Các đợt triệu hồi Ford Aerostar
23 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ford Aerostar từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cáp bàn đạp ga có thể tưa và kẹt
Cáp bàn đạp ga bị gập có thể tưa, làm tăng ma sát và khiến bướm ga trở về chế độ không tải chậm hơn. Bướm ga có thể bị kẹt. Các đại lý sẽ lắp cáp bàn đạp ga mới.
Hộp phân phối hoặc hộp số có thể hỏng
Hiện tượng cộng hưởng hệ truyền động hoặc ống lót hộp phân phối bị xê dịch có thể làm hỏng hộp số hoặc hộp phân phối, gây mất dầu, tách trục các-đăng hoặc mất truyền động. Điều này có thể gây mất kiểm soát hoặc cháy nếu dầu chạm vào ống xả. Các đại lý sẽ lắp ống lót trục ra phía sau mới và trục các-đăng bằng nhôm.
Mạch công tắc khởi động có thể bị quá nhiệt
Tải điện cao hơn mức quy định có thể làm cho các mạch điện chạm vào nhau và tạo ra đoản mạch, truyền dòng điện qua dây tiếp địa. Điều này có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt và tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt một đoạn dây nối tích hợp rơ-le để định tuyến và kích hoạt các thiết bị phụ trợ.
Hệ thống dây điện bơm nhiên liệu có thể bị đoản mạch và quá nhiệt
Nhiệt lượng trong bó dây điện bơm nhiên liệu có thể gây đoản mạch, mất nguồn điện, đồng hồ nhiên liệu báo không chính xác và làm hỏng dây điện do nhiệt. Đoản mạch cũng có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ lắp đặt một đoạn dây nối có cầu chì vào mạch tiếp địa của bơm nhiên liệu.
Bình nhiên liệu có thể bị nứt và rò rỉ
Việc tiếp xúc với nhiệt độ quá cao có thể gây ra các vết nứt nhỏ ở phần trên của bình nhiên liệu, làm rò rỉ nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu và tạo nguy cơ cháy nổ nếu có nguồn đánh lửa. Các đại lý sẽ thay thế các bình nhiên liệu có vết nứt kết cấu ở phía trên.
Hộp số phụ hoặc hộp số chính có thể hỏng
Hiện tượng cộng hưởng hệ truyền động hoặc ống lót trục ra hộp phân phối bị xê dịch có thể làm hỏng hộp số hoặc hộp phân phối, gây mất dầu, tách trục các-đăng hoặc mất truyền động. Điều này có thể gây mất kiểm soát hoặc cháy nếu dầu chạm vào ống xả. Các đại lý sẽ lắp ống lót mới và trục các-đăng bằng nhôm.
Nhãn chứng nhận có thể ghi sai áp suất lốp sau
Nhãn chứng nhận có thể ghi sai áp suất bơm lốp sau, dẫn đến lốp mòn sớm. Chủ xe sẽ nhận nhãn đã chỉnh sửa và hướng dẫn dán; nếu muốn, chủ xe có thể nhờ đại lý dán nhãn.
Công tắc đánh lửa có thể quá nhiệt và bốc cháy
Chập mạch bên trong công tắc đánh lửa có thể gây quá nhiệt, khói và có thể cháy ở khu vực cột lái. Đại lý sẽ thay công tắc đánh lửa.
Chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực
Nếu cửa chỉ khép đến nấc chốt thứ hai, chốt cửa lái có thể bật mở khi chịu lực ngang thấp hơn mức quy định. Đại lý sẽ kiểm tra chốt và thay nếu cần.
Nhãn chứng nhận ghi sai cỡ lốp sau
Nhãn ghi cỡ lốp sau có khả năng chịu tải thấp hơn mức cần thiết theo tải trọng trục tối đa cho phép, làm tăng nguy cơ lốp hỏng sớm. Chủ xe sẽ được gửi nhãn đã chỉnh sửa cùng hướng dẫn lắp đặt; nếu muốn, chủ xe có thể nhờ đại lý lắp.
Lốp dự phòng có thể làm hỏng ống dầu phanh sau
Lốp dự phòng có thể chạm vào và làm gãy ống dầu phanh sau khi được lắp vào giá đỡ dưới gầm xe, làm giảm khả năng phanh. Đại lý sẽ lắp lốp dự phòng mini có biên dạng thấp hơn vào mâm hiện có.
Chốt hãm số đỗ của hộp số có thể không ăn khớp
Chốt hãm số đỗ có thể không ăn khớp với bánh răng số đỗ, khiến xe bất ngờ rời khỏi số đỗ, trôi trên dốc hoặc di chuyển khi khởi động, tạo nguy cơ va chạm. Hộp số sẽ được sửa chữa bằng chốt hãm số đỗ mới.
Thanh neo dây an toàn ghế sau có thể không chịu được tải trọng yêu cầu
Thanh neo dây an toàn ghế sau có thể không chịu được tải trọng yêu cầu, khiến xe không đáp ứng FMVSS 210. Thanh không đạt yêu cầu sẽ được thay bằng thanh đáp ứng tiêu chuẩn.
Chốt bi liên kết cửa hậu có thể gãy
Chốt bi bị gãy có thể khiến cửa hậu đang mở rơi xuống và làm người ở bên dưới bị thương. Thay các chốt bi liên kết xi lanh khí với thân xe.
Khóa hãm ghế sau có thể bật mở trong tai nạn
Khóa hãm ghế có thể bật mở trong một cú va chạm mạnh từ phía trước, khiến ghế lật về phía trước và làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi. Cụm cóc khóa ghế sẽ được thay thế bằng thiết kế cải tiến.
Nhiên liệu có thể thấm qua gioăng ống nạp nhiên liệu
Ống nạp bình nhiên liệu có thể không kín khít vào vòng đệm cao su của nó, cho phép nhiên liệu thấm ra ngoài và có khả năng gây ra hỏa hoạn nếu gặp nguồn đánh lửa. Vòng đệm cao su cải tiến sẽ được lắp đặt.
Bản lề ghế lộ ra có thể làm hỏng phần dây dệt của đai an toàn
Bản lề tựa lưng ghế lộ ra có thể mài mòn hoặc cắt phần dây dệt của đai an toàn bên hành khách phía trước, làm dây đai yếu đi và tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm hoặc phanh gấp. Nắp trục bản lề bằng nhựa sẽ được lắp và dây đai sẽ được thay nếu cần.
Tổng phanh chính có thể mất áp suất trong thời tiết lạnh
Dưới 40 độ, tổng phanh chính có thể không duy trì được áp suất trong hệ thống phanh sau, làm tăng hành trình bàn đạp và giảm hiệu suất phanh. Khoảng cách dừng xe có thể tăng lên và tai nạn có thể xảy ra. Tổng phanh chính được thiết kế lại sẽ được lắp đặt.
Dây điện ghế có thể bị chập và gây cháy
Dây điện hỗ trợ lưng ghế chỉnh điện có thể cọ xát vào lò xo đệm và gây đoản mạch, tạo ra nhiệt lượng đủ lớn để gây cháy ở đệm ghế hoặc ốp nội thất. Cầu chì sẽ được lắp vào mạch điện hỗ trợ lưng ghế.
Dây rơ-le đèn hậu rơ-moóc có thể bị quá nhiệt
Rơ-le đèn hậu rơ-moóc có thể chứa dây điện có tiết diện quá nhỏ, có thể bị quá nhiệt trong trường hợp đoản mạch hoặc nước xâm nhập. Nếu tiếp xúc với vật liệu dễ cháy, chúng có thể gây cháy. Rơ-le với dây điện có kích thước phù hợp sẽ được lắp đặt.
Khớp nối đường ống nhiên liệu có thể bung ra
Khớp nối đường ống nhiên liệu dạng khóa lò xo có thể không được cài chặt và có thể rời ra, gây thất thoát nhiên liệu và nguy cơ cháy nếu nhiên liệu gặp nguồn đánh lửa. Biện pháp khắc phục là lắp các kẹp giữ lên trên các khớp nối để ngăn ngừa việc bung ra và rò rỉ.
Bình nhiên liệu có thể bị hư hỏng và rò rỉ
Việc khoan các lỗ lắp sàn xe có thể đã làm xước hoặc thủng bình nhiên liệu. Nhiên liệu có thể rò rỉ và bắt lửa nếu tiếp xúc với nguồn gây cháy. Bình nhiên liệu sẽ được thay thế khi cần thiết.
Các điểm bám hệ thống treo sau có thể tách rời
Các mối hàn gầm xe không đạt chuẩn có thể bị hỏng tại các điểm bám hệ thống treo sau, khiến chúng bị tách rời. Cầu xe có thể dịch chuyển khi tăng tốc hoặc phanh và ảnh hưởng đến việc điều khiển lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các vị trí mối hàn nghi ngờ sẽ được gia cố và sửa đổi để tránh hỏng mối hàn.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.