Các đợt triệu hồi Fiat 500
42 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Fiat 500 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Cảnh báo trên bảng đồng hồ có thể không hiển thị
Lỗi không nhất quán về phần mềm có thể khiến một số đèn cảnh báo và chỉ báo bắt buộc không hiển thị, khiến người lái không biết về lỗi hoặc tình huống mất an toàn. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc khiến mạch điện quá nhiệt. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Đèn pha có thể được căn chỉnh sai
Cơ cấu chỉnh hướng ngang có thể không được che chắn như dự kiến, khiến đèn pha được căn chỉnh sai. Điều này có thể làm giảm tầm nhìn của người lái hoặc gây chói mắt xe đi ngược chiều, làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ lắp nút bịt cơ cấu chỉnh.
AEB có thể tiếp tục tắt mà không có cảnh báo
Sau khi bị tắt rồi bật lại trong cùng một chu kỳ lái, hệ thống phanh khẩn cấp tự động có thể vẫn tắt trong khi biểu tượng cảnh báo hệ thống bị tắt cũng không sáng. Phần mềm camera trước sẽ được cập nhật.
Tài liệu đăng ký và chứng nhận có thể hiển thị dữ liệu không chính xác
Dữ liệu không chính xác xuất hiện trên giấy đăng ký và Giấy chứng nhận sự phù hợp. Biện pháp khắc phục là sửa đổi giấy đăng ký và cấp giấy chứng nhận mới.
Tài liệu đăng ký và chứng nhận sự phù hợp có thể chứa dữ liệu không chính xác
Dữ liệu không chính xác có thể xuất hiện trên giấy đăng ký và Giấy chứng nhận sự phù hợp. Giấy đăng ký sẽ được sửa đổi và cấp giấy chứng nhận mới.
Có thể thiếu đai ốc cọc âm pin cao áp
Có thể thiếu đai ốc giữ cọc âm của pin cao áp, khiến kết nối điện bị mất, xe không khởi động được hoặc trong trường hợp nghiêm trọng gây nguy cơ cháy. Pin cao áp sẽ được thay thế.
Kết nối cảm biến dây đai an toàn có thể ngăn việc bung túi khí
Cảm biến công tắc ổ khóa dây đai an toàn có thể bị kết nối không đúng cách, ngăn cản túi khí phía trước bung ra như dự kiến và làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ sửa chữa kết nối miễn phí.
Đèn cảnh báo TPMS có thể không sáng
Đèn cảnh báo hệ thống giám sát áp suất lốp có thể không sáng, do đó bạn có thể lái xe với lốp bị non hơi. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun hệ thống miễn phí.
Công tắc đèn lùi có thể không kích hoạt đèn phía sau
Công tắc đèn lùi không đạt thông số kỹ thuật có thể không bật sáng đèn phía sau khi lùi xe. Công tắc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Khớp cầu hệ thống treo trước có thể bị tuột
Mối liên kết giữa càng chữ A hệ thống treo và khớp xoay trục lái có thể không được lắp đặt hoặc siết chặt đúng cách. Bu-lông có thể bị tuột khi đang lái, có thể gây mất lái. Khớp nối sẽ được kiểm tra và lắp đặt lại chính xác nếu cần thiết.
Dây dương ắc quy phụ có thể bị lỏng
Dây dương tại cực ắc quy phụ có thể chưa được siết đúng cách. Cực ắc quy sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hư hỏng; nếu không, đai ốc sẽ được siết đến đúng mô-men.
Ê-cu hãm thanh răng lái có thể siết sai
Ê-cu hãm trên thanh răng lái có thể chưa được siết đúng cách. Biện pháp khắc phục là kiểm tra lực siết và kiểm tra hoặc điều chỉnh độ chụm bánh xe nếu cần.
Ê-cu hãm thanh răng lái có thể siết sai
Ê-cu hãm trên thanh răng lái có thể chưa được siết đúng cách. Lực siết sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần; độ chụm bánh xe cũng sẽ được kiểm tra và điều chỉnh nếu cần.
Có thể lắp bán trục bị lỗi
Bán trục bên trái hoặc bên phải có thể bị lỗi. Bán trục được xác định là bị lỗi sẽ được thay.
Khớp trục láp có thể bị hỏng
Sự không đồng nhất về vật liệu có thể khiến các khớp trục láp bị hỏng. Trục láp hoặc các trục láp bị ảnh hưởng sẽ được thay thế theo yêu cầu.
Chế độ Thể thao có thể không đáp ứng các yêu cầu phê duyệt kiểu loại
Hệ thống chế độ Thể thao (Sport mode) có thể được cài đặt không chính xác và không đáp ứng các yêu cầu phê duyệt kiểu loại. Tệp cấu hình phần mềm sẽ được cập nhật.
Hệ thống Start & Stop có thể được cài đặt không chính xác
Hệ thống Start & Stop có thể được cài đặt không chính xác và không tuân thủ các yêu cầu phê duyệt kiểu loại. Tệp proxi sẽ được cập nhật.
Bạc lót cáp cần số có thể hỏng
Bạc lót cáp cần số có thể hỏng, khiến cáp tuột khỏi hộp số. Hộp số có thể không chuyển sang cấp số đã chọn và xe có thể tự trôi sau khi chọn PARK, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay bộ điều chỉnh cáp, miễn phí.
Trục láp phải có thể bị hỏng
Trục láp bên phải có thể bị hỏng. Biện pháp khắc phục là thay thế trục láp bên phải.
Cụm đồng hồ trung tâm có thể hiển thị tốc độ sai
Cụm đồng hồ trung tâm có thể bị kẹt và hiển thị thông tin tốc độ không chính xác. Bộ phận này sẽ được thay thế.
Hệ thống trợ lực lái điện có thể mất hỗ trợ
Lỗi sản xuất có thể khiến hệ thống trợ lực lái điện mất tính năng hoạt động, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Cụm trợ lực lái điện sẽ được thay thế.
Lớp má phanh sau có thể làm giảm hiệu suất phanh
Lớp má phanh sau có thể không đạt thông số kỹ thuật, làm giảm hiệu suất phanh sau. Lớp má phanh sẽ được kiểm tra và các guốc phanh không đúng quy cách sẽ được thay thế.
Ray ghế trước có thể không giữ được ghế ở đúng vị trí
Ghế trước bên phải có thể không giữ nguyên vị trí dưới lực tác động lớn, chẳng hạn như trong một vụ va chạm, có thể gây thương tích. Việc lắp đặt ray ghế sẽ được kiểm tra và cấu trúc ray sẽ được thay thế nếu không đạt thông số kỹ thuật.
Thông tin áp suất lốp dự phòng có thể sai
Nhãn thông tin lốp có thể ghi áp suất lốp dự phòng cao hơn mức tối đa ghi trên thành lốp. Nếu lốp dự phòng được bơm quá căng, lốp có thể bất ngờ hỏng và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ dán lớp thông tin đè đã chỉnh sửa, miễn phí.
Bộ nghịch lưu điện có thể làm tắt hệ thống truyền động
Các đỉnh điện áp trong mô-đun bộ nghịch lưu điện có thể làm tắt hệ thống truyền động và gây mất lực truyền động, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun miễn phí.
Lò xo ly hợp có thể bị hỏng và ngăn cản việc sang số
Lò xo đĩa ly hợp có thể bị gãy, ngăn cản việc sang số hoặc gây mất lực truyền động và làm tăng nguy cơ va chạm. Biện pháp khắc phục là lắp đặt một bộ giới hạn bàn đạp ly hợp và một công tắc bàn đạp ly hợp.
Hộp số có thể bất ngờ chuyển về số trung gian
Mã chẩn đoán lỗi có thể khiến hộp số bất ngờ chuyển về số trung gian (neutral), dẫn đến mất lực truyền động và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại bộ điều khiển xe điện miễn phí.
Mối liên kết neo dây an toàn trước có thể hỏng khi chịu lực
Mối liên kết neo dây an toàn trước có thể không đạt thông số kỹ thuật và không hoạt động như yêu cầu khi chịu lực bất thường. Các mối liên kết sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Mối liên kết neo dây an toàn trước có thể không hoạt động như yêu cầu
Các mối liên kết neo dây an toàn phía trước có thể không đáp ứng yêu cầu nếu chịu lực bất thường. Đại lý sẽ kiểm tra các mối liên kết và thay thế nếu cần.
Phần mềm không tương thích có thể ngắt hệ thống truyền động điện
Nếu xe chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp home mode), phần mềm mô-đun điều khiển không tương thích có thể ngắt hệ thống truyền động điện, gây ra tình trạng giống như chết máy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm xe miễn phí.
Hệ thống dây điện có thể bị cọ mòn và làm đèn không hoạt động
Bó dây điện bảng táp-lô có thể tiếp xúc với cột vô lăng và cọ mòn theo thời gian, khiến đèn ngoại thất và đèn bảng đồng hồ không hoạt động. Cố định bộ dây điện bằng đai giữ bổ sung.
Bộ dây điện có thể làm đèn xe không hoạt động
Bộ dây điện có thể cọ xát vào cột vô lăng và mòn thủng, có khả năng khiến đèn ngoại thất và đèn bảng đồng hồ không hoạt động. Các đại lý sẽ cố định lại bộ dây điện.
Tấm làm mát biến tần điện có thể bị rò rỉ nước làm mát
Tấm làm mát bị rò rỉ có thể làm nước làm mát lọt vào mạch điện cao áp và gây ra đoản mạch làm cháy cầu chì dịch vụ. Xe có thể bị mất khả năng di chuyển khi đang lái, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm biến tần điện, miễn phí.
Ống nhiên liệu có thể bị hỏng khi va chạm và rò rỉ
Trong một vụ tai nạn, giá đỡ bảo vệ bơm nhiên liệu không đạt chuẩn có thể làm ống cấp nhiên liệu bị hư hỏng, làm tăng nguy cơ rò rỉ nhiên liệu và khả năng hỏa hoạn. Giá đỡ sẽ được thay thế và ống dẫn sẽ được đặt lại vị trí.
Khớp bán trục có thể lỏng và tách rời
Các khớp bán trục có thể lỏng và tách rời, gây tiếng ồn và khiến xe mất khả năng di chuyển. Đại lý sẽ thay các chốt giữ khớp miễn phí.
Đầu nối ống trợ lực phanh có thể bị hỏng
Đầu nối ống trợ lực phanh có thể bị hỏng và làm giảm lực hỗ trợ chân không, do đó người lái có thể cần phải dùng lực nhiều hơn khi phanh. Biện pháp khắc phục là lắp một ống trợ lực phanh mới.
Dầu phanh nhiễm bẩn có thể làm hỏng phớt
Dầu phanh nhiễm bẩn có thể làm hỏng các phớt của hệ thống phanh và gây mất khả năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay miễn phí tất cả các bộ phận tiếp xúc với dầu phanh thủy lực.
Chạc trục lái có thể tách rời
Chạc trên của trục lái có thể chưa được cố định đúng cách. Bộ phận này có thể phát ra tiếng va đập và, trong trường hợp nghiêm trọng, tách khỏi trục, khiến người lái mất khả năng kiểm soát hướng lái. Trục sẽ được kiểm tra để xác nhận có 2 dấu dập.
Túi khí không phù hợp có thể bung khi va chạm bên
Phần mềm không đáp ứng yêu cầu có thể khiến túi khí không phù hợp bung khi va chạm bên. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Bu lông trục lái có thể bị lỏng
Bu-lông trục trên của trục lái có thể thiếu keo khóa ren và bị lỏng. Điều này có thể gây tiếng ồn và trong trường hợp nghiêm trọng làm mất khả năng điều khiển lái. Đại lý sẽ kiểm tra và lắp bu-lông có sẵn hợp chất khóa ren nếu cần.
Bu-lông tấm lưng phanh sau có thể bị lỏng
Bu-lông tấm lưng phanh sau có thể bị lỏng, gây ra tiếng ồn, đèn cảnh báo ABS và trong trường hợp xấu nhất là kẹt bánh xe. Các bu-lông sẽ được kiểm tra và siết chặt theo đúng thông số kỹ thuật.
Ống gom nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống gom nhiên liệu có thể không đạt thông số kỹ thuật và bị rò rỉ, gây mất công suất hoặc chết máy. Kiểm tra ống gom và thay thế nếu không đạt thông số kỹ thuật.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.