Các đợt triệu hồi GMC Sierra
177 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với GMC Sierra từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ tạo khí túi khí rèm nóc có thể bị nứt vỡ
Nắp đầu bộ tạo khí túi khí rèm nóc có thể bung ra hoặc thành bên có thể nứt vỡ, khiến khí thoát ra và làm nắp hoặc mảnh vỡ bắn vào trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cả hai cụm túi khí rèm nóc miễn phí.
Nhãn lốp có thể hiển thị áp suất lốp sau không chính xác
Áp suất lốp sau ghi trên nhãn không chính xác có thể dẫn đến tình trạng lốp non hơi và khiến hệ thống giám sát áp suất lốp không cảnh báo áp suất thấp, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh lốp, cập nhật phần mềm, dán đè nhãn mới và cài đặt lại hệ thống khi cần, miễn phí.
Mâm thép có thể bị nứt tại các lỗ thông gió của đĩa mâm
Lỗi sản xuất có thể khiến mâm thép bị nứt tại các lỗ thông gió trên đĩa mâm. Mâm xe bị nứt có thể tách rời tại phần đĩa và gây mất kiểm soát, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay mâm xe khi cần, miễn phí.
Chi tiết pin bị lỏng có thể làm hỏng pin cao áp
Một linh kiện bên trong được cố định không đúng cách có thể dịch chuyển và làm hỏng pin cao áp, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế pin miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí rèm trần có thể nứt vỡ
Nắp chụp đầu bộ tạo khí túi khí rèm nóc có thể bung ra hoặc thành bên có thể nứt vỡ, giải phóng khí nén và văng nắp chụp hoặc các mảnh vỡ vào trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cả hai cụm túi khí rèm nóc miễn phí.
Hộp phân phối có thể làm kẹt bánh xe
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Thiếu linh kiện hộp phân phối có thể khiến bánh trước hoặc bánh sau bị kẹt mà không có cảnh báo trước, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần thiết, thay thế cụm hộp phân phối miễn phí. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm khí túi khí rèm dọc nóc có thể vỡ
Nắp đầu của bộ tạo khí túi khí có thể bung ra hoặc thành bên có thể vỡ, khiến khí nén thoát ra và làm nắp hoặc mảnh vỡ bắn vào trong xe, tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay mô-đun túi khí rèm dọc nóc bên trái và bên phải miễn phí.
Bơm nhiên liệu phía sau có thể khiến động cơ chết máy
Bơm nhiên liệu phía sau có thể không chuyển đủ nhiên liệu sang bình phía trước, khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ cập nhật mô-đun điều khiển động cơ hoặc mô-đun sẽ được cập nhật qua mạng, miễn phí.
Sách hướng dẫn điện tử có thể không tải xuống được
Radio có thể chưa được thiết lập để tải sách hướng dẫn điện tử xuống. Nếu không có sách hướng dẫn, chủ xe có thể không biết cách vận hành xe an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Đại lý sẽ đặt lại radio để kích hoạt tính năng tự động tải xuống, miễn phí.
Van điều khiển hộp số có thể hỏng và khóa bánh sau
Van điều khiển hộp số có thể hỏng và khiến bánh sau bị khóa, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra xe và cập nhật phần mềm điều khiển hộp số, miễn phí.
Bộ cuộn dây chằng xe lăn có thể không khóa
Bộ cuộn dây có thể không khóa, khiến xe lăn không được cố định và có thể dịch chuyển trong quá trình di chuyển, làm tăng nguy cơ thương tích. Rollx sẽ phối hợp với Q'Straint để kiểm tra và thay bộ cuộn dây nếu cần, miễn phí.
Đèn cảnh báo ESC có thể không sáng sau khi xảy ra sự cố
Sau khi hệ thống cân bằng điện tử gặp sự cố, đèn cảnh báo có thể không sáng ở chu kỳ bật khóa tiếp theo, khiến người lái không biết hệ thống có vấn đề và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm EBCM miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí rèm nóc có thể bị vỡ
Nắp đầu bộ tạo khí túi khí có thể bung ra hoặc thành bộ tạo khí có thể vỡ, giải phóng khí nén và khiến nắp hoặc mảnh vỡ văng vào trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ thay cả hai mô-đun túi khí rèm nóc miễn phí.
Các chi tiết động cơ có thể hỏng và làm hỏng động cơ
Lỗi sản xuất ở thanh truyền hoặc trục khuỷu có thể làm hỏng động cơ và khiến động cơ ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hoặc thay động cơ nếu cần. Với xe đạt yêu cầu sau kiểm tra, họ sẽ bổ sung dầu có độ nhớt cao hơn, lắp nắp châm dầu 6, thay lọc dầu và cập nhật sách hướng dẫn sử dụng. Việc sửa chữa miễn phí.
Các mối nối của tấm hướng gió lưới tản nhiệt có thể bị gãy
Các mối nối giữ tấm hướng gió lưới tản nhiệt phía trước có thể bị gãy, khiến tấm này rời ra và trở thành vật cản nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ gia cố hoặc sửa chữa tất cả các điểm lắp nối, hoàn toàn miễn phí.
Bu-lông dây đai an toàn ghế giữa phía sau có thể bị lỏng
Bu-lông cố định cụm dây đai an toàn ghế giữa phía sau có thể không được siết đúng lực, khiến dây đai không giữ được hành khách như thiết kế khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Bu-lông sẽ được siết chặt hoàn toàn miễn phí.
Công tắc cửa hậu có thể bị đoản mạch và mở chốt cửa hậu
Nước lọt vào có thể làm đoản mạch công tắc mở điện tử, khiến cửa hậu tự mở chốt trong khi xe đang ở số P. Hành lý có thể rơi xuống đường và gây nguy hiểm. Hãy kiểm tra xem cửa hậu đã được chốt hay chưa trước khi lái xe. Các đại lý sẽ thay thế các cụm công tắc, hoàn toàn miễn phí.
Van điều khiển hộp số có thể làm kẹt bánh sau
Van điều khiển hộp số có thể bị hỏng và làm kẹt các bánh xe phía sau, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cài đặt phần mềm mô-đun điều khiển hộp số mới miễn phí. Một chương trình bảo hành đặc biệt sẽ chi trả chi phí sửa chữa cho các hộp số được phần mềm xác định có van bị lỗi.
Bộ tạo khí túi khí rèm trần có thể bị nứt vỡ
Nắp chụp đầu bộ tạo khí túi khí rèm trần có thể bị rơi ra, hoặc thành của bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ, làm thoát khí nén và văng các linh kiện vào bên trong xe. Điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả hai mô-đun túi khí bên hông miễn phí.
Đèn báo rẽ trước có thể khó nhìn thấy
Đèn báo rẽ và đèn đỗ xe phía trước có thể có độ sáng quá giống nhau, khiến đèn báo rẽ khó quan sát. Điều này có thể khiến những người tham gia giao thông khác khó hiểu đúng ý định của người lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun điều khiển LED đèn pha miễn phí.
Tình trạng hao hụt dầu phanh có thể không kích hoạt đèn cảnh báo
Mô-đun điều khiển phanh điện tử có thể không hiển thị cảnh báo khi dầu phanh bị hao hụt. Xe có thể tiếp tục được lái với lượng dầu thấp, làm giảm hiệu suất phanh và làm tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm sẽ được cập nhật hoàn toàn miễn phí qua mạng hoặc bởi đại lý.
Dây điện cụm truyền động sau có thể gây mất lực kéo
Dây điện cách điện không đủ trong cụm truyền động sau có thể chạm vào nhau, khiến xe mất lực kéo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí cụm truyền động sau.
Cửa hậu có thể tự mở chốt khi xe chạy
Nước có thể khiến công tắc mở cửa hậu điện bị chập, làm cửa hậu tự mở chốt. Cửa có thể bật mở khi xe đang chạy và làm rơi hàng hóa chưa được cố định, tạo vật cản trên đường. Hãy kiểm tra cửa hậu đã đóng và khóa chốt trước khi lái xe. Dealer sẽ thay các cụm công tắc miễn phí.
Trục cơ cấu lái có thể gãy
Trục cơ cấu lái có thể gãy và tách khỏi tay đòn lái, có thể khiến xe mất hoàn toàn khả năng điều khiển hướng lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay cơ cấu lái nếu cần, miễn phí.
Thùng nhiên liệu phía sau có thể bị xẹp và làm chết máy
Thùng nhiên liệu phía sau có thể bị xẹp và ngăn bơm nhiên liệu chuyển nhiên liệu sang thùng phía trước, gây chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra thùng nhiên liệu và bơm, thay thế nếu cần, đồng thời lắp thêm ống thông hơi. Việc sửa chữa được miễn phí.
Đèn chạy ban ngày có thể sáng cùng đèn pha
Đèn chạy ban ngày có thể không tắt khi đèn pha đang bật, gây chói mắt làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý hoặc bản cập nhật phần mềm qua mạng không dây sẽ khắc phục lỗi này miễn phí.
Đèn phanh thanh thể thao có thể bị hỏng hoặc che khuất đèn của xe
Đèn phanh trên cao của thanh thể thao có thể không hoạt động và có thể che khuất đèn phanh trên cao sẵn có của xe, làm giảm tầm nhìn đối với các lái xe khác và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra việc lắp đặt và cung cấp hệ thống dây điện xe chính xác nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Lốp dự phòng có thể ảnh hưởng đến hệ thống chống bó cứng phanh
Lốp dự phòng 17" đi kèm không tương thích với một số mâm xe phụ kiện và có thể khiến hệ thống chống bó cứng phanh không hoạt động đúng cách. Các đại lý sẽ cung cấp cụm lốp và mâm dự phòng tương thích, nhãn mới và tài liệu hướng dẫn miễn phí.
Bu-lông van điều áp phanh có thể cho phép nước xâm nhập
Đỗ xe ngoài trời: hãng khuyến cáo đỗ những xe bị ảnh hưởng ngoài trời, cách xa các tòa nhà, cho đến khi được sửa chữa.
Bu-lông bị lỏng có thể không làm kín được cụm van điều áp suất phanh, cho phép nước xâm nhập và có khả năng gây đoản mạch và cháy. Các đại lý sẽ thay thế cụm chi tiết này, hoàn toàn miễn phí. Hãy đỗ xe ngoài trời và cách xa các công trình cho đến khi được sửa chữa.
Lốp dự phòng có thể ngăn hệ thống ABS kích hoạt
Việc sử dụng lốp dự phòng cùng với một số loại lốp thông thường có thể ngăn hệ thống ABS kích hoạt. Khi đó, hệ thống có thể không kiểm soát độc lập được các bánh sau, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cung cấp lốp dự phòng phù hợp và dán nhãn thông tin mới hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm túi khí rèm trần có thể bị nứt vỡ
Nắp đầu bộ bơm túi khí rèm trần có thể bị bung ra, hoặc thành bên của bộ bơm có thể bị nứt vỡ, cho phép khí nén đẩy các bộ phận bay vào trong xe và làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả hai cụm túi khí bên, hoàn toàn miễn phí.
Cáp sưởi lốc máy có thể bị đoản mạch
Hiện tượng đoản mạch điện có thể xảy ra ở cáp sưởi lốc máy hoặc các đầu cực của cáp, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế bộ sưởi lốc máy và dây cáp. Bộ sưởi và dây cáp thay thế được cung cấp miễn phí theo chiến dịch sự hài lòng của khách hàng đã nêu, và các dây cáp bị ảnh hưởng sẽ được thay thế và định tuyến lại hoàn toàn miễn phí.
Lốp lưu hóa quá mức có thể mất hơi hoặc bong mặt lốp
Lốp xe được lưu hóa quá lâu trong quá trình sản xuất có thể bị nứt hông lốp và xì hơi đột ngột, hoặc bị tách mép bố tanh có thể dẫn đến mất mặt lốp hoặc bong lớp bố. Cả hai trường hợp đều có thể gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế lốp nếu cần, miễn phí.
Cáp dây đai an toàn ghế lái có thể bị mỏi và đứt
Cáp mềm nối dây đai an toàn của ghế lái với ghế có thể bị uốn cong liên tục và mỏi cho đến khi đứt rời. Cáp bị đứt làm giảm hiệu quả của dây đai an toàn và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế bộ căng đai khẩn cấp phần hông ghế lái hoàn toàn miễn phí.
Lốp bị lưu hóa quá mức có thể mất hơi hoặc bong mặt lốp
Lốp được lưu hóa quá lâu có thể bị nứt thành lốp hoặc tách đai, gây mất hơi đột ngột hoặc mất mặt lốp và có thể dẫn đến mất kiểm soát. Các đại lý sẽ kiểm tra lốp và thay thế nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Chất tạo khí có thể xuống cấp theo thời gian trong điều kiện độ ẩm và nhiệt độ cao, khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ do chất tạo khí bị xuống cấp sau thời gian dài tiếp xúc với độ ẩm và nhiệt độ cao, văng các mảnh kim loại vào trong xe và gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Chất tạo khí có thể xuống cấp theo thời gian trong điều kiện độ ẩm và nhiệt độ cao, khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Chất tạo khí có thể xuống cấp theo thời gian trong điều kiện độ ẩm và nhiệt độ cao, khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Chất tạo khí có thể xuống cấp theo thời gian trong điều kiện độ ẩm và nhiệt độ cao, khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.
Bul lông dây đai an toàn có thể không giữ chặt dây
Bul lông không đúng quy cách có thể khiến dây đai an toàn không được gắn đúng cách, do đó có thể không giữ chặt người ngồi trong xe trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế các bul lông nghi ngờ miễn phí.
Ngàm dây an toàn giữa hàng ghế trước có thể không được siết chặt
Ngàm dây an toàn hàng ghế trước ở vị trí giữa có thể không được siết chặt vào khung ghế, do đó dây đai có thể không giữ chặt người ngồi trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các điểm lắp ráp và lắp ráp lại chúng một cách chính xác theo nhu cầu, hoàn toàn miễn phí.
Nắp chụp cụm bơm túi khí rèm có thể bị bung ra
Nắp chụp cụm bơm túi khí có thể bung ra, giải phóng khí nén và đẩy nắp văng vào trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các cụm túi khí rèm bị ảnh hưởng, hoàn toàn miễn phí.
Lốp xe bị lưu hóa quá mức có thể bị nứt hoặc mất gai lốp
Lốp xe bị lưu hóa quá mức có thể bị nứt thành lốp và mất áp suất đột ngột, hoặc tách lớp bố thép dẫn đến mất một phần hoặc toàn bộ gai lốp hoặc lớp bố. Cả hai tình trạng này đều làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các lốp bị ảnh hưởng hoàn toàn miễn phí.
Khớp nối trục láp có thể bị tách rời
Khớp nối trục láp có thể không được hàn đúng cách và có thể tách rời khi xe đang di chuyển, gây mất lực kéo và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế trục láp, hoàn toàn miễn phí.
Hiệu suất bơm chân không có thể làm giảm trợ lực phanh
Bơm chân không cơ học có thể bị giảm hiệu suất theo thời gian, làm giảm trợ lực phanh và tăng lực cũng như quãng đường cần thiết để dừng xe. Các đại lý sẽ lập trình lại Mô-đun điều khiển phanh điện tử, hoàn toàn miễn phí.
Bộ khuếch tán túi khí rèm có thể tách rời
Bộ khuếch tán túi khí thanh trần có thể tách ra khỏi bộ bơm trong quá trình bung, làm giảm hiệu suất túi khí và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các mô-đun túi khí bị ảnh hưởng miễn phí.
Dây chốt nắp ca-pô có thể bị gãy
Dây chốt nắp ca-pô có thể bị gãy, khiến nắp ca-pô bất ngờ mở ra khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm nắp ca-pô miễn phí.
Lõi móc khóa nắp ca-pô có thể bị gãy
Lõi móc khóa nắp ca-pô có thể bị gãy, khiến nắp ca-pô có thể bất ngờ mở ra khi đang lái xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế toàn bộ cụm nắp ca-pô miễn phí.
Bu-lông kẹp phanh có thể bị gãy
Bu-lông kẹp phanh có thể bị gãy dưới tải trọng lớn, làm giảm hiệu suất phanh hoặc cản trở vòng quay của bánh xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các bu-lông này miễn phí.
Lỗi phần mềm có thể vô hiệu hóa trợ lực phanh
Lỗi phần mềm có thể vô hiệu hóa hệ thống hỗ trợ phanh điện tử, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển phanh điện tử miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay bộ bơm miễn phí.
Hệ thống cân bằng điện tử và phanh ABS có thể ngừng hoạt động
Lỗi phần mềm có thể vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử và phanh ABS mà không bật đèn cảnh báo. Lái xe khi không biết các hệ thống này không hoạt động sẽ làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển phanh điện tử miễn phí.
Đầu nối cáp ắc quy có thể khiến xe chết máy hoặc bốc cháy
Keo thừa trên các đầu vòng của cáp ắc quy có thể gây kết nối chập chờn với máy phát điện. Xe có thể chết máy hoặc hồ quang điện có thể sinh nhiệt, làm hỏng vật liệu gần đó và tăng nguy cơ va chạm, cháy. Dealer sẽ làm sạch và nối lại cáp, đồng thời thay các bộ phận bị hỏng miễn phí.
Bơm nhiên liệu có thể bị quá áp
Thiếu bộ điều áp có thể khiến hệ thống nhiên liệu bị quá áp, làm nứt bơm nhiên liệu và gây rò rỉ, có thể bắt lửa và gây cháy. Dealer sẽ thay bơm nhiên liệu miễn phí.
Khí từ bộ căng đai có thể làm cháy thảm sàn
Khi bộ căng đai ghế trước kích hoạt, khí nóng có thể thoát ra qua một lỗ trên giá đỡ và làm cháy thảm sàn, có thể dẫn đến hỏa hoạn. Dealer sẽ bịt lỗ này miễn phí.
Phần mềm phanh có thể gây phanh ngoài ý muốn
Nếu cảm biến tốc độ bánh xe hỏng khi xe chạy ở tốc độ 41 to 60 mph trong chế độ dẫn động 4 bánh hoặc tự động, mô-đun điều khiển phanh có thể kích hoạt hệ thống bảo vệ hệ truyền động. Hệ thống có thể phanh bánh xe phía đối diện và kéo xe lệch sang một bên. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun, miễn phí.
Độ chân không trợ lực phanh có thể giảm theo thời gian
Độ chân không từ bơm có thể giảm theo thời gian, làm giảm trợ lực phanh và cần dùng lực đạp phanh lớn hơn. Điều này có thể kéo dài quãng đường dừng và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển phanh điện tử, miễn phí.
Bộ sưởi lốc máy có thể đoản mạch
Dây hoặc đầu cực của bộ sưởi có thể đoản mạch và hỏng, có khả năng làm hư hại các bộ phận động cơ và tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay bộ sưởi miễn phí và lắp dây đi theo tuyến khác trên một số xe.
Bình nhiên liệu có thể bị đổ quá đầy, phồng và rò rỉ
Cảm biến mức nhiên liệu bị kẹt có thể khiến bình phía sau đổ quá đầy sang bình phía trước. Bình phía trước có thể phồng lên, chạm vào trục truyền động và thủng, làm rò rỉ nhiên liệu và tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay mô-đun bơm nhiên liệu của bình phía sau, kiểm tra bình phía trước và thay thế nếu cần, miễn phí.
Túi khí hành khách có thể không bung đúng cách
Mô-đun túi khí trước phía hành khách có thể bị hư hỏng và không bung đúng cách khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay mô-đun túi khí hành khách miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị ngắt quãng
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị mất tạm thời rồi đột ngột hoạt động trở lại, khiến việc đánh lái trở nên khó khăn, đặc biệt là ở tốc độ thấp, và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun lái hoàn toàn miễn phí.
Đai ốc trục bản lề bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Đai ốc trục bản lề bị lỏng có thể làm bàn đạp phanh bị lỏng hoặc không hoạt động, ngăn cản việc phanh hoặc cản trở bàn đạp ga. Các đại lý sẽ bôi keo khóa ren và siết lại đai ốc chặt hơn hoàn toàn miễn phí.
Bình chữa cháy có thể không xịt được
Bình chữa cháy có thể bị tắc, đòi hỏi lực tác động quá lớn để kích hoạt, hoặc có vòi phun bị rời ra, khiến thiết bị không hoạt động như mong đợi và làm tăng nguy cơ chấn thương trong hỏa hoạn. Chủ xe nên liên hệ với nhà sản xuất bình chữa cháy để được đổi mới, miễn phí.
Bình nhiên liệu trước có thể bị đổ quá đầy và rò rỉ
Cảm biến mức nhiên liệu ở bình trước bị kẹt có thể khiến bình sau đổ quá đầy vào bình trước. Áp suất có thể làm bình trước phồng lên cho đến khi chạm trục truyền động và gây rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay bơm nhiên liệu bình sau hoặc cập nhật phần mềm cảm biến, đồng thời kiểm tra và thay bình trước nếu cần, miễn phí.
Bộ cuộn dây an toàn trước có thể hoạt động sai
Bộ cuộn dây an toàn trước được chế tạo với thanh xoắn không đúng loại và có thể không hoạt động như dự kiến khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay miễn phí cả 2 cụm bộ cuộn dây an toàn trước.
Hướng dẫn neo giữ ghế trẻ em có thể bị thiếu
Sách hướng dẫn sử dụng có thể thiếu hướng dẫn sử dụng các điểm neo ghế trẻ em, do đó ghế trẻ em có thể được lắp đặt sai cách và không được cố định đúng mức, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ cung cấp trang bổ sung sách hướng dẫn đã sửa lỗi hoàn toàn miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động
Một số xe có thể chưa nhận được bản cập nhật phần mềm đầy đủ. Trong một số điều kiện lái nhất định, bài kiểm tra chẩn đoán có thể ngăn túi khí trước và bộ căng đai khẩn cấp bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hoặc thay thế mô-đun nếu xe đã từng bung túi khí trước đó, hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể bị mất
Trợ lực lái điện có thể tạm thời bị hỏng, đặc biệt là khi vào cua ở tốc độ thấp. Nếu trợ lực hoạt động trở lại, người lái có thể tạm thời mất quyền kiểm soát vô lăng, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun lái, hoàn toàn miễn phí.
Túi khí và bộ căng đai an toàn có thể không bung
Trong một số điều kiện lái xe, phép thử chẩn đoán bằng phần mềm có thể ngăn túi khí trước và bộ căng đai an toàn bung khi va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm miễn phí; xe từng bung túi khí sẽ được thay mô-đun.
Cần điều khiển phía trên phía trước có thể tách rời
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Các mối hàn không đạt tiêu chuẩn có thể khiến cần điều khiển phía trên phía trước tách ra khỏi ống lót, làm ảnh hưởng đến hệ thống lái và làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai cần điều khiển phía trên phía trước và căn chỉnh lại hệ thống lái của xe miễn phí.
Cáp bộ căng đai an toàn có thể đứt rời
Khi lên xe, người lái có thể trượt qua cáp bộ căng đai an toàn, khiến cáp mỏi rồi đứt rời. Nếu cáp đứt, người lái có thể không được giữ đúng cách khi va chạm. Dealer sẽ cải tạo xe và thay miễn phí bộ căng bị hỏng.
Đài phát thanh có thể không phát ra âm thanh cảnh báo bắt buộc
Hệ thống âm thanh trên xe có thể thỉnh thoảng không cảnh báo khi để quên chìa khóa trong ổ khóa lúc mở cửa hoặc khi tài xế không thắt dây đai an toàn. Tài xế không thắt dây đai an toàn đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn trong vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm đài phát thanh, hoàn toàn miễn phí.
Đai ốc trục bản lề bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Đai ốc trục bản lề bàn đạp phanh có thể bị lỏng, khiến bàn đạp bị lỏng hoặc không hoạt động và có thể cản trở bàn đạp ga. Tài xế có thể không thể dừng xe bằng bàn đạp phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ bôi keo khóa ren và lắp lại đai ốc với lực siết lớn hơn, hoàn toàn miễn phí.
Vỏ mô-đun điều khiển túi khí có thể bị nứt
Chốt lắp đặt đặt sai vị trí có thể làm nứt vỏ mô-đun điều khiển túi khí, cho phép nước lọt vào và có khả năng cản trở việc bung túi khí trong tai nạn. Các đại lý sẽ định vị lại chốt và thay thế mô-đun miễn phí.
Chữ trên nhãn chỉ dùng nhiên liệu CNG quá nhỏ
Chữ trên nhãn chỉ dùng nhiên liệu khí thiên nhiên nén quá nhỏ, có thể khiến nhãn khó nhận thấy, cản trở việc kiểm tra bình và tiếp nhiên liệu an toàn, đồng thời làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Nhãn thay thế sẽ được gửi miễn phí.
Ổ khóa điện có thể bị kẹt ở vị trí Start
Bộ truyền động khóa điện có thể bị kẹt, khiến chìa khóa khó vặn hoặc giữ ổ khóa ở vị trí Start. Nó có thể bật ngược về vị trí Accessory, gây mất công suất động cơ, hệ thống lái và phanh; túi khí cũng có thể không bung trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm ổ khóa điện miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.
Cơ cấu truyền động ổ khóa điện có thể bị kẹt
Cơ cấu truyền động ổ khóa điện có thể bị kẹt, khiến chìa khóa khó vặn hoặc ổ khóa bị kẹt ở vị trí Start (Khởi động). Nó có thể bật ngược về vị trí Accessory (Phụ kiện), gây mất nguồn điện động cơ, trợ lực lái và phanh; túi khí cũng có thể không bung trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế vỏ ổ khóa điện tùy theo nhu cầu hoàn toàn miễn phí.
Ống thông hơi bình nhiên liệu có thể bị tuột
Kẹp ống lỏng có thể làm cho ống thông hơi bình nhiên liệu bị tuột và rò rỉ nhiên liệu, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt kẹp theo nhu cầu hoàn toàn miễn phí.
Trục láp cầu sau có thể bị gãy
Trục láp cầu sau được xử lý nhiệt không đúng cách có thể bị gãy khi đang lái xe, khiến bánh xe sau tách rời khỏi trục láp và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra cầu sau và thay thế bất kỳ bộ phận nào được xử lý nhiệt không đúng cách hoàn toàn miễn phí.
Hệ thống trợ lực lái có thể đột ngột ngừng hoạt động
Sự cố với mô-đun trợ lực lái có thể gây mất đột ngột trợ lực lái khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bộ mô-tơ trợ lực lái miễn phí.
Mô-đun điện tử khung gầm có thể bị chập
Nhiễm bẩn bên trong có thể gây chập điện trong mô-đun điện tử khung gầm, khiến xe chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay mô-đun miễn phí.
Mối hàn ghế trước có thể hỏng
Mối hàn chưa hoàn chỉnh ở giá đỡ móc ghế có thể khiến ghế trước bị lỏng khi chịu tải lớn, chẳng hạn như trong va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra mối hàn và thay ray ghế dưới nếu cần, miễn phí.
Cầu chì chính của ắc quy phụ có thể chảy
Dòng điện quá lớn qua bó dây điện rơ-moóc có thể làm chảy cầu chì chính của ắc quy phụ. Việc này có thể làm hỏng dây điện và các bộ phận gần đó, tăng nguy cơ cháy. Dealer sẽ thay bó dây nối bằng loại có cầu chì 40 amp mắc nối tiếp và cung cấp thông tin bổ sung cho sách hướng dẫn chủ xe, miễn phí.
Hộp số phụ có thể chuyển về số mo (neutral) bất ngờ
Hiện tượng đoản mạch điện có thể chuyển hộp số phụ về số mo mà tài xế không tác động. Xe có thể tự trôi khi đỗ mà không kéo phanh tay hoặc bị mất công suất truyền động khi đang di chuyển, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số phụ miễn phí.
Kẹp ống trợ lực lái có thể bị tuột
Kẹp ống trợ lực lái có thể bị tuột, gây rò rỉ dầu và mất trợ lực lái cùng trợ lực phanh, có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các kẹp ống và siết chặt lại miễn phí.
Thảm lót sàn bên người lái có thể kẹt vào bàn đạp ga
Thảm lót sàn của người lái có thể bị dịch chuyển và cản trở bàn đạp ga trở về vị trí không tải, có thể gây ra hiện tượng tăng tốc không mong muốn và nguy cơ va chạm. Chủ xe có thể trả lại thảm để được hoàn tiền và sẽ nhận được một tài liệu hướng dẫn thủ công khuyên không nên sử dụng thảm lót sàn, miễn phí.
Đài phát thanh có thể ngừng hoạt động và vô hiệu hóa âm báo cảnh báo
Nếu đài phát thanh ngừng hoạt động, có thể không có tiếng chuông báo khi mở cửa lúc cắm chìa khóa trong ổ khóa hoặc khi chưa thắt dây an toàn. Tài xế có thể bỏ lỡ cảnh báo xe trôi hoặc nhắc nhở thắt dây đai, làm tăng nguy cơ xe trôi tự do hoặc chấn thương trong vụ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm đài phát thanh miễn phí.
Hộp cầu chì có thể bị lỏng và gây ra đoản mạch
Các kẹp giữ hộp cầu chì bị lỏng có thể làm hộp dịch chuyển, cho phép các đầu dẫn điện hở tiếp xúc với kim loại và gây ra đoản mạch. Hiện tượng phóng điện hồ quang có thể bén lửa các vật liệu xung quanh và gây cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ cố định lại hộp cầu chì theo yêu cầu miễn phí.
Điểm gắn thanh liên kết lái có thể bị lỏng
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Điểm gắn thanh liên kết lái có thể không được siết chặt đúng cách và có thể tách ra khỏi thanh răng lái, gây mất lái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các thanh liên kết lái trong và thay thế cơ cấu lái nếu cần, miễn phí.
Ống dẫn nhiên liệu dầu diesel có thể bị rò rỉ
Các kết nối ống nhiên liệu tại bơm chuyển nhiên liệu dầu diesel có thể không được siết chặt đúng mức, cho phép nhiên liệu bị rò rỉ. Vết rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ siết chặt các kết nối theo đúng lực siết.
Đường ống làm mát hộp số có thể rò rỉ dầu
Đường ống làm mát dầu hộp số có thể không được lắp khít chắc chắn. Dầu rò rỉ có thể tiếp xúc với bề mặt nóng và gây cháy xe. Các đại lý sẽ kiểm tra kết nối và sửa chữa nếu cần, miễn phí.
Các bộ phận ống xả có thể quá nhiệt và gây cháy
Các bộ phận ống xả bị quá nhiệt có thể làm chảy các chi tiết nhựa gần đó và gây cháy động cơ. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển động cơ miễn phí cho bạn.
Bơm chuyển nhiên liệu có thể đọc sai thông số
Bơm chuyển nhiên liệu có thể bị trục trặc và làm cho đồng hồ báo mức nhiên liệu hiển thị không chính xác. Xe có thể đột ngột chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bơm khi cần thiết, miễn phí cho bạn.
Tựa lưng ghế trước có thể bị rơ quá mức
Tựa lưng ghế trước có thể bị rơ và tựa đầu có thể không bảo vệ người ngồi đúng cách khi bị va chạm từ phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra cơ cấu ngả ghế và điều chỉnh khi cần, miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị vỡ
Mối hàn trên bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị vỡ trong quá trình bung, xả khí phía sau bảng điều khiển thay vì vào trong túi khí. Túi khí có thể không phồng lên hoàn toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách miễn phí.
Các chi tiết khóa đỗ có thể khiến xe bị trôi
Cáp khóa đỗ bị gãy hoặc bánh răng khóa cột lái bị lỗi có thể cho phép xe chuyển số khỏi vị trí Park khi đã rút hoặc tắt chìa khóa, hoặc khi không đạp phanh. Xe có thể trôi đi và gây tai nạn hoặc thương tích. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cột lái nếu cần, miễn phí.
Bu-lông trục lái trung gian có thể bị lỏng
Bu-lông trục lái trung gian có thể không đủ độ siết chặt, khiến các khớp nối bị tách rời và gây mất lái, điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các bu-lông và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Chốt ngang cầu sau có thể gãy và làm bó cứng cầu
Chốt ngang cầu sau được xử lý nhiệt không đúng có thể gãy và dịch chuyển, có khả năng làm bó cứng cầu sau. Người lái có thể mất kiểm soát hướng xe và va chạm. Dealer sẽ lắp chốt ngang mới, miễn phí.
Chốt ngang cầu sau có thể gãy và làm bó cứng cầu
Chốt ngang cầu sau được xử lý nhiệt không đúng có thể gãy và dịch chuyển, có khả năng làm bó cứng cầu sau. Người lái có thể mất kiểm soát hướng xe và va chạm. Dealer sẽ lắp chốt ngang mới, miễn phí.
Mô-đun làm nóng nước rửa kính có thể bắt lửa
Mô-đun làm nóng nước rửa kính có thể quá nhiệt và làm chảy nhựa xung quanh; mô-đun có thể bắt lửa và gây cháy. Dealer sẽ vô hiệu hóa vĩnh viễn và tháo mô-đun, đồng thời cung cấp trang cập nhật trong sách hướng dẫn sử dụng.
Bàn nâng xe lăn có thể thu gọn khi đang có người trên đó
Khóa liên động chống thu gọn có thể không phát hiện được người dùng xe lăn hoặc thiết bị hỗ trợ di chuyển do công tắc áp suất không đủ độ nhạy. Bàn nâng có thể thu gọn khi có người hoặc vật trên đó, gây thương tích. Các bàn nâng sẽ được khắc phục miễn phí.
Mạch sưởi dung dịch rửa kính có thể bị quá nhiệt
Đoản mạch trên bo mạch mạch sưởi dung dịch rửa kính có thể làm quá nhiệt dây tiếp địa, khiến các tính năng điện khác hoạt động sai, gây mùi hoặc khói và làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ lắp bó dây có cầu chì nối tiếp miễn phí.
Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể hỏng
Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể hoạt động chập chờn hoặc hỏng, khiến động cơ chạy không êm hoặc chết máy. Nếu hỏng hoàn toàn, động cơ sẽ dừng và có thể không khởi động lại, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay cảm biến miễn phí.
Bọc ghế lắp thêm có thể ảnh hưởng đến cảm biến túi khí hành khách
Bọc ghế da lắp thêm có thể khiến hệ thống cảm biến hành khách hoạt động sai, làm túi khí hành khách phía trước bị vô hiệu hóa khi cần bung hoặc được kích hoạt khi lẽ ra phải tắt. Xe sẽ được mua lại theo các điều khoản đã thông báo cho chủ xe.
Nhãn lốp có thể thiếu chi tiết vành và tải trọng
Nhãn lốp có thể có thông tin chỉ định vành không đầy đủ hoặc bỏ sót chỉ số tải trọng lốp. Bánh xe thay thế có biên dạng vành không đúng có thể khiến việc lắp lốp trở nên khó khăn hoặc bất khả thi, hoặc khiến bánh xe và lốp hoạt động không đúng thiết kế. Nhãn đã chỉnh sửa sẽ được gửi qua bưu điện kèm theo hướng dẫn lắp đặt; các đại lý có thể tiến hành lắp đặt.
Kẹp bộ giảm chấn ống phân phối nhiên liệu có thể gãy
Kẹp giữ bộ giảm chấn xung động ống phân phối nhiên liệu có thể bị gãy, khiến bộ giảm chấn bị lỏng và nhiên liệu bị rò rỉ. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn bắt lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế kẹp giữ hoàn toàn miễn phí.
Cáp nâng cửa hậu có thể bị ăn mòn và đứt
Cáp nâng cửa hậu có thể bị ăn mòn và đứt dưới tải trọng. Nếu cả hai cáp đều đứt, cửa hậu có thể sập xuống, khiến người đứng trên đó bị ngã và thương tích. Đại lý sẽ thay thế cáp bằng cáp thép không gỉ và kiểm tra bản lề, thay thế nếu cần.
Nhãn lốp và tải trọng có thể hiển thị sai tải trọng của xe
Nhãn lốp và tải trọng có thể ghi trọng tải cho phép của xe không chính xác, dẫn đến việc chở quá tải hoặc bơm lốp không đúng áp suất và có khả năng gây hỏng lốp. Chủ xe sẽ nhận được các nhãn dán đã sửa đúng và hướng dẫn; đại lý có thể hỗ trợ dán nhãn theo yêu cầu của chủ xe.
Ống dầu trợ lực lái có thể bị nứt vỡ và rò rỉ
Một ống dẫn có thể bị vỡ trong các thao tác đánh lái cực hạn và làm rò rỉ dầu, làm tăng lực đánh lái và, đối với các dòng xe trang bị phanh trợ lực thủy lực, làm tăng lực đạp phanh. Dầu rò rỉ lên các chi tiết nóng của động cơ có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các đường ống và thay thế nếu cần thiết.
ABS có thể kích hoạt bất ngờ
ABS kích hoạt ngoài ý muốn có thể làm tăng quãng đường phanh ở tốc độ thấp và gây va chạm. Dealer sẽ làm sạch và xử lý bề mặt lắp cảm biến tốc độ bánh xe, lắp lại cảm biến và kiểm tra tín hiệu.
Dây đai an toàn ghế giữa sau có thể trượt lên
Cách bố trí dây đai an toàn ghế giữa sau có thể khiến việc đặt đai ngang thấp trên hông trở nên khó khăn. Đai có thể trượt lên bụng, làm tăng nguy cơ chấn thương bụng hoặc nội tạng. Dealer sẽ điều chỉnh vòng dẫn hướng và cố định bằng chốt giữ miễn phí.
Phanh tay có thể không giữ được xe
Má phanh tay có thể mòn đến mức không giữ được xe khi đỗ. Xe có thể tự di chuyển và xảy ra va chạm. Tùy hệ thống phanh, dealer sẽ lắp chốt giữ lò xo hoặc cụm cáp phanh tay thiết kế lại.
Hướng dẫn về điểm neo ghế trẻ em có thể sai
Sổ tay chủ xe ghi sai vị trí các điểm neo dây đai trên và hướng dẫn sai cách gắn dây đai trên. Sử dụng điểm neo không đúng cách có thể gây chấn thương cho người ngồi trên ghế. Dealer sẽ gửi qua đường bưu điện bản cập nhật sổ tay chủ xe với vị trí và hướng dẫn chính xác.
Đèn báo vị trí số có thể không sáng
Đèn báo vị trí số có thể không sáng khi khởi động, khiến người lái không biết đang chọn số nào. Xe có thể di chuyển theo hướng ngoài dự định và gây thương tích cho người ở bên ngoài. Dealer sẽ lập trình lại cụm đồng hồ miễn phí.
Bình tích áp trợ lực phanh có thể nứt và tách rời
Bình tích áp trợ lực phanh có thể nứt và tách rời, khiến dầu rò rỉ và làm tăng lực đánh lái cũng như lực phanh. Va chạm có thể xảy ra mà không có cảnh báo. Dealer sẽ kiểm tra bộ trợ lực và thay miễn phí nếu bộ phận này không đạt yêu cầu.
Bu lông trục lái trung gian có thể gãy
Bu lông nối trục lái trung gian với cơ cấu lái có thể gãy và khiến xe mất khả năng đánh lái, có thể dẫn đến va chạm mà không có cảnh báo. Dealer sẽ thay bu lông miễn phí.
Trục dẫn động bơm thủy lực có thể gãy
Trục dẫn động bị gãy có thể làm bơm thủy lực ngừng hoạt động, khiến việc đánh lái nặng hơn và, ở xe có phanh trợ lực thủy lực, lực đạp phanh tăng lên sau khi áp suất dự trữ cạn. Dealer sẽ thay bơm thủy lực.
Bộ cuộn dây cố định xe lăn có thể không giữ chắc
Răng bánh cóc trong bộ cuộn dây cố định xe lăn lệch nhau có thể khiến xe lăn không được cố định đủ chắc khi va chạm, gây thương tích cho người ngồi. Bộ cuộn dây sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Vít giữ ống nối ống phân phối nhiên liệu có thể gãy
Vít giữ có thể gãy, khiến nhiên liệu rò rỉ tại mối nối của ống nối ống phân phối nhiên liệu. Động cơ có thể chết máy; nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể gây cháy khoang động cơ. Đại lý sẽ kiểm tra ống và thay vít nếu cần.
Bánh xe dự phòng có thể không lắp vừa moay-ơ trước
Bánh xe dự phòng đi kèm có độ lệch tâm không phù hợp với moay-ơ trước nên không thể lắp khi lốp trước bị xẹp. Đại lý sẽ lắp bánh xe dự phòng có độ lệch tâm phù hợp.
Có thể thiếu điểm neo ghế trẻ em
Một số vị trí ghế không có các điểm neo dưới dành cho ghế trẻ em theo yêu cầu. Đại lý sẽ vô hiệu hóa và di dời công tắc tắt túi khí rồi che kín lỗ mở, hoặc thay ghế hành khách trước bằng ghế có các điểm neo dưới. Nhãn và sách hướng dẫn sử dụng cũng sẽ được sửa đổi.
Cáp nâng đỡ cửa hậu có thể bị ăn mòn và đứt
Cáp nâng đỡ có thể bị ăn mòn, suy yếu và đứt, khiến cửa hậu đang mở bị sập xuống. Người có thể bị ngã và hàng hóa có thể rơi ra ngoài. Các đại lý sẽ thay thế cáp.
Phớt trợ lực phanh thủy lực có thể bị nứt
Lỗ van giảm áp không đúng thông số kỹ thuật có thể làm phớt chữ O bị nứt. Lực đánh lái có thể nặng hơn khi phanh hoặc đỗ xe, và cần đạp phanh mạnh hơn để đạt cùng một mức giảm tốc. Các đại lý sẽ thay thế van giảm áp.
Dây cáp bướm ga có thể làm mòn thủng đường ống khí nén tự nhiên (CNG)
Dây cáp bướm ga có thể cọ xát làm thủng đường ống dẫn nhiên liệu CNG chịu áp suất, gây rò rỉ khí có thể bắt lửa và gây chấn thương nghiêm trọng. Các đại lý sẽ cố định lại cáp, kiểm tra và thay thế đường ống nhiên liệu hoặc cáp nếu cần.
Kính chắn gió có thể không được giữ chặt trong va chạm
Một số xe thiếu đường keo dán liên tục giữa thân xe và kính chắn gió. Trong một vụ va chạm, kính chắn gió có thể không được giữ cố định theo yêu cầu của tiêu chuẩn an toàn. Các đại lý sẽ tháo kính, trám kín lại và lắp lại. Biện pháp khắc phục là miễn phí.
Túi khí có thể không bung trong một số vụ va chạm chính diện
Lỗi trong mô-đun cảm biến túi khí có thể ngăn túi khí của người lái và hành khách bung trong một số vụ va chạm trực diện, làm tăng nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hơn. Các đại lý sẽ hiệu chỉnh lại mô-đun miễn phí.
Đèn cảnh báo mức dầu phanh thấp có thể không sáng
Đèn cảnh báo phanh có thể không sáng khi mức dầu phanh thấp và xe có thể không đáp ứng các yêu cầu về hệ thống phanh phân đôi. Khả năng phanh có thể bị giảm, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay đổi vị trí kết nối dây điện miễn phí.
Thông tin lốp xe trên nhãn chứng nhận có thể sai
Nhãn chứng nhận có thể liệt kê kích thước và áp suất lốp khác với lốp được trang bị trên xe. Làm theo nhãn này có thể gây ra tình trạng thiếu áp hoặc thừa áp suất lốp, làm rút ngắn tuổi thọ lốp hoặc tăng nguy cơ hư hỏng; mất hơi đột ngột hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển. Chủ xe sẽ nhận nhãn thay thế và hướng dẫn; đại lý có thể lắp nhãn.
Ống dầu phanh trước có thể bị mòn và mất áp suất
Việc cọ xát với dầm ngang thân xe có thể làm mòn ống dầu phanh trước bên phải, gây rò rỉ dầu phanh và mất áp suất. Bàn đạp phanh có thể thấp hơn và khoảng cách phanh dài hơn, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế đoạn bị mòn hoặc lắp kẹp đệm để duy trì khoảng hở.
Ống chân phanh bị gập có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh
Ống cung cấp chân không trợ lực phanh bị gập có nghĩa là xe không tuân thủ các yêu cầu về hệ thống phanh. Các đại lý sẽ định tuyến lại đường ống.
Hệ thống hạn chế va đập hành khách phía trước có thể không đạt yêu cầu
Hệ thống hạn chế chuyển động của hành khách phía trước bên phải có thể không đáp ứng các yêu cầu về biên độ ngả cổ trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ lắp đặt thêm một miếng đệm ở phía trên bảng táp-lô bên phía hành khách để khắc phục vấn đề.
Hệ thống chống bó cứng phanh có thể ngừng hoạt động
Kẹp lò xo không đạt chuẩn kỹ thuật có thể làm lệch ổ bi mô-tơ hệ thống chống bó cứng phanh và cuối cùng làm vô hiệu hóa hệ thống này. Phanh cơ bản vẫn hoạt động nhưng hệ thống phân phối lực phanh điện tử cầu sau sẽ không hoạt động. Các đại lý sẽ thay thế cụm van mô-đun áp suất phanh.
Khớp thanh kéo có thể tách rời
Lỗ quá khổ trên thanh kéo có thể ngăn nó khớp hoàn toàn vào đòn quay tay lái, gây ma sát quá mức và có thể làm tách rời khớp hoặc gãy chốt bi. Hệ thống lái có thể bị mất kiểm soát. Các đại lý sẽ kiểm tra hệ thống liên kết và thay thế thanh kéo cùng đòn quay tay lái nếu cần.
Bu-lông ngả ghế có thể bị gãy
Bu lông ngả ghế có thể lỏng, bị mỏi rồi gãy, khiến lưng ghế ngả đột ngột. Nếu xảy ra ở ghế lái, xe có thể mất kiểm soát. Các đại lý sẽ loại bỏ vật liệu giữa cơ cấu ngả ghế và khung, thêm vòng đệm và lắp bu lông mới siết theo thông số kỹ thuật cao hơn.
Công tắc phanh có thể bị mòn và làm đèn phanh ngừng hoạt động
Cực tính dây điện bị đảo ngược có thể khiến các tiếp điểm công tắc phanh bị mòn sớm. Đèn phanh sau đó có thể ngừng hoạt động mà không có cảnh báo, do đó các xe đi sau có thể không biết xe đang phanh. Các đại lý sẽ thay thế công tắc và đảo ngược lại hệ thống dây điện.
Bu lông lắp cơ cấu lái có thể bị lỏng
Bu lông lắp cơ cấu lái bị lỏng có thể khiến cơ cấu dịch chuyển, gây tiếng ồn hoặc làm tay lái phản hồi kém. Bu lông có thể gãy hoặc tuột ra, khiến cơ cấu lái tách rời và gây mất khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ siết lại bu lông theo thông số kỹ thuật.
Bình nhiên liệu có thể bị mòn, nứt và rò rỉ
Bình nhiên liệu có thể cọ vào bệ thân xe và bị mòn thủng hoặc nứt, gây rò rỉ nhiên liệu và tạo nguy cơ cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ kiểm tra bình, lắp miếng đệm hoặc thay bình nếu cần.
Mối hàn mô-tơ gạt mưa bị nứt có thể làm cần gạt ngừng hoạt động
Các mối hàn gần giắc cắm dây điện có thể bị nứt, khiến cần gạt mưa hoạt động chập chờn hoặc không hoạt động và làm giảm tầm nhìn. Các đại lý sẽ thay thế bo mạch và nắp mô-tơ gạt mưa.
Đĩa phanh trước có thể nứt và gây tuột bánh xe
Đĩa phanh/moay-ơ phanh trước làm bằng gang xám không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật có thể bị hỏng. Nếu tiếp tục lái xe với đĩa phanh bị nứt, các vết nứt có thể lan rộng quanh vòng bu-lông lắp bánh xe và cuối cùng gây tuột bánh xe. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất "287" và thay thế bất kỳ đĩa phanh nào bị ảnh hưởng.
Bu lông lắp ghế trước có thể bị thiếu
Một hoặc hai bu lông lắp ghế trước có thể bị thiếu. Trong vụ va chạm, ghế có thể không bảo vệ người ngồi như yêu cầu. Các đại lý sẽ kiểm tra bu lông lắp ghế và lắp bổ sung những chiếc còn thiếu.
Cơ cấu ngả ghế có thể kẹp tay
Điểm kẹp trong cơ cấu ngả ghế có thể kẹp và cắt tay hoặc làm đứt ngón tay khi sử dụng tính năng hỗ trợ ra vào. Các đại lý sẽ lắp tấm che bảo vệ lên cơ cấu này.
Đai ốc chữ U của cầu sau có thể lỏng
Đai ốc chữ U của cầu sau có thể chưa được siết đủ lực và có thể lỏng hoặc rơi ra, khiến xe đột ngột mất kiểm soát. Đại lý sẽ kiểm tra lực siết và siết lại các đai ốc bị lỏng theo đúng thông số.
Cáp bướm ga có thể mắc vào thảm táp-lô
Cáp bướm ga tiếp xúc với thảm táp-lô có thể bị mắc, khiến tốc độ động cơ không trở về chế độ không tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Đại lý sẽ kiểm tra khoảng hở và cắt bỏ một phần thảm nếu cần.
Bu-lông trục lái có thể bị lỏng
Đai ốc trên trục trung gian của cột lái có thể lỏng và tuột ra, khiến bu-lông rơi khỏi vị trí. Nếu các trục tách rời, người lái có thể mất khả năng điều khiển hướng lái. Đại lý sẽ siết các chi tiết cố định theo thông số kỹ thuật.
Ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ
Kẹp giữ đầu ống phân phối nhiên liệu được bấm không đúng cách có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn gây cháy, khoang động cơ có thể bốc cháy. Đại lý sẽ kiểm tra ống phân phối nhiên liệu và thay các cụm bị ảnh hưởng.
Bu-lông ngả lưng ghế có thể gãy
Bu-lông ngả lưng ghế có thể lỏng rồi gãy, khiến lưng ghế bất ngờ ngả xuống. Nếu xảy ra với ghế lái, người lái có thể mất khả năng kiểm soát xe. Đại lý sẽ loại bỏ phần mút hoặc vải mắc kẹt, lắp vòng đệm và thay bu-lông ở cả 2 ghế trước.
Dây đai an toàn trước có thể thiếu vòng hấp thụ năng lượng
Nếu không có vòng hấp thụ năng lượng, dây đai an toàn phía trước có thể không đáp ứng các tiêu chí về chấn thương đầu và không giữ người ngồi đúng cách khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ thay phần cuộn dây bằng loại có hệ thống 2 vòng được thiết kế lại.
Khóa dây đai an toàn trước có thể bung
Nếu cả 2 vòng hấp thụ năng lượng bung ra cùng lúc hoặc gần như cùng lúc, lực gia tốc có thể khiến khóa tách khỏi chốt cài, làm người ngồi trên xe không được giữ an toàn đầy đủ. Đại lý sẽ tháo đường chỉ tạo thành vòng hấp thụ năng lượng trên dây đai vai.
Kẹp cáp chuyển số hộp số có thể tuột
Kẹp khóa cáp chuyển số có thể tuột ra và ảnh hưởng đến việc điều chỉnh cáp. Đèn báo vị trí P có thể không sáng khi chọn P; xe có thể di chuyển nếu người lái không nhận ra và không kéo phanh đỗ. Đại lý sẽ điều chỉnh cáp và lắp kẹp khóa.
Vỏ hộp số có thể rò dầu lên ống xả
Vỏ hộp số được đúc quá mỏng có thể gây rò dầu ra ngoài. Dầu có thể bắn lên hệ thống ống xả và gây cháy xe. Đại lý sẽ kiểm tra vỏ hộp số và thay hộp số nếu vỏ thuộc lô bị ảnh hưởng.
Kính chắn gió có thể bong khi va chạm
Dùng sai lớp lót có thể khiến kính chắn gió không được liên kết chắc chắn, làm kính bong ra khi va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ tháo và lắp lại kính bằng đúng loại lớp lót.
Bu lông tay đòn điều khiển dưới có thể gãy
Đai ốc không được siết đủ lực có thể khiến bu lông liên kết tay đòn điều khiển dưới bên trái lỏng, chịu mỏi rồi gãy, làm tay đòn tách khỏi khung xe. Xe có thể mất khả năng kiểm soát và xảy ra va chạm. Đại lý sẽ siết đai ốc đúng lực quy định.
Bình khí thiên nhiên nén có thể nứt hoặc vỡ
Ăn mòn do ứng suất có thể làm nứt lớp bọc sợi thủy tinh của bình và dẫn đến vỡ, có khả năng gây thương tích cho người ở trong hoặc gần xe. Biện pháp khắc phục là đổi xe lấy một xe bán tải chạy xăng có trang bị tương đương hoặc mua lại xe nếu chủ xe từ chối đổi.
Thiếu bu lông ghế có thể khiến ghế người lái bị lỏng
Có thể thiếu bu lông tại bản lề hoặc bộ điều chỉnh ghế, khiến ghế người lái bị lỏng. Khi phanh gấp hoặc va chạm, điều này có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ kiểm tra ghế và lắp các bu lông còn thiếu.
Chốt khóa ghế sau có thể không đáp ứng yêu cầu chịu lực
Chốt khóa ghế sau gập được gắn bằng đinh tán thay vì bu lông theo quy định, khiến ghế không đáp ứng yêu cầu chịu lực. Thay đinh tán bằng bu lông đúng loại.
Chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh có thể lắp sai
Chốt giữ bị thiếu, lắp sai vị trí hoặc chưa vào khớp hoàn toàn có thể khiến các bộ phận rời khỏi bàn đạp phanh, làm mất khả năng phanh và có thể gây va chạm mà không báo trước. Kiểm tra chốt giữ, bảo đảm chốt có mặt và được lắp khớp hoàn toàn.
Các phần của đĩa phanh có thể tách rời
Ăn mòn nghiêm trọng có thể khiến phần thép và phần gang của đĩa phanh trước tách rời, làm giảm lực phanh ở bánh đó, tăng quãng đường phanh hoặc dẫn đến nguy cơ mất lái. Đĩa phanh trước sẽ được thay bằng loại có lớp bảo vệ chống ăn mòn. Nếu má phanh cần thay, chủ xe tự chi trả như bảo dưỡng thông thường.
Dầu hộp số có thể thoát ra và bốc cháy
Nhiệt độ hộp số tăng bất thường có thể đẩy dầu ra khỏi ống thông hơi. Dầu có thể bốc cháy nếu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Một ống thông hơi dài hơn sẽ được lắp đặt và đi về phía bên trái khoang động cơ.
Bu-lông trục bản lề bàn đạp phanh có thể bị bung ra
Bu-lông trục bản lề bàn đạp phanh có thể bị lỏng và bung khỏi đai ốc, gây mất kiểm soát phanh khi đang lái xe. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và siết chặt theo thông số kỹ thuật.
Ống mềm phanh trước có thể bị hỏng
Tấm chắn bùn hốc bánh xe có thể cọ xước hoặc cắt vào ống mềm phanh trước, khiến hệ thống phanh thủy lực trước hỏng đột ngột. Thay tấm chắn bùn hốc bánh xe trước.
Hướng dẫn điều chỉnh dây đai an toàn hàng ghế sau có thể không chính xác
Hướng dẫn không chính xác có thể dẫn đến việc điều chỉnh không đúng cách dây đai qua bụng và vai ở hàng ghế sau, có thể không giữ chặt người ngồi đúng cách trong một vụ va chạm hoặc khi phanh gấp. Một tờ hướng dẫn sử dụng kèm theo thông tin chính xác sẽ được cung cấp.
Bu-lông trục xoay bàn đạp phanh có thể bị lỏng
Bu-lông trục xoay bàn đạp phanh bị lỏng có thể tuột khỏi đai ốc và gây mất phanh, có khả năng dẫn đến tai nạn. Bu-lông sẽ được siết lại theo đúng thông số kỹ thuật.
Đường ống nhiên liệu có thể bị hư hỏng bởi các bộ phận gần đó
Đường ống nhiên liệu có thể chạm vào thanh liên kết chuyển số của hộp số hoặc, trên một số xe, trục các-đăng trước. Ống có thể bị mòn thủng và rò rỉ gần ống nối ngang của hệ thống xả, gây cháy có thể lan vào khoang hành khách. Giá đỡ đi ống theo tuyến mới sẽ được lắp và các đường ống hỏng sẽ được thay nếu cần.
Ống dầu phanh trước có thể bị hỏng
Hệ thống phanh thủy lực trước có thể cuối cùng bị hỏng, làm tăng khoảng cách dừng xe và có thể gây ra tai nạn. Tấm chắn bùn chắn bánh xe sẽ được sửa đổi và cả hai ống dầu phanh đều được thay thế.
Nhãn chứng nhận có kích thước lốp không chính xác
Nhãn chứng nhận liệt kê kích thước lốp không chính xác, không tuân thủ tiêu chuẩn FMVSS 120. Một nhãn mới với thông tin chính xác sẽ được dán lên xe.
Các ốc vít móc kéo rơ-moóc có thể bị hỏng
Các ốc vít móc kéo không đủ lực siết có thể khiến móc kéo dịch chuyển dưới tải trọng kéo và bị hỏng, làm cho móc kéo và rơ-moóc tách rời và có khả năng gây ra tai nạn mà không có cảnh báo. Các ốc vít sẽ được siết đúng lực.
Cảnh báo chống bó cứng phanh bánh sau có thể không hoạt động
Lỗi điện có thể vô hiệu hóa tính năng chống bó cứng phanh bánh sau mà không bật đèn cảnh báo phanh. Một đoạn dây nối cầu sẽ được lắp đặt giữa đầu nối hộp số và bó dây điện động cơ.
Ống mềm phanh có thể cọ xát vào vành hoặc lốp xe
Khi đánh lái hết cỡ, ống mềm phanh trước có thể chạm vào vành hoặc lốp xe và bị mòn thủng, gây mất phanh trước và tăng quãng đường phanh, có thể dẫn đến tai nạn. Biện pháp khắc phục là lắp đặt các giá đỡ định vị lại cho ống mềm phanh.
Đai ốc giảm xóc trước có thể bị lỏng
Đai ốc giảm xóc trước không đúng chủng loại có thể bị lỏng, khiến giảm xóc va chạm và làm hỏng ống mềm phanh trước, có thể gây rò rỉ và mất hệ thống phanh trước. Biện pháp khắc phục là thay thế các đai ốc xoay tự do bằng đai ốc hãm lực siết.
Đai ốc ngàm cửa có thể nứt hoặc gãy
Đai ốc ngàm cửa có thể bị nứt hoặc gãy, khiến cửa xe mở ra bất ngờ trong vụ va chạm và có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Biện pháp khắc phục là thay thế các đai ốc ngàm cửa hiện tại.
Đai ốc thanh liên kết có thể lỏng hoặc rơi ra
Một hoặc cả hai đai ốc thanh liên kết ngoài có thể bị lỏng và chưa được bấm khóa ren. Nếu mất đai ốc, thanh liên kết có thể tuột khỏi khớp chuyển hướng, gây mất kiểm soát lái và có thể dẫn đến tai nạn. Thanh liên kết và khớp chuyển hướng sẽ được thay thế và căn chỉnh độ chụm.
Khóa cáp kiểm soát hành trình có thể bị tuột
Khóa cáp kiểm soát hành trình có thể bị tuột, gây hoạt động bất thường hoặc ngăn bướm ga trở về vị trí không tải. Tốc độ động cơ có thể không giảm, gây nguy cơ mất kiểm soát bàn đạp ga và tai nạn. Một kẹp giữ sẽ được lắp xung quanh vấu khóa.
Phanh sau có thể vượt quá khoảng cách dừng cho phép
Cụm phanh sau có kích thước không phù hợp có thể khiến khoảng cách dừng vượt quá giới hạn tối đa cho phép theo tiêu chuẩn FMVSS 105, tạo ra nguy cơ xảy ra tai nạn. Thay thế cụm phanh trục sau bằng các cụm có kích thước phù hợp.
Công tắc đèn pha có thể khiến đèn nhấp nháy hoặc tắt
Các tiếp điểm điện trong công tắc đèn pha có thể khiến đèn pha nhấp nháy hoặc tắt đột ngột, làm giảm tầm nhìn và có khả năng gây ra tai nạn. Công tắc đèn pha sẽ được thay thế khi cần thiết.
Thông tin vành xe có thể bị thiếu trên nhãn chứng nhận
Nhãn chứng nhận có thể bỏ sót thông tin về vành xe, do đó xe không tuân thủ các yêu cầu đã nêu về lốp và vành xe. Các nhãn đã được chỉnh sửa sẽ được lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.