khách sẽ được thay thế.

42. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ

    Báo cáo ngày 10 tháng 1, 2017Đời xe 2008–2012Chiến dịch NHTSA 17V030000977.708 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm, bộ tạo khí túi khí hành khách có thể nổ vỡ và bắn các mảnh kim loại vào khoang lái, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

43. Bộ kích nổ túi khí có thể vỡ, văng mảnh kim loại

    Báo cáo ngày 2 tháng 6, 2016EU Safety Gate A12/0970/16

    Thuốc phóng trong bộ kích nổ có thể xuống cấp do nhiệt và độ ẩm. Nếu túi khí bung khi xảy ra va chạm, bộ kích nổ có thể vỡ và văng mảnh kim loại, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.

44. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2008–2011Chiến dịch NHTSA 16V3460002.719.386 xe bị ảnh hưởng

    Trong một vụ va chạm làm bung túi khí phía trước, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

45. Mô-đun túi khí hành khách có thể không đúng loại

    Báo cáo ngày 30 tháng 3, 2016Đời xe 2004–2007Chiến dịch NHTSA 16V17800011.602 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun túi khí hành khách không đúng loại có thể không đáp ứng các yêu cầu về túi khí tiên tiến, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong khi va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay mô-đun khi cần, miễn phí.

46. Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hư hỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 2, 2016Đời xe 2008–2010Chiến dịch NHTSA 16V056000341.444 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển túi khí có thể bị ăn mòn và hư hỏng, ngăn không cho túi khí bung trong một vụ va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế các bộ điều khiển, hoàn toàn miễn phí.

47. Hệ thống hybrid có thể ngắt động cơ và làm chết máy

    Báo cáo ngày 25 tháng 9, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V6020006.786 xe bị ảnh hưởng

    Nhiễu điện có thể đưa hệ thống hybrid vào chế độ an toàn, ngắt động cơ xăng và giới hạn tốc độ ở mức 40 dặm/giờ khi chạy bằng pin. Xe có thể chết máy khi pin cạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống hybrid miễn phí.

48. Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 29 tháng 6, 2015Đời xe 2003–2008Đợt triệu hồi DVSA R/2015/104EU Safety Gate A12/0724/151.455.918 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất bung bất thường có thể làm vỡ bộ thổi khí và bắn các mảnh kim loại về phía kính chắn gió hoặc khu vực để chân hành khách, có thể gây thương tích. Bộ thổi khí túi khí hành khách sẽ được thay thế.

49. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 15 tháng 6, 2015Đời xe 2003–2007Chiến dịch NHTSA 15V3700003.498.481 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

50. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 28 tháng 5, 2015Đời xe 2001–2007Chiến dịch NHTSA 15V3200006.281.043 xe bị ảnh hưởng

    Độ ẩm và các yếu tố khác, bao gồm cả sự khác biệt trong quá trình sản xuất, có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

51. Bộ thổi khí túi khí hành khách có thể vỡ

    Báo cáo ngày 16 tháng 3, 2015Đời xe 2003Đợt triệu hồi DVSA R/2015/043EU Safety Gate A12/0355/15155.675 xe bị ảnh hưởng

    Các viên thuốc phóng được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ thổi khí túi khí hành khách vỡ và túi khí bung bất thường khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc gây cháy nội thất. Cụm bộ thổi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.

52. Bu-lông thanh truyền có thể gây hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2015Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 15V121000137 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông thanh truyền được siết không đúng cách có thể làm động cơ bị mất công suất hoặc rò rỉ dầu. Xe chết máy có thể làm tăng nguy cơ tai nạn, và dầu ở gần các bộ phận động cơ hoặc ống xả nóng có thể gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế lốc máy động cơ (short block), miễn phí.

53. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 4 tháng 11, 2014Đời xe 2003–2005Chiến dịch NHTSA 14V700000

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào khoang lái và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

54. Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ

    Báo cáo ngày 20 tháng 6, 2014Đời xe 2003–2005Chiến dịch NHTSA 14V353000133.207 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ bơm khí túi khí phía trước bên hành khách bị vỡ trong khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí miễn phí.

55. Bình nhiên liệu có thể không kín tại vị trí bơm

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V2970001.659 xe bị ảnh hưởng

    Cổ bình nhiên liệu không đạt thông số kỹ thuật có thể ngăn bơm nhiên liệu bịt kín đúng cách, cho phép nhiên liệu rò rỉ và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bình nhiên liệu, đai ốc và gioăng chữ O miễn phí.

56. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 17 tháng 4, 2013Đời xe 2002–2003Đợt triệu hồi DVSA R/2013/0491.509.125 xe bị ảnh hưởng

    Các tấm mồi nổ được sản xuất không đúng cách có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ và bung ra bất thường trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc gây cháy nội thất. Mô-đun bơm túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

57. Ống dầu trợ lực lái có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 17 tháng 5, 2012Đời xe 2003–2007Chiến dịch NHTSA 12V222000625.762 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt độ dưới nắp ca-pô và nhiệt độ dầu trợ lực lái cao có thể làm ống dẫn bị xuống cấp, nứt và rò rỉ dầu. Dầu rơi vào bộ chuyển đổi xúc tác nóng có thể gây ra khói hoặc hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp đặt ống dẫn chịu nhiệt hoàn toàn miễn phí.

58. Túi khí rèm bên có thể không bung

    Báo cáo ngày 1 tháng 2, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V030000347 xe bị ảnh hưởng

    Bộ bơm túi khí rèm bên người lái hoặc hành khách có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật, khiến túi khí không bung khi xảy ra va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Honda sẽ thay túi khí rèm bên bị ảnh hưởng khi cần, miễn phí.

59. Vòng bi hộp số có thể gây chết máy hoặc trôi xe

    Báo cáo ngày 4 tháng 8, 2011Đời xe 2005–2010Chiến dịch NHTSA 11V3950001.512.107 xe bị ảnh hưởng

    Vòng cách ổ bi trục thứ cấp bị hỏng có thể gây đoản mạch và chết máy. Các mảnh vỡ cũng có thể làm kẹt chốt khóa đỗ xe, cho phép xe trôi đi sau khi đã cài số P (Đỗ). Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số tự động miễn phí.

60. Mức dầu động cơ có thể tăng và gây hỏng động cơ

    Báo cáo ngày 4 tháng 7, 2011Đời xe 2008–2011Đợt triệu hồi DVSA R/2011/0558.519 xe bị ảnh hưởng

    Nhiên liệu pha loãng vào dầu trong quá trình tái sinh DPF có thể làm tăng mức dầu, khiến động cơ không giảm tốc như dự kiến hoặc không dừng khi tắt khóa điện, và có thể dẫn đến hỏng động cơ. Dealer sẽ cập nhật phần mềm động cơ và thay dầu cùng bộ lọc.

61. Giắc bó dây động cơ có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 6 tháng 1, 2011Đời xe 2010Chiến dịch NHTSA 11V0040002.277 xe bị ảnh hưởng

    Hỏng giắc bó dây động cơ có thể khiến tia lửa đánh lửa chập chờn hoặc làm động cơ chết máy, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay giắc bó dây đánh lửa, miễn phí.

62. Bu lông hệ thống treo hoặc đai ốc trục bánh xe lỏng có thể ảnh hưởng đến khả năng lái

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2010Đời xe 2010–2011Chiến dịch NHTSA 10V64000010.823 xe bị ảnh hưởng

    Bu lông giá đỡ giảm chấn trước hoặc đai ốc trục bánh xe có thể bị lỏng. Điều này có thể gây tiếng ồn hoặc mất khả năng lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và thay bu lông bị lỏng hoặc đai ốc trục bánh xe bị ảnh hưởng nếu cần.

63. Công tắc đánh lửa có thể cho phép rút chìa khóa khi chưa về số Park

    Báo cáo ngày 5 tháng 8, 2010Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 10V364000551.498 xe bị ảnh hưởng

    Cần khóa liên động của công tắc đánh lửa bị biến dạng có thể cho phép rút chìa khóa trước khi hộp số tự động được chuyển về số Park. Xe có thể tự trôi, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay chốt và cần khóa liên động bằng các chi tiết thiết kế lại miễn phí.

64. Nước có thể làm ăn mòn mô-tơ gạt kính chắn gió

    Báo cáo ngày 11 tháng 4, 2008Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 08V169000351.000 xe bị ảnh hưởng

    Nước lọt vào mô-tơ gạt mưa có thể gây ăn mòn và hỏng cầu dao, khiến cần gạt mưa không hoạt động và làm tăng nguy cơ tai nạn trong một số điều kiện. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ, lắp nắp bảo vệ nếu chưa bị ăn mòn, hoặc thay thế nếu phát hiện hư hỏng do ăn mòn.

65. Rơ-le bơm nhiên liệu có thể bị hỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 2007Đời xe 2005Đợt triệu hồi DVSA R/2007/06118.339 xe bị ảnh hưởng

    Rơ-le bơm nhiên liệu có thể bị hỏng, làm xe không khởi động được hoặc khiến động cơ chết máy. Rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

66. Dây rơ-le bơm nhiên liệu có thể bị đứt

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2007Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 07V097000166.561 xe bị ảnh hưởng

    Dây cuộn trong rơ-le bơm nhiên liệu có thể bị đứt, làm ngắt nguồn điện đến bơm. Động cơ có thể không khởi động được hoặc chết máy đột ngột khi đang lái xe, tạo ra nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế rơ-le miễn phí.

67. Dây điện cảm biến vị trí ghế có thể đứt

    Báo cáo ngày 3 tháng 1, 2007Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 07V00100081.000 xe bị ảnh hưởng

    Dây điện cảm biến vị trí ghế lắp không đúng hoặc siết quá chặt có thể bị đứt và làm cảm biến ngừng hoạt động. Khi đó, túi khí có thể bung với áp suất tối đa bất kể vị trí ghế, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người lái vóc dáng nhỏ trong va chạm trực diện. Các đại lý sẽ thay bó dây phụ của cảm biến.

68. Sách hướng dẫn sử dụng có chi tiết đường dây nóng an toàn không chính xác

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V2700001.190.000 xe bị ảnh hưởng

    Sách hướng dẫn sử dụng cung cấp thông tin liên hệ không chính xác cho đường dây nóng an toàn xe của NHTSA. Chủ xe và đại lý sẽ nhận được một bưu thiếp có thông tin chính xác và hướng dẫn đặt vào sách hướng dẫn.

69. Mép lốp có thể bị hỏng và gây xì hơi

    Báo cáo ngày 28 tháng 11, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V5360001.606 xe bị ảnh hưởng

    Mép lốp có thể đã bị hỏng trong quá trình lắp ráp. Nếu khu vực làm kín của nó bị hỏng, lốp có thể bị xì hơi khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ tháo ra và kiểm tra cả bốn lốp, đồng thời lắp lốp mới miễn phí nếu phát hiện hư hỏng.

70. Bu-lông cảm biến va chạm phía trước có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 3 tháng 11, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V510000316 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông cảm biến va chạm phía trước bị lỏng hoặc thiếu có thể khiến cảm biến không phát hiện chính xác vụ va chạm, làm chậm hoặc ngăn cản việc bung túi khí phía trước. Các đại lý sẽ kiểm tra các bu-lông và siết lại lực siết chuẩn.

71. Cọc cầu chì lỏng có thể ngắt nguồn bơm nhiên liệu

    Báo cáo ngày 5 tháng 4, 2005Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 05V1320001.923 xe bị ảnh hưởng

    Cọc đấu nối lỏng trong hộp cầu chì chính có thể ngắt nguồn điện bơm nhiên liệu, khiến động cơ không khởi động được hoặc chết máy đột ngột khi đang chạy. Dealer sẽ thay hộp cầu chì miễn phí.

72. Có thể rút chìa khóa trước khi chuyển cần số về P

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2005Đời xe 1999–2002Chiến dịch NHTSA 05V025000486.659 xe bị ảnh hưởng

    Khóa liên động có thể cho phép rút chìa khóa trước khi hộp số ở vị trí đỗ. Nếu không kéo phanh đỗ, xe có thể lăn và va chạm. Dealer sẽ kiểm tra khóa liên động và lắp cần thiết kế lại miễn phí.

73. Vải túi khí người lái có thể rách khi bung

    Báo cáo ngày 18 tháng 11, 2004Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 04V551000257.616 xe bị ảnh hưởng

    Vải túi khí người lái có thể rách sau khi tiếp xúc với mặt trong của nắp trong lúc bung, làm giảm khả năng bảo vệ và tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ lắp một vạt vải bảo vệ giữa nắp và mô-đun túi khí.

74. Bó dây điện khoang hành lý có thể hư hỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 11, 2004Đời xe 2003–2004Đợt triệu hồi DVSA R/2004/16116.685 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện trong khoang hành lý không được bảo vệ đầy đủ và có thể bị hư hỏng, làm mất một hoặc nhiều chức năng điện. Một ống bảo vệ gân sóng sẽ được lắp.

75. Đèn bảng đồng hồ có thể tắt

    Báo cáo ngày 4 tháng 10, 2004Đời xe 1998–1999Đợt triệu hồi DVSA R/2004/1192.737 xe bị ảnh hưởng

    Hỏng transistor trong hệ thống điều khiển ghép kênh có thể khiến đèn bảng đồng hồ tắt. Bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được thay.

76. Đèn bảng đồng hồ có thể hỏng

    Báo cáo ngày 7 tháng 6, 2004Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 04V25600019.572 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt tích tụ có thể làm hỏng bộ điều khiển độ sáng, khiến đèn bảng đồng hồ tắt. Ban đêm, người lái có thể không nhìn thấy các đồng hồ như đồng hồ tốc độ. Đại lý sẽ thay bộ điều khiển đèn bảng đồng hồ.

77. Bánh răng hộp số tự động có thể quá nhiệt và gãy

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 2004Đời xe 2003–2004Chiến dịch NHTSA 04V1760001.099.796 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt có thể tích tụ giữa 2 bánh răng hộp số, làm mẻ răng hoặc gãy bánh răng. Hộp số có thể bị bó cứng và gây va chạm. Đại lý sẽ cập nhật đường hồi của bộ làm mát dầu và, nếu cần, kiểm tra hoặc thay hộp số.

78. Chìa khóa điện có thể rút ra khi chưa về số P

    Báo cáo ngày 27 tháng 10, 2003Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 03V423000563.861 xe bị ảnh hưởng

    Độ mòn của ổ khóa điện có thể cho phép xoay tắt và rút chìa khóa ra trước khi hộp số chuyển về số P. Xe có thể bị trôi nếu phanh tay không được kích hoạt. Các đại lý sẽ kiểm tra độ mòn và thay thế các bộ phận nếu cần.

79. Đai an toàn ghế sau có thể không thu vào

    Báo cáo ngày 16 tháng 7, 2003Đời xe 1996–1998Đợt triệu hồi DVSA R/2003/07721.667 xe bị ảnh hưởng

    Cuộn dây đai bị hỏng có thể khiến đai an toàn ghế sau không thu vào, để dây bị chùng và không giữ người ngồi đủ chắc khi va chạm. Các đai sẽ được kiểm tra; đai hư hỏng sẽ được thay, còn kẹp dẫn hướng sẽ được lắp nếu cuộn dây không bị hư hỏng.

80. Dây curoa cam có thể bị mòn và đứt

    Báo cáo ngày 28 tháng 8, 2002Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 02V22600017.551 xe bị ảnh hưởng

    Puly bơm nước bị lệch có thể khiến dây curoa cam cọ xát vào bu-lông nắp máy và cuối cùng bị đứt. Động cơ có thể chết máy, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra bơm nước và thay bơm cùng dây curoa cam nếu bị lỗi, miễn phí.

81. Công tắc đánh lửa có thể khiến động cơ chết máy

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 2002Đợt triệu hồi DVSA R/2002/071265.875 xe bị ảnh hưởng

    Các tiếp điểm điện trong công tắc đánh lửa bị mòn sớm có thể khiến động cơ chết máy không báo trước. Lắp công tắc đánh lửa mới.

82. Điểm tiếp xúc công tắc đánh lửa có thể mòn và làm chết máy

    Báo cáo ngày 16 tháng 5, 2002Đời xe 1997–1999Chiến dịch NHTSA 02V1200001.000.000 xe bị ảnh hưởng

    Dòng điện cao trong quá trình khởi động có thể làm mòn các tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Các tiếp điểm bị mòn có thể khiến động cơ chết máy không báo trước, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.

83. Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách

    Báo cáo ngày 14 tháng 3, 2002Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 02V0800002.900 xe bị ảnh hưởng

    Linh kiện được hàn kém trong bộ tạo khí túi khí hành khách có thể ngăn túi khí bung ra đúng cách trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun túi khí hành khách hoàn toàn miễn phí.

84. Ổ khóa dây đai an toàn hàng ghế sau có thể khó tháo mở

    Báo cáo ngày 8 tháng 2, 2002Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 02V05100016.459 xe bị ảnh hưởng

    Khóa dây đai an toàn ở giữa hàng ghế sau được sản xuất không đúng cách có thể khó tháo sau một vụ va chạm, dù dây đai vẫn có thể bảo vệ người ngồi. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay các cụm dây đai an toàn bị ảnh hưởng, miễn phí.

85. Ổ khóa dây đai an toàn hàng ghế sau có thể khó tháo mở

    Báo cáo ngày 13 tháng 12, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V38000016.459 xe bị ảnh hưởng

    Một số khóa dây đai an toàn hàng ghế sau được sản xuất không đúng kỹ thuật. Dây đai vẫn có thể bảo vệ người ngồi trong va chạm nhưng có thể khó tháo sau đó. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay các cụm dây đai an toàn bị ảnh hưởng, miễn phí.

86. Cần hệ thống treo sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 14 tháng 7, 2000Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 00V18400019.540 xe bị ảnh hưởng

    Quá trình hàn không đúng kỹ thuật có thể khiến các cần dưới hoặc cần điều khiển của hệ thống treo sau bị gãy, làm giảm khả năng vận hành và kiểm soát xe. Các đại lý sẽ kiểm tra các cần này và thay thế nếu cần thiết.

87. Khớp cầu hệ thống treo trước có thể tách rời

    Báo cáo ngày 10 tháng 5, 1999Đời xe 1997–1998Chiến dịch NHTSA 99V069000124.875 xe bị ảnh hưởng

    Các khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị mòn sớm và tách rời, khiến hệ thống treo sập xuống, làm giảm khả năng kiểm soát lái và khiến xe giảm tốc độ. Các đại lý sẽ thay thế các khớp cầu dưới.

88. Dây điện điều hòa có thể cọ xát và gây đoản mạch

    Báo cáo ngày 15 tháng 3, 1999Đời xe 1995–1997Đợt triệu hồi DVSA R/1998/0812.358 xe bị ảnh hưởng

    Việc đi dây không đúng cách có thể khiến bộ bó dây điện điều hòa bị cọ xát và đoản mạch. Bộ bó dây sẽ được định lại đường đi và bảo vệ; nó sẽ được thay thế nếu lớp cách điện bị mòn và lộ lõi đồng.

89. Hệ thống dây điện điều hòa không khí có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 22 tháng 9, 1998Đời xe 1995–1997Chiến dịch NHTSA 98V231000967.771 xe bị ảnh hưởng

    Dây điện điều hòa đi sai đường có thể cọ vào nhau và đoản mạch, gây quá nhiệt, bốc khói, cháy khoang động cơ, đứt cầu chì hoặc làm cạn ắc-quy. Các đại lý sẽ chỉnh lại đường đi dây, thay dây bị hỏng và lộ lõi đồng, đồng thời lắp ống bọc bảo vệ.

90. Cóc hãm đỗ xe có thể không ăn khớp hoàn toàn

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 1998Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 98V01800033.966 xe bị ảnh hưởng

    Bất thường ở nắp hộp số có thể cản trở cơ cấu dẫn động cóc hãm đỗ xe và khiến cơ cấu này không ăn khớp hoàn toàn, cho phép xe trôi dù cần số ở vị trí P. Các đại lý sẽ lắp vòng chặn để bảo đảm cơ cấu dẫn động di chuyển đúng cách.

91. Giá đỡ dây đai an toàn ghế hành khách phía trước có thể tách rời

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 1997Đời xe 1998Chiến dịch NHTSA 97V22000083 xe bị ảnh hưởng

    Giá đỡ bộ thu hồi dây đai an toàn ghế hành khách phía trước được hàn không đúng kỹ thuật có thể tách rời khỏi thân xe trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa các xe.

92. Túi khí có thể bung bất ngờ

    Báo cáo ngày 4 tháng 10, 1996Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 96V217000164.139 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi trong bộ điều khiển túi khí có thể khiến túi khí bung bất ngờ, có khả năng gây thương tích cho người ngồi đúng tư thế hoặc gây thương tích nghiêm trọng hơn cho người ngồi sai tư thế. Các đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển.

93. Nút khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy

    Báo cáo ngày 24 tháng 5, 1995Đời xe 1986–1991Chiến dịch NHTSA 95V1030013.700.000 xe bị ảnh hưởng

    Nút nhả màu đỏ của khóa dây an toàn ghế trước có thể gãy; các mảnh vỡ có thể khiến khóa hoạt động không đúng, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm. Chủ xe nên kiểm tra cả 2 khóa và liên hệ ngay với đại lý nếu nút bị nứt hoặc gãy, hoặc khóa không hoạt động; việc sửa chữa hoặc thay thế được miễn phí. Biện pháp khắc phục cho các nút còn nguyên đang được phát triển.

94. Van lốp hỏng có thể khiến lốp mất hơi

    Báo cáo ngày 16 tháng 8, 1994Đời xe 1994Chiến dịch NHTSA 94V15500037 xe bị ảnh hưởng

    Van lốp hỏng có thể khiến lốp mất hơi, làm xe bị kéo lệch khi lái, lốp quá nhiệt hoặc hỏng và có nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra tất cả lốp và thay các van lốp bị hỏng.

95. Cuộn dây đai an toàn ghế sau có thể khóa sai góc

    Báo cáo ngày 22 tháng 4, 1993Đời xe 1990–1993Chiến dịch NHTSA 93V05600045.958 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ở hai ghế sau phía ngoài có thể khóa ở góc ngoài phạm vi yêu cầu, làm tăng nguy cơ chấn thương khi phanh gấp hoặc va chạm. Cảm biến trong bộ cuộn dây đai an toàn ghế sau sẽ được thay thế.

96. Ống dẫn nhiên liệu bị ăn mòn có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 15 tháng 4, 1993Đời xe 1986–1987Chiến dịch NHTSA 92V028001920.583 xe bị ảnh hưởng

    Nếu lớp phủ nhựa trên ống nạp nhiên liệu hoặc ống thông hơi bị hỏng, nước muối bị giữ lại có thể làm ăn mòn ống và khiến nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu rò rỉ, tạo nguy cơ cháy gần nguồn gây cháy. Xe có ống bị ăn mòn sẽ được sửa chữa.

97. Ống dẫn nhiên liệu bị ăn mòn có thể rò rỉ

    Báo cáo ngày 3 tháng 3, 1992Đời xe 1983–1985Chiến dịch NHTSA 92V028000903.219 xe bị ảnh hưởng

    Nếu lớp phủ nhựa trên ống nạp nhiên liệu hoặc ống thông hơi bị hỏng, nước muối bị giữ lại có thể làm ăn mòn ống và khiến nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu rò rỉ, tạo nguy cơ cháy gần nguồn gây cháy. Các ống bị ăn mòn sẽ được làm sạch và phủ lại hoặc thay thế khi cần.

98. Đèn khoang hàng bị chập có thể gây cháy

    Báo cáo ngày 8 tháng 11, 1991Đời xe 1991Chiến dịch NHTSA 91V19500019.688 xe bị ảnh hưởng

    Vòng đệm lỏng trong đèn khoang hàng có thể gây chập điện khi cửa hậu mở và công tắc đèn ở vị trí giữa. Công tắc có thể quá nhiệt và gây cháy khoang hàng. Các vòng đệm sẽ được tháo bỏ, cụm đèn hư hỏng sẽ được thay.

99. Dây an toàn ghế trước có thể bị lắp nhầm bên

    Báo cáo ngày 22 tháng 10, 1991Đời xe 1992Chiến dịch NHTSA 91V18500018 xe bị ảnh hưởng

    Dây an toàn lắp nhầm bên có thể không kéo ra khỏi bộ cuộn, khiến người ngồi trên xe không thể sử dụng dây an toàn và làm tăng nguy cơ chấn thương khi phanh gấp hoặc xảy ra va chạm. Các cụm dây đúng sẽ được lắp đúng bên.

100. Thiếu thông tin an toàn bắt buộc trong sách hướng dẫn

     Báo cáo ngày 29 tháng 10, 1987Đời xe 1987–1988Chiến dịch NHTSA 87V17100099.088 xe bị ảnh hưởng

     Sách hướng dẫn sử dụng bị thiếu các thông tin bắt buộc theo tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Biện pháp khắc phục là dán các trang bổ sung có lớp keo mặt sau vào sách hướng dẫn hiện có.

101. Bộ điều áp có thể gây sạc quá mức

     Báo cáo ngày 7 tháng 12, 1983Đời xe 1984Chiến dịch NHTSA 83V13000047.253 xe bị ảnh hưởng

     Lỗi sản xuất trong vi mạch của bộ điều áp có thể gây ra hiện tượng sạc quá mức. Bộ điều áp mới sẽ được lắp đặt.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.