Các đợt triệu hồi Ford Mustang Mach-E
28 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Mustang Mach-E từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Phần mềm điều khiển pin có thể hiển thị sai mức sạc
Phần mềm điều khiển pin có thể hiển thị mức sạc không chính xác, có khả năng gây mất công suất truyền động bất ngờ hoặc làm tăng nguy cơ cháy pin điện áp cao sau khi sạc nhanh DC nhiều lần. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm miễn phí.
Ốp cửa kính hông phía sau có thể bung ra
Phần ốp kính cửa sổ hông phía sau có thể được cố định không đúng cách và bung ra, gây nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay cụm kính cửa sổ hông khi cần, miễn phí.
Trục vi-sai phía sau có thể bị gãy
Trục bánh răng quả dứa vi sai sau có thể bị gãy, gây mất công suất truyền động hoặc khiến xe chuyển động ngoài ý muốn khi đỗ mà không kéo phanh tay, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay cụm vi sai sau nếu cần, miễn phí.
Mô-đun điều khiển đèn có thể hỏng
Mô-đun điều khiển đèn có thể hỏng, khiến đèn xi-nhan, đèn chạy ban ngày hoặc đèn pha không sáng. Tầm nhìn giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Ford sẽ phát hành bản cập nhật qua mạng hoặc đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun miễn phí.
Mô-đun số đỗ có thể không khóa xe ở vị trí Park
Mô-đun số đỗ tích hợp có thể không khóa xe ở vị trí Park, khiến xe trôi đi và làm tăng nguy cơ va chạm. Phần mềm mô-đun số đỗ sẽ được cập nhật qua mạng hoặc tại đại lý, miễn phí.
Ổ khóa cửa có thể nhốt người ngồi bên trong hoặc ngoài
Nếu bình ắc-quy 12V bất ngờ cạn điện, các ổ khóa cửa điện phía trước có thể giữ nguyên trạng thái khóa hoặc mở khóa cuối cùng, có thể nhốt người ngồi bên trong hoặc ngoài xe. Phần mềm cho các mô-đun điều khiển nguồn và chẩn đoán sẽ được cập nhật.
Đèn pha và các đèn ngoài xe khác có thể bị lỗi
Đi-ốt bị cháy trong mô-đun điều khiển LED có thể khiến đèn trong cụm đèn pha bị ảnh hưởng ngừng hoạt động; trên một số xe, đèn sau cũng có thể hỏng. Tầm nhìn giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay mô-đun điều khiển LED nếu cần, miễn phí.
Hệ thống phanh và ổn định có thể lỗi sau cập nhật phần mềm
Bản cập nhật phần mềm ABS có thể khiến xe mất trợ lực phanh, ABS, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và các tính năng hỗ trợ lái xe. Quãng đường dừng xe có thể tăng hoặc người lái có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hiệu chỉnh ABS miễn phí.
Công tắc tơ pin cao áp có thể quá nhiệt
Các công tắc tơ pin cao áp có thể quá nhiệt, khiến xe mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay hộp nối pin cao áp miễn phí.
Chốt cửa có thể vẫn khóa khi pin yếu
Khi ắc-quy yếu, chốt cửa điện tử có thể vẫn khóa sau khi người lái hoặc hành khách phía trước ra khỏi xe và đóng cửa. Người không thể dùng tay nắm mở cửa bên trong, chẳng hạn trẻ em ở hàng ghế sau, có thể bị mắc kẹt. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun miễn phí.
Thanh khóa số đỗ có thể không ăn khớp
Thanh khóa đỗ có thể không ăn khớp khi xe được chuyển về số P, khiến xe tự trôi và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay cụm thanh khóa đỗ của hộp số miễn phí.
Hình ảnh camera lùi có thể bị trễ, đóng băng hoặc biến mất
Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera lùi bị trễ, đóng băng hoặc biến mất khi cài số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý hoặc bản cập nhật qua mạng sẽ cập nhật phần mềm APIM, hoàn toàn miễn phí.
Công tắc tơ pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt
Các công tắc tơ của pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt, khiến xe bị mất công suất truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm trên xe hoàn toàn miễn phí.
Bản cập nhật hệ thống phanh có thể vô hiệu hóa các tính năng an toàn
Bản cập nhật hệ thống chống bó cứng phanh có thể gây mất trợ lực phanh, ABS, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và các tính năng hỗ trợ lái xe. Quãng đường dừng xe có thể tăng lên hoặc có thể mất kiểm soát xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật hiệu chuẩn ABS miễn phí.
Mô-tơ gạt nước kính chắn gió có thể hỏng
Mô-tơ gạt nước kính chắn gió phía trước có thể ngừng hoạt động, làm giảm tầm nhìn trong một số điều kiện và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế mô-tơ nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Công tắc tơ pin có thể quá nhiệt
Công tắc tơ của pin cao áp có thể quá nhiệt và gây mất công suất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay hộp nối pin cao áp miễn phí.
Bán trục cầu sau có thể bị gãy
Bán trục phía sau bên phải có thể bị gãy dưới tải trọng, gây mất công suất truyền động hoặc trôi xe khi đỗ nếu phanh đỗ điện tử chưa được kích hoạt, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra số sê-ri và thay thế bán trục nếu cần, miễn phí.
Công tắc tơ pin điện áp cao có thể quá nhiệt
Các công tắc tơ chính của pin điện áp cao có thể quá nhiệt. Đại lý sẽ cập nhật mô-đun điều khiển hệ truyền động trên tất cả xe bị ảnh hưởng.
Bộ contactor pin điện áp cao có thể bị quá nhiệt
Bộ contactor pin điện áp cao bị quá nhiệt có thể làm xe mất công suất truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm trên xe, hoàn toàn miễn phí.
Phần mềm hệ truyền động có thể gây thay đổi tốc độ bất ngờ
Phần mềm điều khiển hệ truyền động có thể không phát hiện lỗi, gây tăng tốc ngoài ý muốn, giảm tốc ngoài ý muốn hoặc mất lực truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cung cấp bản cập nhật phần mềm tại đại lý hoặc qua mạng, miễn phí.
Kính chắn gió trước có thể không bám dính đúng cách
Kính chắn gió trước có thể không bám dính đúng cách vào thân xe. Kính sẽ được tháo ra và lắp lại với độ bám dính phù hợp; nếu bị hư hỏng trong quá trình sửa chữa, kính sẽ được thay thế.
Điểm neo khóa dây đai an toàn ghế sau có thể không đạt thông số
Các mối liên kết điểm neo khóa dây đai an toàn ghế sau có thể không đạt thông số thiết kế. Các điểm neo sẽ được kiểm tra và sửa chữa bằng bộ dụng cụ sửa chữa Helicoil.
Kính mui xe cửa sổ trời toàn cảnh có thể bị lỏng
Độ bám dính kém có thể gây ra tiếng gió rít hoặc rò rỉ nước xung quanh kính mui xe toàn cảnh; kính có thể bị lỏng và bung ra. Keo dán urethane bổ sung sẽ được bôi giữa thân xe và kính mui xe.
Ổ khóa dây đai an toàn ghế sau có thể được lắp không đúng cách
Ổ khóa dây đai an toàn ghế sau lắp không đúng cách có thể không giữ người ngồi đúng mức trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ sửa chữa các điểm lắp ổ khóa miễn phí.
Kính cửa sổ trời toàn cảnh có thể bị bung ra
Kính cửa sổ trời toàn cảnh có thể không được dán keo đúng cách và có thể bung ra, trở thành vật cản nguy hiểm trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ bôi thêm keo urethane miễn phí.
Kính chắn gió có thể bị bung ra
Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng cách và có thể bị bung ra. Việc bung kính trong một vụ va chạm có thể làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và lắp lại kính chắn gió miễn phí.
Hệ thống eCall có thể gửi vị trí không chính xác
Hệ thống eCall có thể gửi thông tin vị trí không chính xác. Phần mềm mô-đun SYNC sẽ được cập nhật.
Bu-lông khung phụ trước có thể bị lỏng
Bu-lông khung phụ trước có thể không được siết đúng cách, điều này có thể làm giảm khả năng chịu va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và siết chặt các bu-lông nếu cần, hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.