Các đợt triệu hồi Ford Kuga
42 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Kuga từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Phần mềm hệ thống truyền động có thể làm giảm công suất đầu ra
Một lần sửa chữa phần mềm trước đó có thể chưa được cài đặt chính xác, do đó mô-đun điều khiển hệ thống truyền động có thể cung cấp công suất thấp hơn dự kiến. Phần mềm của nó sẽ được cập nhật và xác minh quá trình cài đặt.
Hệ thống nhận diện biển báo giao thông có thể bật/tắt bất ngờ
Hệ thống nhận diện biển báo giao thông và hệ thống cảnh báo người lái có thể tự bật hoặc tắt mà không thông báo như dự kiến. Cấu hình và phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Hệ thống dây điện bảng điều khiển có thể bị hư hỏng
Vít cố định và đai ốc bấm có thể làm hỏng dây điện bảng táp-lô, gây thông báo cảnh báo, mất nguồn điện hoặc đoản mạch làm tăng nguy cơ cháy. Túi khí có thể không hoạt động đúng cách khi va chạm nếu cảnh báo túi khí bị bỏ qua. Dây điện sẽ được kiểm tra và đi lại đúng vị trí; sửa chữa hoặc thay thế nếu cần.
Van hồi lưu khí xả có thể bị hỏng
Van hồi lưu khí xả có thể bị hỏng, gây ra hiện tượng tăng tốc kém, rung động động cơ, không thể khởi động hoặc mất công suất. Van sẽ được thay thế.
Đèn pha chiếu xa chống chói có thể hoạt động bất thường
Chức năng đèn pha chiếu xa chống chói có thể hoạt động bất thường trong một số trường hợp. Phần mềm bộ điều khiển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao sẽ được cập nhật.
Bơm nước làm mát có thể gây hỏng động cơ
Bơm nước làm mát được lắp trong quá trình sửa chữa có thể làm sai thời điểm phối khí, dẫn đến hỏng động cơ, mất công suất đột ngột và không thể khởi động lại. Bơm nước và dây đai cam sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể mất chức năng
Chức năng gọi khẩn cấp tự động và thủ công có thể ngừng hoạt động. Phần mềm bộ điều khiển viễn thông sẽ được cập nhật.
Các tế bào pin điện áp cao có thể đoản mạch
Một số tế bào pin có thể bị đoản mạch, gây ra cảnh báo dừng xe an toàn, mất công suất hoặc thoát nhiệt pin. Phần mềm mô-đun điều khiển năng lượng pin sẽ được cập nhật.
Nút bịt nắp quy-lát có thể lỏng và gây rò rỉ dầu
Các nút bịt dạng bi lỏng lẻo trong nắp quy-lát có thể bật ra, gây rò rỉ dầu nhanh chóng. Nắp quy-lát sẽ được thay thế.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị tầm nhìn bị thu hẹp hoặc tiếp tục bật
Sự cố phần mềm có thể làm giảm góc nhìn của camera chiếu hậu hoặc giữ camera bật sau khi lùi xe. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Bản cập nhật phần mềm hệ truyền động có thể chưa được cài đúng
Bản cập nhật phần mềm phù hợp có thể chưa được cài đặt, nên tình trạng có thể gây cháy khoang động cơ vẫn còn tồn tại. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hệ truyền động.
Phần mềm hệ truyền động có thể chưa được cài đặt đúng
Phần mềm nhằm giảm nguy cơ cháy có thể chưa được cài đặt đúng cách. Phần mềm mô-đun điều khiển hệ truyền động sẽ được cập nhật và kiểm tra bằng quy trình xác minh bổ sung.
Phần mềm hệ truyền động có thể khiến xe bị chuyển về số N
Phần mềm từ đợt recall trước có thể chưa được cài đặt đúng cách, khiến xe chuyển về số N khi đang chạy. Phần mềm sẽ được cập nhật và xác minh.
Bộ lọc hạt diesel có thể nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể bị nứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để ngăn ngừa nứt; các bộ lọc đã nứt sẽ được kiểm tra và thay mới.
Phần mềm hệ truyền động có thể khiến xe trôi hoặc bò chậm
Bản cập nhật phần mềm có thể khiến xe chuyển sang số N và trôi đến khi dừng lại, sau đó chuyển sang chế độ về xưởng với khả năng tăng tốc ngoài ý muốn hoặc bò chậm. Phần mềm mô-đun điều khiển hệ truyền động sẽ được cập nhật.
Kim phun nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Kim phun bị nứt có thể làm rò rỉ nhiên liệu lên động cơ, tại đây nhiên liệu có thể gây cháy gần ống xả. Một ống thoát sẽ dẫn nhiên liệu rò rỉ tránh xa các bề mặt nóng, và một bản cập nhật phần mềm sẽ phát hiện sự sụt áp suất nhiên liệu, giảm công suất động cơ đồng thời bật đèn cảnh báo.
Hỏng động cơ có thể làm hỏng cacte dầu hoặc lốc máy
Hỏng động cơ có thể gây thủng cacte dầu động cơ hoặc lốc máy. Bản cập nhật phần mềm sẽ được áp dụng.
Hộp tay lái có thể phát sinh độ rơ quá mức
Sự hao mòn có thể gây ra tiếng ồn, tăng lực đánh lái và vô-lăng không tự trả về tâm. Trong những trường hợp hiếm hoi, trục bánh răng có thể tách rời khỏi thanh răng lái. Các linh kiện bị ảnh hưởng sẽ được thay thế.
Kim phun hỏng có thể gây rò rỉ nhiên liệu
Nếu kim phun bị hỏng, nhiên liệu có thể rò rỉ. Biện pháp khắc phục là lắp ống thoát để dẫn nhiên liệu tránh xa các bề mặt nóng và cập nhật phần mềm PCM để giảm công suất động cơ, đồng thời bật cảnh báo nếu phát hiện áp suất nhiên liệu giảm.
Lốp xe có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật mong đợi
Một số lốp xe có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật mong đợi. Lốp mùa hè sẽ được kiểm tra mã sản xuất quy định và bất kỳ lốp nào bị ảnh hưởng sẽ được thay thế miễn phí.
Kính cửa sổ trời toàn cảnh có thể bong ra
Keo dán kém có thể khiến tấm kính cố định trên nóc xe bong ra khi đang lái, gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe và những người tham gia giao thông khác. Khung nóc sẽ được kiểm tra; nếu bị ảnh hưởng, tấm kính sẽ được tháo ra để kiểm tra keo. Cụm khung nóc mới sẽ được lắp nếu keo bị suy giảm.
Bu lông dây an toàn ghế trước có thể chưa được siết đủ
Bu lông phía dưới của dây an toàn ghế trước có thể chưa được siết theo đúng quy cách. Các bu lông sẽ được kiểm tra và siết lại đến mô-men quy định.
Tính năng eCall có thể ngừng hoạt động
Sự cố có thể khiến tính năng eCall ngừng hoạt động. Biện pháp khắc phục là thay mô-đun viễn thông.
Rò rỉ hơi dầu hoặc nhiên liệu có thể gây cháy
Trong một số điều kiện vận hành, hơi dầu hoặc nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy khoang động cơ hoặc xe, nóng chảy cục bộ hoặc bốc khói. Tấm chắn gầm động cơ và cụm lưới tản nhiệt chủ động sẽ được sửa đổi.
Ắc quy điện áp cao có thể quá nhiệt
Lỗi bên trong cụm ắc quy điện áp cao có thể gây quá nhiệt. Ắc quy điện áp cao mới sẽ được lắp đặt.
Bộ tách dầu động cơ có thể bị hỏng
Bộ tách dầu động cơ có thể đã bị hỏng trước khi lắp ráp động cơ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hỏng hoặc rò rỉ.
Thanh cái ắc-quy có thể được đặt vị trí hoặc hàn không chính xác
Thanh cái trong cụm ắc-quy có thể được đặt vị trí hoặc hàn không chính xác. Tiến hành lắp đặt ắc-quy cao áp mới.
Phần mềm eCall có thể hoạt động không chính xác
Vấn đề với phần mềm hiện tại có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống eCall. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm.
Tạp chất có thể gây chập các cell pin điện áp cao
Tạp chất dạng hạt có thể gây chập mạch bên trong các cell pin điện áp cao. Cụm pin điện áp cao sẽ được thay thế.
Bộ sưởi dùng nhiên liệu có thể tự khởi động
Bộ sưởi dùng nhiên liệu có thể khởi động ngoài ý muốn. Phần mềm hệ thống SYNC sẽ được cập nhật.
Pin điện áp cao có thể quá nhiệt và thoát khí nóng
Pin điện áp cao có thể quá nhiệt và thoát khí nóng, có thể làm cháy các bộ phận của xe hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, khiến xe bốc cháy. Không sạc bằng cáp sạc ngoài; chỉ lái xe ở chế độ Auto EV mặc định.
Đầu nối mô-đun sạc pin có thể bị hư hại
Đầu nối của mô-đun điều khiển sạc pin cao áp có thể bị hư hại. Đầu nối sẽ được kiểm tra; nếu không đạt, mô-đun và cáp sạc sẽ được thay thế.
Đĩa ép ly hợp có thể bị gãy
Đĩa ép ly hợp có thể bị gãy, gây ra mùi khét, giảm tốc độ và hiệu suất, hoặc phát ra tiếng động thịch hoặc nổ lớn. Các mảnh vỡ có thể va vào các bộ phận dưới nắp ca-pô, tạo ra nguy cơ khói và cháy. Các xe có hệ thống dừng-khởi động sẽ nhận được phần mềm phát hiện tình trạng trượt ly hợp kéo dài và làm giảm hiệu suất động cơ; các xe khác sẽ được trang bị bộ ly hợp thay thế.
Đĩa ép ly hợp có thể bị nứt gãy
Đĩa ép ly hợp có thể bị nứt gãy, gây ra mùi khét ly hợp, giảm tốc độ và hiệu suất, đồng thời có thể gây tiếng ồn. Các mảnh vỡ có thể làm hỏng các bộ phận dưới nắp ca-pô và tạo ra khói hoặc nguy cơ hỏa hoạn. Các xe có tính năng dừng-khởi động sẽ nhận được phần mềm phát hiện trượt ly hợp kéo dài và làm giảm hiệu suất động cơ; các xe khác sẽ nhận được bộ ly hợp thay thế khác.
Động cơ quá nhiệt có thể làm nứt cacte dầu
Mô-đun điều khiển động cơ có thể không phát hiện đầy đủ tình trạng quá nhiệt. Trong các trường hợp cực đoan, quá nhiệt có thể làm thủng cacte dầu và gây mất dầu. Phần mềm sửa đổi sẽ cải thiện khả năng phát hiện quá nhiệt và bổ sung cảnh báo trên bảng đồng hồ cùng chiến lược giảm công suất động cơ.
Nắp máy động cơ có thể bị nứt
Tình trạng quá nhiệt cục bộ có thể làm nứt nắp máy, gây rò rỉ dầu có áp suất dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong khoang động cơ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra động cơ và hệ thống làm mát, thay thế các bộ phận bị ảnh hưởng, và lắp cảm biến mực nước làm mát kèm phần mềm cảnh báo.
Túi khí bên hông hoặc túi khí đầu gối có thể không bung
Bộ tạo xung điện túi khí bị lỗi có thể ngăn túi khí bên hông hoặc túi khí đầu gối bung trong một vụ va chạm, đặt người ngồi trong xe vào rủi ro lớn hơn. Túi khí và bộ tạo xung điện sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần thiết.
Lớp cách âm ốp trụ B có thể bén lửa
Trong một vụ va chạm làm bung bộ phận căng đai an toàn ghế trước, nhiệt lượng có thể làm bén lớp cách âm trên mặt trong của ốp trụ B phía dưới. Một đoạn lớp cách âm sẽ được tháo ra khỏi cả hai ốp trụ B.
Vòi phun nước rửa kính có sưởi có thể quá nhiệt
Nước có thể xâm nhập vào các bộ phận làm nóng vòi phun nước rửa kính được bịt kín kém, gây ăn mòn và quá nhiệt có thể làm hỏng vỏ vòi phun và lưới tản nhiệt dưới kính chắn gió, kèm theo khói hoặc có mùi khét. Các vòi phun nước rửa kính mới sẽ được lắp đặt.
Đầu phun nước rửa kính có sưởi có thể quá nhiệt
Đầu phun nước rửa kính có sưởi bị làm kín kém có thể bị ăn mòn sau khi nước lọt vào, gây quá nhiệt và làm hư hại lưới ốp chân kính do nhiệt hoặc cháy; có thể xuất hiện khói và mùi khét. Đầu phun mới sẽ được lắp.
Vòi phun nước rửa kính có sưởi có thể bị quá nhiệt
Các bộ phận gia nhiệt được bịt kín kém trong vòi phun nước rửa kính có thể để nước ngấm vào, gây ăn mòn và quá nhiệt dẫn đến cháy nổ. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Bàn đạp phanh có thể trở nên nặng trong quá trình làm ấm máy
Van bơm chân không có thể bị kẹt trong quá trình làm ấm động cơ. Việc đạp phanh liên tục có thể làm cạn kiệt lượng chân không được tích trữ, gây ra hiện tượng nặng chân phanh và quãng đường phanh dài hơn. Một loại van cải tiến sẽ được lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.