Các đợt triệu hồi DS Automobiles DS 3 Crossback
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với DS Automobiles DS 3 Crossback từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Đèn cảnh báo hỗ trợ giữ làn (Lane Keep Assist) có thể không sáng
Nếu camera trước bị che khuất, đèn cảnh báo hỗ trợ giữ làn (Lane Keep Assist) trên cụm đồng hồ có thể không sáng. Phần mềm mô-đun điều khiển thân xe sẽ được cập nhật.
Nắp bảo vệ máy phát điện có thể chạm vào ống lọc
Sự tiếp xúc giữa ống lọc hạt xăng và nắp bảo vệ máy phát khởi động dây đai 48V có thể khiến nước lọt vào và gây hồ quang điện, có khả năng dẫn đến sự cố nhiệt. Nắp sẽ được thay; ống sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Cảnh báo áp suất lốp có thể không chính xác hoặc bị thiếu
Sự sai lệch phần mềm có thể gây ra thông báo áp suất lốp không chính xác hoặc bị thiếu trên cụm đồng hồ táp-lô. Việc hiệu chỉnh hệ thống cân bằng điện tử sẽ được cập nhật để sửa các cảnh báo.
Đèn cảnh báo khí thải có thể không sáng
Hệ thống chẩn đoán trên xe dành cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể hoạt động không chính xác, khiến đèn báo lỗi có thể không sáng khi xảy ra sự cố. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Các mối nối ống nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Các mối nối lỏng lẻo giữa ống nhiên liệu áp suất cao và ống phân phối nhiên liệu động cơ có thể gây rò rỉ nhiên liệu và nguy cơ cháy nổ. Các mối nối bị ảnh hưởng sẽ được siết chặt lại.
Ống dẫn nhiên liệu áp suất cao có thể bị rò rỉ
Đai ốc bị lỏng có thể gây rò rỉ nhiên liệu từ ống áp suất cao nằm giữa bơm và ống phân phối, có thể dẫn đến hỏa hoạn trên xe. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Khối van phanh có thể bị rò rỉ bên trong
Lỗi đúc không hoàn chỉnh quanh các van có thể khiến dầu phanh rò rỉ bên trong khối van, làm giảm mức dầu và vô hiệu hóa hệ thống cân bằng điện tử. Dầu phanh cũng có thể làm hỏng bảng mạch và vô hiệu hóa các chức năng điều khiển, bao gồm ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện tử. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Phần mềm bộ điều khiển giám sát pin có thể bị lỗi
Phần mềm bộ điều khiển giám sát pin có thể bị lỗi. Nội dung biện pháp khắc phục lặp lại vấn đề và không nêu rõ cách sửa chữa.
Phần mềm eVCU có thể làm tăng mức tiêu thụ năng lượng
Xe có thể không đáp ứng yêu cầu kiểm tra khí thải và mức tiêu thụ năng lượng có thể quá cao. Hãy cập nhật phần mềm bộ điều khiển xe điện.
Lốp xe có thể bị hỏng trong quá trình kiểm tra phanh
Lốp bị hỏng trong lần kiểm tra phanh cuối cùng có thể mất độ bám đường hoặc hỏng, gây mất áp suất đột ngột hoặc nổ lốp, làm tăng nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Phần mềm radio có thể tắt các hệ thống hỗ trợ an toàn
Nhấn giữ nút ADAS trên radio có thể tắt chức năng phanh khẩn cấp chủ động và hỗ trợ giữ làn. Phần mềm radio sẽ được cập nhật qua mạng và việc cài đặt sẽ được kiểm tra từ xa.
Thước lái có thể khiến việc đánh lái nặng hơn
Thước lái không đáp ứng thông số kỹ thuật có thể làm tăng lực cần thiết để xoay vô lăng. Thước lái sẽ được thay thế.
Khí thải động cơ có thể không đáp ứng yêu cầu
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ trên các xe có ODO dưới 12500 dặm có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định. Kiểm tra số dặm và cập nhật hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ trên các xe có ODO dưới 12500 dặm.
Đèn cảnh báo động cơ có thể không báo lỗi kim phun urê
Lỗi phần mềm trong bộ điều khiển động cơ có thể khiến đèn báo lỗi không sáng khi kim phun urê ngừng hoạt động, dẫn đến lượng khí thải tăng cao. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Ống nhiên liệu có thể bị rò rỉ và gây nguy cơ cháy
Ống nhiên liệu trong khoang động cơ có thể bị rò rỉ, gây nguy cơ cháy xe. Ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện trong máy nén và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. Phần mềm cập nhật sẽ được cài đặt vào ECU chẩn đoán hệ thống truyền động.
Lò xo hệ thống treo trước có thể gãy
Lò xo hệ thống treo trước lắp sai vị trí có thể bị hỏng lớp sơn, mài mòn và ăn mòn, sau đó gãy và làm giảm khả năng kiểm soát tay lái. Sản phẩm đang được thu hồi khỏi người dùng cuối.
Mạch điện cao áp có thể ngắt nguồn đột ngột
Hệ thống phát hiện mạch hở quá nhạy có thể ngắt dòng điện, khiến xe mất công suất khi đang chạy và làm tăng nguy cơ tai nạn. Xe cũng có thể không khởi động lại hoặc không di chuyển được trong vài phút. Sản phẩm đang được thu hồi khỏi người dùng cuối.
Ốc vít càng chữ A có thể không được siết đúng cách
Ốc vít càng chữ A bị lỏng trên khung phụ có thể làm giảm độ ổn định và gây mất kiểm soát phương tiện. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Các lớp bình nhiên liệu có thể không bám dính tốt
Độ bám dính kém giữa các lớp nhựa của bình nhiên liệu có thể làm rò rỉ nhiên liệu ra đường, gây nguy hiểm cho các phương tiện đi sau và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn. Sản phẩm đang được triệu hồi từ người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.