Các đợt triệu hồi GMC Envoy XL
8 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với GMC Envoy XL từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mạch công tắc cửa sổ điện có thể bị đoản mạch
Chất lỏng có thể xâm nhập vào mô-đun công tắc cửa sổ cửa ra vào của người lái và ăn mòn bảng mạch, gây đoản mạch và có thể dẫn đến hỏa hoạn, ngay cả khi xe không có người trông coi. Các đại lý sẽ lắp đặt mô-đun công tắc mới miễn phí.
Mô-đun đèn pha có thể quá nhiệt và hỏng
Mô-đun điều khiển đèn pha có thể quá nhiệt và hỏng, khiến đèn pha và đèn chạy ban ngày tắt, làm giảm tầm nhìn của người lái và những người tham gia giao thông khác. Dealer sẽ thay mô-đun miễn phí.
Công tắc kính điện có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chất lỏng có thể ăn mòn cụm công tắc cửa bên người lái và gây chập điện. Các công tắc có thể hoạt động chập chờn hoặc ngừng hoạt động; hiện tượng quá nhiệt có thể làm chảy các bộ phận và gây mùi, khói hoặc cháy, kể cả khi xe đang đỗ. Dealer sẽ kiểm tra cụm công tắc và thay thế nếu cần, miễn phí.
Mô-đun cửa có thể bị đoản mạch và quá nhiệt
Chất lỏng có thể ăn mòn mô-đun cửa người lái và gây ra đoản mạch. Khóa điện hoặc cửa sổ có thể hoạt động chập chờn hoặc ngừng hoạt động; quá nhiệt có thể làm chảy các bộ phận và gây ra mùi khét, khói hoặc cháy, ngay cả khi đỗ xe. Các đại lý sẽ phủ lớp bảo vệ hoặc thay thế mô-đun, miễn phí.
Ổ khóa cửa bên phía sau có thể bị hỏng
Hiện tượng ăn mòn do nước bắn từ mặt đường có thể khiến ổ khóa cửa bên phía sau không thể khóa hoặc mở khóa. Cửa đóng không chặt có thể bị mở ra khi xe đang chạy và gây thương tích cho người ngồi. Các đại lý sẽ lắp ron chắn, kiểm tra, làm sạch và bôi trơn các ổ khóa hoạt động được, đồng thời thay thế những ổ khóa không hoạt động.
Ống dầu trợ lực lái có thể bị nứt vỡ và rò rỉ
Một ống dẫn có thể bị vỡ trong các thao tác đánh lái cực hạn và làm rò rỉ dầu, làm tăng lực đánh lái và, đối với các dòng xe trang bị phanh trợ lực thủy lực, làm tăng lực đạp phanh. Dầu rò rỉ lên các chi tiết nóng của động cơ có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các đường ống và thay thế nếu cần thiết.
Bóng đèn hậu hoặc đèn phanh có thể lỏng
Rung động và nhiệt có thể làm bóng đèn hậu hoặc đèn phanh lỏng, khiến đèn chập chờn rồi ngừng hoạt động. Đèn phanh hoặc đèn xi-nhan hỏng có thể không báo hiệu cho các tài xế phía sau. Dealer sẽ kiểm tra cụm đèn và thay nếu cần.
Nước trong mô-đun gạt mưa có thể gây hỏng hóc
Nước lọt vào mô-đun gạt mưa có thể gây đoản mạch hoặc ăn mòn, khiến gạt mưa không hoạt động, dừng đột ngột khi đang chạy, tự động bật hoặc tắt bất ngờ, hoặc bơm nước rửa kính chạy liên tục. Tầm nhìn bị giảm có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ bịt lỗ thông hơi và kiểm tra, thay thế các linh kiện bị ảnh hưởng nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.