Các đợt triệu hồi Fiat Punto
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Fiat Punto từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ phận căng đai an toàn ghế trước có thể bị trục trặc
Lỗi sản xuất có thể khiến bộ phận căng đai an toàn ghế trước bị trục trặc trong một vụ va chạm. Một bộ phụ tùng sửa chữa sẽ được lắp đặt để khôi phục hoạt động bình thường.
Lỗi phanh tay có thể khiến xe trôi
Cần phanh tay có thể không đạt thông số kỹ thuật chính xác, điều này có thể khiến xe bị trôi. Biện pháp khắc phục là thay thế cụm phanh tay bằng một cụm được kiểm soát chất lượng.
Phanh tay có thể hoạt động không đúng cách
Phanh tay có thể hoạt động không đúng cách, điều này có thể dẫn đến tai nạn. Sản phẩm đang được triệu hồi từ người dùng cuối.
Đầu nối ống trợ lực phanh có thể bị hỏng
Đầu nối ống trợ lực phanh có thể bị hỏng và làm giảm lực hỗ trợ chân không, do đó người lái có thể cần phải dùng lực nhiều hơn khi phanh. Biện pháp khắc phục là lắp một ống trợ lực phanh mới.
Dây điện ABS có thể hỏng và gây cháy
Dây điện gần giá đỡ ắc quy có thể bị mắc kẹt và kẹp chặt, làm lộ hoặc hư hỏng dây và tiềm ẩn nguy cơ cháy. Dây điện sẽ được kiểm tra và sửa chữa bằng đầu nối hàn.
Túi khí không phù hợp có thể bung khi va chạm bên
Phần mềm không đáp ứng yêu cầu có thể khiến túi khí không phù hợp bung khi va chạm bên. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Bu-lông trục lái có thể bị lỏng quá mức
Bu-lông cố định trục lái có thể không được siết đúng cách, gây tiếng ồn hoặc trong trường hợp xấu nhất là gãy trục và mất kiểm soát lái. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết chặt nếu cần; trục sẽ được thay thế nếu lực siết nằm ngoài dải quy định.
Bu-lông trục lái có thể bị lỏng
Bu-lông cố định trục lái có thể bị siết không đúng cách, gây tiếng ồn hoặc trong trường hợp xấu nhất là gãy trục và mất kiểm soát lái. Bu-lông sẽ được kiểm tra và điều chỉnh; trục lái sẽ được thay thế nếu cần.
Ống gom nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống gom nhiên liệu có thể không đạt thông số kỹ thuật và bị rò rỉ, gây mất công suất hoặc chết máy. Kiểm tra ống gom và thay thế nếu không đạt thông số kỹ thuật.
Hệ thống dây điện bộ sưởi có thể bị đoản mạch
Nếu không có kẹp giữ, dây điện của hệ thống sưởi hoặc điều hòa không khí có thể cọ xát vào giá đỡ bảng táp-lô và bị hỏng, gây đoản mạch điện. Hệ thống dây điện sẽ được kiểm tra, sửa chữa và định vị lại nếu bị hỏng, đồng thời lắp một kẹp mới.
Ống mềm phanh có thể hạn chế dòng chảy của dầu phanh
Ống mềm phanh có thể được lưu hóa không đúng cách và làm hạn chế dòng chảy của dầu phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Các ống mềm sẽ được kiểm tra và những ống bị lỗi sẽ được thay thế.
Cột vô lăng có thể bị tuột rời
Phần loe không đúng kỹ thuật ở đầu trục lái có thể khiến cột vô lăng bị tách rời khỏi khớp vạn năng phía trên, gây mất khả năng điều khiển lái. Trục lái sẽ được kiểm tra và thay mới nếu cần thiết.
Puli trục khuỷu có thể gãy và gây mất công suất
Puli trục khuỷu dùng cho các thiết bị phụ trợ có thể bị gãy, gây mất công suất động cơ và có khả năng mất trợ lực lái và trợ lực phanh. Puli sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ống hơi nhiên liệu có thể chạm vào puly máy nén
Ống hồi lưu hơi nhiên liệu có thể cọ xát vào puly máy nén điều hòa không khí, làm hỏng ống và tạo ra nguy cơ cháy nổ. Ống sẽ được định vị lại tránh xa puly.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.