Các đợt triệu hồi Fiat Doblò
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Fiat Doblò từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Puli bơm nước có thể tuột
Puli bơm nước có thể trượt, làm lệch dây đai cam và có khả năng khiến động cơ dừng. Bánh xích của puli có thể rời khỏi trục, để lại các bộ phận trên đường và làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Đai ốc ống phân phối nhiên liệu có thể lỏng và gây rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu chung không đạt chuẩn có thể khiến đai ốc bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và, nếu cần, thay thế cùng với các đường ống nhiên liệu cao áp.
Bảng đồng hồ có thể hiển thị màn hình đen
Màn hình đen trên bảng đồng hồ có thể làm cho một số chức năng không hiển thị được. Phần mềm thông tin giải trí trên xe sẽ được cập nhật qua mạng.
Nhãn áp suất lốp có thể hiển thị thông tin không chính xác
Nhãn áp suất lốp có thể chứa thông tin không chính xác hoặc bị thiếu và không đáp ứng các yêu cầu quy định. Nhãn này sẽ được thay thế.
Xích cam có thể bị đứt
Dầu bị than hóa và áp suất tiếp xúc cao có thể làm suy yếu xích cam 7 mm cho đến khi đứt, gây hỏng động cơ và có khả năng khiến xe mất kiểm soát. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Phần mềm động cơ có thể gây mất khả năng di chuyển
Phần mềm có thể không ngăn được động cơ dừng đột ngột, khiến chế độ Ready không khả dụng sau khi khởi động hoặc gây mất lực kéo và khiến động cơ tắt khi đang chạy, làm tăng nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Phần mềm động cơ có thể không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải
Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định pháp luật. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Kích thước lốp trên giấy chứng nhận có thể không chính xác
Giấy chứng nhận chất lượng có thể hiển thị thông tin kích thước lốp không chính xác. Giấy chứng nhận phải được thay thế.
Chỉ số tải trọng lốp có thể thấp hơn sức chứa của trục sau
Chỉ số tải trọng lốp hiển thị trên xe có thể thấp hơn sức chứa được công bố của trục sau. Nhãn xe sẽ được thay thế và cung cấp phụ lục Giấy chứng nhận sự phù hợp.
Lỗi điều hòa không khí có thể gây tắt động cơ
Vấn đề ở máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động, khiến động cơ không khởi động được hoặc bị chết máy. Phần mềm ECU đã chỉnh sửa sẽ được nạp vào.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Nếu không có băng bảo vệ, ống hồi nhiên liệu có thể bị biến dạng và rò rỉ, tạo ra nguy cơ cháy trong khoang động cơ. Băng bảo vệ sẽ được quấn quanh ống.
Bơm chân không phanh có thể hoạt động không đúng
Bơm chân không phanh có thể hoạt động không đúng. Đại lý sẽ thay bơm.
Đầu nối ống trợ lực phanh có thể bị hỏng
Đầu nối ống trợ lực phanh có thể bị hỏng và làm giảm lực hỗ trợ chân không, do đó người lái có thể cần phải dùng lực nhiều hơn khi phanh. Biện pháp khắc phục là lắp một ống trợ lực phanh mới.
Giá đỡ cố định thân xe có thể bị hỏng
Các giá đỡ phía dưới cố định thân xe vào khung gầm có thể bị hỏng, khiến thân xe không được giữ chắc chắn hoàn toàn. Các giá đỡ sẽ được thay thế bằng loại được chế tạo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Túi khí hành khách có thể tự kích hoạt lại
Trên xe có bảng táp-lô tiện nghi, túi khí hành khách có thể tự kích hoạt lại sau khi bị vô hiệu hóa. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Thanh cân bằng có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của xe
Thanh cân bằng có thể không đúng thông số, gây tiếng ồn từ hệ thống treo và trong trường hợp nghiêm trọng làm giảm độ ổn định của xe. Thanh sẽ được thay bằng phụ tùng đã được bảo đảm chất lượng.
Tải trọng xe trên tem thông số có thể không chính xác
Tem thông số của nhà sản xuất có thể ghi tải trọng là 8 hundredweight thay vì 7 hundredweight. Tem sẽ được kiểm tra và thay bằng tem ghi đúng tải trọng nếu cần.
Mối hàn trục lái có thể bị thiếu
Thiếu mối hàn ở khớp các-đăng dưới của trục lái có thể dẫn đến mất điều khiển lái. Kiểm tra trục và thay thế nếu thiếu mối hàn.
Bó dây điện có thể khiến túi khí bung ngoài ý muốn
Bó dây điện có thể cọ vào trụ lái và khiến túi khí người lái bung ngoài ý muốn. Biện pháp khắc phục là kiểm tra bó dây xem có hư hỏng không và đặt lại để tránh xa trụ lái.
Bàn đạp ga có thể không nhả đúng cách
Bàn đạp ga có thể mắc vào chặn hành trình, khiến động cơ không giảm tốc khi nhả bàn đạp. Lắp chặn hành trình đã được cải tiến.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.