Các đợt triệu hồi Citroën DS 3
37 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën DS 3 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Bộ bơm khí túi khí có thể phát nổ
Hóa chất trong túi khí có thể xuống cấp theo thời gian, khiến bộ bơm khí phát nổ và có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng. Hãy ngừng sử dụng xe khi có thể dừng an toàn cho đến khi hoàn tất đợt triệu hồi. Các cụm túi khí sẽ được thay thế.
Bộ bơm khí túi khí có thể phát nổ
Hóa chất trong túi khí có thể xuống cấp theo thời gian, khiến bộ bơm khí phát nổ và có nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng. Các cụm túi khí bị ảnh hưởng sẽ được thay thế để đề phòng.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến hệ thống hỗ trợ phanh
Dầu động cơ cũ có thể khiến vật liệu dây curoa cam bong ra và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, có nguy cơ làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ được cập nhật để cảnh báo sớm hơn; dây curoa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, cùng với các bộ phận hỗ trợ phanh khác và bơm chân không theo yêu cầu.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam khi dầu động cơ cũ đi có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để đưa ra cảnh báo sớm hơn về khả năng mất hoặc giảm trợ lực phanh.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bơm chân không phanh và hệ thống trợ lực phanh. Dây curoa và các bộ phận hỗ trợ phanh liên quan, bao gồm cả bơm, sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần; lịch bảo dưỡng cũng sẽ được điều chỉnh theo mức độ sử dụng.
Vật liệu đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ đai cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Phần mềm phát hiện sẽ được cập nhật; bơm và đai cam sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần.
Bộ kim phun dung dịch ure có thể bị tắc
Một lỗi có thể khiến bộ kim phun dung dịch ure bị tắc, làm cho lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm ECU sẽ được cập nhật để ngăn ngừa tình trạng tắc.
Ngòi nổ túi khí trước có thể kích hoạt không chính xác
Ngòi nổ túi khí trước có thể kích hoạt không chính xác. Kiểm tra các túi khí trước bị ảnh hưởng và thay thế chúng nếu cần thiết.
Ống phanh sau có thể hỏng
Ống phanh sau đi sai đường có thể dẫn đến hư hỏng. Biện pháp khắc phục là kiểm tra các ống và thay thế nếu cần.
Thùng nhiên liệu có thể bị rỉ nhiên liệu
Lỗi sản xuất có thể làm rỉ nhiên liệu từ bình chứa. Bình chứa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Hiệu chỉnh phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Hiệu chỉnh phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Cụm cầu trước có thể tách khỏi hệ thống lái
Nếu cụm trục bánh trước không được siết đúng cách, hệ thống lái có thể tách khỏi trục, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Biện pháp khắc phục là thu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất hoặc chết máy và có khả năng hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ có thể tăng nhẹ mà không có cảnh báo. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Các vít cố định cầu sau có thể bị lỏng
Các vít cố định cầu sau có thể không được siết đúng cách và có thể bị lỏng, gây mất kiểm soát xe. Sản phẩm được triệu hồi từ người dùng cuối.
Các mối nối hệ thống treo và lái có thể bị lỏng
Một số mối nối hệ thống treo và lái có thể không được siết đúng lực siết quy định. Các mối nối được chỉ định sẽ được kiểm tra, những mối nối bị hỏng sẽ được thay thế và các mối nối liên quan sẽ được siết chặt đúng cách.
Bộ chấp hành hộp số có thể ảnh hưởng đến việc chọn số
Một linh kiện của bộ chấp hành hộp số có thể ngoài thông số kỹ thuật và ảnh hưởng đến việc chọn số. Bộ chấp hành sẽ được thay thế.
Khối thủy lực phanh có thể làm kẹt bánh xe
Trong quá trình phanh khẩn cấp hoặc giai đoạn điều chỉnh ESP, khối thủy lực có thể không ngăn được tình trạng kẹt bánh xe, điều này có thể ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Khối thủy lực của hệ thống phanh sẽ được thay thế.
Rò rỉ dầu turbo có thể làm hỏng động cơ
Bu-lông giữ bị lỗi có thể gây rò rỉ dầu tại đầu nối đường bôi trơn bộ tăng áp. Đại lý sẽ thay bu-lông và các gioăng.
Bu lông gá hệ thống treo trước có thể bị lỏng
Bu lông khung phụ phía trước hoặc bu lông càng treo có thể bị lỏng hoặc rơi ra, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển hoặc khiến xe mất kiểm soát. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết lại đúng mô-men xoắn.
Giá đỡ khung phụ trước có thể bị hỏng
Hư hỏng ở giá đỡ khung phụ trước bên trái có thể trở nên tồi tệ hơn theo thời gian và làm hỏng giá đỡ, ảnh hưởng đến các chi tiết gắn liền và khả năng kiểm soát xe. Biện pháp khắc phục là kiểm tra khung phụ và thay thế nếu cần thiết.
Bu-lông càng chữ A hệ thống treo trước có thể gãy
Bu-lông lắp càng chữ A hệ thống treo trước có thể được sản xuất không đúng cách và có thể bị gãy, gây ra tiếng ồn và khả năng điều khiển hướng lái kém. Các bu-lông sẽ được thay thế.
Ống ống phân phối nhiên liệu có thể rò rỉ và tạo nguy cơ cháy
Các ống ống phân phối nhiên liệu áp suất cao có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, khiến nhiên liệu rò rỉ lên động cơ. Hơi nhiên liệu tiếp xúc với một bộ phận nóng có thể gây cháy khoang động cơ. Các ống sẽ được siết chặt lại theo đúng thông số kỹ thuật.
Gioăng kính chắn gió sau có thể làm kính bị lỏng
Gioăng kính chắn gió sau có thể không đúng thông số kỹ thuật, cho phép nước lọt vào khoang hành lý và trong trường hợp cực đoan, làm cho kính không được cố định chắc chắn. Gioăng sẽ được thay thế.
Động cơ có thể hỏng do bạc lót bị lỗi
Các bạc lót tay biên có thể bị mòn sớm và có thể gây hỏng động cơ. Các đại lý sẽ thay thế các bạc lót này.
Bu-lông bánh xe có thể bị lỏng
Các bu-lông bánh xe bên trái có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật, gây ra tiếng ồn hoặc rung động và có khả năng làm bánh xe rời ra dẫn đến mất kiểm soát. Kiểm tra các bu-lông và siết chặt lại nếu cần.
Dây cáp âm ắc-quy có thể bị đứt, làm chết máy động cơ
Dây cáp âm ắc-quy có thể bị đứt do kích thước không chính xác, khiến động cơ bị chết máy. Dây cáp âm ắc-quy sẽ được thay thế bằng loại có chiều dài và thông số kỹ thuật cực đúng tiêu chuẩn.
Cụm ABS có thể ảnh hưởng đến hệ thống ABS và cân bằng điện tử
Cụm ABS không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật có thể ảnh hưởng đến hệ thống ABS và cân bằng điện tử khi các hệ thống này kích hoạt. Khối thủy lực sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Dây cáp âm ắc-quy có thể bị đứt và làm dừng động cơ
Lỗi kích thước có thể khiến dây cáp âm ắc-quy bị đứt, làm động cơ chết máy. Dây cáp sẽ được thay thế mới.
Cáp âm ắc-quy có thể hỏng và làm chết máy
Cáp tiếp địa ắc-quy có thể bị hỏng trong quá trình vận hành, khiến động cơ bị chết máy. Cáp sẽ được thay thế.
Bu-lông khớp treo trước có thể bị lỏng
Nếu bu-lông kẹp khớp cầu dưới bị lỏng, khớp có thể tách rời và ảnh hưởng đến khả năng điều khiển hướng lái. Lực siết bu-lông sẽ được kiểm tra và hiệu chỉnh lại nếu cần thiết.
Cáp mass ắc quy có thể đứt
Cáp mass ắc quy có thể quá ngắn và đứt, khiến mạch điện bị ngắt và động cơ tắt. Cáp sẽ được thay.
Túi khí người lái có thể bung không đúng cách
Túi khí người lái có thể không đạt yêu cầu và bung không đúng cách khi va chạm. Túi khí người lái sẽ được thay.
Động cơ có thể tắt
Cáp hồi mass của ắc quy có thể quá ngắn và hỏng tại điểm lắp trên hộp số, khiến động cơ tắt. Cáp sẽ được thay.
Bu-lông bình nhiên liệu lỏng có thể gây rò rỉ
Bu-lông bắt bình nhiên liệu siết không đúng mô-men có thể bị lỏng, làm căng các ống nhiên liệu và gây rò rỉ. Bu-lông sẽ được kiểm tra và siết lại đúng mô-men nếu cần.
Bu lông khóa nắp ca-pô có thể bị lỏng
Bu lông lắp khóa nắp ca-pô bị lỏng có thể gây tiếng ồn và rung; trong trường hợp hiếm gặp, nắp ca-pô có thể không được giữ chắc chắn. Bu lông sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số nếu cần.
Bu lông cố định cầu trước có thể bị lỏng
Bu lông cố định cầu trước có thể chưa được siết đủ chặt, khiến cầu không được cố định chắc chắn và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát hướng lái. Các bu lông sẽ được kiểm tra và siết đúng thông số nếu cần.
Trục láp trước bên phải có thể bị hỏng
Trục láp trước bên phải có thể bị hỏng, gây mất truyền động. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.