Các đợt triệu hồi Ford F-250
59 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford F-250 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đai giữ bình nhiên liệu có thể bị gỉ sét và hỏng
Hóa chất chống đông đá trên đường có thể làm gỉ sét nặng các đai giữ bình nhiên liệu. Đai giữ có thể bị đứt, khiến các đường ống nhiên liệu tách rời hoặc bình nhiên liệu chạm xuống mặt đường; cả hai trường hợp đều có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các đai giữ hoặc tiến hành sửa chữa tạm thời hoặc vĩnh viễn, hoàn toàn miễn phí.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có thể gây hỏa hoạn ngay cả khi động cơ đã tắt. Các đại lý sẽ lắp bó dây điện có cầu chì miễn phí, đồng thời kiểm tra và sửa đầu nối ABS nếu cần trên các xe bị ảnh hưởng.
Bó dây điện hệ thống điều khiển hành trình có thể không bảo vệ khi xảy ra đoản mạch
Bó dây điện được lắp trước đó không tương thích với cực tính của mạch điện, khiến cầu chì nằm trên nhánh mạch không phù hợp. Bó dây có thể không bảo vệ được khi xảy ra đoản mạch xuống mass. Các đại lý sẽ lắp bó dây mới hoặc thay linh kiện điện tương ứng.
Cảm biến vị trí trục cam có thể khiến động cơ chết máy
Cảm biến vị trí trục cam có thể hoạt động chập chờn và khiến động cơ chết máy, có thể dẫn đến tai nạn mà không báo trước. Dealer sẽ kiểm tra cảm biến và thay bằng loại cải tiến miễn phí.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.
Công tắc điều khiển hành trình có thể quá nhiệt
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể bị quá nhiệt, gây ra khói, cháy hoặc hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp đặt một bó dây điện có cầu chì vào hệ thống điều khiển hành trình hoàn toàn miễn phí.
Công tắc điều khiển tốc độ có thể quá nhiệt và bắt lửa
Công tắc ngắt điều khiển tốc độ có thể quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, tạo nguy cơ hỏa hoạn. Chủ xe được hướng dẫn đưa xe đến dealer để ngắt công tắc; phụ tùng sẽ được cung cấp để nối lại hệ thống hoặc khắc phục. Dịch vụ ngắt công tắc miễn phí.
Khớp chữ thập trục lái có thể bị tách rời
Khớp chữ thập của trục trung gian có thể tách rời khỏi trục đầu vào hộp tay lái, gây mất kiểm soát lái và có nguy cơ xảy ra tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra khớp chữ thập và thay thế trục trung gian cùng các bu-lông nếu bộ phận này chưa được lắp khít hoàn toàn, hoàn toàn miễn phí.
Nút bấm cáp phanh đỗ có thể bị hỏng
Nút điều khiển cáp phanh đỗ phía trước có thể bị hỏng, khiến phanh đỗ không giữ được xe, cho phép xe chuyển động ngoài ý muốn và có khả năng gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay cáp và bộ điều khiển, đồng thời kiểm tra hệ thống, miễn phí.
Công tắc mô-tơ gạt nước có thể bị quá nhiệt hoặc bốc cháy
Công tắc trong nắp mô-tơ gạt nước có thể quá nhiệt, dẫn đến cần gạt nước hoạt động ngắt quãng hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, mất chức năng trả về vị trí ban đầu hoặc làm vật liệu nắp bắt lửa. Mất tầm nhìn làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-tơ và thay nắp hộp bánh răng nếu cần, miễn phí.
Bộ điều áp nhiên liệu có thể khiến nhiên liệu tràn
Bộ điều áp bị mòn có thể làm tăng áp suất nhiên liệu và làm hỏng van một chiều của bơm nhiên liệu, khiến nhiên liệu chuyển giữa các bình và có thể tràn khỏi bình không hoạt động qua nắp bình. Nhiên liệu gần nguồn bắt lửa có thể gây hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp bộ điều áp bằng thép không gỉ. Biện pháp khắc phục được nêu là miễn phí.
Nhãn bình nhiên liệu bỏ sót hướng dẫn kiểm tra bắt buộc
Nhãn ở cửa nắp bình nhiên liệu không bao gồm câu lệnh bắt buộc về việc kiểm tra và bảo dưỡng bình chứa khí tự nhiên nén. Chủ xe sẽ nhận được một nhãn đã được sửa lỗi và hướng dẫn cách dán.
Đường ống dẫn nhiên liệu có thể bị mòn thủng và rò rỉ
Đường ống dẫn nhiên liệu phía trước có thể bị thủng do cọ xát, làm rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu rò rỉ ở gần nguồn lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ kiểm tra đường ống và thay thế cụm đường ống dẫn nhiên liệu phía trước nếu cần thiết; biện pháp khắc phục là miễn phí.
Van bình nhiên liệu có thể tách rời khi va chạm
Van thu hồi hơi nhiên liệu của bình có thể tách rời bên trong khi va chạm, khiến nhiên liệu tràn ra. Nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây cháy. Các đại lý sẽ lắp tấm chặn để ngăn van chạm vào thanh ngang khung xe.
Miếng đệm đai bình nhiên liệu có thể bị đặt lệch vị trí
Miếng cách ly đai trước đặt sai vị trí có thể khiến đai cắt vào bình nhiên liệu trong bài thử va chạm trực diện với rào chắn ở tốc độ 30 MPH, làm nhiên liệu tràn ra. Lượng nhiên liệu tràn trong bài thử lật tĩnh tiếp theo vượt mức quy định, làm tăng nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ chỉnh lại vị trí miếng cách ly.
Bình nhiên liệu có thể bị cắt thủng bởi giá đỡ định vị
Trong va chạm trực diện, bình nhiên liệu có thể chạm vào giá đỡ định vị và bị cắt thủng, gây rò rỉ nhiên liệu có thể dẫn đến cháy nếu nhiên liệu chạm vào nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay giá đỡ bằng thiết kế cải tiến có các bề mặt bo tròn hơn.
Thùng xe bán tải có thể rời ra và gây rò rỉ nhiên liệu
Trong một vụ va chạm, các bu-lông liên kết bị hỏng có thể dịch chuyển hoặc tuột ra, làm cho nhiên liệu tràn ra ngoài. Nhiên liệu ở gần nguồn phát lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt cáp giữ giữa thùng xe và khung gầm.
Cáp điều khiển hành trình có thể khiến bướm ga không trở về vị trí không tải
Cáp điều khiển hành trình có thể vướng vào puly kiểm soát tốc độ, khiến bướm ga không thể trở về vị trí không tải khi ngắt hệ thống điều khiển hành trình. Bướm ga bị kẹt có thể gây ra tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cáp; cho đến lúc đó, chủ xe được khuyến cáo không sử dụng hệ thống điều khiển hành trình.
Túi khí có thể bung trong các va chạm tốc độ thấp
Cảm biến túi khí có thể chưa được hiệu chuẩn theo xung va chạm đã thay đổi, khiến túi khí bung ở tốc độ thấp hơn dự kiến. Túi khí bung ngoài ý muốn có thể làm người ngồi trên xe bị thương. Biện pháp khắc phục là thay móc kéo bằng gang đúc bằng móc rèn.
Cáp điều khiển tốc độ có thể bị tuột
Cáp điều khiển tốc độ có thể chưa được lắp khít hoàn toàn vào giá đỡ và có thể tách rời, khiến bướm ga không trở về hoàn toàn vị trí không tải và làm tăng quãng đường dừng xe. Các đại lý sẽ lắp kẹp giữ vào đầu nối cáp.
Bộ điều áp nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Vòng đệm chữ O bị hỏng trên bộ điều áp nhiên liệu có thể khiến nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu rò rỉ, tạo nguy cơ cháy nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay bộ điều áp.
Đinh tán trục lái có thể chưa được ép chặt
Một hoặc nhiều đinh tán chưa được tán chặt có thể khiến khớp đàn hồi trục lái quay trên trục, làm giảm hoặc mất hoàn toàn khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ kiểm tra đinh tán và thay các trục bị ảnh hưởng.
Đai ốc bánh xe có thể bị lỏng
Lực kẹp không đủ có thể khiến bánh xe dịch chuyển so với moay-ơ, làm lỏng đai ốc bánh xe và gây mỏi chốt bánh xe. Bánh xe có thể tách rời, làm tăng nguy cơ tai nạn. Chủ xe hoặc đại lý có thể kiểm tra lực siết đạt 100 lbs. và siết thêm đai ốc từ 1/8 đến 1/4 vòng. Sau đó, các đại lý sẽ kiểm tra chốt bánh xe và thay đai ốc.
Hỏng mép lốp có thể gây mất hơi đột ngột
Vết cắt ở mép lốp có thể gây mất hơi, có thể đột ngột, và làm mất kiểm soát xe. Văn bản khắc phục nêu rõ các yêu cầu bồi thường cho đợt triệu hồi này không còn được chấp nhận.
Cáp chuyển số hộp số có thể tuột khỏi giá đỡ
Nếu cáp chuyển số tuột khỏi giá đỡ, cần số có thể hiển thị vị trí P dù hộp số không ở số P. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn nếu phanh tay chưa được kéo. Các đại lý sẽ cố định cáp và lắp thêm dây thít.
Kẹp chốt đẩy bàn đạp phanh có thể bị thiếu
Thiếu kẹp nối thanh đẩy xi-lanh chính với tay đòn bàn đạp phanh có thể dẫn đến mất phanh chính và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các kẹp và lắp những kẹp còn thiếu.
Nhãn chứng nhận có thể ghi sai áp suất lốp sau
Nhãn chứng nhận có thể ghi sai áp suất bơm lốp sau, dẫn đến lốp mòn sớm. Chủ xe sẽ nhận nhãn đã chỉnh sửa và hướng dẫn dán; nếu muốn, chủ xe có thể nhờ đại lý dán nhãn.
Bu lông đai giữ bình nhiên liệu có thể bung
Bu lông nhỏ hơn quy cách có thể bung ra, làm đai giữ phía sau của bình nhiên liệu tuột khỏi vị trí và khiến bình chạm mặt đường, làm tăng nguy cơ cháy. Đại lý sẽ thay bu lông bằng loại đúng quy cách.
Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chập mạch bên trong công tắc đánh lửa có thể gây quá nhiệt, khói và có thể cháy ở khu vực cột lái. Đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.
Dây điện ghế lái có thể quá nhiệt
Dây đỡ ghế có thể làm hỏng lớp cách điện của dây điện chỉnh đỡ lưng bằng điện, gây chập mạch khiến dây quá nhiệt, làm chảy vật liệu xung quanh, phát sinh khói hoặc bắt lửa các vật liệu gần đó. Đại lý sẽ kiểm tra ghế, bảo vệ và đi lại dây điện không bị hỏng, hoặc thay dây bị hỏng.
Con cóc phanh đỗ có thể trượt qua răng cóc
Con cóc phanh đỗ có thể trượt qua các răng cóc, khiến phanh không giữ được xe; xe có thể trôi nếu hộp số không được để ở số. Đại lý sẽ lắp miếng chêm để giữ con cóc ăn khớp. Chủ xe sẽ được khuyến cáo nhả rồi kéo lại phanh nếu con cóc trượt qua một răng, đồng thời để xe ở số khi đỗ.
Bướm ga có thể không giảm tốc kịp khi xe lên dốc
Khi xe chở nặng lên đến đỉnh dốc trong lúc bật kiểm soát hành trình, bướm ga có thể không giảm kịp khi tải động cơ giảm. Tốc độ có thể tăng, khiến xe mất khả năng kiểm soát tốc độ và có thể gây tai nạn. Đại lý sẽ thay mô-đun điều khiển động cơ điện tử.
Ống hồi nhiên liệu có thể mòn thủng và rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể cọ vào tấm thân xe và mòn thủng, gây rò rỉ nhiên liệu có thể dẫn đến cháy nếu có nguồn gây cháy. Đại lý sẽ thay các ống hồi bằng ống mềm bện thép không gỉ/Teflon và kiểm tra các ống cấp nhiên liệu.
Chi tiết siết cản trước có thể nứt vỡ
Đai ốc kẹp giữ cản trước có thể nứt vỡ, khiến cản lỏng và rung lạch cạch cho đến khi các đai ốc còn lại hỏng. Cản có thể tách rời khi xe đang chạy và gây va chạm. Kiểm tra và thay 4 đai ốc kẹp cùng các bu lông của chúng.
Mô-đun chẩn đoán túi khí có thể không hoạt động
Hệ thống túi khí và đèn cảnh báo sẽ không hoạt động, có thể làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm lẽ ra phải kích hoạt túi khí. Đại lý sẽ kiểm tra xe và lắp mô-đun chẩn đoán đúng loại nếu cần.
Túi khí người lái có thể bung khi đóng sầm cửa hành khách
Khi khóa điện ở vị trí khởi động, việc đóng sầm cửa hành khách có thể khiến túi khí người lái bất ngờ bung và gây thương tích cho người lái. Lắp bộ giám sát chẩn đoán túi khí được thiết kế lại.
Nhiên liệu có thể tràn giữa 2 bình
Van một chiều bị lỗi trong cụm bơm nhiên liệu có thể đưa nhiên liệu chưa sử dụng vào bình thứ 2, khiến bình bị đổ quá đầy và nhiên liệu tràn ra, có thể gây cháy nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa. Bộ điều áp nhiên liệu sẽ được thay thế và các van một chiều dự phòng được lắp đặt.
Chìa khóa có thể mắc vào bộ nhận khóa trụ lái
Chìa khóa trên vòng chìa khóa điện có thể mắc vào bộ phận nhận chốt khóa trụ lái khi vô lăng xoay, khiến người lái mất khả năng điều khiển và có thể gây tai nạn. Tấm chắn sẽ được lắp giữa vô lăng và công tắc khóa điện.
Vật liệu cách âm động cơ có thể chạm vào cổ ống xả
Vật liệu cách âm có thể chạm vào cổ ống xả đang rất nóng và gây ra hỏa hoạn trong khoang động cơ. Các đại lý sẽ chỉnh sửa tấm cách âm hoàn toàn miễn phí cho chủ xe.
Nhiệt từ phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh
Lớp cách nhiệt suy giảm có thể khiến nhiệt truyền đến piston cùm phanh trước, làm dầu phanh quá nóng và giảm hiệu quả phanh khi phanh gấp. Điều này có thể làm tăng quãng đường phanh hoặc khiến xe không giữ được trên dốc đứng. Tấm cách nhiệt sẽ được bổ sung cho piston; trên xe có động cơ 7.5 L, lớp cách nhiệt cũng sẽ được bổ sung cho các đường ống dầu phanh.
Cáp khóa cửa có thể bị đóng băng
Nước có thể lọt vào cáp nhả khóa cửa và đóng băng khi nhiệt độ dưới 0 độ, khiến khóa hoạt động bất thường. Cửa có thể không khóa lại được, tay nắm bên trong có thể không hoạt động hoặc cửa trông như đã khóa nhưng bật mở khi bị xóc. Cáp nhả phiên bản mới và tấm chắn nước sẽ được lắp.
Van chọn bình nhiên liệu có thể gây tràn
Van chọn bình bị trục trặc có thể khiến bình bị nạp quá đầy, làm nhiên liệu tràn qua nắp bình. Nhiên liệu gần nguồn gây cháy có thể gây hỏa hoạn. Thay van chọn bình nhiên liệu kép.
Số P của hộp số có thể không ăn khớp
Vòng hãm định vị bánh răng khóa đỗ của hộp số có thể bị gãy, khiến bánh răng không thể cài vào số P. Xe có thể bị trôi nếu phanh tay không được kéo đúng cách, có khả năng gây tai nạn. Lắp đặt vòng hãm cải tiến và vỏ đuôi hộp số được thiết kế lại.
Đường ống nhiên liệu có thể bị đấu nhầm
Các đường ống nhiên liệu bị đấu nhầm có thể chuyển nhiên liệu giữa các bình chứa, gây tràn hoặc rò rỉ. Nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Cụm đường ống nhiên liệu sẽ được thay thế.
Thiếu các tấm chắn bình nhiên liệu
Việc thiếu các tấm chắn ở mặt trước của các bình nhiên liệu lắp giữa thân xe đồng nghĩa với việc các phương tiện không tuân thủ bài kiểm tra va chạm ở tốc độ 30 dặm/giờ trong tiêu chuẩn FMVSS 301, Tính toàn vẹn của hệ thống nhiên liệu. Các tấm chắn bình nhiên liệu sẽ được lắp đặt.
Tấm chắn bình chứa nhiên liệu có thể bị thiếu
Nếu không có các tấm chắn bảo vệ, hộp phân phối lực kéo có thể va chạm với bình chứa nhiên liệu trong một số vụ va chạm chính diện, gây rò rỉ nhiên liệu quá mức. Các tấm chắn bảo vệ sẽ được lắp đặt.
Cửa sổ trượt phía sau có thể không đạt tiêu chuẩn kính
Cửa sổ trượt phía sau có thể vỡ thành các mảnh vụn nặng hơn mức cho phép là 425 gam. Các tấm kính nghi ngờ sẽ được thay thế.
Đai ốc bánh xe có thể bị lỏng
Góc tiếp xúc của đai ốc và mâm bánh xe có thể không khớp, khiến đai ốc bị lỏng và các bánh xe có thể rơi ra. Biện pháp khắc phục là sửa chữa bề mặt tiếp xúc đai ốc bánh xe để ngăn ngừa tình trạng lỏng ốc.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Thiếu tấm chắn bình nhiên liệu có thể làm tăng nguy cơ hỏa hoạn
Việc thiếu tấm chắn phía trước đồng nghĩa với việc bình nhiên liệu giữa xe không đáp ứng yêu cầu về độ bền của hệ thống nhiên liệu trong bài kiểm tra va chạm góc phía trước ở tốc độ 30 dặm/giờ. Nhiên liệu có thể tràn ra trong một vụ tai nạn và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Tấm chắn phía trước sẽ được lắp đặt trên bình nhiên liệu.
Gioăng ống phân phối nhiên liệu có thể bị hư hỏng
Ba via và các cạnh sắc trên ống phân phối nhiên liệu có thể làm hỏng gioăng chữ O và gây rò rỉ nhiên liệu khi động cơ đang chạy. Các ống phân phối sẽ được kiểm tra rò rỉ hoặc thấm nhiên liệu; ống phân phối và các bộ phận liên quan sẽ được thay thế nếu cần, miễn phí cho chủ xe.
Trục bướm ga phụ có thể bị kẹt ở vị trí mở
Trục bướm ga phụ có thể bị kẹt ở trạng thái mở một phần, khiến xe chạy nhanh hơn dự kiến và có thể gây tai nạn. Liên kết đóng bướm ga của bộ chế hòa khí sẽ được thay thế miễn phí.
Bình tách nước có thể bị thủng trong một vụ va chạm
Bình tách nước có thể bị thủng khi va chạm, làm rò rỉ nhiên liệu vượt quá giới hạn cho phép trong bài kiểm tra va chạm trực diện ở tốc độ 30 mph. Tấm chắn bảo vệ sẽ được lắp miễn phí.
Bul lông chân máy có thể bị lỏng hoặc rơi ra
Bul lông chân máy trước có kích thước không đúng có thể bị lỏng hoặc rơi ra, khiến động cơ tuột khỏi giá đỡ và có khả năng làm hỏng hoặc đứt đường ống nhiên liệu. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bul lông bằng kích thước phù hợp.
Đường ống nhiên liệu có thể bị đâm thủng trong va chạm
Trong một vụ va chạm, các bul lông có thể đâm thủng đường ống nhiên liệu và làm nhiên liệu tràn ra ngoài. Các đại lý sẽ thay thế các bul lông dài 2.18 inch hiện tại bằng các bul lông dài 1 inch hoàn toàn miễn phí.
Hộp số có thể không cài được số đỗ (Park)
Chốt giữ trên thanh liên kết bánh răng đỗ xe có thể bị gãy, khiến bánh răng đỗ không thể khớp ngay cả khi cần số ở vị trí Park. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm thanh tác động nếu cần thiết.
Bơm nhiên liệu có thể ngừng cấp nhiên liệu
Đi-ốt trong mạch bơm nhiên liệu có thể bị đoản mạch khi khởi động động cơ. Động cơ có thể khởi động bình thường, nhưng sau đó bơm có thể ngừng cấp nhiên liệu. Các đại lý sẽ thay thế linh kiện mạch bị lỗi bằng cụm dây điện có chứa đi-ốt dung tích lớn hơn, hoàn toàn miễn phí.
Lò xo nâng nắp ca-pô có thể bị bung ra
Các lò xo hỗ trợ nâng nắp ca-pô có thể bung ra mà không có cảnh báo trước. Các đại lý sẽ thay thế các cụm lò xo bằng các bộ phận đã được thiết kế lại.
Đai ốc bạc đạn cầu xe có thể bị lỏng
Nêm khóa có thể lệch khỏi vị trí và làm cho đai ốc bạc đạn cầu xe bị lỏng. Đai ốc bên trái có thể rơi ra, khiến bán trục cầu xe dịch chuyển. Các đại lý sẽ thay thế các nêm bị lỗi và kiểm tra, điều chỉnh hoặc thay thế bạc đạn bánh xe nếu cần.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.