Các đợt triệu hồi Citroën Xsara
17 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën Xsara từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bu-lông cố định dưới giảm xóc sau có thể bị lỏng
Các bu-lông cố định phía dưới của giảm xóc sau có thể bị lỏng. Độ tương thích của chúng sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mối hàn khung ghế trước có thể bị yếu
Mối hàn gần ổ khóa dây đai an toàn ghế trước bên phải có thể quá yếu, làm giảm khả năng giữ trong một vụ va chạm. Khung ghế sẽ được kiểm tra và thay thế nếu thuộc lô bị ảnh hưởng.
Đai ốc cố định bàn đạp ga có thể bị lỏng
Các đai ốc không đúng thông số kỹ thuật có thể bị lỏng, khiến bàn đạp ga có cảm giác lỏng lẻo. Ba đai ốc cố định tấm bàn đạp sẽ được thay thế.
Động cơ có thể hỏng do lỗi mạch bôi trơn
Nắp máy có thể có mạch bôi trơn không đạt tiêu chuẩn, điều này có thể gây hỏng động cơ. Dấu hiệu trên bệ trục cam sẽ được kiểm tra và thay thế động cơ nếu nằm trong phạm vi bị ảnh hưởng.
Lò xo hệ thống treo có thể chạm vào lốp nếu bị gãy
Nếu lò xo hệ thống treo bị gãy, nó có thể chạm vào lốp xe. Một chén lò xo hệ thống treo sẽ được lắp vào mỗi bên của hệ thống treo trước.
Ống hồi nhiên liệu dầu diesel có thể bị rò rỉ
Ống hồi nhiên liệu có thể bị rỉ nhiên liệu theo thời gian do lỗi sản xuất. Bộ phận này sẽ được thay thế bằng một loại ống đảm bảo chất lượng.
Bó dây điện bảng táp-lô có thể cọ xát và chập mạch
Bó dây điện bảng táp-lô có thể cọ xát, gây lỗi hoạt động của kính cửa sổ điện và trong trường hợp nghiêm trọng có thể chập mạch. Một kẹp nhựa sẽ được lắp vào bó dây điện công tắc cửa sổ.
Bàn đạp ga có thể tuột khỏi liên kết
Bàn đạp ga có thể tuột khỏi thanh liên kết đỡ, khiến xe mất khả năng tăng tốc. Các kẹp bàn đạp sẽ được thay mới.
Dây túi khí bên trái và phải có thể bị đấu đổi chỗ
Các đầu nối dây túi khí bên trái và bên phải có thể bị đấu đổi chỗ, khiến túi khí phía đối diện bung khi va chạm. Đại lý sẽ kiểm tra các đầu nối và chỉnh lại nếu cần.
Ống chân không trợ lực phanh có thể tuột
Ống chân không có thể tuột, làm giảm lực trợ lực phanh. Ống sẽ được thay mới.
Dây túi khí có thể khiến túi khí bung nhầm bên
Dây đấu chéo có thể khiến túi khí bên bung ở phía đối diện với phía xảy ra va chạm. Các đầu nối dây sẽ được đấu lại chính xác.
Mạch sưởi nhiên liệu có thể đoản mạch
Cầu chì maxi có thể được lắp trong mạch sưởi nhiên liệu trên xe không có bộ sưởi chạy dầu tùy chọn, tạo nguy cơ đoản mạch và cháy. Cầu chì maxi sẽ được tháo.
Thanh liên kết phanh có thể tuột
Kẹp khóa trên một hoặc nhiều trong số 5 chốt thanh liên kết bộ truyền lực phanh chân có thể được lắp sai. Nếu thanh liên kết tuột, phanh chính sẽ mất tác dụng. Kiểm tra cả 5 kẹp để bảo đảm chúng được cố định chắc chắn.
Vấu dẫn động bơm chân không có thể hỏng
Vấu dẫn động bơm chân không có thể hỏng, làm giảm lực hỗ trợ phanh. Vấu dẫn động sẽ được thay trên xe trang bị bơm chân không Magneti Marelli.
Khớp cầu hệ thống treo có thể tuột ra
Việc gia công lỗ bu-lông kẹp khớp cầu của trụ xoay không đúng cách có thể khiến khớp cầu tuột ra. Biện pháp khắc phục là kiểm tra trụ xoay và thay thế nếu cần.
Túi khí hành khách có thể vẫn hoạt động khi đã tắt
Lỗi ở công tắc điều khiển có thể ngăn túi khí hành khách bị vô hiệu hóa khi chuyển sang chế độ tắt. Công tắc sẽ được kiểm tra và thay thế nếu bị hỏng.
Van trợ lực phanh có thể gây mất trợ lực
Van trợ lực phanh có thể không hoạt động chính xác, gây mất trợ lực phanh. Van sẽ được kiểm tra và có thể được thay thế.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.