Các đợt triệu hồi Ford Transit Custom
34 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Transit Custom từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ và gây cháy
Bu-lông giá đỡ vách ngăn có thể cọ vào bình nhiên liệu diesel, làm hỏng bình theo thời gian và khiến nhiên liệu rò rỉ lên các bộ phận nóng của động cơ hoặc hệ thống xả rồi bốc cháy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Bu lông vách ngăn có thể làm hỏng bình nhiên liệu
Khoảng hở giữa bu-lông vách ngăn và bình nhiên liệu không đủ có thể làm bình bị hư hỏng theo thời gian và dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Bu-lông vách ngăn sẽ được thay thế.
Vòng phanh cài hộp số chưa khớp có thể gây mất khả năng di chuyển
Vòng hãm chưa vào đúng vị trí trong cụm ly hợp một chiều điện tử có thể gây mất đột ngột và bất ngờ khả năng di chuyển tiến hoặc lùi. Biện pháp khắc phục là tháo hộp số, kiểm tra vòng hãm đã vào đúng vị trí chưa và thay các bộ phận cần thiết.
Dây đai an toàn phía trước có thể bị tưa sờn
Dây đai an toàn phía ngoài ở hàng ghế trước có thể bị tưa sờn sau khi tiếp xúc với ba-dớ kim loại từ quá trình sản xuất. Dây đai an toàn phía ngoài ở hàng ghế trước sẽ được thay thế.
Đèn pha chiếu xa chống chói có thể hoạt động bất thường
Chức năng đèn pha chiếu xa chống chói có thể hoạt động bất thường trong một số trường hợp. Phần mềm bộ điều khiển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao sẽ được cập nhật.
Mô-tơ gạt mưa trước có thể hỏng hoặc hoạt động ngắt quãng
Mô-tơ gạt mưa trước có thể không hoạt động hoặc hoạt động ngắt quãng, làm giảm hoặc mất tầm nhìn trong một số điều kiện nhất định. Cập nhật phần mềm mô-tơ gạt mưa và thay thế mô-tơ nếu cần thiết.
Mất kết nối mô-đun cửa có thể làm vô hiệu hóa đèn báo rẽ
Mất liên lạc với mô-đun cửa có thể vô hiệu hóa đèn báo điểm mù, bộ nâng kính, bộ điều chỉnh gương và đèn báo rẽ phụ. Đèn báo tích hợp trên gương không hoạt động có thể khiến xe không đạt tiêu chuẩn chiếu sáng. Các đại lý sẽ cài đặt phần mềm điều khiển cửa đã cập nhật.
Camera hướng về người lái có thể không đạt yêu cầu
Camera hướng về người lái có thể không hoạt động như dự kiến và không tuân thủ các yêu cầu quy định hiện hành. Thay Mô-đun điều khiển camera giám sát trạng thái người lái.
Nhiên liệu có thể rò rỉ lên bộ phận xả nóng
Trên các xe bị ảnh hưởng có vô lăng bên trái, nhiên liệu có thể rò rỉ lên bộ lọc hạt diesel hoặc các bộ phận của hệ thống xả, có khả năng gây cháy dưới nắp ca-pô. Lắp đường ống cấp nhiên liệu đã cải tiến.
Khí từ ắc quy 12V có thể thoát vào khoang hành khách
Ắc quy 12V có thể được thông khí không đúng cách, cho phép khí lọt vào khoang hành khách. Ắc quy sẽ được kiểm tra và thay thế nếu yêu cầu, đồng thời lắp một ống thông khí để thải khí ra ngoài.
Khung ghế băng hàng thứ hai có thể có mối hàn lỗi
Mối hàn đáng ngờ trong khung ghế băng có thể làm giảm khả năng cố định người ngồi trong một vụ va chạm trực diện, có khả năng làm tăng nguy cơ chấn thương. Khung ghế băng sẽ được thay thế.
Camera chiếu hậu có thể ngừng hoạt động
Vấn đề về phần mềm có thể khiến camera chiếu hậu không hoạt động như dự định. Phần mềm mô-đun giao diện giao thức phụ kiện sẽ được cập nhật.
Bạc lót giảm xóc sau có thể bị gãy
Vòng đệm bạc lót phía trên trên giảm xóc sau có thể bị gãy, làm giảm chất lượng lái và ảnh hưởng đến khả năng xử lý lái. Giảm xóc sau sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị tầm nhìn bị thu hẹp hoặc tiếp tục bật
Sự cố phần mềm có thể làm giảm góc nhìn của camera chiếu hậu hoặc giữ camera bật sau khi lùi xe. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Lỗi pin có thể gây mất điện hoặc cháy
Nếu một tế bào pin bị đoản mạch bên trong, pin có thể ngắt, gây mất lực đẩy khi đang trớn và sự thoát nhiệt có thể dẫn đến hỏa hoạn. Phần mềm quản lý pin sẽ được cập nhật; nếu phát hiện bất thường về dung lượng tế bào pin, cụm pin cao áp sẽ được thay thế.
Ống bộ thổi túi khí hành khách có thể bị vỡ
Trong vụ va chạm kích hoạt túi khí hành khách, ống bộ thổi có thể bị vỡ, làm các mảnh kim loại văng vào đệm túi khí và khiến túi khí không hoạt động. Điều này có thể làm tăng nguy cơ thương tích hoặc tử vong. Túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Bu-lông bánh răng trung gian động cơ có thể bị cắt đứt
Bu-lông bánh răng trung gian có thể bị cắt đứt, khiến bánh răng rơi xuống và bộ truyền động chính bị hỏng. Động cơ có thể hỏng, chết máy hoặc không khởi động được. Bánh răng trung gian và bu-lông sẽ được thay thế.
Đai ốc cổ góp khí xả có thể gây rò dầu và nguy cơ cháy
Một số đai ốc cổ góp khí xả có thể chưa được siết đủ chặt, khiến khí xả rò rỉ và làm chảy bộ tách dầu bằng nhựa gần đó. Sau đó, dầu có thể rò lên các bề mặt nóng, gây nguy cơ cháy. Vị trí và tình trạng đai ốc sẽ được kiểm tra; động cơ, đai ốc và vít cấy sẽ được thay thế nếu cần.
Kính cửa có thể không đảo chiều khi gặp vật cản
Kính cửa phía người lái hoặc hành khách có thể không tự động đảo chiều khi gặp vật cản do phần mềm triệu hồi có thể chưa được cài đặt đúng cách. Phần mềm mô-đun cửa sẽ được cập nhật và kiểm tra việc cài đặt.
Khóa trẻ em cửa trượt có thể trục trặc
Khóa trẻ em trên cửa trượt điện có thể trục trặc do thiếu một dây trong bó dây điện. Dây còn thiếu sẽ được lắp và đi dọc theo bó dây hiện có.
Động cơ điện có thể hỏng mà không báo trước
Một bộ phận trong động cơ điện có thể xuống cấp từ từ rồi hỏng, khiến động cơ dừng và xe mất lực kéo. Động cơ điện mới sẽ được lắp đặt.
Bộ lọc hạt diesel có thể nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể bị nứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để ngăn ngừa nứt; các bộ lọc đã nứt sẽ được kiểm tra và thay mới.
Bó dây điện có thể làm hỏng đường ống phanh
Bó dây điện tiếp xúc với đường ống phanh có thể gây mài mòn, ăn mòn và rò rỉ ống phanh, làm giảm hiệu quả dừng xe. Đường ống phanh và bó dây sẽ được kiểm tra, gia công lại nếu cần.
Hệ thống đảo chiều kính có thể cho phép lực đóng quá lớn
Trong một số trường hợp, hệ thống đảo chiều kính có thể khiến kính đang đóng tạo lực lớn hơn 100N. Phần mềm mô-đun cửa bên người lái và hành khách sẽ được cập nhật.
Phần mềm trợ lực lái có thể ảnh hưởng đến cảnh báo chuyển làn
Phần mềm mô-đun điều khiển trợ lực lái không chính xác có thể khiến hệ thống hỗ trợ cảnh báo chuyển làn hoạt động không đúng thiết kế. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm để khôi phục tính năng này.
Cập nhật phần mềm chưa hoàn tất có thể ảnh hưởng hỗ trợ lái
Việc cập nhật phần mềm chưa hoàn tất hoặc còn thiếu có thể khiến hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao không hoạt động như thiết kế. Một số xe có thể hiển thị đèn cảnh báo màu vàng; số khác có thể không phát cảnh báo nào. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Tế bào ắc-quy điện áp cao có thể bị đoản mạch bên trong
Một tế bào ắc-quy có thể có dung lượng thấp hơn dự kiến và trong một số trường hợp, phát triển hiện tượng đoản mạch bên trong. Bình ắc-quy sẽ được thay thế.
Hướng dẫn vô hiệu hóa túi khí có thể không chính xác
Hướng dẫn sai có thể làm cho việc tắt hoặc bật túi khí hành khách trở nên khó khăn khi lắp ghế trẻ em quay về phía sau. Hướng dẫn thay thế sẽ được phát hành.
Bu-lông lỏng có thể nằm bên trong hệ thống lái
Một bu-lông bổ sung có thể bị lỏng bên trong hệ thống trợ lực lái điện. Hộp tay lái sẽ được thay thế.
Mối hàn càng điều khiển dưới bên trái có thể không đạt thông số kỹ thuật
Mối hàn trên càng điều khiển dưới bên trái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Càng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu thuộc khoảng thời gian sản xuất bị ảnh hưởng.
Càng điều khiển dưới có thể thiếu mối hàn
Càng điều khiển dưới có thể thiếu hoặc có mối hàn chưa hoàn chỉnh. Các càng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bơm nước chạy tiếp có thể quá nhiệt
Bơm nước chạy tiếp có thể quá nhiệt. Cầu chì 15 Amp sẽ được thay bằng cầu chì 7.5 Amp để ngăn quá nhiệt.
Có thể lắp sai cáp dương nối hai ắc quy
Xe có thể được lắp sai cáp dương nối hai ắc quy. Nếu phát hiện vấn đề, cáp mới sẽ được lắp và đi lại đúng đường.
Bu-lông điều chỉnh dây đai an toàn bên trái có thể được siết không đúng cách
Bu-lông kết nối dây đai an toàn bên trái với bộ điều chỉnh độ cao vai có thể bị siết sai lực. Dây đai an toàn và bộ điều chỉnh sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.