Các đợt triệu hồi Ford Focus
95 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Focus từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bơm nước làm mát có thể gây hỏng động cơ
Bơm nước làm mát được lắp trong quá trình sửa chữa có thể làm sai thời điểm phối khí, dẫn đến hỏng động cơ, mất công suất đột ngột và không thể khởi động lại. Bơm nước và dây đai cam sẽ được kiểm tra và thay nếu cần.
Ly hợp có thể bị nứt và rò rỉ dầu hộp số
Ly hợp có thể bị nứt, làm hỏng hộp số và có thể rò rỉ dầu. Nếu dầu tiếp xúc với các bộ phận nóng của động cơ hoặc ống xả, nó có thể làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, kiểm tra và thay thế cụm ly hợp nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Van xả của bầu lọc than hoạt tính bị lỗi có thể khiến động cơ chết máy
Van xả bầu lọc than hoạt tính bị hỏng có thể khiến động cơ chết máy bất ngờ khi đang lái xe, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động miễn phí.
Hệ thống gọi khẩn cấp có thể mất chức năng
Chức năng gọi khẩn cấp tự động và thủ công có thể ngừng hoạt động. Phần mềm bộ điều khiển viễn thông sẽ được cập nhật.
Biện pháp khắc phục lỗi hệ thống giữ xe giữa làn có thể chưa được cài đặt đúng cách
Biện pháp khắc phục của đợt triệu hồi trước đó có thể chưa được cài đặt đúng cách. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển phía trước hệ thống âm thanh.
Thiết bị viễn thông có thể ngắt kết nối hoặc không phản hồi
Biện pháp sửa chữa phần mềm trước đó có thể chưa được cài đặt đúng cách, khiến mô-đun điều khiển viễn thông có thể ngắt kết nối khỏi mạng cung cấp dịch vụ và không phản hồi. Phần mềm của mô-đun sẽ được cập nhật và xác minh việc cài đặt.
Bộ sưởi khối động cơ có thể nứt và chập điện
Bộ sưởi khối động cơ có thể nứt và rò rỉ nước làm mát, gây chập điện khi cắm vào nguồn và làm tăng nguy cơ cháy. Không cắm bộ sưởi cho đến khi được sửa chữa. Đại lý sẽ thay bộ sưởi miễn phí hoặc cung cấp nút bịt ren và tháo dây điện của bộ sưởi.
Bộ sưởi khối động cơ có thể nứt và chập điện
Bộ sưởi khối động cơ có thể nứt và rò rỉ nước làm mát, gây chập điện khi cắm vào nguồn và làm tăng nguy cơ cháy. Không cắm bộ sưởi cho đến khi được sửa chữa. Đại lý sẽ thay bộ sưởi miễn phí hoặc cung cấp nút ren và tháo dây điện của bộ sưởi.
Camera chiếu hậu có thể ngừng hoạt động
Vấn đề về phần mềm có thể khiến camera chiếu hậu không hoạt động như dự định. Phần mềm mô-đun giao diện giao thức phụ kiện sẽ được cập nhật.
Camera chiếu hậu có thể hiển thị tầm nhìn bị thu hẹp hoặc tiếp tục bật
Sự cố phần mềm có thể làm giảm góc nhìn của camera chiếu hậu hoặc giữ camera bật sau khi lùi xe. Phần mềm xe sẽ được cập nhật.
Bộ lọc hạt diesel có thể nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể bị nứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để ngăn ngừa nứt; các bộ lọc đã nứt sẽ được kiểm tra và thay mới.
Lò xo bàn đạp ly hợp có thể làm hỏng dây điện trợ lực lái
Lò xo bàn đạp ly hợp có thể chạm vào dây điện trợ lực lái, nóng lên rồi rơi ra, gây đoản mạch và mất trợ lực lái. Vị trí dây điện sẽ được điều chỉnh và dây bị hỏng sẽ được sửa chữa nếu cần.
Chuông nhắc thắt dây an toàn ghế hành khách có thể không kêu
Chuông nhắc thắt dây an toàn ghế hành khách có thể không kêu khi xe chạy trên 15 mph mà dây an toàn ghế hành khách phía trước chưa được cài. Cấu hình cụm bảng đồng hồ sẽ được cập nhật.
Chuông cảnh báo giữ làn có thể không kêu
Chuông cảnh báo có thể không kêu nếu người lái buông vô-lăng quá 30 giây khi sử dụng hỗ trợ giữ xe giữa làn. Phần mềm bộ điều khiển sẽ được cập nhật.
Dây đai hoặc bộ căng bơm dầu có thể hỏng
Dây đai dẫn động bơm dầu hoặc bộ căng có thể hỏng, khiến áp suất dầu giảm. Động cơ có thể chết máy và trợ lực phanh giảm, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cụm bộ căng và dây đai miễn phí. Nếu dây đai hỏng khiến động cơ hư hỏng, dealer sẽ thay động cơ miễn phí như biện pháp sửa chữa tạm thời.
Đèn pha thích ứng có thể không hoạt động như dự kiến
Phần mềm mô-đun điều khiển chiếu sáng được cấu hình không đúng cách có thể khiến đèn pha thích ứng không hoạt động như dự kiến. Phần mềm sẽ được cập nhật và/hoặc điều chỉnh lại đèn pha để khôi phục chức năng của chúng.
Băng dính có thể bị kẹt dưới đai ốc kết nối mát ắc-quy 48V
Băng dính bảo vệ có thể bị kẹt bên dưới đai ốc giữ kết nối mát của ắc-quy 48V, làm ảnh hưởng đến kết nối. Bó dây điện sẽ được kiểm tra; nếu cần, băng dính sẽ được dán lại và đai ốc được siết chặt đến lực siết quy định.
Đinh tán ổ khóa dây đai an toàn có thể chưa được siết chặt hoàn toàn
Đinh tán giữ ổ khóa dây đai an toàn có thể chưa được siết chặt hoàn toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra xe và thay thế bộ phận này nếu cần thiết.
Ốp cửa sổ trời toàn cảnh có thể bị lỏng
Tấm ốp cửa sổ trời toàn cảnh có thể bị lắp không chắc chắn và bung ra khi đang lái, tạo ra nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Ngõng moay-ơ hệ thống treo trước có thể được chế tạo sai
Ngõng moay-ơ hệ thống treo trước có thể được chế tạo không đúng. Các bộ phận bị ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Tính năng eCall có thể ngừng hoạt động
Sự cố có thể khiến tính năng eCall ngừng hoạt động. Biện pháp khắc phục là thay mô-đun viễn thông.
Nẹp trang trí mui panorama có thể bong ra
Nẹp trang trí mui panorama có thể bong ra. Mối dán của nẹp sẽ được kiểm tra và thay nẹp nếu cần.
Bộ tách dầu động cơ có thể bị hỏng
Bộ tách dầu động cơ có thể đã bị hỏng trước khi lắp ráp động cơ. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hỏng hoặc rò rỉ.
Đai ốc cọc pin 48V có thể siết chưa đủ lực
Đai ốc cọc pin 48V có thể chưa được siết đúng thông số. Đai ốc sẽ được tháo ra, hệ thống dây điện được kiểm tra và thay thế nếu hư hỏng, sau đó đai ốc được lắp lại và siết đúng thông số.
Vít cáp âm ắc-quy 48V có thể bị lỏng
Vít cố định cáp âm ắc-quy 48V có thể chưa được siết chặt hoàn toàn. Bu-lông cáp âm sẽ được thay thế và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Phần mềm eCall có thể hoạt động không chính xác
Vấn đề với phần mềm hiện tại có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống eCall. Biện pháp khắc phục là cập nhật phần mềm.
Bu-lông hộp số có thể làm hỏng bó dây điện
Bu-lông hộp số không đúng chuẩn có thể làm hỏng bó dây điện sau khi sửa chữa. Bu-lông sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết, đồng thời bó dây được kiểm tra và sửa chữa nếu bị hư hỏng.
Đai ốc kết nối pin mHEV có thể bị siết thiếu lực
Đai ốc kết nối pin mHEV có thể không được siết theo đúng thông số kỹ thuật. Đai ốc sẽ được tháo ra, đường dây điện được kiểm tra và thay thế nếu bị hư hỏng, sau đó lắp đai ốc mới và siết đúng lực quy định.
Bó dây điện động cơ có thể bị hư hại
Bó dây điện động cơ có thể chạm vào bu lông vỏ hộp số và bị hư hại. Khoảng hở sẽ được kiểm tra, kẹp giữ được thay và bó dây được cố định nếu cần; hư hại sẽ được sửa chữa khi cần.
Chi tiết chốt cửa có thể bị gãy
Một chi tiết trong chốt cửa có thể bị gãy, khiến cửa khó chốt hoặc có vẻ đã khóa chặt trong khi thực tế thì không. Cửa chưa khóa có thể mở ra khi đang lái xe. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của chốt và thay thế chốt nếu cần, miễn phí.
Bó dây điện động cơ có thể chạm vào vít cấy hộp số
Bó dây điện động cơ có thể chạm vào vít cấy trên vỏ hộp số. Vít cấy sẽ được thay bằng bu lông và bó dây điện được đi lại.
Chân hộp phân phối điện có thể tiếp xúc kém
Chân tiếp xúc bị lỗi trong hộp phân phối điện có thể gây tiếp xúc chập chờn tại một số đầu nối. Hộp sẽ được kiểm tra và nếu hỏng sẽ được thay cùng với các chân bó dây điện kết nối.
Bó dây điện động cơ có thể bị hư hỏng
Một chốt trên vỏ hộp số có thể làm hỏng bó dây điện động cơ, làm giảm công suất động cơ hoặc khiến động cơ chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm đang bị thu hồi từ người dùng cuối.
Bu-lông ghế và dây đai an toàn có thể không chắc chắn
Bu-lông neo dây đai an toàn và bu-lông ghế có thể không được siết chặt theo thông số kỹ thuật. Các bu-lông được xác định sẽ được kiểm tra, siết chặt và đạt mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật.
Lỗi van lọc hơi nhiên liệu có thể khiến động cơ chết máy
Van lọc hơi nhiên liệu bị trục trặc có thể tạo chân không quá lớn trong hệ thống hơi nhiên liệu, khiến động cơ chết máy khi đang lái và không thể khởi động lại, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển, kiểm tra mã lỗi và thay các bộ phận bị ảnh hưởng nếu cần.
Bu-lông hệ thống treo trước có thể chưa được siết đủ lực
Các bu-lông cố định hệ thống treo trước có thể chưa được siết đúng lực siết quy định. Chúng sẽ được kiểm tra và siết lại đúng lực.
Đĩa ép ly hợp có thể bị gãy
Đĩa ép ly hợp có thể bị gãy, gây ra mùi khét, giảm tốc độ và hiệu suất, hoặc phát ra tiếng động thịch hoặc nổ lớn. Các mảnh vỡ có thể va vào các bộ phận dưới nắp ca-pô, tạo ra nguy cơ khói và cháy. Các xe có hệ thống dừng-khởi động sẽ nhận được phần mềm phát hiện tình trạng trượt ly hợp kéo dài và làm giảm hiệu suất động cơ; các xe khác sẽ được trang bị bộ ly hợp thay thế.
Cửa sau có thể mở khi hạ kính cửa sổ
Cửa sau có thể mở ra khi hạ kính cửa sổ sau. Cáp mở cửa sẽ được kiểm tra, định vị chính xác và điều chỉnh nếu cần.
Bu-lông bản lề bàn đạp phanh có thể không đạt thông số kỹ thuật
Bu-lông bản lề bàn đạp phanh có thể không đạt thông số kỹ thuật. Lực siết của bu-lông này sẽ được kiểm tra, và cụm bàn đạp phanh sẽ được thay thế nếu xe không đạt bài kiểm tra.
Khóa trẻ em cửa sau có thể hoạt động không đúng
Lò xo chốt khóa lắp sai có thể khiến khóa trẻ em điều khiển bằng tay hoạt động không đúng. Khóa trẻ em sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ly hợp có thể nứt và rò rỉ dầu hộp số
Ly hợp có thể nứt, làm hỏng hộp số và có thể gây rò rỉ dầu. Dầu gần các bộ phận động cơ hoặc ống xả nóng có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Dealer sẽ cập nhật phần mềm để phát hiện và ngăn hiện tượng trượt ly hợp kéo dài, đồng thời thay ly hợp nếu cần, miễn phí.
Van xả hơi nhiên liệu có thể khiến động cơ chết máy
Van xả hơi nhiên liệu của bộ hấp thụ hơi nhiên liệu bị trục trặc có thể tạo độ chân không quá lớn trong hệ thống hơi nhiên liệu, khiến động cơ chết máy khi đang chạy và không thể khởi động lại. Dealer sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ truyền động, kiểm tra mã lỗi và thay van xả hơi nhiên liệu cùng các bộ phận liên quan nếu cần.
Đĩa ép ly hợp có thể bị nứt gãy
Đĩa ép ly hợp có thể bị nứt gãy, gây ra mùi khét ly hợp, giảm tốc độ và hiệu suất, đồng thời có thể gây tiếng ồn. Các mảnh vỡ có thể làm hỏng các bộ phận dưới nắp ca-pô và tạo ra khói hoặc nguy cơ hỏa hoạn. Các xe có tính năng dừng-khởi động sẽ nhận được phần mềm phát hiện trượt ly hợp kéo dài và làm giảm hiệu suất động cơ; các xe khác sẽ nhận được bộ ly hợp thay thế khác.
Lỗi đúc mâm hợp kim có thể gây ra vết nứt
Lỗi đúc ở một số mâm xe có thể khởi phát vết nứt do mỏi và dẫn đến hỏng mâm xe. Mâm xe sẽ được kiểm tra mã lô sản phẩm bị ảnh hưởng và những chiếc mang mã đó sẽ được thay thế.
Động cơ quá nhiệt có thể làm nứt cacte dầu
Mô-đun điều khiển động cơ có thể không phát hiện đầy đủ tình trạng quá nhiệt. Trong các trường hợp cực đoan, quá nhiệt có thể làm thủng cacte dầu và gây mất dầu. Phần mềm sửa đổi sẽ cải thiện khả năng phát hiện quá nhiệt và bổ sung cảnh báo trên bảng đồng hồ cùng chiến lược giảm công suất động cơ.
Bộ ly hợp có thể bị nứt và rò rỉ dầu hộp số
Bộ ly hợp bị nứt có thể làm hỏng hộp số và rò rỉ dầu. Nếu dầu tiếp xúc với động cơ nóng hoặc các bộ phận ống xả, nó có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm trên các dòng xe bị ảnh hưởng và thay thế bộ ly hợp nếu cần thiết; cụm ly hợp sẽ được thay thế trên các dòng xe bị ảnh hưởng khác, hoàn toàn miễn phí.
Nắp máy động cơ có thể bị nứt
Tình trạng quá nhiệt cục bộ có thể làm nứt nắp máy, gây rò rỉ dầu có áp suất dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong khoang động cơ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra động cơ và hệ thống làm mát, thay thế các bộ phận bị ảnh hưởng, và lắp cảm biến mực nước làm mát kèm phần mềm cảnh báo.
Túi khí bên hông hoặc túi khí đầu gối có thể không bung
Bộ tạo xung điện túi khí bị lỗi có thể ngăn túi khí bên hông hoặc túi khí đầu gối bung trong một vụ va chạm, đặt người ngồi trong xe vào rủi ro lớn hơn. Túi khí và bộ tạo xung điện sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần thiết.
Mối hàn lưng ghế sau có thể không đạt yêu cầu
Mối hàn không đạt yêu cầu có thể làm yếu lưng ghế sau bên trái, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế lưng ghế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Mối hàn sàn xe kém có thể làm suy yếu cấu trúc
Các mối hàn tạp dề trước không đúng kỹ thuật có thể làm giảm độ cứng vững của cấu trúc và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các mối hàn và sửa chữa xe nếu cần thiết miễn phí.
Cửa hậu có thể mở chốt chỉ với một lần nhấn nút
Cửa hậu có thể mở chốt chỉ với một lần nhấn nút mở bên trong, khiến người lái có thể vô tình mở cửa và làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách phía sau không thắt dây an toàn. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe, miễn phí.
Bộ phận chốt cửa có thể gãy
Một bộ phận của chốt cửa có thể gãy, khiến cửa không chốt được hoặc có vẻ đã đóng chắc dù thực tế chưa đóng. Cửa có thể bật mở khi xe đang chạy và gây thương tích cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay chốt cửa bằng phụ tùng cải tiến, miễn phí.
Mối nối dây điện động cơ có thể gây giật cục hoặc chết máy
Mối nối dây điện động cơ có thể truyền tín hiệu sai đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền động, gây ra hiện tượng hụt hơi hoặc chết máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế các mối nối này miễn phí.
Động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi tắt
Động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi chìa khóa hoặc nút khởi động/dừng được tắt. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn nếu chuyển khỏi số đỗ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe miễn phí.
Bơm nhiên liệu có thể bị hỏng
Lớp mạ niken không đúng tiêu chuẩn có thể khiến bơm nhiên liệu bị hỏng, làm xe chết máy đột ngột không báo trước và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế bơm nhiên liệu hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun cấp nhiên liệu có thể nứt
Mô-đun cấp nhiên liệu có thể nứt, khiến áp suất nhiên liệu thấp và có thể làm xe chết máy, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay mô-đun miễn phí.
Cơ cấu lái có thể lắp ráp sai
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Cơ cấu lái lắp ráp sai có thể ảnh hưởng đến khả năng đánh lái hoặc khiến bạn mất kiểm soát tay lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cơ cấu lái miễn phí.
Dây điện động cơ có thể truyền tín hiệu sai
Các mối nối dây điện được ép không tốt có thể truyền tín hiệu sai đến mô-đun điều khiển động cơ, khiến xe bị khựng hoặc chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các mối nối, miễn phí.
Mô-đun điều khiển quạt có thể quá nhiệt và bắt lửa
Ăn mòn có thể lan tới các mạch điện của mô-đun điều khiển quạt và gây quá nhiệt. Trong những trường hợp hiếm hoi, mô-đun và dây điện hoặc các bộ phận lân cận có thể bốc cháy. Một bộ dây điện sẽ ngắt nguồn điện đến mô-đun khi tắt máy, và một tấm chắn nước sẽ được lắp vào.
Đèn định vị bên hông trước có thể không hoạt động
Hệ thống dây điện không tương thích có thể khiến đèn định vị bên hông trước không hoạt động, làm cho xe kém nổi bật vào ban đêm và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa đổi hệ thống dây điện cụm đèn pha miễn phí.
Khóa trẻ em cửa sau có thể không ăn khớp
Khóa trẻ em cửa sau bên trái có thể không ăn khớp khi dùng lực bình thường, khiến cửa có thể mở từ bên trong và làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ nhỏ không được thắt dây an toàn. Các đại lý sẽ kiểm tra các ổ khóa và thay thế nếu cần thiết hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun quạt làm mát có thể quá nhiệt và bốc cháy
Muối rải đường có thể gây ăn mòn mô-đun quạt làm mát động cơ, khiến bộ phận này quá nhiệt và bốc cháy. Các đại lý sẽ chỉnh sửa bó dây điện và lắp nắp chắn nước cho mô-đun.
Giắc cắm mô-tơ gạt nước bên ghế phụ có thể bị hỏng
Thiếu gioăng làm kín có thể làm nước hoặc chất bẩn tích tụ trong giắc cắm mô-tơ gạt nước bên ghế phụ, gây ra hiện tượng gạt nước chập chờn hoặc không hoạt động và làm giảm tầm nhìn. Các đại lý sẽ kiểm tra, làm sạch và niêm phong giắc cắm nếu cần, đồng thời thay thế các mô-tơ không hoạt động, hoàn toàn miễn phí.
Mô-đun quạt làm mát có thể quá nhiệt và bén lửa
Muối rải đường có thể làm ăn mòn mô-đun quạt làm mát động cơ, khiến mô-đun quá nhiệt và bén lửa. Bó dây điện sẽ được cải tiến và lắp tấm chắn nước cho mô-đun.
Cụm quạt làm mát có thể quá nhiệt và bén lửa
Muối rải đường gây ăn mòn có thể khiến cụm quạt làm mát động cơ quá nhiệt và bén lửa. Bó dây điện sẽ được chỉnh sửa và lắp tấm chắn nước cho cụm quạt.
Cụm quạt làm mát có thể quá nhiệt và bốc cháy
Muối rải đường gây ăn mòn có thể khiến cụm quạt làm mát động cơ quá nhiệt và bốc cháy. Bó dây điện sẽ được cải tạo và lắp tấm chắn nước cho cụm quạt.
Rơ-le hệ thống sạc có thể hỏng và làm hỏng hệ thống dây điện
Các rơ-le trong hệ thống sạc chia tách có thể bị hỏng, làm hư hại bó dây điện và có khả năng gây ra hỏa hoạn. Xưởng dịch vụ sẽ khắc phục các xe bị ảnh hưởng bằng các phụ tùng đã được cải tiến; chủ sở hữu của những xe chưa sửa chữa sẽ được liên hệ để sắp xếp công việc.
Mô-đun quạt tản nhiệt có thể quá nhiệt và bốc cháy
Sự ăn mòn từ muối rải đường có thể khiến mô-đun quạt tản nhiệt động cơ bị quá nhiệt và bốc cháy. Bó dây điện sẽ được sửa đổi và lắp thêm tấm chắn nước vào mô-đun.
Bàn đạp phanh có thể trở nên nặng trong quá trình làm ấm máy
Van bơm chân không có thể bị kẹt trong quá trình làm ấm động cơ. Việc đạp phanh liên tục có thể làm cạn kiệt lượng chân không được tích trữ, gây ra hiện tượng nặng chân phanh và quãng đường phanh dài hơn. Một loại van cải tiến sẽ được lắp đặt.
Mô-đun quạt làm mát có thể quá nhiệt và bốc cháy
Sự ăn mòn có thể làm hỏng các mạch điện của mô-đun quạt làm mát, gây ra hiện tượng quá nhiệt và trong những trường hợp hiếm hoi, làm bốc cháy mô-đun hoặc hệ thống dây điện gần đó khi xe đang đỗ. Biện pháp khắc phục là lắp thêm một bộ dây điện bổ sung và tấm chắn nước.
Ống trợ lực lái có thể bị hỏng
Ống trợ lực lái có thể bị hỏng, gây mất trợ lực lái. Dầu rò ra có thể tiếp xúc với các bộ phận nóng và gây cháy khoang động cơ. Mã sản xuất của ống sẽ được kiểm tra và thay thế ống nếu đạt tiêu chí bị ảnh hưởng.
Bu-lông giữ ổ trục bánh sau có thể bị lỏng
Bu-lông giữ ổ trục bánh sau có thể bị lỏng vì chúng không đáp ứng thông số kỹ thuật yêu cầu. Chúng sẽ được thay thế bằng các bu-lông có thông số kỹ thuật đã sửa đổi.
Mô-đun điều khiển quạt làm mát có thể bị quá nhiệt
Ăn mòn do muối rải đường có thể tiếp cận mô-đun điều khiển quạt điện tử và làm cho bộ phận này quá nhiệt. Trong những trường hợp hiếm hoi, hệ thống dây điện và các linh kiện xung quanh có thể bén lửa. Cụm quạt làm mát và mô-tơ sẽ được thay thế.
Bu-lông cố định hệ thống chống lật có thể bị lỏng
Bu-lông cố định bị lỏng hoặc thiếu có thể làm cho hệ thống bảo vệ chống lật kém hiệu quả trong trường hợp xe bị lật. Các cụm chi tiết sẽ được kiểm tra số lượng bu-lông, và bu-lông sẽ được lắp bổ sung hoặc siết chặt theo nhu cầu.
Bàn đạp phanh có thể trở nên nặng trong thời tiết lạnh
Van một chiều trong bơm chân không có thể bị kẹt ở nhiệt độ thấp, gây ra tình trạng bàn đạp phanh bị cứng. Một van cải tiến sẽ được lắp vào bơm chân không phanh.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Cụm túi khí người lái có thể được lắp ráp không đúng và không bung đúng cách khi xảy ra tai nạn, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay cụm túi khí miễn phí.
Mô-tơ gạt mưa có thể hỏng và quá nhiệt
Nước lọt vào mô-tơ gạt mưa có thể gây đoản mạch và hỏng cần gạt nước; trong trường hợp xấu nhất, cụm chi tiết có thể bị quá nhiệt và làm chảy các chi tiết ốp gần đó. Một tấm che và vòng đệm cao su làm kín được thiết kế lại sẽ thay thế hệ thống làm kín hiện tại.
Ống hồi nhiên liệu có thể rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu không đáp ứng thông số kỹ thuật có thể xuống cấp và khiến nhiên liệu rỉ ra. Ống sẽ được thay.
Chốt cửa sau có thể không gài
Ăn mòn có thể làm kẹt chốt cửa sau và khiến chốt không gài được, làm cửa có thể mở khi xe đang chạy và gây chấn thương cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ lắp gioăng dưới ở bậc cửa, kiểm tra và bôi trơn hoặc thay chốt khi cần, đồng thời dán nhãn hướng dẫn bôi trơn.
Ống mềm phanh sau có thể cọ xát
Ống mềm phanh sau có thể cọ vào tấm lót hốc bánh xe. Các ống sẽ được kiểm tra hư hỏng và tấm lót được chỉnh sửa.
Lọc nhiên liệu có thể bị tắc
Chất bẩn có thể làm nghẽn hoặc chặn dòng nhiên liệu, gây hiện tượng hụt hơi, mất công suất hoặc chết máy. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun cung cấp nhiên liệu miễn phí nếu chủ xe báo cáo có triệu chứng được xác định.
Bu-lông kẹp khớp ngón tay lái có thể bị lỏng
Bu-lông lỏng giữ càng điều khiển dưới với ngõng trục lái có thể gây tiếng ồn hoặc rung động và, nếu không được khắc phục, làm tách khớp hoặc gãy chốt khớp cầu, tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra bu-lông và siết chặt nếu cần.
Cáp ắc-quy có thể bị đoản mạch
Các điểm nối bị lỏng hoặc gãy và cáp ắc-quy đi định tuyến sai có thể làm hỏng lớp cách điện và gây đoản mạch. Xe có thể không khởi động được, đèn báo lỗi động cơ có thể sáng, hoặc có thể xảy ra hư hỏng do nhiệt, khói hoặc hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra, định tuyến lại hoặc cố định cáp, và thay thế cáp bị hỏng nếu cần.
Cọc B+ của máy phát điện có thể gãy
Cọc B+ của máy phát điện có thể gãy, khiến cáp dương ắc quy bị lỏng. Kiểm tra loại cọc và thay máy phát điện nếu cần.
Bướm ga có thể mở khi nhả bàn đạp ga
Cáp điều khiển tốc độ có thể mắc vào giá đỡ thân bướm ga, ngăn bướm ga đóng lại khi nhả bàn đạp ga. Các đại lý sẽ thay thân bướm ga và kiểm tra hoạt động.
Công tắc mô-tơ gạt nước có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc trong nắp mô-tơ gạt nước có thể quá nhiệt, dẫn đến cần gạt nước hoạt động ngắt quãng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, mất chức năng trả về vị trí ban đầu hoặc làm vật liệu nắp bắt lửa. Mất tầm nhìn làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và thay nắp hộp bánh răng nếu cần, miễn phí.
Lưng ghế trước có thể ngả ra bất ngờ
Lò xo tay nắm ngả ghế bị hỏng có thể gây lỏng lẻo hoặc cho phép lưng ghế trước ngả ra bất ngờ khi xe đang di chuyển, có thể gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ thay thế lò xo cho ghế người lái và ghế hành khách phía trước.
Chốt bản lề ghế sau có thể tuột
Khi ghế được gập xuống để làm sàn chở hàng, lực tác động lên mép trước có thể làm tuột chốt bản lề phía ngoài. Nếu dựng ghế lên mà không nối lại chốt, ghế và dây đai có thể không hoạt động như thiết kế khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ lắp chốt bản lề đã sửa đổi.
Dây điện nắp khoang hành lý có thể đứt
Dây điện trong bó dây nắp khoang hành lý có thể bị mỏi và đứt, khiến các chức năng đèn bị lỗi. Chập điện có thể làm đứt cầu chì và vô hiệu hóa đèn phanh hoặc đèn hậu, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay bó dây.
Đai ốc giữ bánh sau có thể bị lỏng
Đai ốc giữ moay-ơ bánh sau có thể bị lỏng, cho phép cụm bánh xe sau bên trái và trống phanh tách rời và có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra vòng bi bánh sau và lắp nắp giữ.
Cáp điều khiển tốc độ có thể giữ bướm ga mở
Lõi cáp điều khiển tốc độ có thể mắc vào ống bọc của nó khi tăng tốc ở độ mở bướm ga tối đa, ngăn bướm ga trở về vị trí không tải và làm giảm khả năng điều khiển xe. Các đại lý sẽ kiểm tra cáp và thay thế nếu cần thiết.
Ốp trụ A có thể không mang lại hiệu quả bảo vệ va chạm như thiết kế
Trong một vụ va chạm, người ngồi trong xe nếu va đập vào khu vực nhất định nơi trụ A và thanh ray mái xe gặp nhau có thể không nhận được khả năng bảo vệ va chạm như dự kiến. Các đại lý sẽ chỉnh sửa mép trần xe và lắp đặt ốp trụ A mới có các ống hấp thụ năng lượng.
Cảm biến vị trí trục khuỷu có thể khiến động cơ chết máy
Độ rơ dọc trục khuỷu quá mức có thể làm biến mô tiếp xúc và làm hỏng cảm biến vị trí trục khuỷu, khiến động cơ bị ngắt hoặc chết máy. Biện pháp sửa chữa là lắp một cụm bạc chặn trục khuỷu được thiết kế lại và một cảm biến mới.
Động cơ có thể bị mất công suất
Sự cố phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực có thể khiến động cơ bị mất công suất. Đại lý sẽ tiến hành lập trình lại mô-đun.
Hệ thống kiểm soát tốc độ có thể không đưa bướm ga về mức không tải
Nước có thể lọt vào bộ chấp hành hệ thống kiểm soát tốc độ và gây ăn mòn, dẫn đến hoạt động chập chờn hoặc bướm ga không trở về vị trí không tải. Điều này có thể gây tăng tốc bất ngờ và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay cáp, kiểm tra bộ chấp hành và thay nếu bị ăn mòn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.