Các đợt triệu hồi Dodge Avenger
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dodge Avenger từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Tựa đầu chủ động có thể không bung
Một bộ phận trong bộ điều khiển hệ thống bảo vệ người ngồi có thể hỏng, khiến tựa đầu chủ động không bung khi xảy ra va chạm từ phía sau và làm tăng nguy cơ chấn thương. Đại lý sẽ thay bộ điều khiển nếu cần, miễn phí.
Mô-đun điều khiển hệ thống an toàn có thể vô hiệu hóa các hệ thống an toàn
Mô-đun điều khiển hệ thống an toàn có thể bị đoản mạch, khiến túi khí và bộ căng đai an toàn không bung khi va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Dealer sẽ thay mô-đun, miễn phí.
Động cơ có thể mất áp suất dầu và chết máy
Mạt mài mòn trong các ổ trục trục cân bằng có thể làm động cơ mất áp suất dầu, dẫn đến chết máy hoặc hỏng động cơ và làm tăng nguy cơ va chạm. Đại lý sẽ thay mô-đun trục cân bằng động cơ miễn phí.
Tựa đầu chủ động có thể không hoạt động
Ứng suất điện trong mô-đun điều khiển hệ thống an toàn có thể khiến tựa đầu chủ động không bung ra trong một vụ va chạm từ phía sau, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ cập nhật mô-đun nguồn hoặc thay mô-đun điều khiển hệ thống an toàn nếu cần, miễn phí.
Van điều khiển bình nhiên liệu có thể bị hỏng
Van điều khiển bình nhiên liệu bị hỏng có thể gây chết máy hoặc rò rỉ nhiên liệu. Tình trạng chết máy có thể góp phần gây ra tai nạn, và nhiên liệu rò rỉ gần nguồn đánh lửa có thể gây ra hỏa hoạn. Các đại lý sẽ kiểm tra cụm bình nhiên liệu và thay thế các van bị lỗi hoàn toàn miễn phí.
Đinh tán trục xoay cột lái có thể bị thiếu hoặc lắp sai
Đinh tán trục xoay bị thiếu hoặc lắp sai có thể làm giảm khả năng chịu lực của cột lái đối với người ngồi trong xe trong một vụ va chạm trực diện, làm giảm hiệu quả của hệ thống an toàn va chạm trước và làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ kiểm tra và sửa chữa trục xoay cột lái khi cần thiết, hoàn toàn miễn phí.
Ống áp suất trợ lực lái có thể tách rời
Đầu bấm của ống áp suất trợ lực lái có thể tách rời, khiến dầu rò rỉ lên các bộ phận động cơ nóng và gây cháy. Dealer sẽ kiểm tra các ống và thay thế nếu cần, miễn phí.
Có thể thiếu hoặc sai hình dạng kẹp giữ bầu trợ lực phanh
Kẹp giữ cần đẩy đầu vào của bầu trợ lực phanh có thể bị thiếu hoặc tạo hình không đúng, dẫn đến phanh đột ngột mất tác dụng và gây va chạm. Kẹp sẽ được thay miễn phí.
Đồng hồ nhiên liệu có thể báo nhiều hơn lượng nhiên liệu còn lại
Vấn đề tương thích có thể khiến đồng hồ nhiên liệu báo mức nhiên liệu trong bình cao hơn thực tế, khiến xe có thể hết nhiên liệu trong khi đồng hồ vẫn báo còn nhiên liệu. Điều này có thể gây va chạm mà không có cảnh báo. Đại lý sẽ thay mô-đun bơm nhiên liệu miễn phí.
Bo mạch mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực có thể bị gãy
Keo dán sử dụng trong mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực có thể khiến bo mạch bị gãy, có thể làm chết máy và gây tai nạn mà không có cảnh báo. Các đại lý sẽ thay thế mô-đun miễn phí.
Hệ thống dây điện áp suất lốp có thể bị ăn mòn và đoản mạch
Các đầu nối không sử dụng của hệ thống giám sát áp suất lốp có thể bị ăn mòn và đoản mạch, gây ra các sự cố như động cơ chết máy, ắc quy hết điện hoặc hệ thống điều khiển hành trình ngừng hoạt động. Động cơ chết máy có thể gây tai nạn. Các đại lý sẽ bịt kín các đầu dây điện miễn phí.
Cáp chốt cửa trước có thể bị tuột
Cáp chốt cửa trước có thể bị tuột khỏi tay nắm mở cửa phía trong, khiến chốt bị kẹt ở trạng thái không khóa và ổ khóa ngừng hoạt động. Kẹp giữ sẽ được lắp vào cả hai vỏ tay nắm mở cửa trước.
Nước làm mát có thể gây chập mô-tơ quạt
Nước làm mát động cơ có thể lọt vào giắc nối mô-tơ quạt két nước bên trái, gây chập điện và cháy khoang động cơ. Các đại lý sẽ kiểm tra giắc nối, lắp bó dây phủ lên dây hiện có và thay mô-tơ quạt miễn phí.
Đai bình nhiên liệu có thể đứt rời
Đai bình nhiên liệu được chế tạo không đúng cách có thể tách rời, khiến bình bị lỏng và rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu có thể bắt lửa và gây cháy gầm xe. Các đại lý sẽ thay đai giữ bình nhiên liệu miễn phí.
Cáp chốt cửa trước có thể tuột
Cáp chốt cửa trước có thể tuột một phần, khiến chốt bị kẹt ở trạng thái mở hoặc khóa cửa ngừng hoạt động. Cửa không được chốt có thể khiến người ngồi trong xe ngã ra ngoài hoặc bị văng khỏi xe khi xảy ra tai nạn. Các đại lý sẽ bổ sung cơ cấu giữ phụ cho cả 2 cửa trước.
Cảm biến vị trí ghế trước có thể hoạt động không đúng cách
Cảm biến vị trí thanh trượt ghế trước được hệ thống túi khí sử dụng có thể hoạt động không đúng cách, làm tăng nguy cơ chấn thương cho người ngồi ghế trước trong một số vụ va chạm nhất định. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế cảm biến miễn phí.
Cáp chốt cửa trước có thể bị lỏng
Cáp chốt cửa trước có thể bị lỏng một phần, khiến chốt mở và cửa không được giữ chắc. Trong một số vụ va chạm nhất định, cửa có thể mở ra và hành khách không thắt dây an toàn có thể bị văng ra ngoài. Các đại lý sẽ bổ sung một chi tiết cho cả hai cửa trước để giữ cáp đúng vị trí miễn phí.
Rô-tuyn cầu dưới trước có thể bị ăn mòn và rời ra
Chụp bụi hỏng có thể để bụi bẩn và nước lọt đến rô-tuyn cầu dưới trước; hơi ẩm có thể khiến chốt cầu bị ăn mòn. Khớp cầu có thể rời ra và gây va chạm. Các đại lý sẽ kiểm tra độ mòn, thay các khớp vượt quá giới hạn cho phép, đồng thời làm sạch và làm kín những khớp vẫn trong giới hạn.
Khớp cầu trước có thể tách rời
Chụp bụi khớp cầu bị hỏng có thể để bụi bẩn và nước lọt vào, có thể khiến khớp bị tách rời và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ kiểm tra chụp bụi và thay thế tay đòn cùng khớp cầu bị ảnh hưởng nếu chụp bụi bị hỏng.
Tấm đệm táp-lô có thể cản trở việc hồi bướm ga
Tấm đệm táp-lô có thể dịch chuyển và cản trở cáp bướm ga, ngăn không cho nó quay về chế độ không tải và làm tăng nguy cơ tai nạn. Các đại lý sẽ cắt bỏ một phần đệm để nó không thể cản trở cáp bướm ga.
Giá đỡ tựa đầu ghế hành khách có thể bị gãy
Giá đỡ dẫn hướng tựa đầu trên lưng ghế hành khách được hàn không đúng cách có thể gãy, làm tăng nguy cơ chấn thương. Các đại lý sẽ thay cụm lưng ghế hành khách.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.