Các đợt triệu hồi Ferrari 458 Italia
18 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Ferrari 458 Italia từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Nắp bình dầu phanh có thể không thông khí đúng cách
Nắp bình dầu phanh có thể không thông khí đúng cách để duy trì áp suất khí quyển bên trong bình. Biện pháp khắc phục là thay nắp và cập nhật phần mềm cụm đồng hồ.
Hệ thống phanh có thể bị rò rỉ dầu
Rò rỉ dầu phanh có thể gây mất khả năng phanh, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế nắp bình chứa dầu phanh và cập nhật phần mềm mà không tính phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ sau khi chất đẩy xuống cấp, làm các mảnh kim loại văng về phía người ngồi và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Dealer sẽ thay cụm túi khí hành khách phía trước bằng cụm có bộ bơm khác miễn phí.
Bộ điều khiển túi khí và bộ căng đai khẩn cấp có thể không đạt chuẩn
Bộ điều khiển điện tử của túi khí và bộ căng đai khẩn cấp có thể không đạt chuẩn. Bộ điều khiển này sẽ được thay thế.
Bộ điều khiển túi khí có thể khiến túi khí bung sai
Bộ điều khiển túi khí bị trục trặc có thể ngăn túi khí hoặc bộ căng đai an toàn bung, hoặc khiến chúng bung không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm. Dealer sẽ thay bộ điều khiển miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Đại lý sẽ thay cụm túi khí hành khách, miễn phí.
Bộơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ khi kích hoạt, văng các mảnh kim loại vào bên trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách bằng một bộ bơm thay thế miễn phí.
Bộ tạo phồng túi khí hành khách có thể bị vỡ
Bộ tạo phồng túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào khoang xe và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí bằng một cụm sử dụng bộ tạo phồng thay thế, hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trên xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách phía trước hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể bị vỡ
Bộ bơm khí túi khí trước bên hành khách có thể bị vỡ khi túi khí bung, khiến các mảnh kim loại văng vào khoang xe và có khả năng gây thương tích cho người ngồi trong xe. Túi khí trước bên hành khách sẽ được thay.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Trong một vụ va chạm làm bung túi khí hành khách, bộ tạo khí có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Các đại lý sẽ thay thế cụm túi khí hành khách miễn phí.
Túi khí người lái có thể bung không đúng
Cụm túi khí người lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật và bung không đúng khi va chạm, làm giảm khả năng bảo vệ. Biện pháp khắc phục là thay thế cụm túi khí.
Túi khí người lái có thể bung lệch góc
Cụm túi khí người lái lắp ráp không đúng có thể bung theo hướng bị xoay lệch, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Dealer sẽ thay cụm túi khí người lái miễn phí.
Chốt khóa cốp trước có thể không nhả
Chốt khóa thứ cấp có thể không nhả khi xe đang đứng yên. Nếu có người mắc kẹt trong cốp, nắp cốp có thể không mở được, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tử vong. Dealer sẽ sửa đổi hệ thống chốt khóa bằng một bộ phận mới, miễn phí.
Trục khuỷu có thể hỏng do gia công không đúng cách
Gia công không đúng cách có thể làm trục khuỷu bị hỏng. Động cơ có thể bị kẹt và khiến xe đột ngột không thể vận hành, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ sửa chữa hoặc thay thế động cơ hoàn toàn miễn phí.
Trục khuỷu có thể bị hỏng, khiến động cơ bó máy
Lỗi gia công trong trục khuỷu có thể khiến bộ phận này bị hỏng dưới áp lực nhiệt và động lực học. Trục khuỷu cùng các bạc lót trục chính và bạc tay biên của nó sẽ được thay thế.
Keo tấm chắn nhiệt có thể bốc cháy
Nhiệt độ cao có thể làm biến dạng cụm hốc bánh sau và khiến keo tấm chắn nhiệt quá nóng, có thể bốc cháy và gây hỏa hoạn. Tấm chắn nhiệt sẽ được thay bằng tấm mới, cố định bằng chốt cơ khí.
Keo dán hốc bánh sau có thể quá nhiệt
Nhiệt động cơ có thể làm biến dạng cụm hốc bánh sau và tấm chắn nhiệt, khiến chúng ở quá gần ống xả. Keo dán có thể quá nhiệt, bốc khói và bắt lửa, gây cháy hoặc khiến xe không thể hoạt động. Dealer sẽ tháo các tấm chắn nhiệt và keo dán hiện có, rồi lắp tấm chắn nhiệt mới miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.