Các đợt triệu hồi Ford C-Max
22 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford C-Max từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hình ảnh camera lùi có thể bị lỗi
Camera lùi có thể hiển thị hình ảnh méo, chập chờn hoặc không có hình khi xe ở số lùi, làm giảm tầm nhìn phía sau xe của người lái và tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra và thay camera nếu cần, miễn phí.
Bộ lọc hạt diesel có thể nứt
Bộ lọc hạt diesel có thể bị nứt. Phần mềm sẽ được cập nhật để ngăn ngừa nứt; các bộ lọc đã nứt sẽ được kiểm tra và thay mới.
Ống lót cáp chuyển số có thể bị bung ra
Ống lót nối cáp chuyển số với hộp số có thể bị xuống cấp hoặc bung ra. Xe có thể không chuyển sang số mong muốn hoặc có thể trôi xe sau khi đã chọn số P (Đỗ), làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế ống lót và lắp thêm nắp bảo vệ, hoàn toàn miễn phí.
Chi tiết chốt cửa có thể bị gãy
Một chi tiết trong chốt cửa có thể bị gãy, khiến cửa khó chốt hoặc có vẻ đã khóa chặt trong khi thực tế thì không. Cửa chưa khóa có thể mở ra khi đang lái xe. Các đại lý sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất của chốt và thay thế chốt nếu cần, miễn phí.
Bu-lông ghế và dây đai an toàn có thể không chắc chắn
Bu-lông neo dây đai an toàn và bu-lông ghế có thể không được siết chặt theo thông số kỹ thuật. Các bu-lông được xác định sẽ được kiểm tra, siết chặt và đạt mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật.
Đĩa ép ly hợp có thể bị gãy
Đĩa ép ly hợp có thể bị gãy, gây ra mùi khét, giảm tốc độ và hiệu suất, hoặc phát ra tiếng động thịch hoặc nổ lớn. Các mảnh vỡ có thể va vào các bộ phận dưới nắp ca-pô, tạo ra nguy cơ khói và cháy. Các xe có hệ thống dừng-khởi động sẽ nhận được phần mềm phát hiện tình trạng trượt ly hợp kéo dài và làm giảm hiệu suất động cơ; các xe khác sẽ được trang bị bộ ly hợp thay thế.
Dây sạc có thể bị quá nhiệt và nóng chảy
Nếu không có điện trở nhiệt, dây sạc có thể quá nhiệt và nóng chảy khi điện trở trong ổ cắm hoặc dây điện gia dụng tăng, gây nguy cơ cháy. Các đại lý sẽ thay dây sạc bằng loại có điện trở nhiệt, hoàn toàn miễn phí.
Đĩa ép ly hợp có thể bị nứt gãy
Đĩa ép ly hợp có thể bị nứt gãy, gây ra mùi khét ly hợp, giảm tốc độ và hiệu suất, đồng thời có thể gây tiếng ồn. Các mảnh vỡ có thể làm hỏng các bộ phận dưới nắp ca-pô và tạo ra khói hoặc nguy cơ hỏa hoạn. Các xe có tính năng dừng-khởi động sẽ nhận được phần mềm phát hiện trượt ly hợp kéo dài và làm giảm hiệu suất động cơ; các xe khác sẽ nhận được bộ ly hợp thay thế khác.
Lỗi đúc mâm hợp kim có thể gây ra vết nứt
Lỗi đúc ở một số mâm xe có thể khởi phát vết nứt do mỏi và dẫn đến hỏng mâm xe. Mâm xe sẽ được kiểm tra mã lô sản phẩm bị ảnh hưởng và những chiếc mang mã đó sẽ được thay thế.
Động cơ quá nhiệt có thể làm nứt cacte dầu
Mô-đun điều khiển động cơ có thể không phát hiện đầy đủ tình trạng quá nhiệt. Trong các trường hợp cực đoan, quá nhiệt có thể làm thủng cacte dầu và gây mất dầu. Phần mềm sửa đổi sẽ cải thiện khả năng phát hiện quá nhiệt và bổ sung cảnh báo trên bảng đồng hồ cùng chiến lược giảm công suất động cơ.
Nắp máy động cơ có thể bị nứt
Tình trạng quá nhiệt cục bộ có thể làm nứt nắp máy, gây rò rỉ dầu có áp suất dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn trong khoang động cơ. Biện pháp khắc phục là kiểm tra động cơ và hệ thống làm mát, thay thế các bộ phận bị ảnh hưởng, và lắp cảm biến mực nước làm mát kèm phần mềm cảnh báo.
Túi khí bên hông hoặc túi khí đầu gối có thể không bung
Bộ tạo xung điện túi khí bị lỗi có thể ngăn túi khí bên hông hoặc túi khí đầu gối bung trong một vụ va chạm, đặt người ngồi trong xe vào rủi ro lớn hơn. Túi khí và bộ tạo xung điện sẽ được kiểm tra và thay thế khi cần thiết.
Mối hàn sàn xe kém có thể làm suy yếu cấu trúc
Các mối hàn tạp dề trước không đúng kỹ thuật có thể làm giảm độ cứng vững của cấu trúc và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra các mối hàn và sửa chữa xe nếu cần thiết miễn phí.
Bộ phận chốt cửa có thể gãy
Một bộ phận của chốt cửa có thể gãy, khiến cửa không chốt được hoặc có vẻ đã đóng chắc dù thực tế chưa đóng. Cửa có thể bật mở khi xe đang chạy và gây thương tích cho người ngồi trong xe. Dealer sẽ thay chốt cửa bằng phụ tùng cải tiến, miễn phí.
Động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi tắt
Động cơ có thể tiếp tục chạy sau khi chìa khóa hoặc nút khởi động/dừng được tắt. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn nếu chuyển khỏi số đỗ, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe miễn phí.
Mô-đun điều khiển hệ thống bảo vệ người ngồi có thể bị chập
Lớp phủ trên mô-đun điều khiển hệ thống bảo vệ người ngồi bị nứt có thể khiến hơi ẩm gây chập mạch. Túi khí và bộ căng đai an toàn có thể không hoạt động như dự kiến khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Dealer sẽ thay mô-đun miễn phí.
Cơ cấu lái có thể lắp ráp sai
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Cơ cấu lái lắp ráp sai có thể ảnh hưởng đến khả năng đánh lái hoặc khiến bạn mất kiểm soát tay lái, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay cơ cấu lái miễn phí.
Túi khí rèm bảo vệ lật xe có thể bung muộn
Lỗi trong phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống hạn chế va chạm có thể làm chậm việc bung túi khí rèm bảo vệ lật xe trong một số tình huống lật xe nhất định, làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun, miễn phí.
Mối hàn lưng ghế có thể bị hỏng
Các mối hàn kém chất lượng có thể khiến lưng ghế quá yếu, khiến chúng bị lỏng hoặc ngả ra khi đang lái xe và có khả năng làm tăng nguy cơ chấn thương trong một số vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế lưng ghế miễn phí.
Chuông cửa có thể không kêu khi xe đang hoạt động
Chuông cửa có thể không kêu khi xe đang hoạt động và cửa người lái mở, khiến người lái có thể bỏ xe vẫn đang nổ máy và dễ bị trộm. Đại lý sẽ cập nhật phần mềm chuông cửa miễn phí.
Đèn pha và đèn báo rẽ có thể hoạt động bất thường
Lỗi phần mềm có thể khiến đèn pha hoặc đèn báo rẽ nhấp nháy ngoài ý muốn, hoặc đèn pha tắt. Phần mềm cập nhật sẽ được cài đặt cho Mô-đun điều khiển thân xe và Mô-đun điều khiển hệ truyền động.
Bàn đạp phanh có thể trở nên nặng trong quá trình làm ấm máy
Van bơm chân không có thể bị kẹt trong quá trình làm ấm động cơ. Việc đạp phanh liên tục có thể làm cạn kiệt lượng chân không được tích trữ, gây ra hiện tượng nặng chân phanh và quãng đường phanh dài hơn. Một loại van cải tiến sẽ được lắp đặt.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.