Các đợt triệu hồi DS Automobiles DS 7
20 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với DS Automobiles DS 7 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hệ thống ngắt/khởi động tạm thời có thể không tắt động cơ
Mã hóa mô-đun điều khiển thân xe không chính xác có thể khiến động cơ không tắt ở chế độ ngắt/khởi động tạm thời. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe sẽ được cập nhật.
Pin động lực có thể bị quá nhiệt
Lỗi pin cao áp có thể gây quá nhiệt và trong trường hợp xấu nhất làm pin hoặc xe bốc cháy. Ngừng sạc bằng nguồn điện bên ngoài và sạc eSave cho đến khi xe được khắc phục. Phần mềm pin sẽ được cập nhật hoặc thay pin nếu cần.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Phần mềm điều khiển động cơ có thể không chính xác
Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được tải lên bộ điều khiển.
Tay đòn thanh giằng bánh sau có thể dịch chuyển trên bạc lót
Bạc lót của tay đòn thanh giằng bánh sau có thể chưa được ép đúng thông số, khiến tay đòn dịch chuyển trên bạc lót. Cả hai tay đòn thanh giằng bánh sau sẽ được thay thế.
Phần mềm radio có thể tắt các hệ thống hỗ trợ an toàn
Nhấn giữ nút ADAS trên radio có thể tắt chức năng phanh khẩn cấp chủ động và hỗ trợ giữ làn. Phần mềm radio sẽ được cập nhật qua mạng và việc cài đặt sẽ được kiểm tra từ xa.
Vô lăng có thể được hiệu chỉnh sai
Vô lăng có thể chưa được hiệu chỉnh chính xác. Vô lăng sẽ được kiểm tra và hiệu chỉnh lại.
Pin cao áp có thể quá nhiệt
Lỗi pin cao áp có thể gây vấn đề khi sạc hoặc quá nhiệt, tiềm ẩn nguy cơ pin hoặc xe bốc cháy. Pin cao áp sẽ được thay thế.
Độ chỉnh đèn pha có thể sai khi xe chở tải
Phần mềm BEMP không đúng có thể khiến độ chỉnh đèn chiếu gần sai khi xe chở tải. Phần mềm đèn pha BEMP đã cập nhật sẽ được cài đặt.
Pin cao áp có thể bị quá nhiệt
Pin cao áp có thể bị quá nhiệt, có khả năng dẫn đến hiện tượng quá nhiệt lan truyền và tệ nhất là cháy pin hoặc cháy xe. Hệ thống quản lý pin sẽ được lập trình lại bằng phần mềm giám sát pin nâng cao.
Nước xâm nhập có thể làm thủng nắp pin cao áp
Nước xâm nhập có thể gây thủng tấm gia cố hoặc nắp pin cao áp trong suốt vòng đời của xe. Sáp bảo vệ sẽ được bôi giữa tấm gia cố và nắp.
Pin cao áp có thể bị quá nhiệt
Pin cao áp có thể bị quá nhiệt, có khả năng dẫn đến hiện tượng quá nhiệt lan truyền (thermal runaway) và tệ nhất là cháy pin hoặc cháy xe. Hệ thống quản lý pin sẽ được lập trình lại với phần mềm giám sát nâng cao.
Pin cao áp có thể quá nhiệt
Pin cao áp có thể quá nhiệt và rơi vào trạng thái mất kiểm soát nhiệt, tiềm ẩn nguy cơ cháy pin hoặc cháy xe. Hệ thống quản lý pin sẽ được lập trình lại với phần mềm giám sát nâng cao.
Các chi tiết lắp ghép có thể siết sai
Một số chi tiết lắp ghép có thể được siết sai mô-men xoắn, làm giảm khả năng kiểm soát xe và khiến các đầu nối điện quá nhiệt. Các chi tiết sẽ được kiểm tra và siết đúng mô-men xoắn.
Lốp sau có thể mòn sớm hơn dự kiến
Mép trong của lốp sau có thể mòn sớm, có khả năng gây mất áp suất đột ngột và làm tăng nguy cơ tai nạn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Các chi tiết mui xe có thể gây rách da khi túi khí bung
Các bộ phận của mui xếp gần túi khí rèm bên có thể không được giữ chắc chắn khi va chạm. Khi túi khí bung, hành khách phía sau có thể chạm vào các bộ phận gây đứt da. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Các tế bào pin cao áp có thể bị thiếu cực dương
Một số cell pin có thể thiếu cực dương, gây đoản mạch và hiện tượng mất kiểm soát nhiệt, thải ra khói độc không có ngọn lửa. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Tựa lưng ghế sau có thể không khóa
Tấm ốp đỡ khay phía sau không phù hợp có thể ngăn tựa lưng ghế sau khóa lại, làm tăng nguy cơ chấn thương. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Túi khí của người lái có thể không đúng tiêu chuẩn
Một linh kiện của túi khí người lái có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.