Các đợt triệu hồi Dacia Duster
14 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Dacia Duster từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Lò xo hệ thống treo sau có thể bị gãy
Lò xo phía sau được sản xuất không đúng kích thước yêu cầu có thể bị gãy, khiến xe bị sập gầm hoặc lò xo rơi xuống đường, làm tăng nguy cơ tai nạn. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Bộ truyền động phanh đỗ có thể bị hỏng
Bộ truyền động phanh đỗ có thể không định vị đúng chốt hãm trong vị trí khóa P. Bộ truyền động hoặc bộ truyền động gài hộp số sẽ được thay thế.
Phanh đỗ có thể không gài
Cảm biến cơ cấu chấp hành phanh đỗ bị lệch có thể khiến phanh đỗ không gài khi chọn số P hoặc trong một số điều kiện nhất định. Phanh đỗ hỗ trợ vẫn hoạt động và có thể giữ xe đứng yên. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Gioăng bình chứa LPG có thể bị thiếu
Thiếu gioăng làm kín giữa cụm van điện từ và bình chứa LPG có thể gây rò rỉ LPG và tạo nguy cơ cháy. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Đầu nối R107 có thể bị tuột
Nếu đầu nối R107 không được cố định đúng cách, nó có thể ngắt kết nối hệ thống dây điện động cơ và khoang lái, gây mất độ bám đường, giảm trợ lực lái và lỗi ở túi khí, cảm biến đỗ xe cũng như hệ thống phanh. Điều này làm tăng nguy cơ tai nạn và chấn thương. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Túi khí rèm bên trái có thể không bung
Túi khí rèm bên trái có thể không bung khi cần thiết trong một vụ va chạm. Túi khí sẽ được kiểm tra và thay thế nếu được xác định là không đạt chuẩn.
Bình khí LPG có thể được hàn không đúng cách
Bình chứa LPG có thể đã bị hàn sai kỹ thuật. Bình chứa này sẽ được thay thế.
Công tắc khởi động có thể kẹt ở vị trí đề
Công tắc khởi động có thể không ngắt sau khi động cơ nổ, khiến chìa khóa bị kẹt ở vị trí đề. Trong một số trường hợp hiếm gặp, điều này có thể gây sự cố nhiệt. Công tắc khởi động sẽ được thay thế.
Mối hàn cọc ắc quy 12-volt có thể khiến xe không khởi động được
Mối hàn không đúng trên cọc dương ắc quy có thể khiến xe không thể khởi động. Sản phẩm được thu hồi khỏi người dùng cuối.
Hệ thống ngắt/mở động cơ tạm thời có thể bị lỗi
Sự cố phần mềm có thể khiến hệ thống ngắt/mở động cơ tạm thời bị lỗi. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Các kết nối hộp cầu chì bị lỏng có thể gây ra lỗi hệ thống điện
Đai ốc của hộp cầu chì có thể bị kẹt trước khi đạt được độ siết chính xác, tạo điều kiện cho cáp bị lỏng và đánh lửa hồ quang. Còi có thể ngừng hoạt động, túi khí có thể bung trong các trường hợp hy hữu, hoặc có thể xảy ra hỏa hoạn. Các đai ốc sẽ được thay thế và siết chặt đúng cách.
Hệ thống còi có thể ảnh hưởng đến hoạt động của túi khí
Hệ thống còi có thể không tương thích với hệ thống điện của xe. Còi có thể ngừng hoạt động và túi khí của người lái có thể gặp trục trặc. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Túi khí người lái có thể không bung
Trong một vụ va chạm, túi khí của người lái có thể không bung ra. Sản phẩm này bị thu hồi từ người dùng cuối.
Lò xo hệ thống treo sau có thể bị rời ra
Lò xo hệ thống treo sau có thể tách rời khi xe đi qua gờ hoặc chướng ngại vật và rơi xuống đường. Việc lò xo rơi ra có thể ảnh hưởng đến đặc tính vận hành của xe và gây nguy hiểm cho các xe phía sau. Sản phẩm sẽ được thu hồi từ người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.