Các đợt triệu hồi Dodge Nitro
13 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dodge Nitro từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Biểu tượng túi khí người lái có thể bị lỏng
Biểu tượng túi khí người lái có thể bị lỏng hoặc bong ra. Biểu tượng và các chốt giữ sẽ được tháo bỏ.
Biểu tượng trên vô-lăng có thể biến thành vật bay nguy hiểm
Biểu tượng lỏng lẻo trên vô-lăng hoặc đai ốc giữ có thể biến thành vật bay nếu túi khí người lái bung, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế ốp túi khí bằng ốp được thiết kế lại miễn phí.
Tựa đầu chủ động có thể không hoạt động
Ứng suất điện trong mô-đun điều khiển hệ thống an toàn có thể khiến tựa đầu chủ động không bung ra trong một vụ va chạm từ phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật mô-đun nguồn hoặc thay mô-đun điều khiển hệ thống an toàn nếu cần, miễn phí.
Tấm chắn nhiệt có thể làm hỏng trục các-đăng
Tấm chắn nhiệt bị lỏng có thể cọ xát và làm suy yếu trục các-đăng, dẫn đến đứt gãy. Sự cố đứt gãy có thể gây mất công suất và kích hoạt túi khí bung, làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ lắp thêm giá đỡ hỗ trợ hoàn toàn miễn phí.
Đinh tán trục xoay cột lái có thể bị thiếu hoặc lắp sai
Đinh tán trục xoay bị thiếu hoặc lắp sai có thể làm giảm khả năng chịu lực của cột lái đối với người ngồi trong xe trong một vụ va chạm trực diện, làm giảm hiệu quả của hệ thống an toàn va chạm trước và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa trục xoay cột lái khi cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Đầu loe ống phanh có thể gây rò rỉ dầu phanh
Đầu ống phanh tạo hình không đúng có thể rò rỉ dầu phanh và làm giảm hiệu quả phanh, tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay các ống phanh miễn phí.
Có thể thiếu hoặc sai hình dạng kẹp giữ bầu trợ lực phanh
Kẹp giữ cần đẩy đầu vào của bầu trợ lực phanh có thể bị thiếu hoặc tạo hình không đúng, dẫn đến phanh đột ngột mất tác dụng và gây va chạm. Kẹp sẽ được thay miễn phí.
Cần gạt nước kính chắn gió có thể ngừng hoạt động
Việc thường xuyên dùng chế độ gạt gián đoạn có thể khiến hệ thống gạt nước ngừng hoạt động, làm giảm tầm nhìn khi thời tiết xấu và tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ lắp thêm rơ-le và cập nhật phần mềm mô-đun nguồn.
Phanh đỗ có thể giảm hiệu quả
Tang trống ly hợp của cần phanh đỗ có thể biến dạng và làm giảm hiệu quả phanh, khiến xe di chuyển ngoài ý muốn và gây tai nạn. Các đại lý sẽ thay cụm cần phanh đỗ miễn phí.
Phần mềm ABS có thể làm chậm phanh
Phần mềm ABS có thể gây chậm phanh trong chốc lát khi xe trôi lên dốc trong một số điều kiện, có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển ABS bằng phần mềm cập nhật miễn phí.
Phần mềm mô-đun nguồn có thể khiến động cơ chết máy
Phần mềm trong mô-đun nguồn có thể khiến động cơ chết máy trong một số điều kiện nhất định, có khả năng gây ra tai nạn mà không có cảnh báo. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun.
Phần mềm ABS có thể khiến phanh sau bị khóa
Phần mềm mô-đun điều khiển ABS có thể khiến phanh sau bị khóa trong một số điều kiện phanh, có khả năng làm mất kiểm soát xe và gây va chạm. Dealer sẽ lập trình lại bộ điều khiển điện tử ABS.
Phần mềm hộp số có thể khóa bánh xe chủ động trong chốc lát
Ở tốc độ trên 40 dặm/giờ, việc chuyển số từ Drive (Số tiến) sang Neutral (Số mo) rồi chuyển ngược lại có thể làm bánh xe chủ động khóa tạm thời, có thể gây mất kiểm soát. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun điều khiển hệ thống truyền động hoàn toàn miễn phí.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.