Các đợt triệu hồi Ford Crown Victoria
47 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Crown Victoria từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng có thể làm mất đèn pha
Mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng có thể bị hỏng, khiến đèn pha tắt, làm giảm tầm nhìn và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này miễn phí.
Trục lái có thể tách rời sau khi sửa chữa
Trục lái trung gian phía trên được sửa chữa không đúng cách có thể bị tách rời, gây mất kiểm soát lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra trục lái và thay thế nếu cần thiết, miễn phí.
Ăn mòn có thể khiến các bộ phận lái tách rời
Ăn mòn nghiêm trọng có thể làm kẹt trục trung gian dưới, khiến trục trên sụp xuống và ổ bi dưới của trụ lái tách rời, có thể làm mất khả năng điều khiển tay lái. Đại lý sẽ thay trục dưới, kiểm tra và sửa chữa hoặc thay các bộ phận hư hỏng khi cần, đồng thời lắp kẹp giữ nếu ổ bi đã tách rời, miễn phí.
Bó dây điện hệ thống điều khiển hành trình có thể không bảo vệ khi xảy ra đoản mạch
Bó dây điện được lắp trước đó không tương thích với cực tính của mạch điện, khiến cầu chì nằm trên nhánh mạch không phù hợp. Bó dây có thể không bảo vệ được khi xảy ra đoản mạch xuống mass. Các đại lý sẽ lắp bó dây mới hoặc thay linh kiện điện tương ứng.
Công tắc kiểm soát tốc độ có thể quá nhiệt hoặc cháy
Công tắc ngắt hệ thống điều khiển hành trình có thể rò rỉ bên trong, quá nhiệt, bốc khói hoặc cháy, có khả năng gây hỏa hoạn dưới nắp ca-pô. Các đại lý sẽ lắp bộ dây điện có cầu chì. Đối với xe du lịch, công tắc sẽ được ngắt trước như một biện pháp sửa chữa tạm thời.
Mo-ay-ơ bánh xe trước có thể bị nứt vỡ
Quá trình xử lý nhiệt không đúng cách có thể làm cụm vòng bi và moay-ơ bánh xe trước bị nứt vỡ. Bánh xe có thể rời khỏi xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cả hai cụm bánh trước miễn phí.
Đường ống phanh có thể bị lắp ngược tại cụm ABS
Các đường ống phanh phía trước và phía sau bên phải có thể bị lắp ngược tại cụm điều khiển thủy lực ABS, do đó phanh có thể không hoạt động như thiết kế và có thể dẫn đến tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và đặt lại đúng vị trí các mối nối và cụm điều khiển miễn phí.
Kính chắn gió có thể không được cố định chắc vào thân xe
Kính chắn gió có thể không được cố định đúng cách, gây tiếng gió, tiếng cót két, tiếng lạch cạch hoặc rò nước. Khả năng giữ kính giảm cũng có thể làm giảm mức bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm. Các đại lý sẽ thay kính chắn gió miễn phí.
Cáp bình ắc-quy có thể bị cọ xát và gây hỏa hoạn
Cầu chì liên kết của cáp bình ắc-quy có thể cọ xát vào bu-lông thanh dầm chéo, gây hư hỏng do nhiệt và có khả năng dẫn đến hỏa hoạn. Các đại lý sẽ dịch chuyển nó ra xa bu-lông và thay thế nếu lớp cọ xát đã làm lộ các sợi đồng bên trong.
Lớp cách âm gầm xe có thể quá nhiệt
Ở nhiệt độ vận hành cực cao, tấm cách âm dưới gầm xe có thể võng xuống và chạm vào bộ chuyển đổi xúc tác. Tấm này có thể bị cháy xém, có mùi khét hoặc bốc khói, có khả năng dẫn đến hỏa hoạn. Dealer sẽ tháo tấm này và lắp đệm cách âm thiết kế lại miễn phí.
Đường ống phanh sau có thể cọ xát và rò rỉ
Đường ống phanh sau có thể cọ vào gân sàn xe và rò rỉ dầu. Bàn đạp có thể cho cảm giác mềm và hiệu quả phanh có thể giảm, làm tăng quãng đường dừng và nguy cơ va chạm. Dealer sẽ điều chỉnh lại vị trí đường ống nếu không bị hư hại hoặc sửa chữa nếu đường ống bị mài mòn hay rò rỉ.
Bán trục sau có thể gãy
Tải trọng lớn có thể khiến vòng bi bánh xe hỏng sớm và cuối cùng làm gãy bán trục, khiến xe mất lực truyền động và có thể xảy ra tai nạn. Đại lý sẽ thay vòng bi bánh sau, phớt và bán trục.
Hỏa hoạn trong khoang nội thất có thể làm suy yếu bình chứa khí thiên nhiên
Ngọn lửa từ vụ cháy nội thất có thể làm hỏng lớp bọc sợi thủy tinh của bình nhiên liệu và làm suy yếu bình, dẫn đến nguy cơ nứt vỡ và tăng nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp một lớp cách nhiệt phía sau lưng ghế.
Vành mâm bánh xe có thể bị nứt và rò rỉ khí
Một số vành mâm bánh xe bằng thép có thể bị nứt gần đường hàn, gây thất thoát hơi lốp nhanh chóng và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bốn bánh xe trên đường và bánh xe dự phòng có mã ngày sản xuất được chỉ định.
Đầu nối bình nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Đầu nối giữa hai bình nhiên liệu có thể rò rỉ khi các van điện từ được cấp điện, kể cả khi bật khóa điện hoặc trong quá trình đổ nhiên liệu. Rò rỉ nhiên liệu có thể gây nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ lắp đầu nối được thiết kế lại và kiểm tra rò rỉ.
Khóa dây an toàn ghế trước có thể không cài khớp hoàn toàn
Khóa dây an toàn ghế trước phía ngoài có thể không cài khớp hoàn toàn. Trong một vụ va chạm, hệ thống bảo vệ có thể không bảo vệ đầy đủ cho người ngồi trong xe, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra các khóa dây an toàn và thay những bộ phận không đạt kiểm tra, miễn phí.
Thiếu vít mô-đun cảm biến có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống bảo vệ
Mô-đun điều khiển hệ thống bảo vệ hoặc cảm biến va chạm có thể thiếu vít cố định bo mạch, làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi khi xảy ra va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các mô-đun và cảm biến, đồng thời thay thế nếu cần.
Mô-đun hệ thống hạn chế có thể kích hoạt túi khí hoặc bộ căng đai
Mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế có thể không nhận diện được một số lỗi nhất định, khiến túi khí hoặc bộ căng đai an toàn kích hoạt bất ngờ khi khởi động và có thể làm ai đó bị thương. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun này.
Con đội có thể bị sập nếu đặt vào mối hàn khung xe
Làm theo hướng dẫn kích xe có thể dẫn đến việc đặt con đội lên mối hàn khung xe. Nếu xe có thể dịch chuyển, con đội có thể bị sập và xe có thể rơi xuống đột ngột, có khả năng gây thương tích cho người ở bên dưới. Chủ xe sẽ nhận được hướng dẫn kích xe sửa đổi và nhãn cảnh báo.
Dây đai an toàn hành khách phía trước có thể không giữ được người ngồi
Cụm dây đai an toàn hành khách phía trước có thể không đáp ứng các yêu cầu và không giữ được người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn dịch vụ bị ảnh hưởng.
Dây đai an toàn của người lái có thể không giữ được người ngồi
Cụm dây đai an toàn của người lái có thể không đáp ứng các yêu cầu và không giữ được người ngồi trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế các cụm dây đai an toàn dịch vụ bị ảnh hưởng.
Mô-đun điều khiển gạt mưa có thể hỏng khi tải nặng
Mô-đun điều khiển gạt mưa có thể không chịu được dòng điện cần thiết khi cần gạt chịu tải trọng lớn, chẳng hạn như do băng, tuyết hoặc rác bẩn. Cần gạt mưa có thể dừng hoạt động mà không có cảnh báo. Các đại lý sẽ kiểm tra mô-đun và thay thế nếu cần thiết.
Bu lông bộ thu hồi dây đai an toàn ghế sau có thể bị lỏng
Các bu lông bộ thu hồi dây đai an toàn ghế sau bên trái có thể được siết chưa đúng lực, do đó người ngồi có thể không được giữ chặt đúng cách trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt các bu lông theo lực siết quy định.
Các bu lông mô-đun cảm biến túi khí có thể bị lỏng
Các bu lông gắn mô-đun cảm biến va chạm túi khí có thể siết chưa đủ lực. Mô-đun bị lỏng có thể làm chậm thời điểm bung túi khí trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ siết chặt lại các bu lông.
Công tắc điều khiển hành trình có thể bị đoản mạch và gây cháy
Đoản mạch có điện trở trong mạch công tắc ngắt hệ thống kiểm soát tốc độ có thể gây cháy dưới nắp ca-pô, vô hiệu hóa hệ thống kiểm soát tốc độ hoặc làm đứt cầu chì đèn phanh. Các đại lý sẽ lắp công tắc mới và vỏ giắc nối mới.
Khớp cầu dưới có thể nứt và tách rời
Ổ bi trong khớp cầu của tay đòn dưới có thể yếu đi và nứt, khiến khớp tách rời và tay đòn sập xuống. Điều này có thể làm giảm khả năng điều khiển hướng lái. Các đại lý sẽ thay cả hai khớp cầu tay đòn dưới.
Chốt khóa nắp ca-pô có thể bị mòn hoặc tuột
Chốt khóa nắp ca-pô có thể bị mòn hoặc tuột, khiến nắp ca-pô mở bất ngờ và che khuất tầm nhìn của người lái. Các đại lý sẽ lắp chốt cải tiến hoặc các chi tiết siết phiên bản mới.
Khớp tay đòn Pitman có thể ăn mòn và tách rời
Khớp tay đòn Pitman có thể bị nhiễm bẩn và ăn mòn, dẫn đến mài mòn và có thể tách rời, gây mất khả năng điều khiển lái. Đại lý sẽ kiểm tra khớp, thay tay đòn bị mòn đáng kể và bôi mỡ các khớp trên tay đòn không thay.
Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chập mạch bên trong công tắc đánh lửa có thể gây quá nhiệt, khói và có thể cháy ở khu vực cột lái. Đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.
Chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực
Nếu cửa chỉ khép đến nấc chốt thứ hai, chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực ngang thấp hơn mức quy định. Đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay nếu cần.
Đinh tán điểm neo dây đai an toàn ghế sau có thể gãy
Đinh tán được xử lý nhiệt không đúng cách có thể gãy khi chịu tải và không giữ được các vòng chữ D của dây đai ghế ngoài phía sau vào dây đai, làm giảm khả năng giữ người khi xảy ra va chạm. Đại lý sẽ lắp các tấm gia cường tại những điểm neo bị ảnh hưởng.
Bu-lông tay đòn trên phía trước có thể lỏng
Bu-lông lắp tay đòn trên có thể lỏng và làm gãy giá đỡ, khiến xe bị kéo lệch khi đánh lái. Nếu giá đỡ phía người lái gãy tại cả hai lỗ bu-lông, tay đòn có thể chạm vào trục cột lái và khiến người lái mất khả năng điều khiển hướng xe. Đại lý sẽ kiểm tra mô-men siết bu-lông, kiểm tra và sửa chữa các giá đỡ bị hư hỏng.
Cầu dao đèn pha và cửa sổ có thể bị lắp nhầm vị trí
Cầu dao đèn pha và cửa sổ điện có thể bị lắp đổi chỗ. Đoản mạch hoặc quá tải trong mạch đèn pha có thể khiến cả hai đèn pha tắt mà không báo trước, làm giảm tầm nhìn ban đêm. Đại lý sẽ kiểm tra và lắp cầu dao đúng vị trí.
Gioăng bình nhiên liệu có thể rò rỉ
Gioăng giữa ống nạp nhiên liệu và bình nhiên liệu có thể chưa đóng rắn hoàn toàn và bị rò nhiên liệu, tạo nguy cơ cháy nếu có nguồn gây cháy. Đại lý sẽ thay gioăng bằng loại làm từ vật liệu khác.
Bu lông bộ chuyển đổi phanh sau có thể lỏng
Các chi tiết siết giữ bộ chuyển đổi phanh sau có thể lỏng hoặc rời ra, gây hư hại các bộ phận hoặc đường ống phanh và khiến xe mất phanh. Đại lý sẽ kiểm tra và, nếu cần, lắp bu lông mới; nếu các chi tiết siết đã rời ra, đại lý sẽ kiểm tra và bảo dưỡng phanh đỗ cùng các bộ phận ABS.
Giắc nối dây điện dưới ghế có thể quá nhiệt và gây cháy
Nước muối có thể ăn mòn giắc nối không sử dụng dưới ghế, khiến dòng điện chạy qua và làm giắc nóng lên. Điều này có thể phát tán khói vào khoang hành khách và gây cháy. Đại lý sẽ tháo giắc nối và bịt các dây bằng ống co nhiệt kín.
Đường ống phanh sau có thể bị mòn thủng
Khoảng hở không đủ giữa đường ống phanh sau và gầm xe có thể gây ma sát và rò rỉ dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh sau và tăng quãng đường phanh. Các đường ống bị cọ xát hoặc có nguy cơ cọ xát sẽ được sửa chữa và định vị lại nếu cần thiết.
Đèn cảnh báo phanh chống bó cứng có thể không hoạt động
Dây điện bảng táp-lô không đúng có thể khiến đèn cảnh báo phanh chống bó cứng không sáng, khiến người lái không biết khi hệ thống gặp trục trặc. Cụm dây điện sẽ được sửa đổi để kích hoạt đèn cảnh báo.
Cam đỗ xe có thể ngăn hộp số vào số Park
Cam đỗ xe có độ cứng bề mặt không đạt có thể ngăn số Park khớp vào hoặc khiến số này bị tuột ra. Nếu phanh tay không kéo, xe có thể bị trôi đi. Cụm thanh gạt đỗ xe sẽ được thay thế trên hộp số tự động.
Cảm biến nhiên liệu có thể rò rỉ nhiên liệu có áp suất
Gioăng kính trong cảm biến có thể bị lỏng, cho phép nhiên liệu có áp suất tràn vào vỏ và gây rò rỉ. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn phát lửa, hỏa hoạn có thể xảy ra. Các cảm biến quang học mới sẽ được lắp đặt.
Bộ cuộn dây đai an toàn ghế sau có thể đặt sai vị trí
Bộ cuộn dây đặt sai vị trí có thể làm cho dây đai kẹt giữa đệm ghế và tựa lưng, làm chậm hoặc ngăn cản việc thu hồi phần dây chùng. Các đại lý sẽ tháo ra và lắp đặt lại đúng cách các dây đai an toàn phụ bên phải.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu bị cong có thể làm cốc phun nhiên liệu lệch vị trí và gây rò rỉ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn đánh lửa, hỏa hoạn động cơ có thể xảy ra. Biện pháp khắc phục là thay thế các cụm ống phân phối nhiên liệu khi cần thiết.
Thanh liên kết trung tâm lái có thể bị gãy
Thanh liên kết trung tâm lái có thể bị gãy tại vị trí uốn cong, làm giảm khả năng điều khiển lái và gây ra độ rơ vô lăng đáng kể. Thay thế thanh liên kết trung tâm lái.
Bul lông neo dây đai qua vai có thể được hỗ trợ không đủ
Vật liệu hỗ trợ các bul lông vòng đai qua vai có thể không đủ độ bền và điểm kẹp không đạt tiêu chuẩn an toàn đã công bố. Các đại lý sẽ lắp các phần cứng gắn kết mới để gia cố điểm lắp.
Hộp số có thể không cài được số đỗ (Park)
Chốt giữ trên thanh liên kết bánh răng đỗ xe có thể bị gãy, khiến bánh răng đỗ không thể khớp ngay cả khi cần số ở vị trí Park. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cụm thanh tác động nếu cần thiết.
Chỉ báo số truyền có thể không khớp với vị trí cần số
Kẹp giữ có thể bị lỏng hoặc rơi ra, làm dịch chuyển ống chọn số và khiến chỉ báo số truyền hiển thị sai vị trí. Các đại lý sẽ thay thế kẹp hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.