Các đợt triệu hồi Dodge Ram 1500

Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:

• Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
• Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Giá đỡ đai bình nhiên liệu có thể bị ăn mòn

   Báo cáo ngày 8 tháng 3, 2018Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 18V160000218.617 xe bị ảnh hưởng

   Sự ăn mòn có thể làm hỏng giá đỡ đai bình nhiên liệu phía trước, khiến bình nhiên liệu sà xuống và chạm xuống mặt đường. Hậu quả có thể là rò rỉ nhiên liệu và làm tăng nguy cơ hỏa hoạn nếu nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa. Các đại lý sẽ bắt vít một giá đỡ gia cố vào khung xe, hoàn toàn miễn phí.

2. Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc vòi phun có thể bị tuột

   Báo cáo ngày 21 tháng 12, 2017Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 17V82400061.791 xe bị ảnh hưởng

   Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc đòi hỏi lực tác động quá mạnh để kích hoạt; trên một số mẫu xe, vòi phun của bình có thể bị tuột, gây thương tích và làm cho bình không thể sử dụng được. Nếu bình không hoạt động khi xảy ra hỏa hoạn, nguy cơ chấn thương sẽ tăng lên. Chủ xe có thể liên hệ với nhà cung cấp để nhận bình chữa cháy thay thế, hoàn toàn miễn phí.

3. Chốt khóa cần số có thể bị kẹt ở vị trí mở

   Báo cáo ngày 20 tháng 12, 2017Đời xe 2010–2012Chiến dịch NHTSA 17V8210001.482.874 xe bị ảnh hưởng

   Chốt khóa cần số có thể bị kẹt ở vị trí mở, cho phép hộp số chuyển khỏi số P (Park) mà không cần đạp phanh hoặc cắm chìa khóa vào ổ khóa điện. Điều này có thể khiến xe bị trôi tự do. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm, kiểm tra cơ cấu khóa và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.

4. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

   Báo cáo ngày 24 tháng 5, 2016Đời xe 2004–2008Chiến dịch NHTSA 16V3520004.648.270 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Khách hàng được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

5. Dây điện vô lăng có thể khiến túi khí bung bất ngờ

   Báo cáo ngày 22 tháng 7, 2015Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 15V4590001.059.444 xe bị ảnh hưởng

   Bó dây điện vô lăng có thể cọ vào lò xo giữ túi khí người lái, gây đoản mạch và khiến túi khí bung bất ngờ, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc va chạm. Dealer sẽ kiểm tra và cố định bó dây, sửa chữa nếu cần, đồng thời lắp nắp bảo vệ miễn phí.

6. Bộ bơm túi khí người lái có thể bị nứt vỡ

   Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2015Đời xe 2004–2008Chiến dịch NHTSA 15V3130004.077.169 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Độ ẩm có thể khiến bộ bơm túi khí người lái bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm miễn phí.

7. Bộ bơm túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

   Báo cáo ngày 26 tháng 5, 2015Đời xe 2003Chiến dịch NHTSA 15V312000385.686 xe bị ảnh hưởng

   Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.

   Áp suất bên trong quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách bị nứt vỡ khi bung, văng các mảnh kim loại về phía người ngồi trên xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi việc sửa chữa hoàn tất. Các đại lý sẽ thay thế túi khí phía trước của hành khách miễn phí.

8. Đai ốc bánh răng chủ động cầu sau có thể bị lỏng

   Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2014Đời xe 2005Chiến dịch NHTSA 14V796000257.065 xe bị ảnh hưởng

   Rãnh then hoa có kích thước nhỏ hơn tiêu chuẩn có thể làm đai ốc bánh răng chủ động cầu sau bị lỏng. Cầu xe có thể bị kẹt hoặc trục các-đăng có thể bị tuột ra, gây mất kiểm soát và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ bổ sung tính năng giữ đai ốc hoàn toàn miễn phí.

9. Lò xo công tắc đánh lửa côn có thể bị gãy

   Báo cáo ngày 16 tháng 12, 2014Đời xe 2006–2007Chiến dịch NHTSA 14V79500054.164 xe bị ảnh hưởng

   Lò xo hồi vị trong công tắc khóa liên động đánh lửa côn có thể bị gãy, khiến xe không thể khởi động hoặc di chuyển bất ngờ khi vặn chìa khóa ổ khóa điện, làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế công tắc hoàn toàn miễn phí.

10. Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ

    Báo cáo ngày 3 tháng 12, 2014Đời xe 2004–2005Chiến dịch NHTSA 14V770000250.896 xe bị ảnh hưởng

    Áp suất quá mức có thể khiến bộ tạo khí túi khí hành khách bị nứt vỡ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.

11. Cụm rô-tuyn bên trái có thể gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 2013Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 13V529000271.733 xe bị ảnh hưởng

    Cụm rô-tuyn bên trái có thể gãy, khiến người lái mất khả năng điều khiển tay lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Chủ xe có thể chọn sửa chữa theo phương án ban đầu, nhận đề nghị mua lại xe hoặc nhận ưu đãi khi mua xe mới.

12. Cụm rô-tuyn bên trái có thể gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 11, 2013Đời xe 2006–2008Chiến dịch NHTSA 13V528000706.664 xe bị ảnh hưởng

    Cụm rô-tuyn bên trái có thể gãy, khiến người lái mất khả năng điều khiển tay lái và làm tăng nguy cơ va chạm. Nội dung recall không nêu biện pháp sửa chữa.

13. Đai ốc bánh răng láp sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 6 tháng 2, 2013Đời xe 2009–2012Chiến dịch NHTSA 13V038000278.674 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc bánh răng láp sau có thể bị lỏng, khiến cầu xe bị khóa cứng và dẫn đến mất kiểm soát xe hoặc tai nạn với ít cảnh báo trước. Các đại lý sẽ lắp vòng hãm đai ốc bánh răng láp hoàn toàn miễn phí.

14. Đai ốc bánh răng quả dứa cầu sau có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 2 tháng 10, 2012Đời xe 2009–2010Chiến dịch NHTSA 12V47400044.300 xe bị ảnh hưởng

    Đai ốc bánh răng quả dứa cầu sau có thể bị lỏng, khiến cầu sau bị bó cứng và gây mất kiểm soát hoặc tai nạn mà hầu như không có cảnh báo trước. Các đại lý sẽ lắp vòng hãm đai ốc bánh răng quả dứa miễn phí.

15. Lốp dự phòng có thể không khớp với nhãn thông số lốp

    Báo cáo ngày 2 tháng 5, 2012Đời xe 2012Chiến dịch NHTSA 12V192000129 xe bị ảnh hưởng

    Lốp dự phòng không khớp với kích thước được liệt kê trên nhãn thông số lốp. Nếu được lắp vào, nó có thể bất ngờ kích hoạt hệ thống cân bằng điện tử và ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của hệ thống, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa xe khi cần, hoàn toàn miễn phí.

16. Khớp cầu rô-tuyn lái có thể bị gãy

    Báo cáo ngày 6 tháng 7, 2011Đời xe 2008Chiến dịch NHTSA 11V350000242.780 xe bị ảnh hưởng

    Khớp cầu rô-tuyn lái bên trái có thể bị gãy khi đánh lái gấp ở tốc độ thấp, có thể gây mất ổn định hướng ở bánh trước bên trái và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra các đầu rô-tuyn, thay rô-tuyn ngoài bên trái nếu cần và căn chỉnh độ chụm bánh trước nếu cần, hoàn toàn miễn phí.

17. Ổ bi cầu sau có thể bó cứng

    Báo cáo ngày 24 tháng 12, 2010Đời xe 2011Chiến dịch NHTSA 10V65600060.382 xe bị ảnh hưởng

    Ổ bi cầu sau có thể phát tiếng gầm hoặc tiếng nghiến và cuối cùng bị bó cứng. Hỏng ổ bi có thể khiến xe chết máy và làm tăng nguy cơ va chạm. Biện pháp khắc phục là lắp miễn phí một đầu nối cổng dầu vào cầu sau.

18. Ổ bi bánh trước có thể hỏng

    Báo cáo ngày 12 tháng 2, 2007Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 07V03800086.333 xe bị ảnh hưởng

    Thiếu mỡ có thể làm ổ bi bánh trước xuống cấp. Nếu bỏ qua tiếng ồn và rung động, cụm moay-ơ có thể tách rời, khiến xe mất kiểm soát và gây va chạm. Dealer sẽ thay cụm moay-ơ và ổ bi bánh trước.

19. Dây đai an toàn ghế phụ trước có thể không giữ chặt một số ghế trẻ em

    Báo cáo ngày 14 tháng 9, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V354000159.741 xe bị ảnh hưởng

    Dây đai an toàn ghế hành khách phía trước có thể không siết chặt an toàn trên một số ghế trẻ em nhất định, làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ em trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế dây đai an toàn ghế hành khách phía trước.

20. Túi khí hành khách có thể bung với lực quá mạnh

    Báo cáo ngày 14 tháng 9, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V353000144.750 xe bị ảnh hưởng

    Túi khí hành khách có thể bung với lực quá mạnh khi có một số ghế trẻ em quay về phía sau ở ghế hành khách trước, làm tăng nguy cơ chấn thương cho trẻ em trong một số vụ va chạm. Các đại lý sẽ thay thế đệm túi khí và lập trình lại bộ điều khiển hạn chế va chạm cho người ngồi.

21. Phanh sau có thể bó sớm

    Báo cáo ngày 9 tháng 2, 2006Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 06V03800039.274 xe bị ảnh hưởng

    Bộ điều khiển ABS có thể làm mất cân bằng phanh trước-sau và khiến phanh sau bó sớm trong một số điều kiện phanh, có khả năng gây mất kiểm soát và tai nạn. Đại lý sẽ thay thế bộ điều khiển ABS.

22. Hộp số phụ có thể chuyển về số mo (Neutral) bất ngờ

    Báo cáo ngày 6 tháng 10, 2005Đời xe 2006Chiến dịch NHTSA 05V461000136 xe bị ảnh hưởng

    Hiệu chuẩn hộp số phụ không chính xác có thể khiến hộp số phụ chuyển sang số mo (Neutral) một cách bất ngờ. Nếu không kéo phanh tay, xe có thể bị trôi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun nguồn với phần mềm cập nhật.

23. Nhãn xe ghi sai thông tin lốp và áp suất

    Báo cáo ngày 6 tháng 5, 2004Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 04V2210006.183 xe bị ảnh hưởng

    Nhãn chứng nhận ghi sai thông tin về lốp, bánh xe và áp suất bơm khuyến nghị. Sử dụng kích cỡ ghi trên nhãn và chất tải xe đến mức trọng lượng nêu trên có thể khiến lốp hỏng và gây va chạm mà không có cảnh báo. Chủ xe sẽ nhận được nhãn dán phủ có thông tin đã chỉnh sửa.

24. Lốp xe có thể vượt quá tải trọng cho phép

    Báo cáo ngày 10 tháng 12, 2003Đời xe 2000–2002Chiến dịch NHTSA 03V504000214 xe bị ảnh hưởng

    Lốp xe được trang bị theo xe có thể có khả năng chịu tải thấp hơn một chút so với định mức tổng trọng lượng trục xe. Các đại lý sẽ cung cấp lốp thay thế P245/75R16 để đáp ứng khả năng chịu tải trên nhãn chứng nhận xe và tương thích với thiết bị gắn lưỡi gạt tuyết.

25. Các mối nối hộp phụ trợ có thể bị lỏng

    Báo cáo ngày 4 tháng 12, 2003Đời xe 2004Chiến dịch NHTSA 03V503000514 xe bị ảnh hưởng

    Các mối nối siết không đúng kỹ thuật có thể làm nứt bộ chuyển đổi hộp số hoặc vỏ hộp phụ trợ và gây rò rỉ dung dịch. Tiếp tục lái xe có thể dẫn đến việc tách rời trục các-đăng hoặc rò rỉ nhiên liệu; chất lỏng hoặc nhiên liệu rò rỉ có thể gây cháy gầm xe. Các đại lý sẽ siết chặt lại các mối nối.

26. Giắc cột lái có thể làm mô-tơ quạt gió ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V078000287.725 xe bị ảnh hưởng

    Đầu cực quá nhỏ trong giắc cột lái có thể quá nhiệt và mất tiếp xúc điện, khiến mô-tơ quạt HVAC ngừng hoạt động. Điều này có thể làm giảm tầm nhìn trong thời tiết xấu và tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp bó dây điện bổ sung, miễn phí.

27. Cơ cấu định vị gương chiếu hậu ngoài có thể ngừng hoạt động

    Báo cáo ngày 10 tháng 3, 2003Đời xe 2002Chiến dịch NHTSA 03V077000195.500 xe bị ảnh hưởng

    Hệ thống định vị gương chiếu hậu ngoài có thể ngừng hoạt động, ảnh hưởng đến tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ lắp bộ giữ cơ cấu định vị gương, miễn phí.

28. Vật liệu vô-lăng có thể làm vô hiệu hóa túi khí người lái

    Báo cáo ngày 8 tháng 5, 2001Đời xe 2000–2001Chiến dịch NHTSA 01V153000216.100 xe bị ảnh hưởng

    Vật liệu bên trong vô-lăng có thể bị bong ra và cản trở dải cáp xoắn (clockspring), làm hở mạch và vô hiệu hóa túi khí người lái. Các đại lý sẽ thay thế cụm cáp xoắn.

Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.