Các đợt triệu hồi Ford Windstar
33 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Windstar từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Giá đỡ sửa chữa cầu sau có thể bị lắp sai
Giá đỡ sửa chữa bị lắp sai có thể không bảo vệ được cầu sau khỏi nứt do ăn mòn. Cầu xe có thể bị gãy, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các giá đỡ và thay thế cầu xe nếu giá đỡ bị lắp sai, miễn phí.
Cầu sau có thể bị nứt
Tải trọng xoắn tần suất cao có thể làm cầu sau bị nứt. Cầu sau bị gãy có thể gây mất kiểm soát xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp đặt pát gia cố hoặc thay thế cầu sau khi cần, hoàn toàn miễn phí.
Giá đỡ càng điều khiển trước hoặc gối đỡ thân xe có thể bị gãy
Ăn mòn có thể làm gãy giá đỡ phía sau của càng chữ A dưới trước hoặc gối đỡ thân xe phía sau của khung phụ phía trước. Điều này có thể làm rời càng điều khiển hoặc trục trung gian lái và gây mất kiểm soát lái đáng kể, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và tiến hành sửa chữa cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Cầu sau có thể bị nứt và gãy
Ăn mòn và ứng suất xoắn có thể làm suy yếu cầu sau, gây ra các vết nứt có thể phát triển cho đến khi cầu sau bị gãy. Việc gãy cầu có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và lắp đặt các pát gia cố hoặc thay thế cầu sau nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Điểm bắt hệ thống treo trước hoặc khung phụ có thể tách rời
Giá đỡ tay đòn dưới phía trước có thể tách rời, hoặc cả 2 chân bắt thân xe phía sau trên khung phụ trước có thể tách rời, có khả năng khiến mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và sửa chữa cần thiết miễn phí; nếu không thể sửa, xe sẽ được đề nghị mua lại.
Ăn mòn có thể làm gãy cầu sau
Ăn mòn và ứng suất có thể làm yếu cầu sau, gây ra các vết nứt có thể lan rộng đến mức cầu bị gãy hoàn toàn. Cầu bị gãy có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cầu và lắp giá đỡ gia cường nếu cần, miễn phí.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có thể gây hỏa hoạn ngay cả khi động cơ đã tắt. Các đại lý sẽ lắp bó dây điện có cầu chì miễn phí, đồng thời kiểm tra và sửa đầu nối ABS nếu cần trên các xe bị ảnh hưởng.
Khóa ghế hàng thứ hai hoặc thứ ba có thể bung ra trong tai nạn
Các chốt khóa ghế với sàn xe có thể bung ra trước khi đạt yêu cầu về độ bền, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong một vụ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế chốt của hàng ghế thứ hai và thứ ba.
Đường ống phanh có thể bị ăn mòn và rò rỉ
Các đường ống phanh bị xoắn có thể cọ xát vào vật liệu cách điện, làm mòn lớp bảo vệ chống ăn mòn. Ăn mòn có thể gây rò rỉ dầu phanh, làm sáng đèn cảnh báo và tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ bố trí lại các đường ống không bị ảnh hưởng và thay các đường ống bị ăn mòn hoặc rò rỉ bằng đường ống có lớp phủ bảo vệ.
Thiếu keo bịt kín thân xe có thể gây đoản mạch điện
Nếu không có keo bịt kín thân xe, nước và chất bẩn có thể lọt vào giắc cắm dây điện phía sau và gây đoản mạch, ảnh hưởng đến đèn hậu hoặc các hệ thống khác; hiện tượng đoản mạch kéo dài có thể làm chảy giắc cắm và dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa hiện tượng ăn mòn, bịt kín các khoảng trống và dán miếng vá bảo vệ hoàn toàn miễn phí.
Điện trở điều hòa phía sau có thể bị quá nhiệt
Nếu mô-tơ quạt điều hòa phụ dừng ở tốc độ trung bình thấp, điện trở có thể bị quá nhiệt và bốc khói, đồng thời mô-tơ có thể bắt lửa. Các đại lý sẽ lắp đặt một đoạn dây nhảy để bộ giới hạn nhiệt bảo vệ cài đặt tốc độ đó, hoàn toàn miễn phí.
Nắp mô-tơ gạt nước có thể thấm nước và gây hỏng hóc
Nước, muối hoặc nước rửa kính có thể xâm nhập vào nắp mô-tơ gạt nước; công tắc cũng có thể quá nhiệt. Cần gạt nước có thể hoạt động bất ngờ, bị hỏng, bốc khói hoặc bắt lửa, làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp nắp mới có khả năng bịt kín và chống nước được cải thiện, miễn phí.
Khóa dây an toàn ghế trước có thể không cài khớp hoàn toàn
Khóa dây an toàn ghế trước phía ngoài có thể không cài khớp hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, hệ thống bảo vệ có thể không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các khóa dây an toàn và thay những bộ phận không đạt kiểm tra, miễn phí.
Thảm lót sàn có thể kẹt vào bàn đạp ga
Thảm lót sàn có thể kẹt vào bàn đạp ga, có khả năng gây kẹt ga và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cả hai thảm lót sàn phía trước hoàn toàn miễn phí.
Lò xo trụ trước bị ăn mòn có thể làm xì lốp xe
Lò xo trụ trước có thể bị gãy do ăn mòn và cọ xát vào lốp trước, có thể làm xì lốp. Các đại lý sẽ lắp đặt các tấm chắn bảo vệ xung quanh các lò xo trụ trước.
Thiếu vít mô-đun cảm biến có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống bảo vệ
Mô-đun điều khiển hệ thống bảo vệ hoặc cảm biến va chạm có thể thiếu vít cố định bo mạch, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các mô-đun và cảm biến, đồng thời thay thế nếu cần.
Kính cửa sổ điện có thể hoạt động sau khi mở các cửa trước
Kính cửa sổ điện có thể vẫn hoạt động sau khi tắt máy và mở các cửa trước, trái với tiêu chuẩn an toàn. Các đại lý sẽ cấu hình lại mô-đun điện tử phần đầu xe.
Mô-đun hệ thống hạn chế có thể kích hoạt túi khí hoặc bộ căng đai
Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế có thể không nhận diện được một số lỗi nhất định, khiến túi khí hoặc bộ căng đai an toàn kích hoạt bất ngờ khi khởi động và có thể làm ai đó bị thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này.
Đế khóa dây đai an toàn có thể không chịu được lực va chạm
Đế khóa có thể không đạt độ bền tải trọng yêu cầu do không được xử lý nhiệt đúng cách. Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của ổ khóa và thay thế các ổ khóa bị ảnh hưởng miễn phí.
Đèn chạy ban ngày có thể quá sáng
Đèn chạy ban ngày có thể sáng hơn mức cho phép theo tiêu chuẩn của Mỹ. Các đại lý sẽ vô hiệu hóa chức năng đèn chạy ban ngày và hoàn tất bất kỳ đợt triệu hồi an toàn nào còn tồn đọng trên xe.
Kết nối đường ống nhiên liệu có thể bị tuột
Đầu ống nhiên liệu được tạo hình không đúng quy chuẩn có thể khiến mối nối bị kéo tuột ra, gây rò rỉ nhiên liệu có thể dẫn đến hỏa hoạn nếu có nguồn bắt lửa. Các đại lý sẽ lắp thêm kẹp giữ vào các mối nối đường ống cấp và hồi nhiên liệu.
Kính chắn gió và kính cửa hậu có thể bị bung
Keo dán không đúng quy cách có thể làm suy giảm lớp kết dính của kính chắn gió và kính cửa hậu, làm giảm độ bám dính của kính trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cả hai tấm kính.
Bình nhiên liệu có thể nứt và rò rỉ
Các vết nứt có thể hình thành trên bình nhiên liệu gần đai giữ phía trước, có khả năng gây rò rỉ nhiên liệu nếu vết nứt lan xuyên qua thành bình. Dealer sẽ lắp thêm thanh giằng và đai dài hơn, kiểm tra rò rỉ và thay bình nếu vết nứt đã gây rò rỉ.
Văn bản cảnh báo dầu phanh có thể hiển thị không đầy đủ
Nội dung cảnh báo dầu phanh trên nắp cổ châm và bình chứa có thể không hiển thị đầy đủ, khiến xe không đáp ứng các yêu cầu hiện hành về hệ thống phanh. Chủ xe sẽ nhận nhãn mới và hướng dẫn lắp đặt.
Tấm ốp ngoài nắp ca-pô có thể tách rời
Sau một vụ va chạm nhẹ ở đầu xe, mối liên kết giữa các tấm nắp ca-pô có thể bị rách, khiến luồng khí đẩy tấm ngoài lên cho đến khi tấm này tách rời. Các đại lý sẽ kiểm tra nắp ca-pô và thay nếu mối liên kết đã tách, hoặc bôi thêm keo.
Ổ bi cơ cấu lái có thể bị hỏng
Ổ bi trục đầu vào bị hỏng trong cơ cấu lái thanh răng - bánh răng có thể làm tăng lực đánh lái và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của cơ cấu lái và thay thế các cụm chi tiết bị ảnh hưởng nếu cần thiết.
Nắp bộ trợ lực hộp số có thể tách rời và rò rỉ dầu
Nắp bộ trợ lực số thấp/trung gian có thể tách rời khi xe đang chạy, làm rò rỉ dầu hộp số lên bộ chuyển đổi xúc tác. Dầu có thể bắt lửa và gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và thay các nắp bộ trợ lực.
Tựa đầu ghế trẻ em tích hợp có thể không khóa xuống
Khi ghế trẻ em tích hợp được bật ra, tựa đầu có thể không khóa ở vị trí thấp và bị đẩy lên, làm giảm khả năng bảo vệ đầu của trẻ khi va chạm. Ghế băng hàng thứ hai đã được thay bằng ghế có cơ cấu khóa tựa đầu được cải tiến.
Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp với số P
Cạnh sắc trên giá chặn chốt khóa đỗ có thể làm chốt bị mắc, khiến xe di chuyển dù cần số chỉ vị trí P. Đại lý sẽ kiểm tra và thay giá đỡ nếu cần.
Bu lông ghế người lái có thể bị lỏng
4 chi tiết siết cố định ghế người lái có thể chưa được siết đúng lực, khiến ghế không được giữ chắc khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và siết lại đúng thông số.
Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp
Trục chốt khóa đỗ đặt sai vị trí hoặc có ba via, hoặc chốt hãm bị hỏng, có thể khiến chốt không ăn khớp ở vị trí P. Xe có thể trôi nếu không kéo phanh đỗ. Đại lý sẽ kiểm tra và thay các bộ phận hư hỏng; chủ xe sẽ được nhắc kéo phanh đỗ.
Đầu nối dây máy phát điện có thể quá nhiệt
Đầu nối dây đầu ra máy phát điện bị lỏng tại hộp phân phối điện có thể quá nhiệt và gây cháy. Đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt đầu nối; nếu vỏ hộp bị hư hại rõ ràng, đại lý sẽ thay bó dây dưới nắp ca-pô, bao gồm cả hộp.
Lớp cách điện bó dây có thể bị mòn thủng
Lớp cách điện bó dây có thể cọ vào thanh giằng và bị mòn thủng, gây chập điện và có thể dẫn đến cháy. Đại lý sẽ lắp tấm chắn trên thanh giằng và bọc bảo vệ bó dây bên cạnh.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.