Các đợt triệu hồi Dodge Challenger
39 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dodge Challenger từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Túi khí hành khách có thể kích hoạt không đúng cách
Túi khí hành khách có thể bung không đúng cách nếu được kích hoạt. Bộ tạo khí túi khí hành khách sẽ được thay thế.
Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp
Chất tạo khí túi khí hành khách có thể bị xuống cấp, khiến các mảnh kim loại bay qua túi khí và vào khoang cabin trong quá trình bung, có thể gây thương tích cho người ngồi trên xe. Cụm bộ tạo khí sẽ được thay thế.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị bục
Bộ tạo khí có thể bị bục khi túi khí kích hoạt, đẩy các mảnh kim loại xuyên qua đệm và có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Độ ẩm có thể là tác nhân gây ra lỗi này. Cụm túi khí phía trước bên hành khách sẽ được thay thế.
Bộ bơm túi khí người lái có thể vỡ
Áp suất quá cao trong quá trình bung bình thường có thể làm vỡ vỏ bộ bơm túi khí người lái, khiến mảnh kim loại văng về phía người ngồi trong xe và có khả năng gây chấn thương nghiêm trọng. Túi khí người lái sẽ được thay mới.
Lưng ghế sau bên trái có thể không khóa ở vị trí thẳng đứng
Lưng ghế sau bên trái có thể không khóa ở vị trí thẳng đứng, làm tăng nguy cơ chấn thương trong một vụ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và điều chỉnh ngàm khóa lưng ghế khi cần thiết, miễn phí.
Phanh đỗ có thể được điều chỉnh không đúng
Phanh đỗ được điều chỉnh không đúng có thể khiến xe tự trôi, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc chấn thương. Dealer sẽ điều chỉnh phanh đỗ miễn phí.
Pin cảm biến TPMS có thể hỏng sớm
Pin cảm biến hệ thống giám sát áp suất lốp có thể bị hỏng, khiến cảm biến không thể cảnh báo tài xế về áp suất thấp; đèn cảnh báo sáng lên cũng có thể che khuất sự cố áp suất mới phát sinh. Hỏng lốp có thể xảy ra. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến theo nhu cầu, miễn phí.
Cảm biến áp suất lốp có thể hỏng sớm
Pin cảm biến có thể bị hỏng, làm vô hiệu hóa cảm biến áp suất lốp hoặc khiến đèn cảnh báo sáng liên tục, qua đó che giấu vấn đề áp suất mới phát sinh. Người lái có thể không được cảnh báo về tình trạng áp suất thấp, dẫn đến hỏng lốp và làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến nếu cần, miễn phí.
Kính chắn gió trước có thể bám dính không đúng cách
Kính chắn gió trước có thể không được liên kết đầy đủ với thân xe. Keo dán kính chắn gió sẽ được cạo bỏ và thay thế.
Đèn báo hệ thống an toàn có thể sáng không rõ
Đèn báo trạng thái hệ thống an toàn có thể không sáng rõ vào ban ngày hoặc ban đêm, khiến người lái có thể bỏ sót thông tin an toàn, làm tăng nguy cơ chấn thương hoặc tai nạn. Các đại lý sẽ lập trình lại cụm đồng hồ táp-lô, miễn phí.
Kính chắn gió có thể bị bung ra trong một vụ va chạm
Kính chắn gió có thể không được dán keo đúng cách và có thể bị bung ra trong một vụ va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ tháo và thay thế lớp keo dán kính chắn gió trước, hoàn toàn miễn phí.
Bộ chuyển đổi xúc tác có thể xuống cấp và vượt quá giới hạn khí thải
Sự xuống cấp của bộ chuyển đổi xúc tác có thể khiến lượng khí thải vượt quá tiêu chuẩn. Phần mềm mô-đun điều khiển hệ thống truyền động sẽ được cập nhật, đồng thời bộ chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy sẽ được thay thế.
Hình ảnh camera chiếu hậu có thể tiếp tục hiển thị trên màn hình
Lỗi phần mềm có thể khiến hình ảnh camera chiếu hậu vẫn hiển thị sau khi chuyển cần số ra khỏi số lùi, điều này có thể làm tài xế mất tập trung và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm hiển thị đài, hoàn toàn miễn phí; bản cập nhật qua mạng không dây (OTA) cũng có sẵn.
Lốp trước có thể chạm vào ngõng trục lái
Bộ mâm và phanh trước không tương thích có thể khiến lốp trước chạm vào ngõng trục lái và bị hư hỏng. Lốp hư hỏng có thể đột ngột mất áp suất. Dealer sẽ thay mâm trước, kiểm tra và thay lốp nếu cần, đồng thời kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh xe, miễn phí.
Cụm đồng hồ tap-lô có thể không hiển thị cảnh báo cho tài xế
Cụm đồng hồ tap-lô có thể không chiếu sáng cảnh báo đúng cách, khiến tài xế không nhận được thông tin về các hệ thống trên xe và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm cụm đồng hồ tap-lô hoàn toàn miễn phí.
Bộ bơm túi khí hành khách có thể phát nổ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Áp suất quá cao có thể khiến bộ bơm túi khí hành khách phát nổ khi được kích hoạt, bắn các mảnh kim loại vào trong xe và có khả năng khiến người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Đại lý sẽ thay bộ bơm, miễn phí.
Mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể khiến động cơ chết máy
Chip điều chỉnh điện áp trong mô-đun điều khiển hệ truyền động có thể bị hỏng, khiến xe chết máy hoặc không khởi động được. Động cơ chết máy có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ thay mô-đun miễn phí.
Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) có thể không ngắt
Đoản mạch dây điện có thể ngăn hệ thống kiểm soát hành trình ngắt hoạt động, khiến xe duy trì tốc độ hoặc tăng tốc và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra phần mềm và cập nhật mô-đun điều khiển động cơ hoặc hệ truyền động miễn phí.
Hộp số có thể không giữ nguyên ở số Park
Thanh khóa đỗ xe không đúng chuẩn có thể ngăn hộp số chuyển sang số Park và giữ cố định xe, làm tăng nguy cơ xe dịch chuyển ngoài ý muốn và gây tai nạn. Các đại lý sẽ lắp đặt thanh khóa đúng chuẩn, miễn phí.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ bơm khí túi khí hành khách có thể phát nổ khi túi khí bung, văng các mảnh kim loại sắc nhọn vào trong xe và có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ bơm khí, hoàn toàn miễn phí.
Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc vòi phun có thể bị tuột
Bình chữa cháy có thể bị tắc hoặc đòi hỏi lực tác động quá mạnh để kích hoạt; trên một số mẫu xe, vòi phun của bình có thể bị tuột, gây thương tích và làm cho bình không thể sử dụng được. Nếu bình không hoạt động khi xảy ra hỏa hoạn, nguy cơ chấn thương sẽ tăng lên. Chủ xe có thể liên hệ với nhà cung cấp để nhận bình chữa cháy thay thế, hoàn toàn miễn phí.
Máy phát điện có thể hỏng đột ngột
Máy phát điện có thể hỏng đột ngột, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ thay thế máy phát điện miễn phí.
Ống làm mát dầu động cơ có thể bị hỏng
Các ống làm mát dầu động cơ có thể bị hỏng, làm thất thoát dầu nhanh chóng có thể phun lên kính chắn gió và làm giảm tầm nhìn hoặc tiếp xúc với bề mặt nóng và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế các ống này hoàn toàn miễn phí.
Máy phát điện có thể bị hỏng hoặc đoản mạch
Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo trước, hoặc bị đoản mạch và gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra máy phát điện và thay thế nếu cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Hộp số có thể không giữ ở số P
Hộp số có thể không duy trì ở vị trí số P khi được chọn trong lúc động cơ đang chạy và người lái bước ra ngoài. Nếu không kéo phanh tay, xe có thể trôi và gây tai nạn. Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số, hoàn toàn miễn phí.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Bộ tạo khí túi khí hành khách có thể bị nứt vỡ và văng các mảnh kim loại vào trong xe, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong cho người ngồi trong xe. Khách hàng được khuyến cáo không lái xe cho đến khi được sửa chữa. Các đại lý sẽ thay thế bộ tạo khí miễn phí.
Phần mềm radio có thể cho phép truy cập trái phép vào hệ thống xe
Lỗ hổng trong phần mềm radio có thể cho phép truy cập và điều khiển từ xa trái phép các hệ thống của xe, làm tăng nguy cơ va chạm. Bản cập nhật phần mềm khắc phục lỗ hổng; chủ xe có thể cài đặt bằng ổ USB được gửi qua thư hoặc tải xuống, hoặc nhờ dealer cài đặt.
Bộ tạo khí túi khí người lái có thể nổ vỡ
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Hơi ẩm có thể lọt vào bộ tạo khí túi khí người lái và khiến bộ phận này nổ vỡ khi túi khí bung, làm mảnh kim loại văng vào trong xe và có nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Chủ xe được khuyến cáo không lái xe cho đến khi xe được sửa chữa. Dealer sẽ thay bộ tạo khí miễn phí.
Bu-lông lắp túi khí rèm hông có thể bị lỏng hoặc thiếu
Bu-lông lắp phía sau bị lỏng hoặc thiếu có thể làm thay đổi quá trình bung túi khí rèm bên phía tài xế, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong trường hợp va chạm bên hông hoặc lật xe. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa xe nếu cần, miễn phí.
Mối nối ống dẫn nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Hư hỏng ở gioăng hoặc ống nối thanh phân phối nhiên liệu có thể gây rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu tiếp xúc với động cơ nóng hoặc bộ phận ống xả có thể gây cháy. Các đại lý sẽ thay thế ống nối vòi phun thanh phân phối nhiên liệu động cơ, miễn phí.
Cụm đồng hồ táp-lô có thể ngừng hoạt động
Cụm đồng hồ táp-lô có thể ngừng hoạt động, khiến các đồng hồ đo hiển thị về số không và đèn báo chống trộm của xe vẫn sáng. Điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm. Các đại lý sẽ cài đặt bản cập nhật phần mềm miễn phí.
Máy phát điện có thể hỏng khiến xe chết máy
Máy phát điện có thể đột ngột hỏng, khiến xe chết máy mà không có cảnh báo và làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ thay máy phát điện miễn phí.
Hệ thống dây điện túi khí ghế ngồi có thể trục trặc
Đầu cốt bó dây điện được bấm không đúng kích thước có thể khiến túi khí bên hông ghế ngồi trục trặc và làm sáng đèn cảnh báo. Túi khí có thể không hoạt động như thiết kế trong một vụ tai nạn, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay thế cả hai bó dây điện túi khí ghế ngồi hoàn toàn miễn phí.
Cáp mô-tơ đề có thể đoản mạch
Không lái xe: hãng khuyến cáo không lái những xe bị ảnh hưởng cho đến khi được sửa chữa.
Cáp bình ắc-quy tại mô-tơ đề có thể bị đoản mạch xuống sườn xe, có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ thay thế cụm cáp mô-tơ đề dưới nắp ca-pô hoàn toàn miễn phí.
Ống áp suất trợ lực lái có thể tách rời
Đầu bấm của ống áp suất trợ lực lái có thể tách rời, khiến dầu rò rỉ lên các bộ phận động cơ nóng và gây cháy. Dealer sẽ kiểm tra các ống và thay thế nếu cần, miễn phí.
Chốt khóa mô-đun đánh lửa có thể bị kẹt
Chốt bị kẹt trong mô-đun đánh lửa có thể cho phép rút chìa khóa trước khi cần số ở vị trí Park. Xe có thể di chuyển ngoài ý muốn và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay mô-đun miễn phí.
Thiếu đai ốc trục bánh trước
Thiếu đai ốc trục bánh trước có thể khiến lốp và bánh xe tách rời khi xe đang chạy, làm tăng nguy cơ va chạm. Dealer sẽ kiểm tra cụm này và sửa chữa nếu thiếu đai ốc, miễn phí.
Cảm biến áp suất lốp có thể không báo áp suất thực tế
Cảm biến áp suất lốp có thể không truyền áp suất thực tế, khiến người lái không biết lốp đang non hơi. Lái xe với áp suất lốp thấp có thể làm hỏng lốp và gây va chạm. Đại lý sẽ thay các cảm biến.
Động cơ có thể tắt khi không ở số Park
Giữ nút khởi động/dừng có thể tắt động cơ và xóa mã khóa điện tử khi hộp số không ở vị trí Park, mà không khóa hộp số ở vị trí Park. Điều này có thể làm tăng nguy cơ trộm cắp hoặc xe tự trôi. Các đại lý sẽ lập trình lại mô-đun đánh lửa để động cơ chỉ có thể tắt khi hộp số ở vị trí Park.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.