Các đợt triệu hồi Ferrari F430

5 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ferrari F430 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

  1. Nắp bình chứa dầu phanh có thể gây rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 26 tháng 7, 2022Đời xe 2005–2009Chiến dịch NHTSA 22V53600023.555 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bình chứa dầu phanh có thể không thoát khí đúng cách, tạo ra áp suất âm có thể gây rò rỉ dầu và mất một phần hoặc toàn bộ hệ thống phanh. Các đại lý sẽ thay thế nắp bình và cập nhật phần mềm để bổ sung cảnh báo mức dầu thấp, miễn phí.

  2. Nắp bình dầu phanh có thể không thông khí đúng cách

    Báo cáo ngày 28 tháng 2, 2022Đời xe 2005–2022Đợt triệu hồi DVSA R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 xe bị ảnh hưởng

    Nắp bình dầu phanh có thể không thông khí đúng cách để duy trì áp suất khí quyển bên trong bình. Biện pháp khắc phục là thay nắp và cập nhật phần mềm cụm đồng hồ.

  3. Ống thủy lực mui xếp có thể nứt và rò rỉ

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2009Đời xe 2005–2007Chiến dịch NHTSA 09V0480001.950 xe bị ảnh hưởng

    Nhiệt từ động cơ có thể làm các ống thủy lực mui xếp xuất hiện vết nứt nhỏ, khiến chất lỏng rò rỉ. Chất lỏng có thể lọt vào khoang động cơ và gây khói hoặc cháy. Các đại lý sẽ lắp tấm chắn nhiệt bảo vệ lên các ống miễn phí.

  4. Đầu nối bơm ly hợp có thể nứt và rò rỉ dầu

    Báo cáo ngày 15 tháng 12, 2006Đời xe 2005–2006Chiến dịch NHTSA 06V478000216 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối bơm ly hợp không đạt tiêu chuẩn có thể xuất hiện vết nứt nhỏ do nhiệt và rò rỉ dầu thủy lực phanh/ly hợp. Đèn cảnh báo có thể sáng và hoạt động của ly hợp có thể bị ảnh hưởng, khiến việc chuyển số khó hơn và có thể làm xe không thể vận hành. Các đại lý sẽ thay đầu nối, vòng đệm kín, ống cao su và đai ốc chụp.

  5. Đầu nối xi-lanh chính ly hợp có thể rò rỉ chất lỏng

    Báo cáo ngày 5 tháng 12, 2006Đợt triệu hồi DVSA R/2006/21091 xe bị ảnh hưởng

    Đầu nối đường vào xi-lanh chính ly hợp có thể bị hỏng, gây mất chất lỏng ly hợp hoặc dầu phanh và có thể gây khó khăn khi chuyển số. Đầu nối sẽ được thay thế bằng loại đạt tiêu chuẩn kỹ thuật.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.

Quay lại trang Ferrari F430