Các đợt triệu hồi Citroën DS 4
18 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën DS 4 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ bơm khí túi khí có thể bị vỡ
Túi khí có thể xuống cấp theo thời gian. Khi túi khí bung, áp suất quá cao có thể làm vỡ bộ tạo khí và bắn các mảnh kim loại xuyên qua đệm, có khả năng gây thương tích cho người ngồi trên xe. Người lái được yêu cầu ngừng lái xe.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam khi dầu động cơ cũ đi có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để đưa ra cảnh báo sớm hơn về khả năng mất hoặc giảm trợ lực phanh.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bơm chân không phanh và hệ thống trợ lực phanh. Dây curoa và các bộ phận hỗ trợ phanh liên quan, bao gồm cả bơm, sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; lịch bảo dưỡng cũng sẽ được điều chỉnh theo mức độ sử dụng.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Ngòi nổ túi khí trước có thể kích hoạt không chính xác
Ngòi nổ túi khí trước có thể kích hoạt không chính xác. Kiểm tra các túi khí trước bị ảnh hưởng và thay thế chúng nếu cần thiết.
Hiệu chỉnh phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất hoặc chết máy và có khả năng hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ có thể tăng nhẹ mà không có cảnh báo. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Cực cấp nguồn mô-tơ đề có thể bị đoản mạch
Cực cấp nguồn của mô-tơ đề có thể chạm vào một bộ phận lân cận và gây ra đoản mạch. Cực nguồn sẽ được kiểm tra và định vị lại nếu cần thiết; các linh kiện bị hỏng sẽ được thay thế nếu cần.
Giá đỡ ngàm ca-pô có thể bị ăn mòn và hư hỏng
Ăn mòn có thể khiến giá đỡ ngàm ca-pô bị hỏng, cho phép nắp ca-pô mở ra khi đang lái xe. Các dấu hiệu cảnh báo có thể bao gồm tình trạng ăn mòn gần giá đỡ ngàm hoặc trên mép trước của nắp ca-pô, hoặc nắp ca-pô không khóa đúng cách. Khu vực này sẽ được kiểm tra và chống ăn mòn; nắp ca-pô có thể được thay thế nếu cần thiết.
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ
Ống phân phối nhiên liệu có thể bị rò rỉ, làm giảm áp suất nhiên liệu và ảnh hưởng đến hệ thống ngắt/khởi động tạm thời. Trong các trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể không khởi động lại được và xăng có thể phun ra dưới nắp capô, gây nguy cơ cháy nổ. Ống phân phối sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Rò rỉ dầu turbo có thể làm hỏng động cơ
Bu-lông giữ bị lỗi có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn bộ tăng áp. Đại lý sẽ thay bu-lông và các gioăng.
Điểm bắt đai an toàn có thể bong ra
Mô-men siết không đúng tại các điểm bắt phía dưới của dây đai an toàn trước và sau bên phải có thể khiến chúng bong ra, làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm. Mô-men siết tại các điểm bắt này sẽ được điều chỉnh.
Nắp bộ sưởi nhiên liệu có thể biến dạng và rò rỉ
Bộ sưởi lọc nhiên liệu bị lỗi có thể làm nắp biến dạng, khiến không khí lọt vào và nhiên liệu chảy ra ngoài. Điều này có thể khiến xe khó khởi động và đèn cảnh báo sáng. Nắp sẽ được thay thế, đầu nối được kiểm tra và thay nếu cần.
Các mối nối siết không đúng cách có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển
Lực siết không chuẩn trên các mối nối hệ thống treo trước, bình nhiên liệu, bộ làm mát nhiên liệu và bánh xe sau có thể gây tiếng ồn bất thường và làm xe vận hành kém. Các mối nối sẽ được siết chặt lại theo đúng lực siết quy định.
Bu-lông hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Các bu-lông lắp ráp được siết không đúng lực có thể khiến các càng chữ A dưới phía trước bị lỏng lẻo. Tiếng ồn bất thường có thể xuất hiện và các càng có thể rời ra nếu bỏ qua tình trạng này trong thời gian dài. Các bu-lông sẽ được thay thế và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.
Hư hỏng rơ-le động cơ có thể khiến động cơ chết máy
Cực của rơ-le động cơ bị siết quá chặt có thể làm hỏng rơ-le theo thời gian, gây hiện tượng chết máy, bật đèn cảnh báo hoặc khó khởi động. Cụm rơ-le sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Bu-lông cố định dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng hoặc gãy
Các bu-lông cố định thanh trượt thu hồi dây đai an toàn ghế trước có thể bị lỏng và dưới lực tác động cực mạnh, có thể bị gãy. Bu-lông ở cả hai bên sẽ được thay thế.
Hành trình bàn đạp phanh có thể quá dài
Việc xả e phanh chưa hoàn chỉnh có thể khiến hành trình bàn đạp quá dài và ảnh hưởng đến khả năng giảm tốc của xe. Các đại lý sẽ tiến hành xả e hệ thống phanh hoàn toàn và kiểm tra để đảm bảo hành trình bàn đạp nằm trong mức khuyến nghị của nhà sản xuất.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.