Các đợt triệu hồi Citroën C3 Aircross
21 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với Citroën C3 Aircross từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Xe của bạn có thuộc diện triệu hồi và còn cần sửa chữa hay không phụ thuộc vào số VIN hoặc biển đăng ký. Hãy kiểm tra trên trang chính thức của quốc gia bạn:
- Hoa Kỳ: nhtsa.gov/recalls
- Vương quốc Anh: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Biến tần có thể quá nhiệt và bốc cháy
Cặn kim loại từ quá trình hàn trong biến tần có thể gây đoản mạch, cấp điện liên tục và quá nhiệt nếu rơ-le bị kẹt, từ đó có thể gây cháy. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Còi báo động có thể kêu ngẫu nhiên
Điểm yếu phần mềm trong mô-đun điều khiển thân xe có thể khiến còi báo động kêu ngẫu nhiên khi xe được khóa. Phần mềm sẽ được cập nhật.
Bó dây điện trợ lực lái có thể đoản mạch
Rung động có thể làm hỏng bó dây điện trợ lực lái nằm giữa hai ốc vít, gây ra đoản mạch. Điều này có thể làm mất trợ lực lái và/hoặc gây cháy trong khoang hành khách. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Ống lọc hạt có thể gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang
Khoảng hở không đủ (< 10 mm) giữa ống lọc hạt xăng và nắp cực của máy phát kiêm củ đề dẫn động bằng dây đai 48 V có thể để nước lọt vào khi ẩm ướt. Điều này có thể gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang và quá nhiệt, tạo nguy cơ cháy. Biện pháp khắc phục là triệu hồi sản phẩm từ người dùng cuối.
Nắp bảo vệ máy phát điện có thể tiếp xúc với ống lọc
Ống lọc hạt xăng tiếp xúc với nắp bảo vệ máy phát khởi động dây đai 48V có thể khiến nước lọt vào và gây hồ quang điện, có khả năng dẫn đến sự cố nhiệt. Nắp sẽ được thay, đồng thời ống sẽ được kiểm tra và định vị lại hoặc thay thế nếu cần.
Chốt giá đỡ bàn đạp phanh có thể bị thiếu hoặc lắp ráp sai
Chốt bị thiếu hoặc lắp ráp sai có thể khiến bàn đạp phanh bị tuột nếu chốt rơi ra. Mối nối sẽ được kiểm tra và gia cố lại nếu cần thiết.
Mối hàn thanh phanh có thể bị gãy
Mối hàn thanh phanh có thể bị gãy, gây mất phanh hoàn toàn. Không lái xe; xưởng sửa chữa sẽ sắp xếp giải pháp di chuyển thay thế. Chưa có biện pháp sửa chữa nào được xác định.
Hệ thống chẩn đoán trên xe có thể không phát hiện lỗi khí thải
Lỗi trong hệ thống chẩn đoán cho hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoặc bộ lọc hạt diesel có thể ngăn đèn báo lỗi sáng lên, do đó xe có thể không đáp ứng các quy định về khí thải. Phần mềm bộ điều khiển động cơ sẽ được cập nhật.
Ống nhiên liệu cao áp có thể bị rò rỉ
Đai ốc lỏng có thể khiến nhiên liệu rò rỉ từ ống cao áp nối giữa bơm và ống phân phối, có thể gây cháy xe. Đợt triệu hồi yêu cầu người dùng cuối trả lại sản phẩm.
Xích trục cam có thể mòn hoặc đứt
Xích trục cam mòn sớm có thể gây tiếng ồn bất thường hoặc, trong trường hợp xấu nhất, bị đứt. Phần mềm sẽ được cập nhật và động cơ được kiểm tra; xích sẽ được thay thế nếu cần. Nếu không phát hiện vấn đề, dầu sẽ được thay bằng loại có độ nhớt cao hơn và phụ gia chống mài mòn.
Phần mềm điều khiển động cơ có thể không chính xác
Phần mềm bộ điều khiển động cơ có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật. Phần mềm đã chỉnh sửa sẽ được tải lên bộ điều khiển.
Phần mềm động cơ có thể gây ra hiện tượng không đạt chuẩn khí thải
Trong một số điều kiện nhất định, khí thải động cơ có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định trên các xe bị ảnh hưởng có ODO dưới 12500 dặm. Số dặm sẽ được kiểm tra và cập nhật hiệu chuẩn bộ điều khiển động cơ nếu xe có ODO dưới 12500 dặm.
Dầm ngang cầu sau có thể không đáp ứng thông số kỹ thuật
Dầm ngang cầu sau có thể không được sản xuất đúng thông số kỹ thuật. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Mảnh vỡ dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến hệ thống hỗ trợ phanh
Dầu động cơ cũ có thể khiến vật liệu dây curoa cam bong ra và ảnh hưởng đến bơm chân không phanh, có nguy cơ làm giảm hoặc mất trợ lực phanh. Phần mềm sẽ được cập nhật để cảnh báo sớm hơn; dây curoa sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần, cùng với các bộ phận hỗ trợ phanh khác và bơm chân không theo yêu cầu.
Vật liệu dây curoa cam có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh
Vật liệu bong ra từ dây curoa cam khi dầu động cơ cũ đi có thể ảnh hưởng đến bơm chân không phanh. Bản cập nhật phần mềm sẽ cải thiện việc chẩn đoán áp suất chân không để đưa ra cảnh báo sớm hơn về khả năng mất hoặc giảm trợ lực phanh.
Phần mềm động cơ có thể gây ra lượng khí thải NOx dư thừa
Phần mềm quản lý động cơ có thể khiến lượng khí thải NOx vượt quá giới hạn quy định. Phần mềm quản lý động cơ sẽ được cập nhật.
Móc khóa nắp ca-pô có thể không được siết chặt
Móc khóa nắp ca-pô có thể không được siết chặt bằng đai ốc. Bộ phận này sẽ được kiểm tra và lắp đai ốc mới hoặc thay thế cụm nắp ca-pô nếu cần.
Dây điện cảm biến vị trí ghế có thể bị sai
Dây điện trong đầu nối cảm biến vị trí ghế có thể bị sai. Các dây điện trong đầu nối sẽ được khắc phục.
Bu-lông bánh xe chống trộm có thể không được siết đúng lực
Các bu-lông bánh xe chống trộm có thể không được siết đúng thông số kỹ thuật. Lực siết sẽ được điều chỉnh lại cho đúng.
Đai ốc khóa may-ơ bánh sau có thể không đúng chuẩn
Đai ốc khóa vòng bi may-ơ bánh xe phía sau có thể không đạt thông số kỹ thuật, điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Đai ốc sẽ được kiểm tra; nếu khả năng khóa không đạt thông số kỹ thuật, ngõng trục và may-ơ sẽ được thay thế.
Linh kiện động cơ có thể gây mất công suất
Một linh kiện động cơ có thể không đạt thông số kỹ thuật, gây mất công suất hoặc chết máy và có khả năng hỏng động cơ. Trong những trường hợp rất khó xảy ra, tốc độ có thể tăng nhẹ mà không có cảnh báo. Động cơ sẽ được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.
Nguồn: dữ liệu triệu hồi từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), DVSA (Cơ quan Tiêu chuẩn Lái xe và Phương tiện Vương quốc Anh) và EU Safety Gate (Ủy ban Châu Âu). Mỗi đợt triệu hồi áp dụng cho xe bán tại thị trường đó; các mẫu xe bán ở nơi khác có thể khác.