Các đợt triệu hồi Dodge Daytona
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dodge Daytona từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mối hàn thanh dọc khung trước có thể không đạt yêu cầu
Mối hàn không đạt yêu cầu nối thanh dọc khung trước với sàn xe có thể khiến kết cấu bị uốn và nứt, làm giảm khả năng bảo vệ khi va chạm và tăng nguy cơ chấn thương. Cả 2 thanh dọc khung sẽ được bắt bu lông vào sàn xe.
Bu-lông khớp nối cột lái có thể gãy
Hiện tượng giòn do hydro từ lớp mạ kẽm có thể khiến bu-lông khớp nối phía trên của cột lái gãy, dẫn đến mất khả năng kiểm soát lái. Bu-lông mạ kẽm sẽ được thay bằng bu-lông mạ phosphate.
Má phanh đĩa có thể bong tách
Lỗi kết dính có thể khiến ăn mòn làm bong lớp ma sát phanh đĩa khỏi guốc phanh, làm tăng quãng đường phanh. Má phanh trước và sau sẽ được thay trên xe có phanh 15 inch; má phanh sau sẽ được thay trên xe có phanh 14 inch.
Sách hướng dẫn sử dụng ghi sai cách mở khóa cửa
Sách hướng dẫn ghi sai rằng không thể mở cửa trước phía hành khách đã khóa từ bên trong cho đến khi nâng nút điều khiển khóa; tay nắm bên trong vẫn có thể mở cửa khi khóa. Hành khách có thể mở cửa khi xe đang chạy. Chủ xe sẽ được thông báo về lỗi này và cách hoạt động của khóa.
Cáp phanh đỗ có thể sai chiều dài
Cáp phanh đỗ sau có chiều dài không đồng đều có thể làm giảm khả năng phanh ở một bánh sau, khiến xe trôi và có thể gây tai nạn. Cáp sai sẽ được thay bằng loại có chiều dài phù hợp.
Nhãn áp suất lốp có thông tin không chính xác
Nhãn áp suất lốp có thông tin áp suất không chính xác. Nhãn đúng sẽ được lắp đặt.
Bu-lông cùm phanh trước có thể bị lỏng
Các bu-lông chốt dẫn hướng cùm phanh đĩa trước có thể bị lỏng, làm giảm hiệu quả phanh và có khả năng gây tai nạn. Các bu-lông sẽ được siết đúng lực 250 pound.
Túi khí có thể không bung trong tai nạn
Các mô-đun bơm khí túi khí có thể thiếu các lỗ khuếch tán giữa buồng kích nổ và buồng chất tạo khí, ngăn cản việc bung túi khí khi xảy ra tai nạn và có thể làm lái xe bị thương. Thay thế các mô-đun bằng những bộ phận được gia công đúng chuẩn.
Gioăng nắp máy động cơ có thể bị rò rỉ dầu
Gioăng nắp máy có thể bị lệch và rò rỉ dầu trong khoang động cơ, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn. Nắp máy sẽ được thay thế bằng thiết kế cải tiến và keo làm kín sẽ được bôi thay cho gioăng.
Khung ghế lái có thể bị hỏng
Khung ghế lái có thể bị mỏi và hỏng tại điểm gắn phía trước ngoài, khiến ghế bị dịch chuyển. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe và gây ra tai nạn. Biện pháp khắc phục là thay thế khung ghế bằng phiên bản được gia cố và gia cố thanh ngang bộ điều chỉnh điện.
Các mối nối ống nhiên liệu có thể rò rỉ khi thời tiết lạnh
Nhiên liệu có thể rò rỉ tại các mối nối ống dẫn đến bộ điều áp và ống phân phối nhiên liệu trong điều kiện nhiệt độ thấp. Nếu tiếp xúc với nguồn nhiệt, có thể dẫn đến hỏa hoạn. Bộ điều áp sẽ được dời vị trí, ống cấp nhiên liệu sẽ được thay thế và định tuyến lại.
Lỗ thông hơi bình ắc-quy bị tắc có thể làm nứt vỏ bình
Ba-via nhựa có thể làm tắc các lỗ thông hơi nắp bình ắc-quy, khiến áp suất khí tích tụ và làm nứt vỏ bình, đặc biệt là sau khi sạc. Khí hoặc axit thoát ra có thể làm bị thương người ở gần. Cả hai lỗ thông hơi sẽ được thông dò để làm sạch mọi vật cản.
Kẹp ống dẫn nhiên liệu có thể bị lỏng
Kẹp được siết không đủ lực trên ống dẫn nhiên liệu trong khoang động cơ có thể làm rò rỉ nhiên liệu và gây cháy xe. Kẹp sẽ được định vị lại và siết chặt theo đúng lực siết quy định.
Điểm gắn chốt ca-pô có thể quá yếu
Chốt được sửa chữa không đúng cách hoặc dùng sai ốc vít có thể làm suy yếu điểm gắn chốt và tấm nắp ca-pô bên trong. Xe sẽ được kiểm tra, và nắp ca-pô bao gồm cả chốt sẽ được thay thế nếu lắp ráp hoặc sửa chữa không đúng cách.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.