Các đợt triệu hồi Citroën Jumpy
25 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën Jumpy từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mô-tơ đề có thể chạm vào cáp ắc-quy
Bảo vệ cáp không đủ có thể cho phép mô-tơ đề tiếp xúc với cáp dương ắc-quy, gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang hoặc đoản mạch, khói và cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Bài kiểm tra giám sát mức tiêu thụ urê có thể không chạy đủ thường xuyên
Lỗi trong hệ thống giám sát mức tiêu thụ urê có thể khiến bài kiểm tra chẩn đoán không chạy đủ thường xuyên để phát hiện mức tiêu thụ urê thấp hoặc kim phun bị tắc. Hệ thống khí thải có thể không được kiểm tra đúng cách và xe có thể không đạt tiêu chuẩn khí thải. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Bình chứa hydro có thể bị rò rỉ
Hydro có thể rò rỉ từ bình chứa. Khi đang lái xe, hệ thống phát hiện sẽ tắt hệ thống pin nhiên liệu, chỉ để lại nguồn điện pin với phạm vi hoạt động khoảng 30 km và không có khả năng sạc lại hydro trên xe. Khi đỗ xe, các cảm biến không hoạt động, vì vậy hydro có thể tích tụ và bốc cháy. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Đĩa phanh sau có thể bị nứt
Tiếp xúc không đủ giữa đĩa phanh sau và moay-ơ bánh xe có thể tập trung ứng suất và gây ra các vết nứt. Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng, bánh xe có thể rời ra và hiệu suất phanh có thể bị suy giảm. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối mang sản phẩm trả lại.
Bu-lông hoặc bản lề càng A trước có thể gãy
Ăn mòn có thể khiến bu-lông cố định hoặc bản lề tay đòn điều khiển trước bị gãy, làm xe đánh lái khó lường và tăng nguy cơ chấn thương. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Vị trí lắp giảm xóc có thể bị gãy
Giảm xóc có thể được lắp với mô-men siết không đủ (90 Nm), khiến mối lắp bị gãy và có khả năng dẫn đến mất kiểm soát, tai nạn. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Điểm lắp ghế có thể bị hỏng trong một vụ va chạm
Các điểm lắp ghế hàng thứ nhất và/hoặc hàng thứ hai có thể bị lỗi và hỏng trong một vụ tai nạn, gây ra thương tích. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Màn hình giải trí có thể bị bung ra trong một vụ va chạm
Màn hình giải trí có thể không được cố định chắc chắn và bị bung ra trong một vụ va chạm, làm bị thương người ngồi trên xe hoặc làm hỏng túi khí khi túi khí bung ra. Sản phẩm sẽ bị triệu hồi từ người dùng cuối.
Lỗi máy nén điều hòa có thể làm tắt hệ thống truyền động
Lỗi trong hệ thống dây điện stato của máy nén điều hòa có thể gây mất dòng điện trong máy nén và làm tắt hệ thống truyền động khi đang lái xe. ECU chẩn đoán hệ thống truyền động sẽ được lập trình lại với phần mềm được cập nhật.
Vít hộp lái có thể chưa được siết đủ chặt
Vít hộp lái siết không đúng lực có thể khiến xe mất khả năng điều khiển hướng lái và tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Tựa đầu phía trước có thể không khớp vào vị trí
Cơ cấu khóa tựa đầu có thể bị thiếu, khiến tựa đầu ghế trước văng ra khi va chạm và làm tăng nguy cơ chấn thương. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.
Nhãn VIN có thể ghi sai trọng lượng
Nhãn VIN có thể ghi sai trọng lượng, dẫn đến tai nạn nếu kéo tải vượt quá trọng lượng tối đa cho phép. Sản phẩm đang được thu hồi từ người dùng cuối.
Lò xo hệ thống treo sau có thể bị rời ra
Chốt định tâm được hàn kém có thể khiến lò xo hệ thống treo sau tách rời, làm tăng nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Ống mềm phanh sau có thể bị hỏng
Sự cọ xát với kẹp có thể làm hỏng ống mềm phanh sau theo thời gian. Các ống sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, đồng thời lắp kẹp giữ mới để ngăn dịch chuyển thêm.
Giá đỡ đối trọng sau có thể bị gãy
Giá đỡ bên dưới sàn sau có thể bị nứt và gãy, khiến đối trọng bị rời ra và rơi xuống đường, gây nguy hiểm cho các phương tiện đi phía sau. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Giá đỡ móc kéo rơ-moóc có thể biến dạng dưới áp lực tối đa
Giá đỡ móc kéo rơ-moóc có thể bị biến dạng dưới áp lực tối đa, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe hoặc khả năng giữ rơ-moóc, có khả năng dẫn đến tai nạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Lỗi động cơ có thể gây mất công suất
Lỗi ở một chi tiết động cơ được gia công có thể gây mất công suất, khiến động cơ chết máy hoặc hỏng. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Cáp mô-tơ đề có thể bị mòn và đoản mạch
Vị trí đặt cọc nguồn mô-tơ đề không chính xác có thể gây mòn cáp mô-tơ đề và dẫn đến đoản mạch, khiến xe không thể khởi động. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Hệ thống dây điện dây đai an toàn và túi khí rèm có thể bị sai
Hệ thống dây điện của bộ căng đai khẩn cấp dây đai an toàn và túi khí rèm hông bị đấu nối sai có thể khiến chúng kích hoạt nhầm phía trong một vụ va chạm. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Rơ-le máy khởi động có thể quá nhiệt
Linh kiện rơ-le bên trong không đạt chuẩn có thể bị quá nhiệt, khiến mô-tơ khởi động hoạt động ngoài ý muốn và trong các trường hợp cực đoan, gây nguy cơ cháy nổ. Rơ-le điện sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Giá đỡ máy nén điều hòa có thể hỏng
Giá đỡ máy nén điều hòa lắp sai có thể khiến máy nén rơi xuống đường, gây nguy hiểm cho các xe phía sau. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Thiếu gioăng thân xe có thể khiến túi khí bung ngoài ý muốn
Gioăng thân xe bị thiếu có thể khiến nước lọt vào khoang hành khách và làm bộ điều khiển túi khí gặp sự cố, có khả năng khiến túi khí bung ngoài ý muốn. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Bầu trợ lực phanh có thể giảm hiệu quả hỗ trợ
Việc siết không đúng cách giữa bầu trợ lực phanh và bàn đạp có thể khiến không khí lọt vào bầu, làm giảm hiệu quả trợ lực phanh. Sản phẩm được thu hồi từ người dùng cuối.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Thiết bị bơm túi khí của người lái có thể không đạt thông số kỹ thuật và có thể bung không đúng cách khi xảy ra va chạm. Mô-đun túi khí của người lái sẽ được thay thế.
Ống hồi nhiên liệu có thể bị rò rỉ và gây cháy
Sự mài mòn có thể làm rò rỉ nhiên liệu tại điểm nối ống hồi với các kim phun, tạo ra nguy cơ hỏa hoạn. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.