Các đợt triệu hồi Ford Taurus

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Hình ảnh camera lùi có thể bị lỗi

   Báo cáo ngày 13 tháng 10, 2025Đời xe 2015–2019Chiến dịch NHTSA 25V6950001.448.655 xe bị ảnh hưởng

   Camera lùi có thể hiển thị hình ảnh méo, chập chờn hoặc không có hình khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay camera nếu cần, miễn phí.

2. Ốp trang trí cửa cột B có thể bong ra khi đang lái xe

   Báo cáo ngày 12 tháng 9, 2025Đời xe 2016–2019Chiến dịch NHTSA 25V611000101.944 xe bị ảnh hưởng

   Ốp trang trí cửa cột B phía người lái hoặc hành khách phía trước có thể bong ra khi đang lái xe và tạo thành mối nguy hiểm trên đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay thế ốp trang trí nếu cần thiết, miễn phí.

3. Giá đỡ bán trục cầu trước có thể bị hỏng

   Báo cáo ngày 10 tháng 11, 2020Đời xe 2014–2015Chiến dịch NHTSA 20V69200015.587 xe bị ảnh hưởng

   Giá đỡ bán trục cầu trước có thể bị hỏng, gây mất chức năng Đỗ (Park) và làm xe di chuyển ngoài ý muốn, hoặc mất lực kéo khi đang lái xe. Các đại lý sẽ thay thế giá đỡ thanh liên kết hoàn toàn miễn phí.

4. Thanh điều hướng góc chụm hệ thống treo sau có thể bị gãy

   Báo cáo ngày 10 tháng 2, 2020Đời xe 2013–2018Chiến dịch NHTSA 20V072000211.207 xe bị ảnh hưởng

   Ứng suất có thể làm gãy thanh điều hướng góc chụm phía sau, làm thay đổi đột ngột khả năng vận hành của xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các thanh điều hướng này miễn phí. Các bộ phận thay thế hiện chưa có sẵn.

5. Chìa khóa điện có thể rút ra khi xe không ở số P

   Báo cáo ngày 1 tháng 3, 2018Đời xe 2017–2018Chiến dịch NHTSA 18V1410002.100 xe bị ảnh hưởng

   Có thể rút chìa khóa khỏi ổ khóa điện khi xe không ở số P. Nếu phanh tay không được kéo, xe có thể trôi đi và gây va chạm. Các đại lý sẽ thay thế cụm cần số, hoàn toàn miễn phí.

6. Tấm chắn nhiệt cơ cấu lái có thể bị bung

   Báo cáo ngày 28 tháng 8, 2017Đời xe 2017Chiến dịch NHTSA 17V530000253 xe bị ảnh hưởng

   Các chốt bị ăn mòn có thể khiến tấm chắn nhiệt cơ cấu lái bị bung ra. Cơ cấu lái sau đó có thể bị quá nhiệt, làm tăng lực đánh lái, đặc biệt là ở tốc độ thấp, và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các chốt nếu cần hoàn toàn miễn phí.

7. Ống cấp dầu bộ tăng áp có thể rò rỉ

   Báo cáo ngày 22 tháng 12, 2016Đời xe 2016Chiến dịch NHTSA 16V9250001.163 xe bị ảnh hưởng

   Ống cấp dầu bộ tăng áp được hàn vảy cứng không đúng cách có thể rò rỉ dầu lên các bộ phận động cơ. Nếu dầu tiếp xúc với nguồn gây cháy, nguy cơ cháy sẽ tăng. Đại lý sẽ kiểm tra các ống và thay thế nếu cần, miễn phí.

8. Mô-đun bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt

   Báo cáo ngày 25 tháng 8, 2016Đời xe 2013–2015Chiến dịch NHTSA 16V62100077.502 xe bị ảnh hưởng

   Một bộ phận trong mô-đun điện của bơm nhiên liệu có thể quá nhiệt và ngắt nguồn cấp cho bơm, khiến động cơ chết máy hoặc xe không khởi động được, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần, miễn phí.

9. Túi khí người lái có thể bung không đúng cách

   Báo cáo ngày 26 tháng 4, 2016Đời xe 2008–2012Chiến dịch NHTSA 16V247000695 xe bị ảnh hưởng

   Túi khí người lái có thể bung không đúng cách ở giai đoạn 2 trong một vụ va chạm tốc độ cao, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ kiểm tra mô-đun túi khí và thay nếu cần, miễn phí.

10. Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 2 tháng 12, 2015Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 15V812000868 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ nhiên liệu, có thể gây cháy nếu tiếp xúc với nguồn lửa. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này miễn phí.

11. Bu-lông lắp bình nhiên liệu có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 28 tháng 9, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V605000203 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông lắp bình nhiên liệu bị lỏng có thể làm đứt các đai giữ và làm tách rời bình nhiên liệu, gây rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ siết chặt các bu-lông nếu cần thiết miễn phí.

12. Phanh đỗ có thể không giữ chắc

    Báo cáo ngày 24 tháng 7, 2015Đời xe 2015Chiến dịch NHTSA 15V4640007.165 xe bị ảnh hưởng

    Phanh đỗ có thể không giữ chắc. Nếu xe không ở số Đỗ khi đỗ trên dốc, xe có thể tự trôi và va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra hệ thống và thay cụm điều khiển phanh đỗ nếu cần, miễn phí.

13. Trợ lực lái điện có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 2 tháng 6, 2015Đời xe 2011–2013Chiến dịch NHTSA 15V340000393.623 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi cảm biến mô-tơ lái có thể làm ngắt hệ thống trợ lực lái, đòi hỏi tốn nhiều sức hơn ở tốc độ thấp và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mã lỗi và thay thế cơ cấu lái hoặc cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển miễn phí, tùy theo kết quả kiểm tra.

14. Lò xo tay nắm cửa trong có thể bị lệch khỏi vị trí

    Báo cáo ngày 28 tháng 1, 2015Đời xe 2010–2013Chiến dịch NHTSA 15V040000194.889 xe bị ảnh hưởng

    Lò xo hồi vị của tay nắm cửa trong có thể bị lệch khỏi vị trí, khiến tay nắm bị kẹt ở vị trí sai. Trong một vụ va chạm bên hông, cửa có thể tự mở khóa, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra cả bốn tay nắm cửa và sửa chữa hoặc thay thế chúng hoàn toàn miễn phí.

15. Bán trục có thể tuột ra khi xe đang chạy

    Báo cáo ngày 2 tháng 7, 2014Đời xe 2013–2014Chiến dịch NHTSA 14V39300083.250 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp giữ có thể được lắp sai, khiến bán trục dịch chuyển ra ngoài và tuột khỏi vị trí. Các bánh xe có thể mất truyền động; xe cũng có thể trôi đi nếu đỗ mà không kéo phanh đỗ. Dealer sẽ kiểm tra và, nếu cần, thay trục nối cùng mọi bán trục bị hỏng, miễn phí.

16. Đèn biển số có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 29 tháng 5, 2014Đời xe 2010–2014Chiến dịch NHTSA 14V285000183.425 xe bị ảnh hưởng

    Nước xâm nhập có thể gây ăn mòn cụm đèn biển số, dẫn đến đoản mạch và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các cụm đèn miễn phí.

17. Khóa an toàn trẻ em có thể bị vô hiệu hóa

    Báo cáo ngày 26 tháng 6, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V27000012.569 xe bị ảnh hưởng

    Việc đóng mở cửa liên tục có thể làm vô hiệu hóa khóa an toàn trẻ em mà không có cảnh báo. Trẻ em sau đó có thể mở cửa từ bên trong và bị thương. Các đại lý sẽ kiểm tra ổ khóa và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.

18. Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 31 tháng 5, 2013Đời xe 2013Chiến dịch NHTSA 13V227000390.783 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun cấp nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ. Nếu nhiên liệu rò rỉ tiếp xúc với nguồn đánh lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun, miễn phí.

19. Đường hàn bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ

    Báo cáo ngày 27 tháng 3, 2013Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 13V1090003.037 xe bị ảnh hưởng

    Đường hàn được bịt kín kém có thể làm rò rỉ nhiên liệu, và bình nhiên liệu có thể không đạt độ bền như mong đợi trong một vụ va chạm. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bình nhiên liệu và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

20. Bó dây điện hệ thống điều khiển hành trình có thể không bảo vệ khi xảy ra đoản mạch

    Báo cáo ngày 4 tháng 2, 2008Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 08V051000225.000 xe bị ảnh hưởng

    Bó dây điện được lắp trước đó không tương thích với cực tính của mạch điện, khiến cầu chì nằm trên nhánh mạch không phù hợp. Bó dây có thể không bảo vệ được khi xảy ra đoản mạch xuống mass. Các đại lý sẽ lắp bó dây mới hoặc thay linh kiện điện tương ứng.

21. Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy

    Báo cáo ngày 3 tháng 8, 2007Đời xe 1993–1995Chiến dịch NHTSA 07V3360003.600.000 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.

22. Đèn báo vô hiệu hóa túi khí có thể không hoạt động

    Báo cáo ngày 10 tháng 4, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V11900019 xe bị ảnh hưởng

    Bộ dây điện thiếu các mạch cho đèn báo vô hiệu hóa túi khí hành khách, do đó đèn của nó sẽ không sáng và đèn cảnh báo túi khí sẽ vẫn sáng. Khách hàng đội xe đã được thông báo và tất cả các xe bị ảnh hưởng đã được sửa chữa.

23. Bánh răng mô-tơ gạt mưa có thể bị hỏng và làm dừng cần gạt

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V520000199.942 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu mỡ bôi trơn, bánh răng mô-tơ gạt mưa có thể bị biến dạng hoặc nứt vỡ sau khi sử dụng liên tục ở tốc độ cao, khiến cần gạt ngừng hoạt động. Tầm nhìn bị giảm trong thời tiết xấu có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và tra mỡ vào các bánh răng nếu cần.

24. Lò xo cuộn trước có thể gãy và làm thủng lốp

    Báo cáo ngày 15 tháng 7, 2004Đời xe 1999–2001Chiến dịch NHTSA 04V332000899.060 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn có thể làm gãy lò xo cuộn trước, khiến lò xo bật khỏi đế và chạm vào lốp. Lốp có thể bị thủng và mất hơi nhanh, có khả năng gây tai nạn. Đại lý sẽ lắp tấm chắn bảo vệ lò xo. Ở các bang khác, phạm vi bảo hành nêu rõ sẽ thay miễn phí cả 2 lò xo trước nếu một trong hai bị gãy.

25. Mối hàn ghế chỉnh điện có thể hỏng khi va chạm

    Báo cáo ngày 8 tháng 7, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V33000024.277 xe bị ảnh hưởng

    Mối hàn không đạt có thể khiến ghế chỉnh điện không hoạt động như thiết kế khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay cụm giá đỡ phía trên.

26. Công tắc đèn phanh hoặc hệ thống dây điện có thể hỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2004Đời xe 2000–2003Chiến dịch NHTSA 04V106000938.789 xe bị ảnh hưởng

    Đèn phanh có thể bị hỏng hoặc sáng liên tục, điều này có thể gây nhầm lẫn cho các xe đi phía sau. Sự cố này cũng có thể ngăn việc chuyển cần số khỏi vị trí đỗ (park), ngăn hệ thống kiểm soát tốc độ kích hoạt, hoặc làm cạn bình ắc-quy. Các đại lý sẽ lắp đặt một công tắc và cụm dây điện được thiết kế lại.

27. Giấy lọc gió có thể âm ỉ cháy hoặc bắt lửa

    Báo cáo ngày 2 tháng 3, 2004Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 04V105000399.926 xe bị ảnh hưởng

    Giấy lọc gió có thể âm ỉ cháy hoặc bắt lửa, làm hỏng hệ thống nạp khí và có khả năng gây ra hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ thay thế lõi lọc gió.

28. Kính chắn gió có thể mất khả năng giữ cố định

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2003Đời xe 2002–2003Chiến dịch NHTSA 03V08700067.894 xe bị ảnh hưởng

    Kính chắn gió có thể phát ra tiếng gió lớn, rò nước hoặc tiếng kẽo kẹt và lạch cạch, đồng thời có thể mất khả năng giữ cố định. Điều này có thể làm giảm mức độ bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm. Các đại lý sẽ thay kính chắn gió, miễn phí.

29. Bàn đạp phanh và ga có thể quá gần nhau

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2002Đời xe 2000–2002Chiến dịch NHTSA 02V266000369.614 xe bị ảnh hưởng

    Nếu bàn đạp phanh và bàn đạp ga quá gần nhau, việc đạp đồng thời cả hai có thể làm tăng tốc độ động cơ và khiến xe tăng tốc hoặc có vẻ như không thể dừng lại. Chủ xe sẽ được hướng dẫn cách chỉnh bàn đạp; các đại lý sẽ đo khoảng cách và điều chỉnh lớn hơn 50 mm nếu khoảng cách nhỏ hơn 50 mm.

30. Ổ bi quạt làm mát có thể bó cứng và gây cháy

    Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2001Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 01V390000695.260 xe bị ảnh hưởng

    Ổ bi quạt làm mát động cơ có thể bó cứng, sinh nhiệt làm chảy giắc nối mô-tơ quạt. Các linh kiện bên trong mô-tơ có thể bốc cháy và gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm quạt và lắp cầu dao tự ngắt; nếu quạt không hoạt động, họ sẽ thay cụm quạt và mô-tơ, miễn phí.

31. Công tắc mô-tơ gạt nước có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy

    Báo cáo ngày 8 tháng 8, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V2580001.083.000 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc trong nắp mô-tơ gạt nước có thể quá nhiệt, dẫn đến cần gạt nước hoạt động ngắt quãng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, mất chức năng trả về vị trí ban đầu hoặc làm vật liệu nắp bắt lửa. Mất tầm nhìn làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và thay nắp hộp bánh răng nếu cần, miễn phí.

32. Khóa dây đai an toàn ghế trước có thể không nhả hoặc khớp hoàn toàn

    Báo cáo ngày 27 tháng 4, 2001Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 01V1440004.567 xe bị ảnh hưởng

    Lưỡi khóa có thể không bật ra hết khi nhấn nút nhả từ từ, hoặc chỉ khớp một phần. Trong một vụ va chạm, người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng mức. Các đại lý sẽ thay thế khóa dây đai an toàn ghế người lái và ghế hành khách phía trước bên phải.

33. Công tắc đèn phanh có thể bị đoản mạch

    Báo cáo ngày 12 tháng 3, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V078000157.000 xe bị ảnh hưởng

    Mỡ từ cụm bàn đạp có thể điều chỉnh có thể làm bẩn các tiếp điểm của công tắc đèn phanh, gây đoản mạch. Đèn phanh có thể sáng liên tục hoặc ngừng hoạt động, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ thay công tắc và làm sạch mỡ thừa.

34. Núm công tắc đèn pha có thể bị gãy rời

    Báo cáo ngày 12 tháng 3, 2001Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 01V07500074.000 xe bị ảnh hưởng

    Núm công tắc đèn pha có thể bị nứt và tách rời, khiến cho việc bật đèn pha trở nên khó khăn và có khả năng ảnh hưởng đến tầm nhìn. Các đại lý sẽ thay thế núm công tắc này.

35. Đèn phanh trên cánh gió có thể sáng khi không phanh

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V04800028.000 xe bị ảnh hưởng

    Đèn phanh trên cao ở giữa có thể sáng mờ khi đèn cảnh báo nguy hiểm bật, dù xe không phanh. Khóa liên động cần số và bàn đạp phanh cũng có thể hỏng, cho phép chuyển số ra khỏi vị trí Park mà không cần đạp phanh và có thể khiến xe trôi. Các đại lý sẽ lắp cụm dây nối tắt/điện trở, miễn phí.

36. Sách hướng dẫn sử dụng thiếu chỉ dẫn về điểm neo ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 28 tháng 11, 2000Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 00V396000495.000 xe bị ảnh hưởng

    Sách hướng dẫn sử dụng có thể thiếu vị trí hoặc chỉ dẫn về điểm neo dây chằng ghế trẻ em, hoặc không xác định các điểm neo phía dưới. Ghế trẻ em có thể không được cố định đúng cách khi xảy ra va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Chủ xe sẽ nhận được phần bổ sung và chỉ dẫn đã sửa đổi; đại lý có thể dán phần bổ sung nếu được yêu cầu.

37. Nhãn tải trọng xe có thể bị thiếu hoặc không chính xác

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2000Đời xe 2000Chiến dịch NHTSA 00V242000167.000 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận xe có thể bỏ sót thông tin tải trọng hoặc hiển thị trọng tải trọng lượng xe và trọng lượng hành lý không chính xác. Việc chở quá tải có thể làm hỏng lốp và xe, đồng thời có thể gây ra tai nạn. Chủ xe sẽ nhận được một nhãn bổ sung kèm theo thông tin và hướng dẫn chính xác; biện pháp khắc phục là miễn phí.

38. Đai ốc neo ghế trẻ em có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 24 tháng 8, 2000Đời xe 2001Chiến dịch NHTSA 00V2400005.961 xe bị ảnh hưởng

    Keo bịt sàn xe có thể tạo ra một mối liên kết mềm, cho phép rung động từ mặt đường làm lỏng đai ốc neo cho đến khi nó rơi ra. Neo sau đó có thể không giữ được ghế trẻ em ở đúng vị trí trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ lắp lại đai ốc giá đỡ bằng vật liệu giữ lực siết; biện pháp khắc phục là miễn phí.

39. Bộ cuộn dây đai an toàn ghế trước có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 20 tháng 9, 1999Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 99V25000025.306 xe bị ảnh hưởng

    Chốt trục trong bộ cuộn dây đai an toàn có thể khiến dây đai không kéo ra được hoặc không chuyển sang chế độ ALR. Dây đai có thể không sử dụng được hoặc ghế trẻ em có thể không được lắp đúng cách. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm dây đai và thay những cụm có mã ngày Julian đáng ngờ từ 200 đến 223.

40. Giá đỡ khung phụ phía sau có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 16 tháng 12, 1998Đời xe 1986–1995Chiến dịch NHTSA 98V3230002.697.000 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể khiến đai ốc tấm của giá đỡ khung phụ dưới phía sau nứt vỡ, làm yếu liên kết và khiến các góc sau của khung phụ sập xuống. Nếu cả hai góc sập xuống, việc điều khiển xe có thể trở nên rất khó khăn. Các đại lý sẽ lắp bu lông giá đỡ sau, tấm gia cố và đai ốc tấm.

41. Ống làm mát hộp số có thể bị rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 9 tháng 11, 1998Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 98V2880001.800 xe bị ảnh hưởng

    Ống làm mát hộp số có thể cọ vào giá đỡ hệ thống chống bó cứng phanh và bị rò rỉ. Dầu trên cổ góp xả hoặc bộ chuyển đổi xúc tác có thể gây cháy. Biện pháp khắc phục là lắp ống làm mát phù hợp.

42. Kẹp cáp chân ga có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 1 tháng 9, 1998Đời xe 1999Chiến dịch NHTSA 98V2040006.000 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp giữ có thể tuột khỏi cáp chân ga và rơi gần trục bàn đạp. Động cơ có thể không trở về hoàn toàn vị trí không tải, và tấm cách nhiệt có thể cản trở cáp. Các đại lý sẽ kiểm tra kẹp và lắp lại nếu cần.

43. Bu-lông chốt khóa dây đai an toàn có thể bị nứt

    Báo cáo ngày 25 tháng 8, 1998Đời xe 1998–1999Chiến dịch NHTSA 98V1980007.000 xe bị ảnh hưởng

    Bu-lông lắp chốt khóa dây đai an toàn hàng ghế trước có thể bị nứt. Trong một vụ tai nạn, người ngồi trên xe có thể không được giữ chặt đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cụm giá đỡ và bu-lông chốt khóa.

44. Lò xo trụ trước có thể bị nứt gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 5, 1998Đời xe 1993Chiến dịch NHTSA 98V094000281.000 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn kết hợp với các vết nứt nhỏ có thể làm lò xo trụ trước gãy. Lò xo gãy có thể chạm vào lốp trước và làm lốp xì hơi, tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp giá đỡ để ngăn lò xo gãy chạm vào lốp.

45. Bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ nếu nút bịt vận chuyển bị lệch

    Báo cáo ngày 25 tháng 3, 1998Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 98V067000400 xe bị ảnh hưởng

    Bình nhiên liệu không đúng loại có thêm một vị trí van vốn phải được bịt bằng nút dùng khi vận chuyển. Nếu nút bị xê dịch, nhiên liệu có thể rò rỉ và gây cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ lắp bình nhiên liệu đúng loại.

46. Hướng dẫn căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng

    Báo cáo ngày 10 tháng 2, 1998Đời xe 1997–1998Chiến dịch NHTSA 98V028000571.800 xe bị ảnh hưởng

    Hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng về cách căn chỉnh đèn pha có thể không rõ ràng, dẫn đến việc căn chỉnh sai nếu các cụm đèn pha được thay thế. Chủ xe sẽ nhận được hướng dẫn sửa đổi qua đường bưu điện.

47. Đèn pha có thể tắt ngắt quãng

    Báo cáo ngày 21 tháng 1, 1998Đời xe 1993–1994Chiến dịch NHTSA 98V009000506.000 xe bị ảnh hưởng

    Cầu dao có thể ngắt mạch và khiến đèn pha tắt chớp nhoáng, làm giảm khả năng quan sát của người lái và khiến xe khó được nhận diện hơn. Các đại lý sẽ lắp đặt công tắc đèn pha phiên bản cải tiến và nếu cần, thay thế đầu nối bó dây điện và dây điện.

48. Nắp bộ trợ lực hộp số có thể tách rời và rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 9 tháng 6, 1997Đời xe 1997Chiến dịch NHTSA 97V097000100.000 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bộ trợ lực số thấp/trung gian có thể tách rời khi xe đang chạy, làm rò rỉ dầu hộp số lên bộ chuyển đổi xúc tác. Dầu có thể bắt lửa và gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra hộp số và thay các nắp bộ trợ lực.

49. Cáp điều khiển tốc độ có thể bị đóng băng

    Báo cáo ngày 26 tháng 2, 1997Đời xe 1991–1995Chiến dịch NHTSA 97V025000212.700 xe bị ảnh hưởng

    Nước có thể đọng lại và đóng băng ở đoạn trũng của cáp điều khiển tốc độ, làm giảm khả năng kiểm soát tốc độ xe bằng bàn đạp ga hoặc hệ thống điều khiển tốc độ và tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp thêm chụp bảo vệ cho cáp.

50. Quạt làm mát có thể bị quá nhiệt khi có tuyết thổi mạnh

    Báo cáo ngày 25 tháng 2, 1997Đời xe 1992–1995Chiến dịch NHTSA 97V01900075.200 xe bị ảnh hưởng

    Trong điều kiện gió lớn, tuyết thổi dày và nhiệt độ thấp, tuyết có thể chặn hoặc làm đóng băng quạt làm mát, khiến mô-tơ quạt quá nhiệt và có khả năng gây cháy. Các đại lý sẽ lắp dây nối có cầu dao tự phục hồi.

51. Cóc khóa đỗ xe (park pawl) có thể không khớp

    Báo cáo ngày 18 tháng 9, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V176000340.000 xe bị ảnh hưởng

    Trục cóc khóa đỗ xe có thể không quay tự do, khiến chốt không ăn khớp với bánh răng số P. Xe có thể bị trôi khi cần số ở vị trí P (Đỗ). Đại lý sẽ kiểm tra trục và thay bằng trục ngắn hơn nếu trục quay bị cản trở.

52. Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp với số P

    Báo cáo ngày 5 tháng 9, 1996Đời xe 1996–1997Chiến dịch NHTSA 96V16600040.000 xe bị ảnh hưởng

    Cạnh sắc trên giá chặn chốt khóa đỗ có thể làm chốt bị mắc, khiến xe di chuyển dù cần số chỉ vị trí P. Đại lý sẽ kiểm tra và thay giá đỡ nếu cần.

53. Màng van điều áp nhiên liệu có thể rách

    Báo cáo ngày 12 tháng 8, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V1510004.700 xe bị ảnh hưởng

    Màng van điều áp bị hỏng có thể rách hoặc vỡ, khiến nhiên liệu lọt vào ống góp nạp và có thể thoát ra qua lọc gió hoặc ống xả. Nhiên liệu ở gần nguồn gây cháy có thể gây hỏa hoạn. Đại lý sẽ kiểm tra van điều áp và thay những van được sản xuất trong giai đoạn nghi vấn.

54. Chốt khóa đỗ có thể không ăn khớp

    Báo cáo ngày 14 tháng 5, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V086000100.000 xe bị ảnh hưởng

    Trục chốt khóa đỗ đặt sai vị trí hoặc có ba via, hoặc chốt hãm bị hỏng, có thể khiến chốt không ăn khớp ở vị trí P. Xe có thể trôi nếu không kéo phanh đỗ. Đại lý sẽ kiểm tra và thay các bộ phận hư hỏng; chủ xe sẽ được nhắc kéo phanh đỗ.

55. Công tắc đèn cảnh báo dầu phanh có thể trục trặc

    Báo cáo ngày 25 tháng 1, 1996Đời xe 1996Chiến dịch NHTSA 96V01600076.500 xe bị ảnh hưởng

    Công tắc báo mức dầu phanh bị lỗi có thể khiến đèn cảnh báo luôn sáng hoặc không bật khi mức dầu thấp, khiến người lái không được cảnh báo. Đại lý sẽ thay các công tắc.

56. Có thể thiếu kẹp chốt giữ thanh đẩy bàn đạp phanh

    Báo cáo ngày 11 tháng 10, 1994Đời xe 1995Chiến dịch NHTSA 94V1980001.500 xe bị ảnh hưởng

    Kẹp giữ thanh đẩy xi-lanh chính với bàn đạp phanh có thể bị thiếu hoặc lắp không đúng. Thanh đẩy có thể rời ra, khiến xe mất khả năng phanh và gây va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, lắp kẹp giữ.

57. Ăn mòn có thể làm rời các điểm bắt khung phụ sau

    Báo cáo ngày 23 tháng 6, 1993Đời xe 1986–1988Chiến dịch NHTSA 93V1060001.610.000 xe bị ảnh hưởng

    Ăn mòn có thể làm rời các điểm bắt khung phụ sau, khiến các góc phía sau hạ xuống. Nếu cả 2 bên cùng hạ, việc điều khiển có thể trở nên rất khó khăn và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xe. Tấm gia cường chống ăn mòn và bu lông mới sẽ được lắp tại cả 2 điểm bắt phía sau.

58. Bộ điều khiển phanh ABS không đúng loại có thể làm giảm hiệu quả phanh

    Báo cáo ngày 4 tháng 1, 1993Đời xe 1993Chiến dịch NHTSA 93V023000212 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển dành cho xe dẫn động cầu sau có thể đã được lắp, làm giảm khả năng phanh và tăng nguy cơ va chạm. Bộ điều khiển sẽ được thay bằng loại dành cho xe dẫn động cầu trước.

59. Ổ khóa dây đai an toàn hàng ghế trước có thể không cài khớp hoặc không nhả

    Báo cáo ngày 17 tháng 8, 1992Đời xe 1989–1990Chiến dịch NHTSA 92V113000565.000 xe bị ảnh hưởng

    Ổ khóa có thể không cài được, không giữ chắc lưỡi khóa, hoặc không nhả ra khi bấm nút. Điều này có thể làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi hoặc cản trở việc thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp. Thay thế các ổ khóa bằng loại khóa nhả đầu được thiết kế để ngăn ngừa sự cố khóa.

60. Khóa ngăn chứa đồ có thể nhốt trẻ em bên trong

    Báo cáo ngày 11 tháng 5, 1992Đời xe 1986–1992Chiến dịch NHTSA 92V065000654.000 xe bị ảnh hưởng

    Trẻ em có thể bị kẹt trong khoang để chân phía sau hoặc ngăn chứa đồ, vốn không thể mở từ bên trong. Điều này có thể dẫn đến thiếu không khí, quá nhiệt hoặc ngạt thở. Cụm cơ cấu tự khóa sẽ được thay thế bằng loại khóa chỉ có thể đóng lại bằng chìa khóa.

61. Khóa cửa hậu có thể không ăn khớp

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 1991Đời xe 1992Chiến dịch NHTSA 91V1450001.300 xe bị ảnh hưởng

    Lỗi sản xuất có thể khiến chốt khóa phụ không hoạt động. Nếu cửa hậu không ở đúng vị trí khóa chính, cửa có thể bật mở khi xe đang chạy, khiến hành khách hoặc hàng hóa rơi ra ngoài. Thay các khóa cửa hậu bị trục trặc.

62. Đĩa phanh trước có thể bị ăn mòn và nứt vỡ

    Báo cáo ngày 6 tháng 8, 1991Đời xe 1986–1991Chiến dịch NHTSA 91V134000325.000 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể làm đĩa phanh trước ăn mòn nghiêm trọng, khiến đĩa nứt vỡ hoặc tách rời, làm giảm hiệu quả phanh, tăng lực đạp bàn đạp và quãng đường dừng xe, đồng thời có thể gây tai nạn. Thay bằng đĩa phanh trước đúc nguyên khối.

63. Hệ thống dây điện ghế ngồi có thể bị đoản mạch và gây hỏa hoạn

    Báo cáo ngày 4 tháng 3, 1991Đời xe 1988–1989Chiến dịch NHTSA 91V036000278.000 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống dây điện ghế chỉnh điện đi qua thanh giằng đỡ có thể bị lò xo đệm ghế làm hư hỏng. Hiện tượng đoản mạch có thể làm cháy vật liệu đệm ghế. Hệ thống dây điện sẽ được định vị lại để tránh tiếp xúc với lò xo.

64. Mâm bánh xe có thể bị nứt và tách rời

    Báo cáo ngày 28 tháng 8, 1990Đời xe 1990Chiến dịch NHTSA 90V1590001.212 xe bị ảnh hưởng

    Các vết nứt ở phần tâm mâm nhô lên có thể lan rộng và khiến vành bánh xe tách rời khỏi phần tâm, dẫn đến mất kiểm soát và có thể xảy ra va chạm. Mâm bánh xe sẽ được thay thế bằng thiết kế cải tiến.

65. Đèn pha có thể tự tắt khi đang lái xe

    Báo cáo ngày 13 tháng 10, 1989Đời xe 1990Chiến dịch NHTSA 89V1710002.900 xe bị ảnh hưởng

    Mô-đun cảm biến ánh sáng bị lỗi có thể khiến đèn pha tự tắt khi đang lái xe hoặc vẫn sáng sau khi đỗ xe. Việc mất đèn pha khi lái xe vào ban đêm có thể gây nguy hiểm. Các mô-đun sẽ được thay thế.

66. Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra

    Báo cáo ngày 4 tháng 9, 1987Đời xe 1986–1987Chiến dịch NHTSA 87V1390003.600.000 xe bị ảnh hưởng

    Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.

67. Mòn mô-tơ gạt mưa có thể làm kính bị nứt

    Báo cáo ngày 19 tháng 2, 1987Đời xe 1986–1987Chiến dịch NHTSA 87V01700028.000 xe bị ảnh hưởng

    Muối rải đường có thể ăn mòn các dải dẫn điện của mô-tơ gạt mưa, gây ứng suất nhiệt cục bộ trong kính. Kính có thể nứt khi xe đang chạy hoặc đang đỗ, gây nguy cơ chấn thương hoặc khiến người lái đột ngột mất tập trung. Keo bịt kín sẽ được bôi lên các dải dẫn điện và băng bảo vệ sẽ được dán lên kính sau phía dưới.

68. Trục moay-ơ sau có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 7 tháng 11, 1986Đời xe 1987Chiến dịch NHTSA 86V148000631 xe bị ảnh hưởng

    Cụm trục moay-ơ sau có thể được xử lý nhiệt không đúng cách và có thể bị tách rời, gây mất kiểm soát xe mà không có cảnh báo trước. Trục moay-ơ sau sẽ được thay thế.

69. Trục lái có thể bị tách rời

    Báo cáo ngày 28 tháng 10, 1986Đời xe 1987Chiến dịch NHTSA 86V1440004.714 xe bị ảnh hưởng

    Trục lái dưới có thể quá ngắn để lắp chắc chắn vào bích cách điện của trục và có thể bị tách rời, dẫn đến mất khả năng điều khiển lái và có nguy cơ gây tai nạn. Cụm trục lái sẽ được thay thế khi cần thiết.

70. Kính cửa sổ góc phần tư có thể vỡ thành các mảnh lớn

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 1986Đời xe 1986Chiến dịch NHTSA 86V0390004.700 xe bị ảnh hưởng

    Kính cửa sổ góc phần tư bên phải được tôi nhiệt không đúng cách có thể vỡ thành các mảnh lớn hơn mức cho phép, có thể gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trong một vụ tai nạn. Kính cửa sổ góc phần tư có mã ngày 5 AF sẽ được thay thế.

71. Ổ khóa điện có thể tạo cơ hội cho kẻ gian trộm xe

    Báo cáo ngày 26 tháng 12, 1985Đời xe 1986Chiến dịch NHTSA 85V1720004.500 xe bị ảnh hưởng

    Nếu chìa khóa được rút ra trong khi công tắc khởi động không ở vị trí khóa, xe có thể bị đánh cắp dễ dàng. Xe bị đánh cắp thường xuyên liên quan đến các vụ tai nạn. Ổ khóa điện sẽ được thay thế.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.